雷克萨斯LF-C2_雷克萨斯LF-C2

雷克萨斯LF-C2_雷克萨斯LF-C2

       希望我能够为您提供一些关于雷克萨斯LF-C2的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.各路神车竞相登场：盘点2020北京车展最值得关注的5款概念车

2.Cars01试驾｜合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h

3.雷克萨斯LC怎么样？值得买吗？

4.“享“法不设限LEXUS雷克萨斯全新一代NX杭州区域上市发布会

5.雷克萨斯推新七座SUV，又是加价王？丰评4月21日之家车市重点新闻

各路神车竞相登场：盘点2020北京车展最值得关注的5款概念车

       对车企来说，北京车展无疑是2020下半年最具重量级的全国性车展，如果不是因为不可抗力因素，北京车展也不会因此“姗姗来迟”。除即将上市或正在热卖的新车外，不少车企的概念车也将借此机会与我们见面。今天笔者就为大家盘点一下2020北京车展最值得关注的5款概念车。

       领克ZERO?Concept

       9月23日，领克发布了品牌旗下的首款纯电动概念车ZERO?concept，据悉，新车将作为领克品牌的参展车型在北京车展上与广大车友见面。

       该款车的定位为纯电动豪华四门轿跑车，新车车长将近5米，轴距将近3米，在尺寸上就拥有了一款豪华四门轿跑车所应具备的尊贵气质。这款车在外观设计上最让人惊艳的一点莫过于对开式蝴蝶车门了，这样的设计在自主品牌仍不多见，此外，领克家族的标志性前脸也在新车的身上得到了保留，相信在北京车展上，该款车也能收获不少忠实的“颜值粉”。

       据了解，ZERO?Concept将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，其中两驱版车型的零百加速为7.5秒到8.3秒，四驱版车型零百加速则是4.5秒到5.0秒，该款车将配备100kWh电池组，续航里程位于637km与725km之间，不论是动力表现还是续航力，zero?CONCEPT都符合了当下国内的年轻消费者们对于纯电车型的预期。

       在动力方面，新车将搭载单电机两驱与双电机四驱两种机型，其中两驱版的零百加速时间为7.5秒，四驱版车型零百加速则是4.5秒到5.0秒，全系配备100kWh电池组，续航里程位于637km与725km之间，如果未来能够顺利量产，领克ZER0有望进一步提升自主品牌在轿跑车俱乐部当中的话语权。

       日产GT-R50

       说到日产品牌，很多网友最先想到的莫过于“?东瀛战神”日产GT-R，而在北京车展期间，日产品牌也将为我们带来一款基于最新款日产GT-R?NISMO打造的概念车日产GT-R50，该款车由意大利知名汽车设计公司意大利设计-IDG?(Italdesign)亲自操刀，在来自亚平宁的顶尖设计师们的精心打磨以后，整车充满了立体感与科幻色彩。

       相较于原型车GT-R?NISMO，GT-R50的车窗面积缩小了不少，因此比起原型车，GT-R50的线条也更加地修长流畅，而且在21英寸大轮毂与运动包围的点缀下，新车的侧脸也充满了运动感。

       与原型车较为相似的是，新车的尾部设计依旧给人一种简约之中更具个性的感觉，双出四排的圆形尾灯紧紧贴在了翼子板的下方，扩散器与排气孔则采用了隐藏式设计，从而让车尾底部的保险杠更有气势感。

       动力方面，GT-R50搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，在经过进一步升级调校后，发动机最大马力高达720Ps，峰值扭矩780N·m，在传动系统方面，车辆匹配的是6速双离合变速箱与ATTESA?E-TS四驱系统，尽管GT-R30目前仍是概念车的身份，未来如果能够量产发售，凭借着其在外观设计与动力性能上的双重优势，它势必能够续写“东瀛战神”的一代传奇。

       雷克萨斯LF-30

       2019年时值雷克萨斯品牌成立30周年，借此机会，雷克萨斯也在2019东京车展上发布了纯电动概念车LF-30，近日雷克萨斯就高调宣布，LF-30将在2020北京车展迎来它的中国首秀。作为雷克萨斯品牌的旗舰款纯电概念车，LF-30代表着雷克萨斯在纯电时代的愿景，该款车采用了颠覆式的设计语言，除雷克萨斯经典的纺锤前脸以外，在这台车的身上我们几乎找不到任何雷克萨斯偏僻的“标志性元素”。

