新宝骏系列全部车型_新宝骏系列全部车型及报价

新宝骏系列全部车型_新宝骏系列全部车型及报价

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“新宝骏系列全部车型”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.?±???ϵ??ȫ??????

2.入门版售价不到6万！谈谈新款宝骏360值不值得买？

3.被称“多功能车型”？新款宝骏360上市，这价格你还满意？

4.年轻人无压力可拥有的时尚SUV 新宝骏RS-3车型导购分析

?±???ϵ??ȫ??????

       今晚（6月24日），新宝骏旗下首款纯电动车型——新宝骏E300（三座）/E300Plus（四座）正式上市，共推出六款车型，售价区间为6.48万-8.48万元，续航里程为305KM。

       众所周知，新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造，其延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。

       尤其是在非限牌限购城市中，新宝骏E300（车型尺寸(mm)：三座版E300，长宽高2625/1647/1588，轴距1750；四座版E300Plus长宽高2894/1655/1595，轴距2020）很好地挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

       外观方面，新宝骏E300应用了“星际几何”家族设计语言，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。而在形体上最具趣味性的，还在于嵌套式的车身，用官方的解读为：“TWO-TONE双色设计”。特别是其造型颠覆传统的设计框架，前卫的分体式车身设计和two-tone双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离，前保险杠回字形造型采用了“语意设计”的表现手法，活脱脱就是科幻**中的私人太空穿梭机。

       从车身侧面上看，其线条流畅圆滑，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。

       内饰方面，新车采用了简约大气的内饰设计风格，前中控台以及车门侧面装饰有粉色饰条，提升了内饰质感。特别是其对内饰色彩面料设计的个性制定，很好地满足了心中那颗桀骜不驯的灵魂；其次是魔术空间打造以三座版车型为例，副驾驶与后座能随性收纳组合，可以是浪漫的二人旅行，也可以变作惬意的躺椅，舒舒服服地享受夏日时光。

       与此同时，在座椅布局方面，新宝骏E300Plus采用四座形式，但坐满四个乘客后限制了行李箱空间；而新宝骏E300采用三座布局，其行李箱空间表现上更灵活，门板下端运用防刮材质，扁平化设计风格呈现出科技感，“十字形”的轮毂设计和隐藏式门把手，提升了整车的美观度，有效降低风阻。

       当然，新宝骏E300新车另一个最专属的体验无疑是车联网系统，其很破天荒地将仪表盘和中控大屏融为一体，内中装载了行业首创的手机车联网系统。除了能够最大限度地支持各类应用功能，实时共享音乐、导航、电话信息外，还提供更多互联车载服务，例如语音微信、微信抢红包、远程车控等等，更是创新性的融入了车家互联功能。

       再加上车内一键远程控制远程家居、L2级别自动驾驶系统、车道保持辅助系统、全速域ACC自适应巡航、横穿物体警告、自动刹车、疲劳检测以及视频通话等智能装置，可以说，新宝骏E300能够让用户在出行的路上随时享受到智能科技的魅力，且让出行更加智能与便捷。

       在动力部分方面新宝骏E300/E300?Plus搭载了最大功率40kW的电动机，其中，新宝骏E300的电池组容量为30kWh，新宝骏E300?Plus电池组容量为31.9kWh，两车NEDC续航里程均为305km，能很好地满足日常城市代步与出行的需求。

       此外，新车前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供强力的抓地力，提升车辆的操控性能。而全新的转向系统更带来温和、顺手的转向质感，提升高速直行稳定性……

       毫无疑问，新宝骏E300的上市打破了常规，凭借着创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验、便利性的出行优势和过硬的产品品质，很好地为用户城市短途代步提供了全新的出行解决方案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版售价不到6万！谈谈新款宝骏360值不值得买？

       今天小编辑给各位分享宝骏rs一5的知识，其中也会对宝骏rs5怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       宝骏RS-5怎么样？

       新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。

       在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。

       此外，新宝骏RS-5的最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，双屏联动显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。

       新宝骏RS-5基于全新R平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。

       在车身姿态上，设计师最大化降低A、C、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。

       新宝骏RS-5采用了标志性的未来眼日行灯，水平布置，灯带平直修长，整体形成几何矩形，在进一步拉宽前脸视觉效果的同时，也用这种更具设计感的几何形状，为前脸造型增添了几分未来感。

