长城汽车c50降价_长城汽车c50降价了吗

长城汽车c50降价_长城汽车c50降价了吗

       非常欢迎大家参与这个长城汽车c50降价问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.车市价格“核战争”影响初现？长城魏牌销量暴跌75%

2.去4S店怎么砍价我想买长城C50

3.2012年的长城c50 1.5t二手汽车什么价格

车市价格“核战争”影响初现？长城魏牌销量暴跌75%

       从月初由东风雪铁龙开始的燃油车价格战席卷全国，各大车企纷纷应战，除了传统豪强之外，比亚迪、小鹏等新能源主力也在新款上市之时不得不忍痛降价。而没能跟上一波流的长城魏牌公布了上个月销量，整体暴跌75%……

导语

饮鸩止渴还是积重难返？价格战背后的乱局

       之前我们曾经撰文分析了东风雪铁龙为首的东风系列掀起的市场降价狂潮，必将如同核裂变一样，一发不可收拾。但是没想到来得如此来得如此之快。

       以3.15为节点，此前据不完全统计，已有超40家汽车品牌加入降价大潮，涉及地方名单越拉越长，北京、上海、广东、浙江、重庆等等。之所以能造成这波史上火力最强价格混战，因为与以往不同，是由头部企业挑起。

       从年初特斯降价拉砍下第一刀作为预赛，比亚迪接着强势跟进将整个市场推上火山口，最终东风系来个翻桌子彻底引爆。可以说3月东风系在湖北省掀起大幅度降价，是一场从电动车领域把战火引到燃油车领域全面市场价格战，其背后的一位已经不仅仅是清理库存，迎接新目标这么简单了。而目的非常明确——占领市场，不能再退了，背后就是万丈深渊。

       目前来看，优惠力度最大的还是东风雪铁龙C6，最高降幅达9万元。“22万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。”直降10万的车，你说它香不香？目前不断有车企加入这场“大乱斗”。3月13日，吉利汽车发布购置税减半限时补贴，最高达3万元；北京现代8款车型可获购车补贴，最高5.5万元……据不完全统计，已有超40家汽车品牌加入降价大潮，涉及地方名单越拉越长，北京、上海、广东、浙江、重庆等等。由此，燃油车和新能源汽车价格混战加剧，越来越多的车企、经销商、车型加入。

       东风系车型在湖北省内的“超常规”降价，把火从新能源车烧到燃油车，演变为全国范围内的价格绞杀。

价格核战早有预兆，蝴蝶效应下的多米诺骨牌

       人类历史上任何事件，貌似偶然，其实必然。从哲学上讲都有因果定律夹杂其中。此次的价格狂暴战，其实市场早有过预判，从号称鲶鱼的特斯拉下场，到全球新能源领头羊比亚迪跟进，就一已经预示着2023年到2025年将是极为残酷的淘汰赛。我们从头看一下：

       今年1月，特斯拉率先官宣大降价，最高降幅超4万元，国产Model 3车型、Model Y车型起售价分别为22.9万元、25.99万元，降幅为2万-3.6万、2.9万-4.8万。冲击之下，有直接竞争关系的问界、小鹏汽车率先跟进，沃尔沃、广汽埃安、蔚来、五菱、飞凡等，也接连加入降价阵营。

       到了2月，比亚迪2023款秦PLUS DM-i，将售价拉低至9.98万元。战况一下升级，同级别混动车和燃油车被逼到墙角。尤其是10万级别的燃油车（国产车与日系车居多），油电同价，性价比显然不够。紧接着就是众所周知的三月份燃油车买一送一的市场狂欢了。

       这场价格战打下来，以特斯拉和比亚迪为代表的头部电动车企加速攻城掠地，势必为这场淘汰赛按下加速键。

       本来，在新能源车的渗透下，燃油车的生存空间已日益缩小。关于燃油车的命运，长安汽车董事长朱华荣曾做预判：2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下、9个品牌消亡。未来3—5年将有80%的中国品牌关停并转。

       经此一役，这个进程不会减速，或者停下来，只会越来越快。华福证券指出，预计此轮价格战之后，新能源将加速替代燃油车，具备推出“高产品力”车型能力、已经完成“渠道改造”的车企将最终胜出。

       换句话说，像广汽、上汽、奇瑞这些还有点家底，部分车型还能打的一线车企，尚能拼一拼。那些弱势品牌的燃油车，只会加速被淘汰。尤其是电动化转型极慢的合资品牌，直接站在悬崖边缘。300多家造车新势力中，无法卷出一席之地的、排在后面的，也将在这场消耗战中加速消亡。

