迈腾汽车后排睡垫神器怎么样_迈腾后排床垫

迈腾汽车后排睡垫神器怎么样_迈腾后排床垫

       今天，我将与大家共同探讨迈腾汽车后排睡垫神器怎么样的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.迈腾后排座椅怎么放倒

2.迈腾的后备箱空间怎么样？有多大？

3.低能耗高表现 一汽-大众新迈腾GTE配置解读

4.为什么迈腾后排空间比君越大

5.大众迈腾这款车到底怎么样

迈腾后排座椅怎么放倒

       迈腾后排座椅头枕旁边有一个手动拨片开关。拉动手摇拨片开关后，用手轻轻按压后排座椅靠背，所有后排座椅都可以直接放下。

       汽车座椅根据形状可分为独立座椅和长座椅。按功能可分为固定式、可拆卸式和可调式。根据座位数量，可分为单人、双人和多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定座椅到多功能电动调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体座椅、精神恢复座椅和电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和法兰绒座椅。还有一些特殊的座椅，比如儿童座椅和赛车座椅。

       儿童座椅通常安装在汽车的后座。如果放在前座，前挡风玻璃会在碰撞时伤害儿童。很多车辆的前气囊可以很好的保护乘客，但是对于骨骼发育不完全的儿童来说却是致命的杀手。如果儿童的高度低于汽车座椅或重量小于座椅的最小安全载荷，儿童座椅应向后安装。如果采用正面安装，幼儿的颈部很容易接触到，最大限度地吸收冲击的冲击力，可以保护儿童脆弱的颈部。

       但是，当孩子的身高超过座位或者体重超过安全标准时，这样向后安装相对不安全。后向和前向安装要看孩子的大小，购买时也要咨询专业技术人员，了解更多后再安装。

       百万购车补贴

迈腾的后备箱空间怎么样？有多大？

        合资品牌中型车长久以来都是很多消费者的购车目标，主要是这个级别的车型的表现比较均衡，乘坐舒适性也高，宜商又宜家。而且价格方面也在大部分消费者的预算之内，这也让中型车在国内汽车市场有着非常高热度。本文为大家选择了三款市面上主流的代表车型，分别是一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾。下面就一起来看看这三款车在各方面的具体表现如何？希望能够为网友们在选车时带来一些有价值的参考信息。

        在这个颜值至上的时代，要想在众多车型中脱颖而出，没有出色的外观设计是不行的，而且也是能够引起消费者关注的要素之一。

        作为一汽丰田投产的新旗舰车型，亚洲龙与雷克萨斯ES一样基于丰田最新的TNGA-K平台打造，并且共享零部件达60%，因此两车有着更为接近的特性。亚洲龙既有旗舰车型的豪华大气，又有更加低矮且流畅的造型设计。超大的进气格栅内部通过横向线条，营造出更宽车身的视觉感受。同时该车的造型也充满了立体感，隆起的发动机盖筋线、分段式腰线、飘逸的侧窗边框以及突出的后包围线条和带有AVALON字样的尾部设计，彰显出高端豪华轿车的气势。

        雅阁其实大家已经非常熟悉了，第十代雅阁相比上一代车型而言，外观变得更英俊了，刚中带柔的造型使得其很容易抓住用户的审美。不过，近几年，雅阁逐渐成为一些车主用来做网约车运营的工具，这也导致很多消费者在选车的时候会产生顾虑。

        迈腾作为一汽-大众打造的全球战略车型，其外观属于偏正式的风格。虽然新款迈腾相较于老款车型年轻了一些，但家族式的“套娃脸”形象依旧明显，难免会让人傻傻分不清，甚至看腻了这千篇一律的设计。

        外观上三款车都表现出了自家的设计特点，亚洲龙整体造型相比迈腾、雅阁两车来说更加年轻运动，而且并不执着于传统中车型的沉闷，很好的捕捉了当下年轻消费者的审美需求。当然，光有好看的皮囊是远远不够的，拥有实在的大空间表现同样重要。

        从三车的尺寸数据来看，亚洲龙虽然定位为一款中型车，但它的车身尺寸却是越级般的存在，接近5米的车长，舒展且低趴的车身设计，看上去就像是一款中大型车。其车长、车宽以及轴距等方面相比同级别的雅阁来说更有优势。迈腾虽然是加长轴距车型，但轴距也仅仅比亚洲龙多了1mm，完全可以忽略不计。所以，出色的数据表现让亚洲龙有着不错的乘坐空间和储物空间基础。

        值得一提的是，亚洲龙很好的沿袭了品牌良好的造车基因，座椅采用厚实的“大沙发”设计，整体软硬适宜，乘坐的舒适性简直是中型车的天花板。雅阁的座椅相对另外两款车要窄一些，而且腿部撑托性不是很好，舒适性表现也稍差一些。迈腾的座椅填充物较硬，没什么陷入感，不过座椅的支撑性比较均匀，是典型的大众风格。