       新宝骏RS-5星舰环抱式座舱采用非对称中控台设计，兼具科技感和便捷性，导航屏幕朝向、车内通风口、空调控制、开关按键等均采用以驾驶员为导向的设计，驾驶员不用调整坐姿，即可轻松完成所有关键操作和控制，驾驭感十足，配合极具未来感的LED氛围灯，仿佛身处星舰驾舱。

       我们知道空间灵活性在出行和生活家用时给用户带来的便利十分明显，而新宝骏RS-5继承宝骏品牌空间规划的高效科学优势，符合用户多场景的驾驶需求。经过工程师的精心设计，新宝骏RS-5前后排座间距达930mm，相对竞品车型要长30-60mm，为每一位驾乘者带来了真正舒适的、可以高效利用的“净乘空间”。

       动力方面，新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。

       最后，值得一提的是新宝骏RS-5搭载的全新钻石新标，让人眼前一亮。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上，而新宝骏RS-5则是第一款搭载钻石标的车型。

       车主点评:国民神车新宝骏RS-5

       #选车理由至于自己为什么选择宝骏RS-5，我完全是因为看上这辆车子的颜值，而且车子的价格很适合我，自己的预算只有这么多，像这么好看的车型也只有宝骏了，而且性价比不错，车子的配置也是比较的高，我觉得还是比较值得推荐的。

       #最满意最让我喜欢的一个地方就是它的外观了，我选择它的很大部分也有这个原因。超级帅气的前脸和这么动感的轮毂，加上精致的车身合起来让整个车子视觉效果上更为出彩。

       #最不满意不是很满意的就是他的内饰了，虽然说乍一看挺豪华的，但是经不得细看，例如一些线条不是很平整，针脚也不均匀。

       #空间空间做的还是挺舒服的啊，像我基本上都是一个人开着，对于空间本身就没有多少的要求。基本上日常上下班，前排我座椅都会调到最高了，头部都还有不少的剩余。

       #外观首先一点就是它的这个大灯细长的样子，搭配这个重黑了的中网，看起来运动十足，在细节方面也做得是相当不错，钣金很细致，全车缝隙均匀得当。

       #内饰内饰看起来还是挺好看的，设计的有点豪车的感觉，但是在细节方面还是需要再下一些功夫，车内的缝线或者拼接处的处理，都不是做的很到位，还有很大的提升空间。

       #动力动力还是挺不错的，1.5能够爆发出这么强劲的动力，也得益于他的这个调教。cvt变速箱个人感觉比较适合家用，基本上在市区里面开着的时候行云流水，丝毫没有顿挫。

       #操控说一下他的这个真皮的方向盘手感不是一般的好，而且对于我这种比较容易出汗的手也不容易打滑。而且这个底盘也是因为独立悬架的原因，整个底盘是非常的稳当的。

       #舒适性舒适度这一块的话我是给一个满分，因为这款车的舒适性我觉得也是比较的不错，乘坐舒适感很棒，还有就是座椅的包_感也是比较到位。

       #油耗本来以为国产车油耗都比较高的，实际下来也还好吧，目前为止百公里平均油耗在8升左右，这个还是比较符合我心目中期待的。

       新宝骏RS-5质量到底怎么样？

       新宝骏RS-5无论是做工质量，还是驾乘品质，都是很不错的。新宝骏RS-5是上汽通用五菱多年磨一剑的成果，基于全新开发的智能化R平台，新宝骏RS-5自然有着优秀的产品属性。造型设计上，科技大气的星际几何元素，内饰做工上，温馨舒适的科技家用风格，驾乘体验上，智能网联带来前所未有体验，让不少车友消费者都充满期待。

       新宝骏RS-5的产品特性不止体现在直观的造型配置上，还有很多消费者不会特别在意细节部分。譬如说老车友们常常提到的汽车三大件，发动机变速箱是大家关注的，那底盘部分呢？这直接影响汽车的驾乘舒适度。新宝骏RS-5贴心地全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这对于震动的吸收和过滤有先天的优势，特别是急拐弯处和不平路面的时候，前后独立悬架的乘坐性和舒适性特别好。