选择还是不做选择，要市场还要利润，长城的困境

       其实所有人都知道，价格战类似核聚变，一旦开始很难停下。不论身在其中，还是业内旁观都难免受到伤害。这次降价大潮中，为数不多没有参与其中的长城汽车，最终还是受到了波及。

       从长城汽车3月15日发布的2023年2月产销快报，可以明显地看出，长城汽车2月汽车销量达68209辆，同比下降3.65%；今年前两个月累计销量129728辆，同比下降28.94%。如果考虑市场大环境，这样的负增长似乎可以接受，但是具体到车型就比较有意思了。

       从具体车型来看，长城汽车2023年2月份几乎所有品牌都有所下降，降幅最低的坦克牌品牌，销量同比下滑仅1.92%。而最严重的是高端品牌WEY，去年同期销量4432辆，今年仅有1072辆，暴跌75.81%。而魏牌恰恰是长城旗下甚至所有自主品牌中，价格横向对比最高阶的品牌之一，在全市场降价的情况下，想着独善其身的魏牌自然首先受到冲击。

       当然仅仅把所有的问题都归于价格战的影响，似乎失之偏颇。至少魏牌从品牌营造、市场营销、车型定位各方面都存在或多或少的问题。比如被人诟病的车型命名和社宣涉嫌性别对立等等。可以说魏牌的困境是长城汽车战略性失误的缩影和代表。这些失误包括新能源未在战略层面等得到重视、产品规划过于重视小众市场、过度追求高端化及单车利润率、营销乏力等等。

       随着上周长城新能源大会的召开，意味着长城新能源转型的速度过于缓慢的问题已经被自身重视，并着手解决。但是这个时候遇到外界的价格寒流，魏牌的牺牲就只能感叹一句命该如此了。

       不过魏牌的血淋淋事实让其他车企明白了一个道理，要市场还是要利润，必须做出选择了，如果不做选择，市场会帮你选择。朱华荣的预判，或许真将变成事实。

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       本文来自易车号作者侃车族News，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

去4S店怎么砍价我想买长城C50

       1.在C35 和C50出来后 C30大概会降一点..但是不急差价不大...本来政府是有3000的补贴的...但C35和C50出来后就不知道了 估计还有有的 （估计）

       2.差价的话要看它的配置的...我想想是不会太大....（不会太大）至于C35有没有补贴我不知道了

       3.估计不是同一时间出来...前后时间相差我想估计也不会太长吧

       4.本人推荐 再等等看看行情...等出来的时候对比一下...有的东西是很容易对比出来的...建议再等等...谢谢 希望采纳

2012年的长城c50 1.5t二手汽车什么价格

       1、先通过电话或网络了解你所在地区该车的详情（自己需要买的车的配置、价格、包括保险等）， 做好心中有数，因为各地区车价有差异；

       2、应该明确现在其实车子的利润不是很高，尤其国产车，（卖一辆国产车能赚2000大洋已经吓死人了，因为我一朋友就开汽车店，只有卖豪车才赚钱轻松，我朋友说。）现在经销商赚钱主要在保险和车子的后期维护上；

       3、去4S店买车一般普遍比二级经销商贵，4S店能给的优惠，二级经销商完全能给，因为他也是从4S进货的，只不过他进价低，打个比方，个人去买可能只能9.5折，但二级经销商进货也许只要6.5折甚至更低，所以赚钱，O(∩_∩)O~。

       4、了解了这些，你直接去4S店（不过我认为打电话更好，啥话都能讲，不怕拉不下面子，O(∩_∩)O~）跟他明讲，最低价多少，一年还是二年保费，建议不要包二年险，因为一贵；二如果第二年不出险，保费肯定便宜，所以不划算。4S店送些啥，车子裸价、保险价格等全部罗列下来，一一写清；

       5、找二级经销商询问（别担心不在4S买车会有啥后遗症，保养全国各地4S都可以），同样跟他讲有啥优惠，人家4S怎样怎样，看你本事大胆地砍，你本事越大，对方越头破血流，你成就感越强，所花人民币越少，4S给的所有优惠，二级经销商全部拥有。一般而言，国产车二级经销商比4S便宜1000-3000大洋应该没问题。都是辛苦钱，能省则省，呵呵！

       以上所言，个人经验，仅供参考，第一次给人分享，希望满意！

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       好了，关于“长城汽车c50降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城汽车c50降价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。