        空间方面，为了更客观直接的展示三台车的乘坐空间，我们让同一名身高175cm的体验者分别来体验。

        在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到亚洲龙的后排，此时头部空间剩余一拳的距离，腿部空间十分充裕，空间表现优异。

        当体验者坐进雅阁的后排，头部空间剩余四指的距离，腿部空间剩余两拳的距离。

        最后，体验者坐进迈腾的后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳以上的距离。从实际体验可以证明，亚洲龙的坐垫要更长一些，后排座椅也更宽大，其空间表现和舒适性是三台车中表现最为优秀的。不仅如此，就第二排中间座椅而言，迈腾和雅阁的中央地板隆起很高，并且还都放不下42码的鞋子，对于中间乘客来说，腿部会受到一定的影响。反观亚洲龙的中央地板不算高，且能轻松放下体验者的脚，使中间乘客得到很好的舒适体验。

        储物方面，三台车的储物空间基本相似，均能放下5个不同尺寸的行李箱。不同的是，亚洲龙和迈腾的后排座椅靠背支持比例放倒，用户可以根据自己的需求将座椅进行灵活的放倒。而雅阁的后排座椅靠背仅支持整体放倒，当将后排座椅放倒时，后排便无法坐人。

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低能耗高表现 一汽-大众新迈腾GTE配置解读

       腾的后备箱基本的容量为533升，净宽为1015-2200mm，宽为1030mm，高度550mm，在后备箱的下边，还藏着一个隐敝的储物室内空间，随车维修工具被放到这儿。从PCauto得出的材料，迈腾后备箱容量尺寸为565L。后排座坐椅还能够放倒，来空出大量的室内空间。

       迈腾的尾箱木地板十分的整平， 张口也非常宽阔，木地板下置放的备用胎并并不是全规格的。迈腾的后排座坐椅可以4/6切分放倒，放倒行政机关在车里的座椅上，尽管放平之后坐垫后背与尾箱木地板有一个小阶梯但并不危害大物品的放置。

       迈腾由大众新辉腾的设计部门进行，参考了大家顶尖高档轿车辉腾的设计风格，在外观设计和内饰层面都融合着大家高档车不张扬而奢华的设计语言，总体实际效果伸展而空气，极致诠释了德系高档车的奢华风采。

       做为一款自主创新奢华的德系高档车，全新迈腾依照C级车产品标准生产制造，不论是对新工艺的选用或是奢华的水平，全新迈腾都做到市场细分史无前例的高度。凭着大家装、高新科技、高质量的品牌优势，全新迈腾将全方位更新中国B级车奢华规范，彻底改变B级车。它的加入wto凝结了一汽-大家与德国大众汽车中法彼此技术工程师的聪慧与想像力，它不但是一款地道的德系高档车，与此同时也是一款以我国市场为设计方案起点、具备我国与众不同原素的高档车。

       迈腾由大众新辉腾的技术部开展，参照了大伙儿顶级豪华车大众辉腾的设计理念，在造型设计和车内装饰方面都结合着大伙儿高档汽车低调而奢侈的设计语言，整体预期效果屈伸而气体，完美诠释了德系豪华轿车的奢侈风彩。

       作为一款科技创新奢侈的德系高档汽车，全新迈腾按照C级车产品执行标准生产加工，无论是对新技术应用的应用或者奢侈的水准，全新迈腾都保证细分市场前所未有的相对性高度。凭借大伙儿装，创新科技，高品质的产品优势，全新迈腾将多方位升级我国B级车奢侈标准，改变B级车。

       它的加入wto凝固了一汽-大伙儿与德国大众汽车中俄双方项目工程师的聪明与创造力，它不可是一款纯天然的德系高档汽车，此外也是一款以中国市扬为方案设计起始点，具有中国不同寻常元素的高档汽车。

为什么迈腾后排空间比君越大

       除了传统的内燃机版本外，一汽-大众也带来了插电混合动力版本的迈腾GTE，对于它的表现我想很多人也在关注，下面我们就解读一下这款迈腾GTE车型，可以说它的风格与燃油版有了明显的不同，搭载电机也不像我们所想的那样只是为了顺应趋势，相反，它变得更优雅让日常驾驶更诱人。

       外观：迈腾GTE运动化更突出

       新款迈腾的设计相比老款进行了优化和调整，它的风格更加年轻。而迈腾GTE是在新款的基础上有了一定的差异化调整，例如带有GTE标识的横条格栅、取消雾灯后加入的LED日间行车灯以及黑色前杠，在风格上GTE要更年轻运动一些。不过，在整体设计上不论是新款迈腾还是GTE，都一定程度上的弱化了沉稳内敛的风格，更运动，与现款帕萨特也有了较为明显的差异。

       中期改款的调整并不大，新款迈腾与GTE之间还是进行了区别化的调整，前格栅、前杠、雾灯位置以及专属logo。格栅加入了GTE标识，雾灯被led日间行车灯带取代。再有黑色前杠的调整，让迈腾GTE的风格更加运动。格栅一边是GTE专属logo，另一边是慢充接口。充满100%电量，需要四个小时，前杠两边为led日行灯。

       内饰：有延续，也有新元?

