第七代天籁价格_东风日产第七代天籁价格

第七代天籁价格_东风日产第七代天籁价格

       谢谢大家给我提供关于第七代天籁价格的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.16万的日系B级车，全新第七代天籁，到底值不值得买？

3.日产TEANA是什么车

4.2022款天籁是第几代天籁

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       购买一辆20万以内的车应该是很多人的购车需求，目前的汽车市场可以说20万以内有非常多的车型可以选择，今天我们来看看如果有20万购车预算，在日系中级车中雅阁和天籁选哪款会比较合适？

       东风日产天籁

       官方指导价格：17.98-26.98万

       20万以内车型：2020款?2.0L?XL?Upper智行版

       第七代天籁使用了全新的日产Vmotion?2.0设计语言，两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，整车线条硬朗凌厉、动感十足。

       相对于动感的外观，内饰方面天籁整体来看还是相对保守不少，还是熟悉的日产舒适配方，沙发式座椅，依旧宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是非常优秀的体验。

       动力方面，新款天籁分别搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为117kW（159PS）和185kW（252PS），传动匹配CVT变速箱。

       广汽本田雅阁

       官方指导价格：16.98-22.98万

       20万以内车型：2018款?260TURBO?CVT豪华版

       第十代雅阁采用了运动化的设计风格，前脸羽翼式的LED大灯与中网搭配更锋利，粗壮的镀铬饰条与大灯形成了一体化的设计，整体看上去非常有运动感。

       第十代雅阁的内饰采用了环抱式座舱设计，悬浮式8英寸中控屏幕，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android?Auto等手机互联功能。

       动力方面，新雅阁搭载1.5T和2.0L混动两款发动机，其中1.5T发动机最大功率143（130）kW，最大马力194（177）Ps，最大扭矩260（230）N·m，匹配CVT无级变速箱；2.0L混动版综合最大功率158kW，匹配E-CVT无级变速箱。

       我们对比一下20万以内的车型，动力上面来讲，雅阁2018款?260TURBO?CVT豪华版无疑要出色不少，如果对动力有要求的在这个价位肯定是选择雅阁车型的。

       配置上来看，两款车的配置相对还是比较不错，在差异方面，雅阁要多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、行人碰撞防护系统、车内PM2.5过滤装置、自适应远近光灯等配置；

       天籁则在并线辅助、无钥匙进入系统、真皮座椅、前排腰部支撑调节、前排座椅加热、LED远光灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、车联网以及语音控制系统等。

       在配置来看，双方互有优势，就要看个人需求了。

       如果是20万预算，这两款车你会选择哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16万的日系B级车，全新第七代天籁，到底值不值得买？

       在 汽车 圈，大家一般会给受欢迎的车型封上几个名号，比如曾经的现代索纳塔是“屌丝三宝”之一；而日产天籁是“日系三剑客”之一。然而，时过境迁，如今的索纳塔早已步入产品力末期，而换代后的天籁也逐渐掉队，销量极不稳定。

       不过，在近日的粤港澳车展上，第十代索纳塔正式亮相，并开启了预售，预售价16.48-20.58万元，与第七代天籁的售价区间高度重合。二者都是中型车市场中颇具知名度的老将，一位试图东山再起，一位正在努力找回状态，那么当第十代索纳塔遇上第七代天籁，谁将更胜一筹呢？

       首先从外观而言，明显两车都走上了年轻、运动化路线。第七代天籁采用了日产家族最新的V-Motion 2.0设计语言，前脸以大尺寸V型进气格栅搭配银色镀铬饰条，车身则以大量锋利线条勾勒出溜背、低趴的造型，动感气息一览无余。

       新一代索纳塔在颜值上也进行了“大逆袭”，全新的家族设计使其看起来有几分小号菲斯塔的影子。新车前脸仍是“鲶鱼嘴”设计，但视觉效果上协调了不少。

       同时，新车还采用了溜背车身、贯穿式尾灯等潮流元素。总之，二者都算是运动风格的高颜值选手，具体喜欢哪一款，就看个人喜好了。

       至于尺寸方面，天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm；索纳塔的长宽高则为4955/1860/1445mm，轴距达2890mm。二者为了迎合消费者喜好都进行了一定的加长处理，而索纳塔的数据还要更出色些。

       来到内饰方面，天籁则延续了一贯的居家、便利风格，内饰配色较为素雅，享有美名的“移动大沙发”当然也没有缺席，并搭载了悬浮式中控屏、三幅式运动方向盘等主流配置。

       索纳塔的内饰设计与海外版车型有所区别，整体布局较为简洁，主打黑色基调并以红色缝线突出运动氛围，悬浮式双联屏设计则加强了几分 科技 感。视觉效果上，天籁更为温馨，索纳塔偏向 科技 。可惜，要是索纳塔能延续海外版本那套更加动感、有新意的设计，在内饰环节就能更胜一筹了。