       在外观设计上，雷克萨斯的设计师们对LF-30耗费了不少心思，初见它的前脸你可能想问车灯在哪里，其实它的车灯已经与进气格栅巧妙融为一体。此外LF-30还采用了对开式鸥翼门与全玻璃车顶，值得一提的是，新车后排座椅采用了人造肌肉技术，这一技术能够根据乘客的体型和体重对座椅进行调整，从而让LF-30实现了科技感与舒适感的兼收并蓄。

       LF-30的动力来自于轮毂电机驱动，最高马力可达544Ps，峰值扭矩高达700N·m，零百加速仅需3.8秒，最高时速可达200公里。此外，车辆配备了110kWh容量的电池组，WLTP续航可达500公里，充电功率为150kW，兼顾了续航里程与充电效率。尽管北京车展不是LF-30的全球首秀，但是相信凭借着LF-30充满科技感的外观设计，必能成为雷克萨斯展台的“引流神车”。

       奥迪Q4?e-tron

       奥迪官方消息，将有7款奥迪车型在北京车展期间迎来首发，在由7款车组成的“全明星阵容”里，奥迪Q4?e-tron是来自概念车的唯一代表，在本届车展，Q4?e-tron也将完成它的亚洲首秀。作为首款脱胎于大众MEB平台的车型，定位于紧凑型的Q4?e-tron在2019日内瓦车展的首度亮相就引起了业内人士的广泛关注。

       作为奥迪家族的概念车型，Q4?e-tron保留了奥迪标志性的一体式前脸，从侧面观察时，我们能够看到它的车顶线条一直贯穿到了尾部倾斜的D柱，并与尾部的扰流器构成了一条完整连贯的曲线，因而从整体上看，Q4?e-tron的侧脸显得格外修长。此外，充满科技感的冷银色轮毂也通过线条勾勒使得车辆侧脸有了更多的战斗气息。

       Q4?e-tron的中控台朝驾驶位倾斜，这样充满人体工学特色的设计正是奥迪对人文与科技的双重追求的体现。

       动力方面，车辆搭载quattro电动四驱系统，采用前后双电机配置，前轴异步电机可提供75kW的功率和150N·m的扭矩，并且能够结合根据路况提前介入分配扭矩，从而实现电动四驱。后轴永磁同步电机的最大输出功率150kW，峰值扭矩为310N·m。综合来看，整车可输出最大功率为225kW，零百加速仅需6.3秒。

       “突破科技，启迪未来”是奥迪品牌长期以来的不懈追求，相信在北京车展上，Q4?e-tron的亮相也将让我们看到奥迪对于打造智能化与科技化的出行方式的不懈追求。

       宝马i4

       在北京车展期间，宝马将发布品牌首款高端中型电动轿车宝马i4，以此为契机进一步展现蓝天白云在新能源时代的技术实力。在宝马i4的官方宣传照刚刚发布的时候，习惯了宝马车经典前脸的网友们似乎有些失望，因为他们觉得，i4的双肾进气格栅似乎有些“大得离谱”，对于宝马越发前卫的设计语言，他们的确难以接受。

       不论是从正前方还是从侧后方观察，i4的外观设计似乎有些背离蓝天白云的经典元素，但如果换个角度来看的话，其实这也是宝马品牌对自家车型的设计语言的又一次颠覆，整车线条勾勒简约而又不失硬朗，从花瓣状的轮毂与纸片状的尾灯中，不难看出宝马i4就是以宝马的经典设计语言作为基础所进行的一次大胆创新。或许你无法接受它的巨大双肾中网，但是在成都车展上，全新宝马4系就凭借着i4同款双肾中网，成为了不少车迷争相鉴赏的新款车型。

       与特斯拉不一样的是，宝马i4的内饰设计并不简陋，不论是双幅式方向盘，还是中控双联大屏，都能让i4的座舱在拥抱未来的同时，没有丢失宝马品牌的豪华属性。车辆续航里程可达到600公里，零百加速仅需4秒，最高时速超过200公里。未来宝马i4若能实现量产，势必成为同级别市场中的又一颗“重磅炸弹”。

       写在最后:一款概念车往往能够体现出一家车企在技术研发上所取得的最新成就，它就像是一场自由命题的绘画竞赛，功底越深厚的画师越能向世人证明自己的精湛技艺。综合各家提供的消息，不难看出在车展期间，诞生于不同国家，兴起于不同时代的车企都能借着车展的机会，让我们看到汽车工业正在走向科技化与智能化的新阶段。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：何曙光）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Cars01试驾｜合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h

