英菲尼迪q50l汽车之家_英菲尼迪q50l汽车之家论坛

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“英菲尼迪q50l汽车之家”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.豪华个性运动中型车，现最高直降价9万，2.0T配后驱，22万买吗？

2.凯迪拉克CT5对比英菲尼迪Q50L，谁才是你最看好的豪华轿车？

3.英菲尼迪Q50L惨遭奇瑞碰撞，查看后，网友：一点都不像是日系车

豪华个性运动中型车，现最高直降价9万，2.0T配后驱，22万买吗？

       说到购买豪华品牌中型车，许多朋友都会想到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，如果不想买这类太过于主流的"街车"，很多人也会想到凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯甚至是林肯，但是，如今却很少有人会想到这一个品牌，没错，想必大家也已经知道我所说的是谁了，它就是已经在三线豪华品牌边缘徘徊的英菲尼迪，而今天我们要来说的就是英菲尼迪旗下的豪华个性运动中型车——Q50L。

       为什么要来提Q50L呢？其实说到这台车大家肯定也都有所了解，毕竟，自从2014年英菲尼迪成立以来，英菲尼迪品牌总共国产了的产品也就Q50L和QX50两款车型。因此，对于这台在国内售卖了已有5年之久的Q50L，想必大家都是非常熟知的。那为什么还要来说它呢？说实话，师哥是替这款车的销量感到有些冤屈的，就算它产品已经老迈，跟不上当今时代的步伐，但目前它的终端优惠大啊，单单就这一点，我认为大家就可以进店去看看。

       作为一款指导售价在26.48-38.98万元的豪华运动中型车，Q50L目前的降价幅度来到了最高9万元左右，最低配车型也已经来到了21.98万区间。而且值得注意的是，这款车还是一台前置后驱、拥有奔驰2.0T发动机的个性车型，对于那些喜爱后驱又比较注重开车低调的年轻消费者来说，配上现在这价格我觉得还是很有吸引力的。

       之所以说大家可以了解下这款车，也是因为Q50L毕竟还是英菲尼迪目前的主力销量车型之一，在全品牌销量上这款车也是能够占到30%以上的，再加上它主打年轻和家用，所以我认为它还是比较适合那些年龄层次在25-35岁左右人群的。外观方面整个给人的感觉也比较的年轻、运动，看着跟德系豪车给人的感觉不同，侧面线条看着也比较的流畅、优雅，车尾也有两根排气，整体还是挺运动的。

       外观配置上的区别最主要在于大灯和轮圈尺寸，舒适版为卤素大灯、轮圈为17英寸，次低配则为LED大灯和18英寸轮圈，价格相差2万多，所以如果大家要买建议次低配车型。

       内饰部分，说实话现在再看到英菲尼迪的这套内饰之时还是感觉有些跟不上时代发展步伐的，双屏设计在五年前看着可能还算新鲜，但如今来看也没啥特色。最加上两块屏幕的车机系统并不是很流畅，显示的内容也是上个世纪的产物，因此并不能讨好当下爱把玩的年轻消费者。做工用料还算符合日系豪华车的调性，只不过这点其它豪华品牌车型也都有啊，所以优势并不突出。

       空间上也是中规中矩，受限于后驱的布局形式，后排中间地板凸起很高，纵向的间距也不大，基本上后排中间坐一人就只能迈开着腿坐了，因此在乘坐第三人时不是很方便，感受也不太舒服。

       最后在动力部分，Q50L搭载的还是一台来自奔驰的2.0T发动机，代号M274，其最大功率为211马力，最大扭矩350牛米。值得注意的一点是，该发动机也大量运用在奔驰车型上，只是调校有所不同。

       至于传动，Q50L搭载的也是一台7速手自一体变速箱，转向采用线传技术，开起来没什么太大感觉，方向盘的力度和回馈不是很直接，整体也还是属于舒适轻松的驾驶风格。当然，后驱的布局还是多少能满足一些人对于运动性以及心理满足感上的需求。百公里加速时间7.4秒，整体表现一般，百公里油耗水平为9.7L，在2.0T机头中算是比较低的了。

       值得一提的是，在后期用车成本上英菲尼迪也有一些优势，比方说官方提供的10万公里免费保养，其中就包括了9次机油、机滤更换，4次空滤和空调滤芯的更换，4次刹车油更换以及4次火花塞更换，因此，总的来说你买了这台车后基本上就是只需要出一个日常用车的油费即可，这么看来那它就还是挺省心的。

       小结：作为一款豪华个性运动中型轿车，虽然英菲尼迪Q50L如今已沦为三线豪车，但目前它终端有着最高9万的市场优惠，很多车型在25万以内就能够入手，对于想买一台比较个性又注重日常使用省心的消费者来说，这款车就显得很合适了。另外，它的造型足够漂亮、内饰虽然过时但却也处处体现着日系车所特有的那份精致，再加上后驱车的身份以及运动风格的定位，个人觉得对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。当然，如果你更看重品牌、面子以及产品的新旧程度，那英菲尼迪Q50L可能就不太适合了，毕竟，隔壁全新的宝马3系和凯迪拉克CT5他们俩难道不更香吗？

