2020款丰田supra多少钱_新款丰田supra多少钱

2020款丰田supra多少钱_新款丰田supra多少钱

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“2020款丰田supra多少钱”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.干趴宝马Z4！丰田SUPRA入门版或80万元提车

3.曾经保罗·沃克的座驾 丰田Supra即将进入国内

4.丰田大魔王Supra新增2.0T四缸机 或低至4万美元 美国人民乐坏了

5.丰田GR Supra限量改装版，近500马力售1250万日元

6.丰田牛魔王卖40万还被抢着买！下个月引进 真香预警！

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       3.0T的丰田GR?Supra，平行进口到大陆，落地八九十万。这个钱，去年年底是可以买到宝马M3的。一比，Supra真贵对吧。所以，丰田上了2.0T?Supra的消息一传出来，社交媒体一阵高潮。车是从3.0T直六降维到2.0T直四了，但没关系，只要价格到位，这都不是事儿。那2.0T的车，应该卖多少钱呢？能不能往3.0T的对折砍？为了提出一个靠谱的猜想，我查了很多平行进口的资料，突然发现，问题不是这么简单的？

       为了坐实猜想，第一步，我先捋了捋，3.0T的八九十万，是怎么来的。首先，3.0T的Supra在美国的起步售价是49,990美金，按我写稿时的汇率计算，不到35万人民币（至于平行进口企业是什么价格拿车，这个就无从而知了）。35万跟80来万，天壤之别啊，其中差价，全被“无良”车商赚走了吗？别急，第二，作为守法公民，我们都应该依法缴税。进口车型的综合税率，是有据可查的。3.0T的Supra，按照排量，综合税率是51.59%，算一下，税大概是18万，跟车价合在一起，53万。

       平行进口的车辆，还是要获得中国的3C认证的。平行进口试点企业，可以自掏腰包、送检车辆，进行耐久性、排放在内的检测，费用大概三五百万。对进口量大的车型，成本一摊，是划得来的。但是，像Supra这样的小众车，买的人太少，走3C认证，明显不值。那怎么办呢？平行进口，还有一条灰色通路，叫外商自带。

       外商自带，看名字很容易理解，就是外资企业有配额，进口新车/旧车。这些车辆不用3C认证，甚至连VIN码不符合国标都可以上路。本来，政策是改革开放初期，给外商的优待，后来目的就不纯了，慢慢演化成了一种市场上可交易的指标，专门进口VIN有问题或者小众车。现在一个指标，据说要一二十万。你看，几项加在一起，再算上报关、运输、保险等等，八九十万落地，车商也至于狮子大开口。

       好了，按这个逻辑，我们来算平行进口2.0T?Supra的价格。北美官价就按4万美金估，大概28万人民币；2.0T综合税率40.42%，11万出头，跟车价算一起小40万。加上“外商自带”等等费用，60万跑不掉了吧。60万，买宝马M2不香吗？

       假使方法社会一点儿，比如说找6D组个群，把全国意向车主合一起，弄个三五百订单，让车商做一波3C认证，这不就把车价降到40来万了吗？在国六排放标准的围剿下，这条路，暂时走不通。做国六的排放测试，需要厂家提供OBD认证和PVE测试文件（这个在国五标准时是不需要的），为了维护4S店中规进口车的销售渠道，这些文件，厂家也不是说给就给的（而且，国六B是世界最严苛的排放法规，即便给了文件，也不一定能过）。且不说弄一波Supra，看平行车商的口风，国六标准下，整个平行进口车业务都极难做。

       算来算去，平价Supra唯一的希望，是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成，宝马都是做了国六B的，技术上不存在障碍。唯一的阻隔，是他们对小众车的营业预期。丰田章男老爷子回归后，一直都说要做更好的汽车。如果Supra是那台“更好的汽车”，为什么不给中国消费者感受下呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

干趴宝马Z4！丰田SUPRA入门版或80万元提车

       丰田Supra曾是日本90年代最杰出的跑车之一，国内还被冠有“?牛魔王”之称。2019年初，丰田正式发布了全新Supra，新车外观的战斗气息尤为浓厚，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具“德味”的日系跑车。网上车市从丰田汽车部分4S店获悉，全新Supra最快会在11月初导入国内发布，价格区间预计在40-60万元左右。不过由于该车数量稀少，预计上市后会出现加价情况，此前平行进口版全新Supra?3.0T版的价格已经被炒到了80-90万元左右，甚至比宝马Z4还贵。