       雷克萨斯ES

       27.40-47.40万

       雷克萨斯RX

       41.75-86.88万

       雷克萨斯GS

       42.70-88.08万

       雷克萨斯NX

       29.00-55.00万

       雷克萨斯CT

       20.10-28.80万

       雷克萨斯IS

       31.48-48.50万

       雷克萨斯LX

       124-144万

       雷克萨斯GX

       74.98-83.20万

       雷克萨斯LS

       128-218万

       雷克萨斯LF-A

       589万

       雷克萨斯RC

       44.80-54.60万

雷克萨斯LC怎么样？值得买吗？

       提到跑车给你的第一印象，我想你一定会脱口而出“快”这个字！不得不说，开跑车去山里劈个弯，玩玩零百加速，确实会让你的心情感到愉悦。但那份快乐仅仅是短暂的，当你回归喧闹的城市，一台舒适、好开的跑车才是最适合你的。本期试驾的LC500h说它是一台能够合法上路的概念车再合适不过了。

       LF-LC概念车

       LF-LC概念车

       2012年雷克萨斯在北美车展正是公布了LF-LC概念车的真容，它的出现也成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车该有的样子。棱角分明的大灯配上纺锤体的格栅，都让这台极具未来科技感的产物，做的更像是件精美的艺术品。

       长*宽*高?4700*1920*1345mm

       轴距2870mm

       眼前这台披着炫红车漆的LC500h，出自GA-L平台，基于LF-LC概念车打造而成。外观的设计语言几乎和概念版一模一样，只是在一些小细节上进行了微整。形似三角形的头灯，也是目前市面上在售车款，灯体造型最为刁钻的设计。整体开模的难度，以及和车身的锲合度，都让人叹为观止。

       纺锤体的前格栅，被做成了上窄下宽的样式，中间的雷家车标，不由散发出了一抹优雅的蓝色，仿佛在告诉你，它出厂就自带混动血统的身份。结合机盖上方隆起的筋线，也为它注入了一丝力量感。车头和车侧都装配了气流通道，为的就是让它减轻风阻的同时，又能减少乱流的介入，提升更强的操控稳定性。

       整体车身的侧面线条说它简约，倒不如称其为优雅。隐藏式的车门拉手、碳纤维车顶、搭配21英寸的帅气跑鞋，都让这台运动版的LC500h更加有范儿。驾驶舱看似做了瘦身处理，其实是因为设计师将LC的车头和车尾均做了加宽，目的就是为了让它整体看上去更加丰满，也更诱人！

       花瓣样式的轮毂不仅很讨喜，而且也和概念版车型的样式如出一辙。B柱后方的侧窗营造出了悬浮车顶的视觉效果，猛的一眼看上去，是不是感觉和自家经典的LFA有几分联像呢？看到这儿你可能要怼我了，因为在多数车迷心中LFA是不能和LC相提并论的，尽管动力和排气声浪都没有LFA那么高亢、悦耳，但就外形设计而言，我觉得LC的颜值还是能和LFA平起平坐的。

       车尾的样式也并没让人失望，为了与车头造型相呼应，立体折角尾灯的设计依旧保持了高难度的制作工艺。夜晚点亮时的辨识度也很高，保准看上一眼，就会让你过目不忘。时速在80km/h可自动升起的尾翼，不仅能够增强下压力，造型也格外惹眼。双出的排气布局配上电镀边框进行点缀，让强调运动属性的它又不失本该拥有的优雅。

       后备箱的开口不小，横向宽度和进深长度都不错，但整体深度稍稍有些浅，日常放置个登机箱、背包之类的物品还是可以的，但要是想放些大物件儿还是劝你放弃这个念头吧。

       坐进车内的一瞬间，我连声感叹雷克萨斯在车内选材用料上的这份执着于考究。精细的做工，细腻的手感，也恰好是雷克萨斯品牌一直倡导并追寻的。牛角样式的液晶仪表，支持水平移动功能，还可根据驾驶模式的不同，改变转速表的样式。不仅有趣，而且还很有特点。

       方向盘的握感很厚实，拨片的手感也很到位，但整体尺寸稍稍有些偏大，要是能再做的小一点，或者换个更突显运动的平底方向盘就更好了。换挡杆、空调按键，以及手写板周围的按钮，这一切的做工都极为精致。

       看着副驾驶仪表台的时钟滴答滴答的走着，一首优雅动听的音乐从马克莱文森的音箱传出的时候，这一切竟是那么的惬意和舒缓。

       前排座椅的包裹性、支撑性都不错，整张座椅的填充物也很柔软。但后排的乘坐空间的确有限，虽然是双门四座的GT跑车，但后排座椅的空间坐成年人怕是不可能实现了。坐个小朋友或者放个包包还是更合适一些。