       新宝骏RS-5有着卓越的底盘性能，这对于一款家用SUV来说相当的重要。加上新宝骏RS-5优秀的深空静音NVH，L2级别的智能驾驶和安全辅助系统，智能化的语音操作、手机APP远程等车机系统，更为这款紧凑型SUV锦上添花。从理论上来讲，新宝骏RS-5有着媲美30万级别合资车型的潜力。如果你亲自驾乘过这款车，相信会有更深刻的认知。

       宝骏RS-5真实口碑怎么样？

       在国产SUV中，宝骏RS-5是一款非常不错的家用SUV，属于紧凑级，各方面性能都非常不错，上市以来积累了不错的用户口碑。在今年的CCPC专业赛事上，宝骏RS-5在各项比赛中，也有着亮眼的表现，取得了非常不错的成绩。在动力配置方面，宝骏RS-5拥有1.5T的直喷高性能发动机、搭载的CVT变速器可以模拟8速变速，采用了缸盖集成排气管，在换挡时平顺，过渡自然，驾驶感受很好，也能有效控制油耗，养车成本不会很高。在底盘方面，宝骏RS-5使用了双隔振副车架和KONIFSD减振器，前后双独悬的设计，莲花调试体系进行调校，路面反馈清晰有驾驶质感，同时车内驾乘舒适。另外在智能配置方面，宝骏RS-5也满足了现在多数年轻人的需求，全系搭载的宝骏车联网系统为用户带来了便捷的驾驶感受。同时，宝骏RS-5拥有的智能辅助驾驶系统，也为日常的行车安全提供了非常不错的保障。

       内外兼修，好看又安全，解读新宝骏RS-5的设计美学

       不可否认，未来年轻人将成为购车的主力群体，在这看颜值的时代，高颜值的汽车往往能更具有吸引力，不过现在的汽车设计同质化越来越严重，仿佛是一个模型刻出来的一样，这种“套娃式”的设计往往都缺乏个性感，导致消费者也会逐渐产生审美疲劳，很少能让人眼前一亮的座驾。

       不过，值得开心的是，十万级SUV市场也有特立独行的存在，比如新宝骏今年推出的全新RS-5?300T车型就带来了让人眼前一亮的视觉效果，让关注设计的我再次找到了曾经心动的感觉。

       哪怕是阅车无数的老司机，看到?新宝骏RS-5?300T这款大五座SUV的整车，想必也会被它深深的吸引住，对于“颜值”来说，新宝骏RS-5?300T可以说是拿捏得恰到好处，比吉利博越酷炫。

       售价12.68万起的新宝骏RS-5?300T采用的是“星际几何”的设计风格，整体营造出来的调性是时尚兼顾运动，从正面来看，首先映入眼帘的是BingBing的前格栅配合“钻石车标，分体式的LED灯组，以及引擎盖上四条隆起的线条都在提升着这款车的个性感。

       从侧面看，新宝骏RS-5?300T采用了星焰红+黑色的双色车身设计很有个性感，侧面车身腰线干练简洁，设计师在轮眉、车门下方设计了防刮擦条，并且还给后排乘客配备了防紫外线带隐私的玻璃，新车并且配备了马牌UltraContact?UC6轮胎，规格为225/55的18英寸轮胎也给这款车的运动气息加分不少。

       贯穿式尾灯的设计也很有自己的韵味，在两侧的灯组运用了细致化的处理手法，从而让这款车尾灯点亮后更具有视觉美感和高辨识度，尾部双镀铬排气进一步提升了整车的运动调性。此外，这款车还配备了十七八万元以上合资SUV才有装备的电动尾门，也是一个很实用的配置。

       车身数据方面，新宝骏RS-5?300T车宽1870毫米，轴距2700毫米。当然了，大家也不要误以为新宝骏RS-5?300T只是拥有一个出色外表和大空间的“花架子”，其实并不是这样的，它可是一个实打实的“实力派”选手，内饰的配色不仅有纯黑、黑+动感魅蓝可选，以此来满足不同消费者的购车需求，而且它的安全性、智能科技方面，也是很出众的。

