日产锐骐皮卡质量怎么样_日产锐骐皮卡质量怎么样啊

日产锐骐皮卡质量怎么样_日产锐骐皮卡质量怎么样啊

       日产锐骐皮卡质量怎么样的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于日产锐骐皮卡质量怎么样的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.花10万买锐骐6 智联系统、8AT、4驱都给你

2.13年东风锐骐皮卡3.0柴油版多功能车怎么样

3.东风锐骐皮卡四驱汽油

花10万买锐骐6 智联系统、8AT、4驱都给你

        皮卡是无疑是车圈内最任劳任怨，也最可靠的车型了，能赚钱养家也能仗剑走天涯。而且大多数的行驶环境都是比较极端的。可以说皮卡在用它坚实的身躯臂膀像人们证明，它的无所不能。

目前消费者观念升级，皮卡也不再是以往低端、局限、古板的印象，在一代一代重塑过程中，皮卡的颜值、舒适性、智能化、驾控性也必须跟上前进的脚步。

郑州日产锐骐6?可以说是现在汽车市场相当成功的一款皮卡。他满足了皮卡用户对于皮卡的所有期望：合资、柴油、大扭矩、8AT......

全新锐骐6经过全方面升级后，携带着丰富的经验和成熟的技术重新出发，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机，全新锐骐6?诠释着不一样的精彩。

新款锐骐6?8AT款是目前国内唯一一款拥有合资背景且搭配8AT变速箱的大扭矩柴油皮卡。新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准。

这款动力的原型为雷诺YS23DDT，是海外版日产纳瓦拉的原装发动机，来自于雷诺集团面向全球范围打造的最新轻型柴油动力平台。这款动力的加入，直接提升了新款锐骐6?8AT版的核心力量，让这款车性能大幅提升。

这台8AT变速箱的平顺性表现良好，换挡动作轻柔，升挡也是较为积极的。日常驾驶时，转速在1750rpm左右即可升挡。当给油提速时，会直观的反馈一定的推背感，相当有劲，面对各种复杂的路况，或者装货的情况下，对于动力大可放心。

皮卡不仅是最“全能”的，也是最“忙碌”的。多重的用车需求，油耗自然是大家最关心的问题。采埃孚的8AT变速箱发挥到极致，时速达到76公里，即可挂入8挡运行，有效降低发动机转速，充分保证燃油经济性。

前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，舒适性欠佳一些，尤其是通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显一些。谁让我们是纯正越野呢。加之采用博格华纳电控分时四驱系统，顶配车型配有后桥伊顿差速锁，能够在后轮发生打滑时自动锁止差速器，提升通过性能。

新车具备ECO（经济）、SPORT（运动）、SNOW（雪地）及标准四种驾驶模式，控制键设置在空调面板下方。

一般人提到柴油车，第一个想到的就是噪音。但当我驾驶锐骐6实车时，如果不是刻意地去听，也还好。对于一台柴油版皮卡来说，其噪音的控制还是比较到位的，日常行驶时（转速在2000rpm以下），噪音是比较小的。急加速时噪音会相对明显，但也是相对沉闷的声响，并不嘶哑，还是可以接受的。

新款?锐骐6国六柴油8AT车型?在外观设计方面与现款车型保持相同，采用冠军腰带式的前脸设计，粗壮的镀铬饰条横贯于大尺寸六边形进气格栅，与前进气格栅侧紧密相连的前大灯组如一双炯炯有神的眼睛。

车身侧面饱满宽厚，镀铬门把手起到了很好的点缀作用，还具备无钥匙进入功能。

尾部造型仍以放正为主，黑色的后保险杠继承了上车踏板及两颗倒车雷达探头。后尾箱的黑色亚光材质的行李架与防滚架十分粗壮，货箱外部还设置了多处锚点，这些都是十分实用的配置。

作为一辆皮卡，最基本的拉货功能怎么少的了呢。货箱尺寸为1510×1562×475mm，空间更大，承载力满满。想装什么装什么，搬家不用叫搬家公司、运输货物效率也提高了。而且内部喷涂了货厢宝（耐磨涂层），可对货箱钢板起到保护作用，寿命会更长。巧妙采用更加结实的钢丝支撑。