       不足：据车主口碑反应，现款英菲尼迪Q50L普遍存在转向轻重不合理、油耗高、车漆薄、起步慢、刹车异响、车机反应慢等问题，望厂家能够加以改善。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5对比英菲尼迪Q50L，谁才是你最看好的豪华轿车？

       太平洋汽车网英菲尼迪q50l的长、宽、高分别为4867mm、1823mm、1456mm，轴距为2898mm。英菲尼迪q50l全系搭载2.0排量的涡轮增压发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛/米，搭配7挡手自一体变速箱，最高时速为245km。

       英菲尼迪q50l油耗英菲尼迪q50l的百公里综合油耗约在9到10个之间，对于1.7吨的车重来说，不算太高。英菲尼迪q50l定位于中型车，销售指导价格在26.5万到39万之间。

       一、外观：英菲尼迪q50l的长、宽、高分别为4867mm、1823mm、1456mm，轴距为2898mm，行李箱体积为500L。英菲尼迪q50l采用了家族式的设计风格，前进气格栅面积较大，线条粗壮，大灯的造型犀利，两者的结合给人较强的攻击性。侧面来看，线条利索，车身显得较为修长，前、后车门的上、下部分，带有明显的凹型设计，层次感较强，动感十足。车尾部分，一条镀铬装饰条连接两侧尾灯，简单利索，比较耐看。

       二、内饰：中控区域采用了双屏设计，科技感十足，而且在方向盘、车门内把手、中控区域周围采用了大面积的皮质装饰，豪华感扑面而来。座椅全部采用了皮质包裹，触感较好，包裹感很足。

       三、配置方面：配置较为丰富，氛围灯、盲点监测、一键启动、胎压显示、上坡辅助、驻车雷达、定速巡航、电动天窗等，极大提高了行车的安全性、舒适性。

       四、动力：英菲尼迪q50l全系搭载2.0排量的涡轮增压发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛/米，搭配7档手自一体变速箱，最高时速为245km。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

英菲尼迪Q50L惨遭奇瑞碰撞，查看后，网友：一点都不像是日系车

       现如今，豪华轿车基本都是性能的代表，强劲的动力及精准的操控都是它的代言词，但在十几二十年前豪华轿车进入国内之后似乎发现舒适及宽阔才更受宠。近些年的主要消费群体也已经发生了变化，90后已经成为主流消费者，年轻用户对于速度、操控以及颜值要求更加严格。相较于BBA或者日系豪华品牌的豪华汽车，那些二线豪华品牌同样也有着不错的表现，像凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L都是集豪华与运动为一体，而且也有着不错的性价比，今天我们就来简评一下这两款车，看看是否符合你的口味。

       凯迪拉克CT5延续了凯迪拉克双外观的传统，推出了风尚版和运动版车型，整体外观设计也是颇受消费者喜爱。风尚版车型在保留传统的美式豪华基础上，镀铬材质都点缀的恰到好处，再搭配上上扬的前大灯，豪华且精致，比较适合喜欢成稳风格的人群。而运动版则要更为动感一些，细节之处都是熏黑处理，再加上激包围设计，看起来有驾驶欲望。英菲尼迪Q50L?30周年限量版的车身设计基本与普通版车型一致，但在细节之处作出了调整，比如会加入带有30周年徽标的LOGO，以彰显特别版身份。而且，30周年限量版还使用了深色镀铬前进气格栅，重新调整了格栅的尺寸，折线的变化更为直观，车头位置还有雾灯处也有所调整。个人感觉凯迪拉克CT5的前脸在时尚和大气方面要比英菲尼迪Q50L表现更好，更能让年轻消费者认同。

       凯迪拉克CT5的侧面设计也是的一大亮点，作为一款中级车，更宽车身使其看上去也更运动，前低后高的车身是后驱的设计风格，营造出“低趴”的视觉效果。车门拉手的设计与大部分车型不同，外侧的物理拉手无法拉动车门，需要用手去按内测的开关，这也是美式车型的一个独特设计。英菲尼迪Q50L的车身侧面同样比较运动，车门下方的银色饰条也提升了整车的精致感。车身尺寸上凯迪拉克CT5还是有着明显的优势，所以内部空间也会表现得很不错。

       凯迪拉克CT5的尾部设计与CT6非常相似，小鸭舌式尾翼提升了运动感，整体的轮廓很清晰。尾灯依旧采用当下流向的LED大灯，双边单出排气是货真价实的，确实放置在两侧的镀铬框内，很好地结合了运动和时尚感；英菲尼迪Q50L尾部主要变化在尾灯，尾灯的内部构造由圆形改为长条形，LED光源点亮后有着不错的辨识度。椭圆形的排气口尺寸也不小，双边共两出的排气布局也展出不错的运动气息。