       首先在主动安全方面，是它新宝骏RS-5?300T的强项，比如在陌生的道路或者夜晚行车时很实用的道路交通标志识别系统，比如当意外即将发生碰撞前，新宝骏RS-5?300T的碰撞系统就会及时介入，自动制动刹车，尽可能把车辆和驾乘人员的损伤降到最低程度。在被动安全方面，由于新宝骏RS-5?300T诞生于能媲美丰田TNGA、大众MQB平台的全新“R”平台，该车采用了大量的高强度钢，进一步提升整车的质量和安全性，并且还能提升空间表现力和降低油耗以及养护成本，再加上6个安全气囊，都在提升着这款车的被动安全品质。

       此外，在面临停车场景时，新宝骏RS-5?300T还有倒车影像、前后驻车雷达、还有360度全景影像都能有效提升停车的实用性，这些功能配置对于新手车主来说还是非常友好的。在行驶时，新宝骏RS-5?300T拥有L2级自动驾驶功能，可以实现自动跟车，能在拥堵或跑长途的路段缓解车主的疲劳感。在行驶质感和使用体验方面，新宝骏RS-5?300T配备了一款比第三代哈弗H6搭载的1.5T引擎更强劲的发动机，这款缸内直喷的1.5T发动机最大功率输出177马力，最大扭矩290牛米，配双独悬底盘+CVT无级变速变速箱，百公里油耗7.2L，而且还为它的“黄金动力”提供了“终身质保”的售后，也在提升着这款车的吸引力。

       总的来说，形容新宝骏RS-5?300T“晚到”却是精品也不为过，毕竟新宝骏RS-5?300T明明可以靠脸吃饭，但却偏偏要拼实力，上市累计销量达2.7万辆，相信随着车市寒冬的褪去，它的未来发展将更加可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被称“多功能车型”？新款宝骏360上市，这价格你还满意？

       在国内MPV市场，虽然说国产车在高端领域表现一般，但却造出了许多对普通消费者来说极具性价比的车型，并且随着二胎政策的放开，MPV车型似乎已经渐渐进入更多日常家庭购车所选范围。

       谈到这里，对于宝骏旗下的车型来说，相信大家都非常熟悉了，那就是价格亲民和实用性很高。日前，2021款宝骏360正式上市（以下简称：新款宝骏360），共推出5款车型，指导售价区间为5.98-8.08万元，其中，手动舒适型是根据用户反馈而新增的车型，也进一步降低了购入门槛。新车主要在外观以及配置方面进行优化，那么它具体变了什么？又值不值得购买呢？解下来我就和大家好好聊一聊。

       相较于老款车型，新款宝骏360在型号上进行了小幅优化，推出了手动舒适型、手动精英型、手动豪华型、CVT精英型、CVT豪华型共5款车型，手动版车型为新增加车型，起售价也进一步降低。

       外观上来看，新车与老款车型整体设计保持一致，还是六边形星徽矩阵式前格栅与左右两侧大灯相连，前格栅内部采用了点阵式镀铬饰条装点，下方的雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰，看上去给人的整体观感更好了。

       前大灯组做了扁平化处理，镶嵌在六边形的镀铬饰条两边，提高了整体质感，但是大灯组依然全系为卤素光源。值得一提的是，新款宝骏360还新增北欧蓝车身配色，与时下流行的Baby?blue有些类似，我觉得换个颜色也能为整体带来一丝时尚气息。

       车身侧面和老款车型保持一致，长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰得很长，熏黑的车窗设计就显得很普通，不过营造出了悬浮式车顶的设计，看上去更加的时尚，有一定的立体感。

       和其它豪华MPV不同的是新车继续采用普通的开门方式，并没有选择侧滑门，想想它的定位倒也能理解。此外，亮面旋风式轮圈则给侧面带来不错的运动气息。车身尺寸上，其长宽高分别为4615/1735/1640（1660）mm，轴距为2750mm。

       车尾看上去也有一定的层次感，两侧的尾灯设计依旧采用的是那种狭长的灯组造型，并且还有镀铬条相连接，形成了贯穿式的效果，看上去还是很有辨识度的。

       作为年度改款车型，新款宝骏360整体还是基本沿用了老款车型的造型设计，只是在细节上有所优化，比如格栅内部采用点阵式元素进行妆点，增加北欧蓝供大家选择，让新车比老款在细节上更要时尚、精致一些。