       外观、内饰咱们暂且赘述这么多，按下蓝色的启动按键，挂上前进挡，我准备用悄无声息大法把它开走。低速完全靠电行驶的LC是如此的安静，当时速渐渐攀升，发动机被唤醒的那一刻，电流声和排气声浪成功的交汇在一起，所营造出的声浪简直太迷人了。

       方向盘的转向力度轻重适中，这对于大部分女性驾驶员还是很友好的。此外，刹车踏板的行程也很短，轻轻点一脚，就能明显感觉到刹车在工作了，相对于很多刹车踏板行程较长的车型来说，绝对算得上是不需多适应就可以轻松驾驭的跑车。

       但悬挂的整体表现偏向硬朗，对于路面的细微振动还是能察觉到的，而且由于轮毂尺寸过大，导致它在路面行驶时的胎噪，还是会有些明显。不过这些细小的不足仅代表我个人的看法，毕竟颜值胜过一切。

       在城市道路行驶时，我一直选用Comfort模式，那种舒适且安逸的状态确实很让人陶醉。但当我将它领进山路的那一刻，便不由自主的把驾驶模式选为Sport+。这时的它开始变得极其不安分，转速提高，油门也变的更加轻快，好像已经做好了要冲出去的准备，就等我一声令下了。

       深踩油门虽然能感觉到速度的提升，但那种推背感也确实早有心里准备。3.5LV6发动机（299马力）与电动机（60马力）相结合，得到的综合功率仅有359马力，这样的数据答卷在同级别跑车阵容里确实谈不上突出。

       但其实LC也是有5.0V8车款的，477马力，540牛·米的动力表现，绝对能满足你对速度与激情的渴望。但遗憾的是因为外界种种原因，导致这套V8的LC最终没能引入中国市场。话说回来，眼前这款LC500h尽管动力不算强，可是姆们好看、好开而且还省油啊！

       提到好开，我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的变速箱。10AT是由ECVT（行星齿轮和电动机结合）和一组4AT组成的，ECVT提供3个固定齿比，与4AT的前3挡形成9个挡位，当4AT挂入4挡时，就形成了整个系统最高的齿比。在本周的驾驶过程中，给了我极其深刻的印象，尤其是换挡平顺度，以及路遇堵车时的低速蠕行，它的顺滑程度真的可以给个五星好评。

       整台车的前后悬相对较短，发动机的整体布局也比较靠后，这样的设计也让它的整体重心变的很低，操控起来的稳健劲儿也更到位。虽然悬挂有些偏硬，但高速过弯时的侧倾被抑制的很好，而且车尾的随动性也很灵活，算得上是一款很通灵性的小家伙。

       LC的锂离子电池组被安放在了后排座与行李箱之间，整体体积相比LS缩小了20%，整个电池组由84个电池单元构成，最高可产生310.8V的电压。

       看过以上对LC500h的描述，不如我们一起来总结下，买这台车的消费人群究竟是什么样的？首先要对模样长相有很高的追求，毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式；另外内饰氛围和配置得到位，外观是给别人欣赏的，自己接触最多的地方还是座舱；此外对动力没有过多追求，平日开着优雅舒缓，但需要激情的时候，也能满足一下你的需求，有个跑车的范儿就足以了。

       本文来自易车号作者保罗车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“享“法不设限LEXUS雷克萨斯全新一代NX杭州区域上市发布会

       雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。

       全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。?

       内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara?材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。

       全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。

扩展资料

       雷克萨斯LC的性能亮点：

       人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。

       考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC 500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。

雷克萨斯推新七座SUV，又是加价王？丰评4月21日之家车市重点新闻

        LEXUS 雷克萨斯全新一代 NX杭州区域上市发布会在浙江省现代陶瓷艺术博物馆成功举行。" 享 " 法不设限是雷克萨斯品牌在这次全新一代 NX 车型的全新理念。首款插电式混合动力车型，以全方位进化的产品价值和匠心打造的细腻质感，感受全新一代 NX 的独特东方美学设计语言传递出的传承与革新。

        这场活动展示了新车前瞻的内外设计，同时还有一场全新雷克萨斯NX “零距离”新奇体验试驾，提供了一种让人类与环境、汽车与生活、设计与实用共存的出行方案。全新一代 NX 将秉承雷克萨斯 " 以人为本 " 的品牌初心继续为用户带来更多优质的服务体验。