       至于动力方面，第七代天籁搭载了2.0L自吸和2.0T涡轮增压两款发动机，传动匹配CVT无级变速箱，最大功率分别为117kW及185kW。说实话，全新天籁在动力方面的改变可能就是其销量下滑的一大原因。2.0T发动机的性能的确强劲，奈何门槛较高；入门的2.0L动力相较于凯美瑞和雅阁而言毫无优势，且欠缺混动车型，实际上消费者的选择空间并不广。

       而第十代索纳塔则搭载1.5T与2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW与177kW，传动分别匹配7速双离合与8速自动变速箱。从账面参数而言，入门车型上索纳塔更具优势，2.0T版本上则是天籁表现更为强劲。海外市场的索纳塔混动车型并没有引入国内市场，天籁同样没有混动版本。

       当然，时下中型车市场竞品丰富，消费者购车时，除了外形、内饰、动力等因素的考虑，在“性价比”方面更要货比三家。新款索纳塔入门版本的售价为16.48万元，天籁的入门售价为17.98万元，但目前市场终端已给出了2万元左右的优惠。不过，电子驻车、电动天窗及自动空调等配置都未出现在入门版天籁上，这也是新一代天籁竞争力下降的原因之一。

       新一代索纳塔尚未曝光详细的配置清单，但已知新车搭载了第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成多达23项主被动安全配置，包括导航自适应巡航等功能，届时要看这些配置能下放到什么程度，安全性能值得期待。

       经过一番对比，可以发现两车的综合产品力算是平分秋色，远没有沦落到“菜鸡互啄”的地步，但要与时下正火的雅阁、凯美瑞、迈腾等第一梯队选手较量，也并非易事。不过，天籁毕竟是很长一段时间的“优等生”，凭借大幅度的市场优惠，销量颇有起色，5月销量甚至达到了11129台，保持这股势头或许能重回正轨。

       至于索纳塔，其实其辉煌的年代更加遥远，加上整个韩系品牌在华市场的失意，索纳塔目前的品牌知名度和市场影响力，恐怕是要逊色于日产天籁的。不过，新一代索纳塔基于全新i-GMP平台打造而来，在颜值、动力等方面都有所提升，还聘请了杨幂作为品牌代言人，很明显是现代 汽车 的“种子选手”，被寄予了不小厚望。

       所谓市场没有常青树，谁能用产品力打动消费者，谁就能获得成功。第七代天籁外观动感、内饰居家，市场知名度较高，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸、配置等方面，性价比也不错。无论如何，新款索纳塔的到来都为消费者提供了又一具有吸引力的选项，你觉得呢？

日产TEANA是什么车

       说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史，天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代，当时是叫公爵30的这一款车型，最早的天籁公爵呢，是供日本皇室使用的。

       后来经过几十年的发展，演化出了风度等车型。

       国人最早是从03、04年的时候认识到天籁，最早一批的天籁也就是第九代的天籁，本土化生产的，现在二手车市场上依然存在，2.3L，V6的那个版本，不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的。

       然后到了08、09年的时候，天籁进行了一次大的换代，也就是第十代天籁，第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机，还有个2.5L?V6以及3.5L?V6的机子，3.5L也就是国际上知名度很高的：VQ35DE的发动机。

       然后到了13年的时候，第十一代天籁换代上线，第十一代天籁把2.5L?6缸的机子换成了4缸机，然后到了19年的时候，第十二代天籁也就是今天的主角上线了（也可以称为第七代天籁）

       外观

       全新一代的天籁，我个人感觉是可以作为天籁发展史上，就在国内十几年下来战斗力最强的一款，为什么这么说呢，因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车，它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子。

       但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变，从名字上就可以看得出来（ALTIMA），在市场定位上也更加的年轻更运动，浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息，给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看，非常的有视觉冲击感。

       前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其增添了运动气息的味道。

       侧面的话在C柱这个地方，采用了一种溜背式的设计，而整个车顶像悬浮式的，从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计。

       内饰

       坐进天籁的第一感觉就是，整体的内饰感我看上去是比较廉价的。

       车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒，底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒，里面的空间并不算特别大。

       中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口，档把旁边有一个储物空间和两个杯架。

       中央扶手箱空间是比较大的，深度和宽度都是令人满意的。

       整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色，整个内饰的设计风格看上去非常的简单，没有什么特别让人眼前一亮的地方，内饰用料上硬塑料是比较多的，但是新款天籁的价格摆在那边，内饰用料得对的住它的这个价格。