坐进车里，以往的皮卡简单粗暴，给人感觉这只是一台皮卡。而新款锐骐6内饰部分的风格呈现出活泼明快的感觉，亮银色的材质也起到了很好的点缀作用。双色拼合的设计，棕色的部分是违皮质的塑料，而且，边上以假乱真的缝线，看着还真像那么一回事呢。当然如果能够有皮革材质包覆那就更好了。

皮质座椅同样采用黑棕双色搭配，内部的填充物充实，提升一定的乘坐舒适性，主驾驶位还支持8向电动调节功能。整体风格虽谈不上前卫时尚，不过配色活泼明快，给人的感受并不沉闷，不同于以往的皮卡内饰，甚至可以与SUV?的内饰相媲美。

车上的储物空间相对丰富，档把两侧的竖格可置放手机，巧妙地解决了以往没地方的尴尬。相信眼镜盒的使用率会更高，因为这是一台可以撒欢的越野车。

9英寸中控屏具备Cailife手机互联、蓝牙及语音控制等功能。操作流畅度和现实清晰度也不错，不过UI界面设计有些一般。值得一提的是，中控屏上的信息体现十分丰富，电压、电流、温度、SOC等一些无法在别的车型上看到的东西。而且此车为了更方便和更直观的操控，还会有详细的帮助手册包含齐全的屏幕手势：电台频率微调、电台搜询、音量增加或减少、静音、回主界面等等。

总体来说，作为一位女生也是轻松驾驭，比较高的驾驶姿势，一切路况尽收眼底，超多安全感，而且就驾驶感受方面，新款锐骐6整体的表现还是比较出色的，无论是日常驾驶，还是脱困能力，再到它的装载能力都能给我足够的信心。

而且随着国家对皮卡政策放宽，多用途的皮卡逐渐走进人们的生活。代步、出行、装载等等，这个“全能大家伙”确实挺让讨喜的。但是也要因实际情况而来，毕竟这个大家伙有5米3的庞大身躯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13年东风锐骐皮卡3.0柴油版多功能车怎么样

       由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。

       对于大部分消费者来说，对于郑州日产的认知可能并不多，事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？

       目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。

       随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款锐骐6在设计上就采用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也采用了矩形设计。

       作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点，锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型采用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。

       内饰方面，实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。

       虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个熊猫呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。

       如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。

       来到后排之后，会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。

       动力方面，试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。

       在这几天的试驾当中，我们经常游走在北京五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。

       讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。

       最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

       本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风锐骐皮卡四驱汽油

       耗油低、性价比高。

       1、该款配备的是高品质的100匹大马力发动机DAM13R，这让车辆不仅具备强劲的动力，更拥有强大的低油耗性能，发动机还按照山区、平原等不同需求市场进行不同标定，降低油耗，实现动力利用合理化，排放优于第二阶段燃油消耗限值。

       2、有单排双排两种，1.6米超宽的驾驶空间还是非常给力的，而且有整体风道，内饰也还不错，显得很高级，性价比非常高。

       作为国内老牌商用车厂商，郑州日产在市场上的表现一直比较稳定。得益于其可观的资源优势，其产品性能普遍优于其他自主品牌的竞争对手。瑞奇系列皮卡就是在此基础上诞生的。日产D22的瑞麒皮卡在技术、平台等环节的可靠性都有了很大的提升，所以东风瑞麒皮卡四驱汽油版值得选择。东风瑞奇皮卡的四驱汽油版不错。车本身制作精良，性价比高。值得选择:1。2013款瑞麒皮卡在四驱模式下将老款电控型改为传统手动换挡杆式开关，功能上与老款一模一样。同样拥有2轮驱动/高速4轮驱动/低速4轮驱动模式，传动依然是5速手动；2.同时在四驱技术上，前轮配备了索米克的轮边锁。索米克是一家专业生产汽车转向拉杆、齿条杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日合资企业；3.其中包括绍兴二汽、日本索米克、日本丰田贸易有限公司，目前大部分日系四驱车型的锁都是索米克制造的。东风瑞奇皮卡四驱汽油版是D22皮卡，是日产皮卡。发动机性能不错，但油耗与去年同期相比并不低。瑞祺皮卡是和D22日产皮卡合作生产的，比D22皮卡便宜，但性能还是更好。

       好了，关于“日产锐骐皮卡质量怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产锐骐皮卡质量怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。