       在本次活动中，全新一代 NX，包括 NX 260、NX 350h 和 NX 400h+。官方指导价为：31.88 万 -54.88 万。亦是为品牌开启下一篇章，全新一代 NX驾驭质感至臻进化，打造澎湃平顺的驾驶体验， 拥有最新电气化技术，和最丰富的动力系统，以满足多元化的用户需求，并助力打造 " 碳中和 " 社会。

        ?作为LEXUS雷克萨斯豪华SUV家族中的重磅级的一名新成员，全新一代NX前格栅采用新三维立体纺锤形设计，融合纵向U型图案，并通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体，强化了车头的体量感。车身侧面的精妙线条和简约曲面，源自LEXUS雷克萨斯匠人精湛的手工技法，从而实现设计师所勾勒出的大气优雅的车身轮廓。车辆尾部的纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，结合两侧的后翼子板造型和分层式贯穿型尾灯，彰显车身后部的宽绰感和宽轮距带来的稳健车身姿态。

       内室，承袭自电气化概念车LF-30和LF-Z的Tazuna缰绳概念座舱，为驾驶者与车辆构建更为直观紧密的连接，时刻回应身体所需，更瞬间响应心之所向。同时也为驾乘者提供多重守护，集合前沿安全科技，只为一路安然前行。

全新一代NX基于GA-K平台打造，以低重心、高刚性、轻量化的车身，带来卓越的操控表现。在传统的细腻行驶质感上，加入更出色的线性响应和精准的平衡感，令驾驶者畅享人车合一的自在操控。

LEXUS雷克萨斯首款插电式混动车型，其动力系统由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。195千瓦的综合功率和76公里的WLTC纯电续航，混合动力车型也升级了全新ECVT系统，配合高性能锂离子电池组，提供舒心出行。

       此外，配备电动四驱的F SPORT版车型，不仅拥有专属的运动感外观和内室设计，更配备最新的自适应式可变悬架系统AVS及运动阻尼减震器等专属装备，带来更高水准的驾控乐趣。

        全新一代 NX，以照见内心的优雅从容，迎接生活的全新篇章。”未来，全新一代NX将以锐意创新的产品魅力，陪伴更多用户在生活中探享由心。

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       写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

       丰评新闻目录：

       一：新雷克萨斯七座SUV，又是加价王？或2022年亮相?雷克萨斯将推全新7座SUV

       二：塑料真皮加橙色点缀，廉价中不失豪华个性?造型个性?福特Bronco?Sport内饰谍照

       三：哈弗这次的设计语言。。。变化有点大?采用全新设计语言?哈弗全新SUV谍照曝光

       四：421马力的钢炮，在中国被拍到了，期待不？?曝全新A?45?S国内谍照

       五：越改越精致越改越个性?依旧靓丽?法拉利新款Portofino路试谍照

       看点一：新雷克萨斯七座SUV，又是加价王？或2022年亮相?雷克萨斯将推全新7座SUV

       日前，有海外媒体报道雷克萨斯计划推出一款全新的SUV——LQ。该车定位或将介于RX和LX之间，并将提供7座可选。据悉，新车的设计灵感将来源于此前发布的LF1-1?Limitless概念车，并预计在2022年亮相。

       回顾概念车来看，雷克萨斯LF-1?Limitless(参数|询价)定位于一款跨界SUV，其整体车身比例与英菲尼迪QX70等车型较为相似，溜背的车身线条非常动感。在继承雷克萨斯现有设计语言的基础上，新车还采用了更加夸张的前后LED灯组设计，风格十分激进。

车内方面，LF-1?Limitless概念车的设计也充满了前卫感，驾驶员前方部分的中控台为环抱式设计，与新LS等车型有些类似，造型夸张的方向盘集成了大量按键，用于控制全液晶仪表盘和中央大尺寸中控屏等。此前报道称，这款概念车由位于加州的丰田CALTY设计中心操刀，它也预示着雷克萨斯下一代豪华跨界SUV的设计方向。

       动力方面，该车或将与LS共享3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率422马力，峰值扭矩600牛·米，预计会提供后驱和四驱可选。

       看点二：塑料真皮加橙色点缀，廉价中不失豪华个性?造型个性?福特Bronco?Sport内饰谍照

日前，我们从海外媒体获得一组福特Bronco

       从内饰来看，福特Bronco?Sport虽然与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，但细节设计却截然不同。新车采用了黑色的整体配色，在中控台和门板区域有着橙色的装饰带。悬浮式中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，控制区按键被放在更为向下的位置。此外新车还配备了旋钮式换挡机构和全液晶仪表盘。