       全新Supra汲取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，长车头、短车尾的车身比例看起来更富有运动感。尾部方面，上翘的扰流板、三角形尾灯、夸张的扩散器以及大口径的排气，充满战斗气息。内饰部分，丰田Supra采用大量真皮与碳纤维材质进行包裹，配合悬浮式中控屏幕与全液晶仪表，兼顾运动与科技感。动力方面，新车将采用宝马Z4同款的2.0T与3.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       官方进口版具体配置信息尚未曝光，参考平行进口版3.0T车型，新车会配备LED日间行车灯/大灯/刹车灯、自适应前照明系统、19寸轮毂、14项主副驾驶座椅电动调节、驾驶员座椅记忆系统、8.8英寸显示屏、胎压监测系统以及自适应雷达巡航控制等。作为一个告别市场十多年的经典车型，丰田Supra重回市场吸引了许多日系车爱好者的关注，而平行进口版超过80万的价格也表明了该车的火爆程度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经保罗·沃克的座驾 丰田Supra即将进入国内

       在中国汽车市场，如果要你问市场上需要加价的车型是什么？那肯定就是奔驰的大G，有雷克萨斯LM，有丰田埃尔法。最近，一款从没正式引进中国大陆的“牛车”，?丰田SUPRA“牛魔王”被确认引进后，各地经销商已经放出了加价提车的消息，加价幅度一度高达30万元。消息源非常真实，据说入门版SUPRA的提车价已经接近疯狂的80万元。

       瓦特？SUPRA加价30万元？埃尔法官方售价70万起步，加价30万还“可以接受”。你一款2.0T车型，对标的宝马Z4也就卖48万，也敢加价30万？太无法无天了吧？

       如果大家有了解SUPRA的话，应该不会陌生，这款与宝马共同开发的全新跑车，与宝马Z4有着近乎一样的血统。一样的动力总成、一样的底盘悬架，甚至有着几乎一样的三围尺寸。

       对于Z4而言，哪怕挂一个宝马标，都很难在中国市场引起多大的话题，毕竟这是一台来自德国的钢炮，大家平时都见多了，见惯不怪了。

       丰田SUPRA可不一样，丰田在国内几乎没有投放过像样的跑车，与其说86是一款钢炮，不如说只是披着狼皮的绵羊，在未经任何动力升级的情况下，86还真只是一款样子货，跑得快吗？连1.5T的思域也干不过。不过这没有丝毫影响86在一众年轻人，特别是看过《头文字D》的年轻人心中的地位。毕竟86一开，信心自然来。

       SUPRA采用的是宝马2.0T以及3.0T发动机，配备的都是8AT手自一体变速箱，丰田在这台车上的动作并不是太多，仅仅是在外观、内饰设计，着重是在悬架调校上，加入了属于丰田的元素。

       因此，当SUPRA被爆出要加价30万元的时候，包括车事君在内的很多媒体都认为，算上加价的部分，买一台M2C不香吗？更有甚者认为，再多加一点，连M3、M4都可以买到了，何必要紧盯SUPRA呢？

       只不过国内的有钱+有情怀的买家还是太多了，据说国内限量的300台SUPRA份额已经几乎销售一空了。是的，丰田再次玩起了限量销售的好戏，从埃尔法，到雷克萨斯LM，或者之前的86，都是以限量销售的形式引入到国内市场，吃准了国内消费者普遍“物以稀为贵”的心理，买不到就是亏了的心态，所以丰田大有“奇货可居”的卖家态度。

       不单单国内的消费者对SUPRA着迷，其实在大洋彼岸，汽车文化跑赢中国几条街的美国，美国的买家们同样疯狂。入门版的SUPRA，加价的幅度也在5万美元左右，这样的加价幅度，相信也是美国本土市场难得一见的奇景。美国不乏个性化的跑车，更不缺同价位的跑车，但是美国消费者对SUPRA的热情出乎了国内媒体的意料，他们见惯世面，阅跑车无数，却对这款有着绝对宝马基因的丰田跑车情有独钟。

       这么看来，丰田SUPRA在国内加价提车看来似乎不可阻挡，而对于在新车研发上投入更大，基因更纯正的宝马Z4，会不会后悔跟丰田的这次“平等”合作呢？而作为消费者的你，如果你有50万的预算，你是“咬牙”加价30万买入门版的丰田SUPRA，还是买宝马Z4呢？

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丰田大魔王Supra新增2.0T四缸机 或低至4万美元 美国人民乐坏了

