日产370z二手车_日产370z二手车多少钱

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       感谢大家提供这个日产370z二手车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.谁有日产370Z的参数和报价?

2.日产370z怎么样？

谁有日产370Z的参数和报价?

       日产370Z 国内无售

       58.00万-68.80万

       排量（升）3.7L

       变速器型式6档 CVT无级变速

       基本性能

       百公里等速油耗18L

       网友油耗14.4L/100km

       驱动方式后轮驱动

       乘员人数（含司机）2

       车身结构

       车门数2

       车身型式三厢

       天窗型式-

       外部尺寸

       长4247mm

       宽1849mm

       高1318mm

       前轮距1549mm

       后轮距1595mm

       内部尺寸

       行李箱容积195L

       行李箱打开方式上掀

       燃油&发动机

       燃油箱容积72L

       燃料类型汽油 97号(北京95号)

       供油方式多点电喷

       排量3703mL

       最大功率—功率值244kW

       最大功率—转速7000r/min(rpm)

       最大扭矩—扭矩值270Nm

       最大扭矩—转速5200r/min(rpm)

       气缸排列型式V型

       发动机位置前置

       进气型式自然吸气

       汽缸数6

       每缸气门数4

       缸径86.4

       行程96.5

       压缩比11:1

       缸体材料铝合金

       环保标准欧4

       最大马力332Ps

       底盘操控

       转向助力电子液压

       变速箱类型CVT无级变速

       档位个数6

       前制动类型盘式

       后制动类型盘式

       手刹类型机械驻车制动

       前悬挂类型双横臂独立悬架、防侧倾杆

       后悬挂类型独立多连杆、防侧倾杆悬架

       轮毂材料铝合金

       前轮胎规格245/40 R19

       后轮胎规格275/35 R19

       备胎类型非全尺寸

       外部配置

       车身颜色银色,白色,红色,黑色,**

       车窗前电动窗

       电动窗锁止功能-

       感应雨刷雨量传感

       内后视镜防眩目功能自动

       外后视镜电动调节●

       外后视镜电动折叠功能●

       外后视镜加热功能●

       前照灯类型氙气

       前雾灯-

       前照灯照射范围调整●

       侧转向灯车身侧面

       高位(第三)制动灯●

       LED尾灯●

       内饰

       方向盘表面材料PVC塑料

       方向盘调节方式手动

       行车电脑●

       转速表●

       座椅材质真皮

       座椅加热前排座椅

       驾驶座座椅调节方式电动

       驾驶座座椅调节方向8

       副驾驶座椅调节方式电动

       副驾驶座椅调节方向8

       前座中央扶手-

       方向盘上下调节●

       方向盘前后调节●

       第三排座椅-

       影音空调

       CD6碟CD

       中控台液晶屏●

       扬声器数量4

       空调●

       空调控制方式自动

       音频格式支持MP3

       温度分区控制-

       便利功能

       定速巡航●

       GPS导航系统●

       中控门锁●

       胎压监测装置●

       蓝牙系统●

       多功能方向盘●

       遥控钥匙●

       遮阳板化妆镜●

       安全配置

       刹车防抱死(ABS)●

       车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)●

       刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●

       制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●

       牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●

       发动机防盗系统●

       驾驶位安全气囊●

       副驾驶位安全气囊●

       前排侧安全气囊●

       前安全带调节高度可调

       安全带预收紧功能●

       安全带限力功能●

       车门防撞杆(防撞侧梁)●

       可溃缩转向柱●

       安全带未系提示●

日产370z怎么样？

       在过去的一周时间里，日产Z?Proto(Proto意为原型车)正式发布，虽然是原型车但它看上可能很快就会量产了，所以很多日系汽车爱好者们都已经开始准备迎接这辆日产400?Z。日产370?Z从2009年推出就一直和我们在一起，说实话11年时间也算是走完了产品生命周期。

       新的Z?Proto车身上很多造型和线条比例都清楚地表明了向前辈的敬意，而来到车辆尾部，日产称其尾灯为“floating?Tylenol?pill”，这种样式最早出现在1990年最受欢迎的日产300?ZX上。

       当时内部称之为Z32，日产300?ZX是在1989年至2000年生产的，它看起来与以往的Z汽车相当大的不同。虽然它保留了前置发动机，后轮驱动的形式，300?ZX拥有圆润的车身。这是一款十分完美的跑车，它的销售数据就能很好的证明了这一点。

       在1990年，300?ZX在美国市场还获得了美国最畅销的跑车以及年度最佳进口车型的殊荣。请记住，第一代马自达MX-5?Miata刚刚开始生产，所以它没有足够的时间来超过日产。

       300?ZX是伟大日本跑车时代的一部分，其中还包括A80丰田Supra，三菱3000?GT，和第三代马自达RX-7。不得不说那是美好的十年。

       300?ZX的动力来自一台自然吸气3.0升V6发动机，最大功率为222马力和268N·m的扭矩。买家在当时可以选择四速自动变速器和五速手动变速器。

       另外还有一款双涡轮增压3.0升发动机可供选择，最大功率为300马力。对于狂热者来说，这显然是标准配置，要知道当时的日本车都有很大的改装潜力。

       但不同于今天的370?Z或400?Z，300?ZX提供了后排座椅，虽然它是相当小的。

       300?ZX提供双门跑车版本和敞篷版本的车身风格可供选择。

       不过当时在北美市场只有硬顶版本可以提供，但很多车主们通过改装，让自己的车变成敞篷版，所以这些车型严格来说是双座的，因为如果需要敞篷你必须把这些车顶板放在车上的某个地方。

       1990年，?300ZX?Turbo车型在美国市场要卖到33,000美元，这的确在价钱上有点超乎人们的想象了。1992年，300ZX的敞篷版车型正式投入生产。

       1994年，300ZX采用了前安全气囊和无钥匙进入系统。在随后的几年，日产并没有对300ZX车型进行任何改进，唯一变化的可能就是价格了。

       1996年300ZX双涡轮增压版的售价达到了45,000美元，虽然动力强劲，但过高的定价和不变的外形，让人们逐渐忘记它的存在，加上当时SUV市场迅速崛起，很多人对这些日本跑车的需求减少了。

       1996这一代的Z系列跑车彻底停产RX-7和RX-8的继承者都消失了，3000GT也没有了。目前丰田Supra刚刚恢复生产，300ZX在2002年被350?Z取代。不过有件有趣的事，现在二手日产300?ZX的价格相当的高。

       最近我在经销商处看到的这辆1990年的日产300?ZX，要价为29,999美元，这几乎与美国市场销售的日产370?Z新车相同。为什么价格这么高？我觉得最大的原因就是这辆车只行驶了13,982英里。

       这辆车的大部分时间都在美国堪萨斯州，不过现在出现在美国佛罗里达州的那不勒斯。最近，那不勒斯的英菲尼迪汽车经销商对这辆车进行了价值4000美元的维修。

       目前，这辆车在经销商的展厅里展出。这辆宝贵的日产300?ZX现在需要一个新家，但这个价格，我相信只有真正狂热的粉丝愿意支付这个数字。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道

       相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。

       很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。

       此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。

       悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。

       三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。

       在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。

       确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。

       很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。

       不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。

       因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

       好了，关于“日产370z二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日产370z二手车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。