       中期改款的调整力度并不大，两款车型在设计上还是有些许的不同的，其中变化最大的就是新款迈腾加入了全新的方向盘与全液晶仪表盘，空调系统区域取消了实体按键改为触控按键，而作为插电混合动力迈腾GTE则是有针对性的对应调整，例如仪表盘电机功率表、行车电脑中加入百公里电耗和油耗等等。在多媒体系统方面，新款迈腾在在线功能上更为丰富，语音控制系统的操作也更加多样，但GTE车型上的表现就比较常规，不过，GTE车型可同时支持CarPlay、CarLife与Mirror?Link智能互联。

       侧面变化不大，但犀利的腰线刻画与流畅的轮廓都是迈腾经典的设计元素，在尺寸上，新款迈腾和GTE完全相同。银黑双色的轮毂造型格外抢眼。

       空间：后排表现依旧很夸?

       空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。另外后排我们看到了提供了有独立空调以及两个双USB接口还是相当不错的，而在新款迈腾提供有电源插口更是方便。

       值得一提的是迈腾GTE有三种驾驶驱动模式，分别是E-MODE纯电模式，MODE标准模式以及GTE运动模式，这三种模式也比较好理解，唯一需要说明的是GTE模式还可以提供模拟V8引擎声浪的功能，也是一个自嗨神器。

       要说最深的印象就是迈腾GTE无比顺畅的起步，动力的衔接非常的利落，基本上解决了燃油版本再低挡位顿挫的问题，而且没有丝毫的响应迟缓。通常我们会保持在标准驾驶模式下，混合动力系统会自行根据驾驶意图进行切换，发动机在正常的动力需求下不会介入，如果突然加力系统会很智能的判定是否需要发动机介入提供混合动力来满足需求，而多数情况下它都很聪明，尤其是电量充足时发动机基本上不会启动，这对油耗来说是非常大的帮助。

       新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台1.4T与2.0T涡轮增压动力，对于它们我想很多人都已经非常了解了，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。迈腾GTE插电混合动力版本搭载的是1.4TSI+电动机的组合，其中发动机方面最大功率达到了110千瓦，可在1750-3000转爆发250牛米的最大扭矩，而电机方面，总功率为85千瓦，电机总扭矩达到了330牛米，纯电续航56km，百公里加速时间为7.7秒。对于系统综合扭矩达到400牛米的迈腾GTE来讲，百公里加速表现已经到达了2.0T动力的水准。

       当然，这样的驾驶方法肯定会提前消耗掉电量，而且它的纯电续航也只有56km，所以插电混动车型非常适合日常驾驶代步之用，如果你每天的往返总里程不到60km，那么基本上就当做是一台纯电车型来用就可以了。我们也尝试了一下它在纯电模式下的实际纯电续航，从我们拿到车为55km续航，在不开启空调或者座椅加热等设备时，它的实际续航也能够达到60km左右。另外，迈腾GTE在纯电模式下也能有不错的加速表现，在体验中我们可以轻松的依靠纯电模式将时速提高到120km/h，即便是电量处于底线它也没有控制扭矩输出。

       我知道多数情况下不能保证电量处于较高水平，低电量下发动机介入更加频繁，但如果是日常驾驶对动力的影响并不大，因为他还是可以做到双动力驱动来完成加速超车情况，只是无法长时间保持纯电模式而已，0km续航并不等于空电，这也是对零部件的保护。值得肯定的是，发动机介入不会有任何的抖动或是明显的动力响应起伏，从纯电到纯燃油驱动都格外的平顺，此时我们关注了一下它的噪音表现非常小，隔音处理做的十分到位。

       迈腾GTE整备质量有所增加，但是开起来还是很轻松，甚至日常驾驶的舒适性要好过新款迈腾2.0T车型，毕竟在混合动力下它的动力输出更顺畅更直接，但是一般插电混动车型在低电量下的加速成绩都不太好，至于迈腾GTE会受到多大的影响在拿到试驾车之后我们再聊。其实底盘悬挂的调校迈腾GTE与新款迈腾并没有什么区别，甚至更好的配重比还有益于驾驶的稳定性。而DCC动态底盘系统也提供在了迈腾GTE车型中，在经济、舒适、标准、运动5种模式下，转向、悬挂韧性都会有相应的调整，总有一款适合你。