       在那个年代，经销商店里的展车还是R32,Evo,在那个年代，人们对于性能还是刚需，丰田的Supra就诞生于那个年代，?牛魔王是对它的尊称，2JZ-GTE的引擎是它的制胜法宝，时过境迁，人们对于慢慢对于性能进行了妥协，一代牛魔王也巨星陨落，而丰田在跑车的路上也不是没有了追求，86唤起了人们对于跑车的向往，到了2020年，丰田也将这台牛魔王进行了复活，全新丰田Supra将要与咱们国内消费者见面。

       但是这一代的Supra是与宝马Z4同平台打造，二者相当于当年的86与BRZ的关系，除了车标就是一台车，并且售价层面也很“宝马”，不再是平民跑车，有消息透露，Supra的2.0T车型的具体售价将会在40万元以上。

       造型上，车头设计十分夸张，性能车就得从下往上看，最底部的包围造型借鉴了F1赛车，像是将F1赛车的前鼻锥压成一个平面，中部两条车身同色的造型非常亮眼，中部不规则的车灯造型，很大程度上还原了老Supra的设计，只不过就是增加了一条LED日行灯。

       车身侧面其实有一种英国人造车的风格，为什么这么说呢，就是因为侧面的设计采用了这种长车头，短车厢，短车尾的理念，侧面整体非常紧凑，A柱采用了隐藏式的设计，车顶整体线条也非常流畅。

       尾部夸张的扩散器是最大的亮点，底部还带有F1赛车样式的中置刹车灯，造型也是与F1相同，都是突出LED的颗粒感，中部的车灯随着车身线条进行下滑，顶部的尾翼集成在了尾箱门上，虽然形式不夸张，但造型非常夸张，突出了车侧的肩线，让轮拱看起来更加有力。

       Supra的尾门采用了掀背式的开启方式，开口较大，如果短途旅行的话，随身的行李箱还是能够放下的，有GT跑车的实用性。

       内饰风格上Supra还是有自己的设计语言的，与宝马并不一致，整体以黑色为主，红色为点缀，贯穿式的出风口设计让编辑比较意外，中部保留了大量的实体按键，操作中控屏幕的旋钮就是宝马的iDrive系统。

       仪表盘的设计用心了，虽然是全液晶仪表，但是周围的设计非常有性能车的感觉，一圈是铝合金材质的饰板，两侧的水温与油量显示有一种90年代的科幻飞船的感觉，中部的圆形区域完全服务于转速表，这一点是性能车无疑了。

       座椅采用了一体式运动座椅，座椅的造型非常厚重，并没有极致的追求轻量化，这一点是日系跑车应有的感觉，中央扶手位置是两个杯子架，完全侵占了扶手箱，当然，这种跑车想要兼顾实用性的话，就不是跑车了。

       钥匙的造型真的很“宝马”，放一张图您自行感受一下。

       动力方面，2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，但进入国内后的具体参数尚不清楚。参考海外车型来看，全新Supra提供高/低功率版本调校，其中高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。

       而3.0T车型预计不会进入国内，毕竟2.0T车型的售价已经预测在40万以上，3.0T车型进入国内的话售价更高，对于丰田来说，有一款增加品牌调性的车型就足够，但是数据方面咱们可以了解一下，参考2019年上市初期的3.0T?Supra车型，这台车采用了一具代号为B58B30的发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米（美国与加拿大市场为495牛·米），而在2020年稍早时期，日本、泰国与美国、加拿大市场的3.0T的Supra升级为了B58M30O1发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田GR Supra限量改装版，近500马力售1250万日元

       从上周末开始，海外媒体就频繁报道丰田Supra的消息。

       其主要围绕两点，丰田Supra将新增2.0T四缸发动机。这意味着将进一步拉低售价，因为此前在美国销售的“大魔王”只提供有一台3.0T直列六缸版本，起步价49,990美元（加上955美元的目的地运输费）。

       而一旦四缸Supra的消息坐实，其售价或将低至40,000美元左右。这可让不少美国人民乐开了花。

       第二点信息是丰田将会于2月13日，在美国著名的Daytona?500赛事期间公布这一喜讯。

       对于国人来说可能对该项赛事不甚了解，用个简单的类比，Daytona?500相当于汽车界的超级碗（美国春晚），是美国最流行的汽车赛事，每年有超过1.5亿人次到现场观看比赛，在全球范围内也是一场风靡于世的赛事。

       皮克斯影业经典的动画**《赛车总动员》，其中的赛车片段，便是高度还原了Daytona德通纳500汽车大赛的场景。

       说回Supra。丰田即将在Daytona?500公布“四缸大魔王将登陆美国市场”的喜讯。去年丰田在欧洲市场推出了“Fuji?Speedway”?特别版，限量200台。其全车采用特殊的白色金属漆涂装，并在外后视镜和刹车卡钳处使用红色点缀，看上去十分骚气动感。

