汽车发电机_汽车发电机多少钱

2024-05-08 12:54:35

汽车发电机_汽车发电机多少钱

好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“汽车发电机”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.汽车发电机坏了有什么症状

2.发电机运行费油，为何不能调整为间歇式

3.汽车发电机的分类

汽车发电机_汽车发电机多少钱

汽车发电机坏了有什么症状

1、车灯或仪表盘灯光变暗

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。?

2、电瓶或蓄电池损坏

一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关。

3、汽车发电机皮带

交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

汽车发电机寿命

正常情况下，发电机是可以使用15到20年的。发电机是汽车上一个重要的供电设备，在启动发动机后，发电机就会运行。发电机运行时可以给电池充电，也可以给全车的电子设备供电。

在没有启动发动机时，是电池给全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机。

启动发动机时起动机，燃油供给系统，点火系统等都是需要用电的，如果电池没电了，那就无法顺利启动发动机了。在启动发动机后，发动机会带动发电机运转，此时发电机可以供电。

发电机运行费油，为何不能调整为间歇式

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

1、汽车靠发动机带动发电机发电。

汽车发动机不光用来驱动车辆，同时也为车上很多系统提供动力。

发动机曲轴有两端，一端连着飞轮，需要与变速箱对接，驱动车辆。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备。

比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件，为他们提供动力。

所以说只要发动机运行了发电机就可以发电并且给电瓶充电了。

2、汽车发电机是可以调节发电量的。

我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。

汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。

当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。

3、汽车用电也耗油。

有人认为汽车发电机是随着发动机一起转的，所以是一直在发电，不用白不用。其实这个想法是不对的，汽车发电机确实是一直随着发动机转动，但是发电量是可以调节的，用电少发电机就少发电，这时候发电机运行阻力小，油耗低。

耗电量大的时候发电机需要增加发电量，这时候线圈磁场加强，输出电流增加，同时发动机的转动阻力也增加，当然会更耗油了。

最简单的例子就是怠速时打开大灯基本上发动机转速都要轻微波动一下，这是因为打开大灯增加了耗电量导致发电机发电量增加从而加重了发动机的负担以至于转速出现波动。

4、汽车运行中使用的是发电机的电。

很多人都有这样的疑问：汽车运行中消耗的电量来自电瓶还是发电机呢？

其实答案很简单，只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。

当然了有些车的发电机控制系统比较高级就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

5、电瓶电压。

家用车基本上都是12V电气系统，蓄电池也是12V得，但是发电机输出电压却是14.5V左右，根据国家标准12V的发电机输出电压应该在14.5V±0.25V，这是因为发电机要给电瓶充电，所以电压要高，如果发电机输出电压也是12V的话就无法给电池充电了。

所以在车辆怠速运行时测量电瓶电压应该在14.5V±0.25V才是正常，偏低说明发电机性能下降，电瓶有亏电的风险。偏高说明发电机电压调节功能有问题，太高的话可能烧坏电器。而汽车电瓶在熄火状态下电压应该不低于12.5V才能保证良好的启动性，如果低于这个值就可能导致启动困难，这时候说明电瓶电量不足需要及时充电，如果充电后电压还是达不到要求的话说明蓄电池已经不行了。

6、汽车运行多久能给电瓶充满。

汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。

当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。

汽车发电机的分类

发电机运行费油，为何不能调整为间歇式

汽车电路系统有两路，供电分别为：

熄火电瓶供电、启动电机供电；原车集成的发电机功率在1~1.5kw之间，电机是通过皮带由发动机曲轴带动运转。其发电功率就等于占用了发动机的输出功率，怠速与正常驾驶时都等于浪费掉了这部分动能，或者说需要依靠更高的转速驱动车辆行驶。这种方式确实会费油，但是车辆又不得不这么设定，因为电瓶不适合长时间供电。

Q型电瓶

铅酸电瓶分为多种类型，其中「Q型」定义为启动电瓶。其特点为容量非常小但是最大倍率高，标准一般为6-QA-55-650，概念指由两组单元格组成的启动用干荷铅酸电瓶，最大放电库为650标准。而容量概念则是12V-55Ah，折算为kwh（度）仅有0.66度；

而且这还是理论上的最佳容量，实际工况能达到80%~90%就算不错了。汽车熄火时的耗电设备很少，只有防盗系统传感器和遥控钥匙传感器，如熄火不离车则可能使用导航与扬声器；正常锁车“待机”一般可支持20天左右不亏电，但加上其他耗电设备后则会在1小时左右造成容量与电压降低而无法启动了。然而这些设备还不算非常耗电，如果在启动时利用电瓶供电，车辆怕是几分钟就会亏电了。

即发即用

燃油动力汽车启动时的耗电量是相当大的，比如燃油泵、冷却水泵、火花塞以及电子设备都会耗电。其中火花塞需要通过点火线圈将12V电升压到2.2万伏特以上，以超高的频率点火做功才能保证内燃机正常运行。那么再加上空调风机、内外灯组等设备，依靠半度电左右的电瓶能够持续多久的正常供电呢？

间歇式发电是否可行？

标准答案一定是否定的，因为铅酸电瓶的使用寿命非常短，而汽车的耗电量非常大。普通电瓶的完整充放电次数会在350次左右，之后的容量会非常小甚至达到无法正常放电的状态。所以启动电瓶不适合高频率的大幅放电再充电，否则可能用不了几天就要换一块了。那么原车发电机也自然需要全时运行，耗油的问题是无解的。

总结：发动机的怠速之所以要调整到800rpm左右，原因正是加入了发电机、耗电设备与发电效率的功率损耗。只有让转速达到这一标准才能同时满足配置的正常使用，以及机体的稳定运转。燃油动力汽车离不开「电」，用油发电又有较大的动力损耗，加之内燃机的能量转化效率很低，所以这种技术注定被淘汰。

汽车用发电机分为直流发电机和交流发电机，交流发电机因在许多方面优于直流发电机，所以直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1.按总体结构

（1）普通交流发电机又称为“硅整流发电机”即使用时需要配装电压调节器的发电机。

（2）整体式交流发电机即由发电机和调节器制成一个整体的发电机。

（3）带泵交流发电机即带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的。

（4）无刷交流发电机即不需要电刷的发电机。

（5）永磁交流发电机，即磁极为永磁铁制成的发电机。