       内饰部分，新款宝骏360也是有着很大的升级变化，首先是采用了灰黑的撞色内饰，再加之中控台、方向盘、座椅等大面积部分采用了皮质等软质用料，档次感相比老款有所提升。

       除了入门版车型外，其余车型均标配8英寸中控触摸大屏，支持放歌、倒车影像等常见功能，但是并不支持导航、手机映射、语音控制。

       空调控制区域设计简单，风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，两侧的拨钮阻尼感比较适中，而低配版并没有配备空调显示屏，为三个大的传统旋转按钮。

       此外，中控区域还带有一个USB接口，一个12V电源。除了胎压报警、安全带未系提醒、ABS防抱死等常见被动安全配置以外，新款宝骏360中高配车型还搭载了博世9.3版本ESP车身稳定系统，为日常用车带来了安全保障。

       内饰采用2+2+2布局，前排座椅继续使用了黑白双配色皮革设计，座椅质地较软，乘坐感很好，部分中配车型支持电动调节，但是只支持半电动调节，只能手动调节靠背角度。

       第二排采用独立座椅，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，第二排座椅的一键翻折功能及二排座椅中间的通道，为用户提供了两种进出第三排通道的选择。

       而第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节，且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度还是会有一定的影响。

       后备厢在六座模式下，空间较小，但二、三排座椅支持一键纯平放倒，放倒之后能轻松的扩容至1300L以上空间，对于家用日常拉东西来说，我觉得还是足够用了。

       动力方面，新款宝骏360提供1.5L+6MT?、1.5L+CVT两种动力组合，和老款车型保持一致，1.5L自然吸气发动机分两种调教，最大功率分别为73kW（99Ps）和77kW（105Ps），最大扭矩分别为143N·m和135N·m。百公里综合油耗手动版为6.3L、CVT自动版为6.9L。

       底盘结构为：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体应该依然为舒适性调校。

       所谓颜值即正义，新款宝骏360并没有太大的改动，仅在外观内饰细节上有所升级，新增的北欧蓝配色让它更加时尚，在核心的三大件上并没有变化。只是全系新增了一款售价更低，指导售价为5.98万元的入门版手动舒适型，相比之前指导售价为6.68万元的入门版车型手动精英型，便宜了7000元，进一步降低了大家的购入门槛。

       在配置上来看，新增的这款入门版车型在配置上也有大幅度的阉割，比如减少了：后方驻车雷达、倒车影像、铝合金轮圈变钢制、车顶行李架、遥控钥匙、多功能方向盘、8英寸中控大屏、4喇叭变2喇叭、辅助转向灯、后座出风口等配置，减少了这些配置后，我觉得该车会变为一个工具属性更强的车型，买这款车的人更多是为了载人拉东西而用，舒适性和科技配置几乎没有，具体买哪一款就要看大家的实际需求了。

       综合来说，和同级别的五菱宏光PLUS相比，新款宝骏360的外观和内饰还是更加时尚一些，可以说让它载人拉东西都两不误，但是它也要面对同级的竞争，在动力表现上它还是有些薄弱，如果你就想购买一辆五六万左右的MPV，还需要是手动挡的，那么新款宝骏360还是一款值得推荐性价比不错的车型！

年轻人无压力可拥有的时尚SUV 新宝骏RS-3车型导购分析

       11月19日，上汽通用五菱宣布，2021款?宝骏360正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为5.98-8.08万，新车主要针对外观和配置进行了升级，动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，传动系统分别为6MT和CVT变速箱。

       对于宝骏旗下的车型，相信大家都非常熟悉了，该品牌旗下的车型，都有着一个共同的特点，那就是价格亲民和实用性非常高迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，而且，随着新宝骏的上市，宝骏在国内的市场保有量进一步提升。

       被称“多功能车型”？新款宝骏360上市，这价格你还满意？

       从新款宝骏360的整体来看，该车属于MPV车型，新车在外观造型上，采用了宝骏最新家族式设计风格，显得年轻时尚/时尚大气，迎合了国内绝大部分消费者的审美，内饰方面，采用了简约式的设计风格，不过给人在视觉上营造出过多的科技感和高级感，偏向于实用。