       车尾造型与3.0T车型保持一致，上翘的小鸭尾扰流板、粗壮的双边双出排气孔以及全黑的后保险杠等设计都是Supra的点睛之笔。

       内饰方面，在主黑色背景的装饰下，在方向盘、门板、中央扶手等处运用了大量红色点缀，并且在中控面板上还加入了碳纤维材质饰板。

       基于与宝马全新Z4共享生产平台，这一代丰田Supra（代号A90）内饰中还能看到不少宝马的设计元素。包括三幅式方向盘、悬浮式中控屏、电子挡把、中控屏触摸板以及物理按键、音量/空调旋钮等等。

       座椅材质为皮质+Alcantara拼接，同时还带有金属装饰，将运动的驾驶氛围拉满。光坐上去就瞬间让人肾上腺素爆棚。

       动力方面，丰田这台2.0T涡轮增压发动机使用的是宝马B48发动机，并提供高低功率两种版本的调校。最大功率分别为145kW和190kW，峰值扭矩为320N·m和400N·m，传动系统也是我们熟悉的ZF?8速手自一体变速箱。

       换装发动机后，依旧保持前后配重比50:50，而相比3.0T车型减重100公斤，高功率版本其百公里加速时间为5.2秒。

       先在欧洲试水，又即将登陆美国市场，这辆上世纪90年代曾经是日本四大国宝级跑车之一的大魔王丰田Supra正悄然回归。

       那么问题来了，什么时候会引入国内呢？

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丰田牛魔王卖40万还被抢着买！下个月引进 真香预警！

       近日，日本改装界传奇品牌SARD公布了其对丰田GR?Supra的改装，该新车型拥有更强大的动力和更吸引人的设计，动力输出提升到493马力，将限量推出20台，每台售价1,250万日元，折合人民币79万元，几乎是GR?Supra标准版（海外起价40,000美元）的三倍价格。

       和标准版相比，丰田GR?Supra限量改装版采用更激进的车身套件，车身宽度增加了7.98厘米，前进气口也变得更大，引擎盖和前翼子板增加了额外的通风口。喇叭形的挡泥板使尾部看起来更具肌肉感。

       SARD对后保险杠进行了改装，以适应更大的通风口，车尾亮点还包括一组新的尾灯、一个新的扩散器、一对钛合金排气管和一个小巧的后尾翼。

       和标准版一样，丰田GR?Supra改装版由宝马提供的3.0升涡轮增压直列六缸发动机提供动力，但是，SARD对其进行了改进，以增加动力。GR?Supra标准版输出功率为382马力和368?lb-ft的扭矩，而经过SARD改进后，最大输出功率达到493马力，峰值扭矩达505?lb-ft（685N·m），增加了111马力和137?lb-ft的扭矩。如此大的动力提升使GR?Supra改装版百公里加速时间在3.7秒。

       SARD还加强了GR?Supra的底盘和防倾杆，对悬架进行了调教，并配备了带有六活塞前卡钳的Alcon制动器，20英寸合金轮毂和普利司通Potenza?S007A轮胎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年真是令人难以触摸的一年，就比如向来以家用车市场为主的丰田，竟要将旗下全新跑车——新?Supra引入国内。

       要知道早前丰田在国内就因排放政策等原因“放弃”了丰田86以及一些大排量SUV，所以当国内日系JDM粉还沉浸在新Supra引入国内的喜讯时，或许还得感谢丰田旗下那些大卖的混合动力车型，毕竟有了占上风的双积分才拥有“任性”的机会。

       上世纪90年代推出的丰田Supra，曾是日本四大天王跑车之一，它与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT齐名。然而这四大天王早就分道扬镳，如今全新本田NSX依然是数百万级跑车，马自达RX-7还活在转子神话中，三菱3000GT则成为了几万块的二手车。

       所以，新Supra的身份发生变化也是再正常不过。丰田Supra的名片之所以广为流传，离不开第四代车型的贡献，1993年推出的第四代Supra代号为A80，圆润的车身外观足以给人留下深刻印象。

       真正令它封神的就是潜力巨大的2JZ-GTE双涡轮直列六缸发动机，民间改装爱好者将其马力调校至上千匹不成问题，也正因如此，第四代Supra拥有“牛魔王”称号。

       不过，虽然Supra的动力很强，但操控方面并不算十分出色，所以也常被坊间倜傥“直线王，弯道亡”，这也是为什么老Supra更喜欢活跃在04（0-400米）直线加速赛中。另外，丰田Supra也是实打实的“明星”，它频繁出现在各大游戏和**里，其中更是受《速度与激情1》的影响人气剧增。