       回顾外观来看，新车整体看上去更为小巧，同时保留了硬朗方正的气质，其采用四门版的设计。新车前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个“BRONCO”英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，是对Bronco经典车型设计的一种延续。

       侧面造型较为简洁，采用双色车身设计，车顶为黑色设计。车身还采用了一条贯穿式腰线，可以使车身的视觉效果看起来更加修长。此外，在前保险杠、侧裙也均采用了黑色作为搭配。

       虽然新车尾部造型层次感并不鲜明，但不乏设计亮点。其中高位刹车灯设计看上去更为醒目。尾标同样采用大LOGO造型，并在下方增加“sport”标识，借此表明身份。尾部下方保险杠采用外延式设计，看上去更加硬朗。此外，后挡风玻璃可单独开启，方便拿取物品。

       根据外媒的消息，新车有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，并提供驾驶模式可选。关于新车的更多消息我们将持续关注并为您带来后续报道。

       Sport内饰谍照。新车与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，但整体设计更为个性。动力方面，新车有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机。

       看点三：哈弗这次的设计语言。。。变化有点大?采用全新设计语言?哈弗全新SUV谍照曝光

       日前，有国内媒体曝光了一组哈弗全新车型的路试谍照。新车整体造型相比现款哈弗家族语言有较大的改变，视觉效果十分新颖。

       外观方面，新车整体采用较为方正的造型，相比于更偏向于城市SUV风格的现有F、H、M系列，粗犷的风格更加独树一帜。具体来看，新车前脸采用了圆角矩形的前格栅设计，内部则加入横条式饰条进行点缀，配合两侧圆形大灯组，视觉效果突出。车身侧面来看，新车采用较为平直的车顶线条，也让车内获得更好的头部空间。尾部方面，该车采用了倒L型造型，灯腔内部则用三段式设计。

       从此次曝光的谍照和此前曝光的设计图来看，可以确定的是这款新车型将采用与哈弗现有车系完全不同的风格和设计思路。相信偏向越野化的外观设计，能为新车拓展更广阔的用户市场。

       看点四：421马力的钢炮，在中国被拍到了，期待不？?曝全新A?45?S国内谍照

近日我们从互联网上获得了一组全新梅赛德斯-AMG?A?45?S?4MATIC（以下简称A?45?S）的谍照，新车或于年内正式进口中国市场，征战国内高性能紧凑车市场。

       2019年7月的古德伍德速度节上，梅赛德斯-AMG正式发布了新一代AMG?A?45?S，作为新一代A级两厢版的高性能车型，新车夸张的外观元素令人印象深刻。从此次被拍摄到的谍照当中，我们也能看到新车延续了海外版的设计，拥有极为夸张的尾部性能套装。包括双边共四出排气、车顶固定式扰流板以及运动装饰件。

       除此之外，像AMG熏黑轮圈、红色刹车卡钳也将成为新车的标配。而内部我们预计会提供全新的AMG方向盘、碳纤维装饰板和拼色运动座椅。

       动力方面，新车将搭载全新的M139?2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。新车提供6种驾驶模式可选，还配备了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），并可选装三段可调悬架。

       看点五：越改越精致越改越个性?依旧靓丽?法拉利新款Portofino路试谍照

       日前，有海外媒体曝光了一组法拉利新款Portofino的路试谍照。Portofino已经上市两年半了，推测改款后的车型在今年年底或2021年上半年亮相。

       外观上看，整体变化不大，只有车头被厚重的伪装包裹着，证明改款车型对前保险杠做了小幅改动，而仔细看也不难发现车头灯和现款的Roma有着极高的相似度。

       车身侧面和尾部并没有什么伪装，未来在改款车型上应该变动不大。另外一个有意思的地方，谍照上尾部上有个凹陷，或许这辆车在马路上已经经历过了“新车首撞”。

       动力方面据外媒透露，法拉利会对Portofino的动力系统做一些改变，预计会是优化过的3.9升V8双涡轮增压发动机，功率从现在的591马力（441千瓦）增加到与Roma相同的612马力（456千瓦），传动系统会搭配新的8速双离合变速器取代现在的7速双离合变速器。新发动机还更换了全新的汽油滤清器，以保证整套动力系统满足日渐严苛的排放标准。

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       好了，今天关于“雷克萨斯LF-C2”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯LF-C2”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。