       迈腾GTE与新款迈腾给人的驾驶感受几乎是两款完全不同的车型，迈腾GTE从日常到高速驾驶都让人格外的舒心，它拥有更小的噪音、更平顺的动力输出以及更低的燃油消耗，混合动力百公里7.7秒的加速成绩也达到了2.0T水准，除了充满电需要4个小时以外基本上没有什么挑剔的地方了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾这款车到底怎么样

迈腾的后排座椅坐垫要比其他的中级车要短一些。

       大众迈腾的后排座空间和别克君越的后排座空间相对比的话，给人的感觉迈腾后排空间更大一些，主要原因是迈腾的后排座椅坐垫要比其他的中级车要短一些。其实大众迈腾的轴距与别克君越的轴距相差并不是特别的大，两车在空间上的表现其实应该是旗鼓相当的，但是从视觉上的角度上来看，迈腾的空间利用上要比别克君越好很多，其实这是一种视觉的错觉，因为别克君越是美系车型，后排座椅设计的比较宽大，坐垫对腿部的支撑要比迈腾好很多，迈腾是通过缩短了后排的坐垫尺寸，达到了那一种空间很大的感觉。

       一汽-大众-迈腾

       2017款380TSI DSG 尊贵型

       购入价：25.49万元

       油耗：8升/百公里

       目前行驶：5100公里

       最满意：外形更具年轻化，操控更为安稳，全系标配全功能ESP车身稳定系统，不论接送客户还是家人，都让人安心驾驶无忧虑。洗完车后光彩靓丽的外表，还是有很吸引眼球的，毕竟迈腾外形设计还是获得过奖项的。所以从外观到操控到内饰，都是我最喜欢的，更是我最好的选择。

       最不满意：迈腾的自动启停，我刚开始用的时候不是很习惯，不过还好，自动启停可以自己手动关闭。后期使用下来不知道是自动启停的作用，还是我自己的操作习惯作用，现在的油耗情况很低，处于我个人的理想状态，这点很让人省心。

       空间：乘坐空间很大。储物空间很足。前排驾驶位的空间，我本人是184cm的身高，驾驶的时候感觉很方便，无压迫感，空间也很富裕。后排的乘坐空间：可能2个人乘坐是最理想状态吧，三个人乘坐的话，中间的那位可能会有点不舒服吧，凸起有点高。关于储物空间，后备箱的空间炒鸡大，下面还有1个备胎，整个后备箱大概可以放4个轮胎吧。出去野营、自驾游带东西完全无压力，放睡袋和帐篷后还能放2个大的行李箱，出远门也完全没问题。

       动力：由奥迪同款EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的完美配合使迈腾这款车子动力十足，加速时会有轻微推背感，高速驾驶很稳，轻踩一脚就达到120码。迈腾真正的做到舒适又安全。暂时没有发现什么问题。

       操控：操作好没有顿挫。方向盘转向很精准，没有任何阻碍，女孩子操作也很轻便。全功能ESP车身稳定系统使驾驶更安全更稳重，也是我选择迈腾这款车最大的亮点。暂时也是在城市道路行驶，没有机会在山路、雪泥路这些路面体验，不过很想试试迈腾的实力究竟如何！

       油耗：加满一次油完全可以跑南京来回。油耗相比较B级车里还是较省油的。油耗在高速上行驶时只有6左右，平时上下班，红绿灯多的时候会比较高，这也是让人理解的。

       舒适性：座椅相对于其他家庭轿座确实是有点硬，4S店送了靠垫和竹炭包正好放在后排，很贴心。车内在城市道路上驾驶完全无噪音，在高速上加大马力会有轻微噪音，开点音乐就可以解决，完全不影响驾驶的舒适性。空调效果很好，配有净化空气和智能恒温功能。

       外观：全LED车灯很漂亮，傲娇前脸，很酷，并且夜晚会车时，前方左侧来车，会主动关闭左侧大灯，这点很智能。年轻化也不失稳重的车身造型在我的心目中简直完美，腰线炒鸡性感。从立体前脸到轮毂花纹到LED大灯，都是我的最爱。

       内饰：氛围灯三色可选可调，迎宾踏板很高级，搭配石英钟等配置提升了好几档迈腾的商务气息。内饰整体简约大方，中控台操作简单易懂满足日常需求。车子是销售顾问帮我通风了好几天才给我的，我拿到手的时候已经没有明显的异味了，4S店的销售顾问真的很贴心。

       性价比：操控稳重不失灵性，动力十足且不耗油，空间大储物空间又不鸡肋，外形稳重更显年轻，简直就是B级车中的标杆，年轻人追求的趋势！

       非常高兴能与大家分享这些有关“迈腾汽车后排睡垫神器怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。