       天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便，当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面，看上面内容的时候不是很舒服。

       空间表现

       作为一款B级车，全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方，全新天籁的轴距得到了增加，轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升，坐进后排后，当前排座椅调到最后，后排的空间还算是比较充裕的，足够够用，翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计，所以后排的头部空间有了一定的牺牲。

       说完空间来谈一谈后排的舒适性，全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适，新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话，在同级别中已经不算优势了，不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度，但是不得不说你想把车子做的很运动，然后舒适性又很出色。

       天籁的后排座椅不支持按比例放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，但是天籁的后备箱容积也是足够大，能够很好的满足家用需求。

       发动机、变速箱

       全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机，区别就是一个是自然吸气，一个是涡轮增压。

       2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势，最惹人注目的是这款2.0T的发动机，2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的，2.0T的发动机能够爆发出252匹马力，380牛米的高输出，而且百公里加速仅六秒多，综合油耗的话也只要7-8个油，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。

       美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱，CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升，但是有的必有失，在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱，你的驾驶感受会有一定程度的牺牲。

       驾驶感受

       把全新天籁上手给人的第一感觉就是，这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服，那么顺畅，甚至说有一点点的干涩。

       将全新天籁开起来后不得不承认CVT是一款很好的变速箱，开起来的确非常舒服非常平顺，油耗也给你做的非常好。

       天籁给人带来的操控感也是非常不错，给人的感觉很舒适，方向盘比较轻盈，指向也比较准确。新款天籁的底盘的舒适性就比较一般了，底盘这个需要开起来跟大家讲，因为底盘这个东西不要管它什么扭力梁，什么独立悬挂非独立悬挂，必须要开起来才能感受到它给你的感觉，新天籁的底盘感觉是偏运动但又不是运动性十足的一个底盘，它又兼顾了一些舒适性。

       总结

       我们来给新天籁做一个总评，外观设计偏向年轻，偏向运动的一个外观造型，仁者见仁智者见智，有人感觉好看，有人感觉不是特别漂亮。

       车子内饰的话内饰以及设计虽然说一般般，但是新款天籁的配置还算是可以的，后排空间呢腿部空间够用，头部空间相对来讲有一些急促。

       座椅舒适性的话相比于老款并不是特别占优势，不是特别好。

       这一套动力总成的话2.0+CVT开起来是非常舒服的，如果说买来日常代步，家用城市通勤，买2.0L的就可以满足你的需求，如果说对动力上有需求，就上2.0T涡轮增压的天籁。

       全新天籁的整个底盘是偏硬的，偏运动的一个调教，所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。

       以二手车的角度讲的话，天籁这款车在二手车当中是非常受欢迎的，而且保值率也算是非常不错的，天籁的口碑也是挺好的，所以说新款天籁我还是推荐大家去买的，站在年轻人的角度来讲的话，我建议去买2.0T的天籁。

       16万你买什么车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款天籁是第几代天籁

       日产天籁，中文名“天籁”，定位为中型轿车。是一款在国内市场表现优异的合资中型轿车，也是日产的旗舰车型。天籁同级竞品车型包括:大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、福特蒙迪欧、马自达6、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威等中型合资企业。

       12月18日，东风日产新一代天竺正式上市，新车官方指导价区间为17.98-26.98万元。新一代天籁最大的亮点就是部分车型搭载了2.0T发动机，最大功率252马力。

       第七代天籁也采用了全新的尾标ALTIMA，抛弃了之前的天籁尾标。有了新的设计，新一代的天籁ALTIMA与前代有了很大的不同，成为了两款完全不同的车。除了“NISSAN”品牌LOGO，它们之间几乎没有任何联系。

       值得一提的是，2.0T是一款可变压缩比涡轮增压发动机，其高功率版本搭载在英菲尼迪QX50上，第七代天籁搭载的则是低功率版本发动机。此款发动机可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管、双燃烧循环等众多黑科技技术，同时还是同级别合资中型车中扭矩最大的，其峰值扭矩为380牛米。

       百万购车补贴

       2022款天籁是第七代天籁。东风日产第七代天籁共推出7款车型，市场指导价为17.98万元到26.98万元。2022款日产天籁五代采用了双腰的设计，因为这辆车的长度达到了4米9，所以整辆车的视觉效果非常大气，这辆车看起来非常动态，这辆车使用的是两国间的排气设计，但是把排气筒藏在了车的尾部下面。

天籁概述

       天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

配置

       从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。

       好了，今天关于第七代天籁价格就到这里了。希望大家对第七代天籁价格有更深入的了解，同时也希望这个话题第七代天籁价格的解答可以帮助到大家。