       凯迪拉克CT5一直是对内饰细节做工用料，毫不吝啬，随处可见的软性皮质包裹，银色饰条和碳纤维饰板，使得内饰看上去既豪华又运动。流媒体后视镜也是凯迪拉克的特色，凯迪拉克CT5也同样配备，流畅度和清晰度都很令人满意的。中控屏幕的尺寸为10英寸，虽然不是很大，但是清晰度很不错。而且CT5的多媒体功能是同级中最跟得上时代的车型，搭载了通用集团最新研发的云处理系统，相对于传统的处理速度能够提升5倍之多，内置的应用包括听音乐和导航都可以直接使用车载互联网使用，基本能够摆脱手机。

       英菲尼迪家族在科技感方面的造诣一直都不是很好，但是可以用豪华感弥补。内饰变化有这几处，运动方向盘，仪表盘背灯调整、换挡杆造型重新设计，还有应用更显质感的双缝线设计。用了机械+液晶的双模式仪表盘，中控位置配备了7英寸+8英寸液晶屏的分屏设计，支持触控操作。两车的内饰体现出了不同的设计风格，都展现了豪华轿车应有的特点。

       动力系统配置上，2020款凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T发动机，最大功率174/177kW，最大输出扭矩350N·m，驱动这辆B级豪华轿车百公里加速时间仅有7秒，而BBA旗下的竞品车型，通常入门版本的功率及扭矩都较低，像宝马将2.0T根据功率不同分为多个款型，奔驰C级也是同样如此，它们仅有高配版本才能体现出相同的运动感，相比之下凯迪拉克CT5就显得厚道许多，所有款型都能体会到动力强劲带来的驾驶快感。迪拉克CT5还搭载了通用集团最新自研的10AT变速箱，相对于较为常见的爱信8AT及采埃孚9AT来说，这款10AT变速箱速比范围更大，档位间传动比差距更小，换挡也就来的更为平顺。

       2019款英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7AT变速箱。参数上虽然比凯迪拉克CT5稍差一些，但是日常来讲已经足够用了，而且这个数据也要比BBA家族的低功率2.0T数据要好一些，但是全系只有这一个动力版本，所以在车型选择上没有更多地选择。

       总结：作为一款典型的美式豪华轿车，凯迪拉克CT5的变化是有目共睹，搭载不俗的动力配置，兼顾动力经济性的同时带给乘员较高的舒适度。而相较于传统BBA豪华性能轿跑来说，凯迪拉克CT5以时尚的外观设计、宽阔的空间及不俗的动力配置，再加上现代科技的加持，没有存在明显的劣势，较高的性价比也会让更多消费者去选择它；英菲尼迪Q50L?30周年限量版除了在造型上通过改变一些细节来突显产品的豪华感，周年限量版或许在很长一段时间都不会有相同的车型，如果你是一名英菲尼迪忠实粉丝，相信这台30周年限量版车型也是不容错过的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为二线豪华车系，英菲尼迪Q50L在国内市场并没有太大的影响力，但是其本身产品素质很过硬，颜值出众，设计有个性；内饰做工精致讲究，目之所及，触感极佳。除此之外，它还拥有一套独一无二的线性转向技术，在这项技术加持下，通过坑洼地段，Q50L也不会出现抢方向盘的现象。那么，除了这些之外英菲尼迪Q50L到底还有哪些吸引人的地方呢？下面我们就来了解一下吧。

       近日，笔者在论坛上看到一位英菲尼迪Q50L车主发帖称：“昨天晚上经过一个T形路口，我直行，对方左转，道路限速60，我有一点超速。本来我已经过了一大半路口了，但对方并没有减速，因此就怼了上来，最终导致对方车头严重撞毁，交警来了就把车拖走了，不知道我要不要负次责。”

       事后，通过英菲尼迪车主分享出来的可以看到，现场两辆车均有着不同程度的受损，其中奇瑞的损失情况比较严重一些，前面的保险杠、大灯和发动机盖等易碎件都已全部撞毁，里面的防撞梁发生严重变形，水箱也受到了影响，好在车身结构和其他大件没有受损。

       我们再来观察下英菲尼迪Q50L的受损情况，从表面上看这辆Q50L的受损位置主要集中在左侧车头部分，其中保险杠、翼子板和大灯明显被撞毁，里面的玻璃水壶和其他配件应该也受到了影响，但是问题并不严重，整体表现非常结实。

看到这个结果之后，论坛上的网友们都纷纷评论说：“英菲尼迪很硬啊，一点都不像是日系车”，“如果楼主没闯红灯的话，那就是对方全责，转弯让直行”，“车是好车，但是保有量太少了”，“还不错，起码没有对不起豪华二字”。

       通过这起碰撞事故，相信大家对英菲尼迪Q50L又有了新的认识吧！虽然说Q50L在国内市场的销量比较低迷，但是其各方面的表现还是比较不错的，再加上亲民的定价和不错的终端优惠，Q50L确实是一辆好车，你们觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“英菲尼迪q50l汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“英菲尼迪q50l汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。