       那如今的新Supra还是不是那回事呢？当前很多人将其称之为新Supra，并非全新一代Supra，原因就是该车基于宝马Z4同平台打造，虽说两车在外观上有着天囊之别，但内在多处细节却是神相似。

       首先新Supra的内饰没有了那种极致运动的造型，反正这套内饰更乐于表达要将运动和舒适结合在一起。而仔细观察后，可见其空调控制区域、挡把台以及电子档把等造型都带有些许“宝马味”。

       而真正的宝马基因则暗藏在发动机当中，以海外版为例，初期上市的3.0T?新Supra搭载了代号为B58B30的3.0T直列六缸宝马发动机，最大功率为340马力。即使目前引入国内的新Supra尚未公布具体参数，不过已有消息显示新车将搭载宝马Z4同款发动机，同时先期引入的是2.0T版本。

       所以我们可参考现款宝马Z4的动力总成，包括2.0T和3.0T两个版本，前者是2.0T四缸低功率发动机，最大功率为197马力，后者是3.0T六缸发动机，最大功率为340马力。因此引入国内的2.0T丰田新Supra最大功率极有可能与前者一致，而至于海外在售的3.0T版本丰田仍未谈及要引入。

       由于新Supra属于“换壳Z4”的产物，不少车迷表示难以接受，固有真假Supra的争议。有人会认为老Supra没有正经引入过国内，所以新Supra的到来已经能满足；有人也认为新时代的新Supra只是保留了车名，其余的都不能代表老Supra之名。而在教授看来，这是丰田通过另一种方式来传承Supra车系，至于正确与否就取决于不同人的态度。

       正因存在真假Supra这个问题，所以新Supra引入国内到底卖多少钱也被广泛猜测。在此之前我们需要了解老Supra正在全球“升温”，例如刚刚提到的第四代Supra，一些没有改装史的车型在海外拍卖会上能卖到100万人民币，在现在来看简直是情怀价。

       而在2019年北美车展亮相的海外版3.0T?Supra，其售价区间为4.99万-5.52万美元，折合人民币为33.74万-37.29万元，可见新Supra是一款中等定位的小跑车，也可以说位居丰田86之上。

       对于引入国内的2.0T新Supra价格猜测其实也不用绕圈，不少人直接将其与2.0T的宝马Z4对标，即48.88-50.88万元。假如属实，那么手握50万元该选更有品牌价值的宝马还是更具情怀价值的丰田，将会成为新的难题。

       之所以大部分人铁定认为2.0T版本基本就卖这个价，其实还因为在更早之前，国内已经有车迷通过平行进口渠道购买到3.0T的海外版Supra，而据了解该车总成交价超过70万元，甚至有不少平行进口商玩起了加价，落地价高达80多万。

       然而矛盾就在于，作为同平台产物，并非豪华品牌的丰田是否会因为情怀而将Supra的售价与宝马Z4拉近或定在更高，另外据传闻称丰田仅会引入少量车型进国内，以限量发售的形式售卖，这样一来新Supra在国内或会迎来加价。

       教授认为，丰田Supra的引入是一个好的开始，而作为一款仍未正式引入过的跑车，假如忽略车型情怀并按照常规品牌溢价来说，在宝马Z4同平台的基础上以丰田标的价值来定价，新Supra在40-45万元之间或更易令人接受。

       当然了，以上所有价格都是猜测，答案或在11月正式揭晓。根据官方经常发布的“黄历”（**Supra的日历被网友戏称）以及消息来看，新Supra将计划在11月发起国内预售，首批车将在2021年的春末初夏到港，实现明年年中交付客户，至于会卖多少钱，我们拭目以待。

       之所以说新Supra引入是一个好的开始和信号，原因是有传闻称丰田接下来还打算把GR品牌（丰田旗下高性能品牌）引进国内，就是说像GR雅力士、GR卡罗拉等性能小钢炮也有可能入华，教授认为这才是更值得期待的长远计划。

       丰田近几年在国内的表现依然亮眼，特别在电气化的趋势下，品牌混动车型备受关注，双积分政策等优势成为了引进运动型车的必备条件，对此教授更希望丰田有更多的性能车如期而至，为这片日渐乏味的市场增添一份活力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“2020款丰田supra多少钱”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。