       要注意的是，该车延续了2+2+2六座布局，后排座椅前后可调节行程达200毫米，在实用性方面，表现得还是不错的，动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大最功率为77千瓦，最大扭矩为135牛·米，传动系统分别为6MT和CVT变速箱。

       要注意的是，匹配的这台CVT变速箱，传动效率高达88.6%，从纸面数据上来看，不仅具有比较高的平顺性，而且还兼顾了比较高的燃油经济性；在网上，有不少网友表示，该车的价格比较高，其实，从新款宝骏360的价格区间来看，其实并不算高。

       这样的价格区间，对于国内绝大部分消费者还是能够接受的，毕竟该车在颜值方面和实用性等方面，表现得都还不错，可能很多人拿五菱宏光系列进行对比，其实，这两款车型没有很大可比性，就从外观造型和内饰布局以及配置方面，宝骏360相比五菱宏光就有着一定的优势。

       在内饰的用料和配置都需要成本的，这也是为什么，五菱宏光系列的车型，价格这么亲民，要注意的是，随着国内消费的升级，很多消费者在购车的时候，普遍都会选择一些高品质的车型，我们来看非豪华品牌，如今在国内热销的车型集中在紧凑级轿车和紧凑级SUV。

       而且，在非豪华品牌当中，旗下的中型SUV和中大型SUV在国内的关注度和销量逐渐增长，其次我们来看BBA旗下的车型，旗下的中大型轿车在国内的销量要比中型轿车表现的还要突出，足以看出，如今的国内消费者，在购车的时候，开始追求高品质的车型。

       值得一提的是，随着国内汽车市场逐渐成熟，很多人在购车的时候，普遍都比较注重车型的口碑和产品力，这也是为什么，在合资品牌当中，口碑不是非常好的车型，就算优惠力度非常高，自身的产品力也非常突出，但是，购买的人群依然不是很多，代表车型为，雪佛兰迈锐宝XL。

       反而，在市面上有些车型，在同级别当中，自身的产品力不是非常突出，价格也不低，但是，在实用性方面，表现的非常突出，在国内也有着比较好的口碑，从实际的销量数据来看，近年来，在国内一直都居高不下，代表车型为，大众朗逸和日产轩逸。

       当然了，在市面上也有产品力突出和口碑好的车型，本田雅阁和丰田凯美瑞就是最好的例子，这两款车型，基本上每月包揽了中型轿车销量榜单的前二，所以说，如今的国内汽车市场，已经不同往日，近年来，很多自主品牌旗下的换代车型和全新车型。

       在价格方面，相比前几年都有着上调，这并不是说，国产车溢价高了，而是自身的产品力和口碑相比前几年有着比较大幅度的提升，要注意的是，随着自主品牌的高速发展，已经有不少车型，在价格上，跟同级别合资车差不多了，吉利星瑞就是最好的例子。

       总结：

       “一车多用”？新款宝骏360上市，这价格你还满意？从新款宝骏360的静态方面来看，新车主要针对外观和内饰以及配置等方面，进行了不同程度上的升级，这也是为了提升在同级别当中和同价位区间的竞争力。

       你们怎么看宝骏360呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏在去年为提升品牌形象和产品溢价力推出了所谓的“新宝骏”，除了更换全新的LOGO，旗下的车型也全部更新，产品涵盖轿车、SUV和MPV三大类主流车型。去年10月底，新宝骏迎来了R平台下第四款车型——新宝骏RS-3的上市，全系售价为7.18-8.98万元，分为4款车型。这款小型SUV拥有非常时尚运动化的外型和比较亲民的价格，吸引了很多选择人生第一台车的年轻朋友，但由于缺乏用车经验，很多人对于如何选购车型感到困惑，给我们留言咨询。今天我们以2020款1.5L?CVT?24小时在线豪华型（下称新宝骏RS-3）的实车为例，看看如何选购更划算。

       车型特点：

       一、基于宝骏全新的R平台打造，定位小型SUV，面向年轻用户

       二、外型采用“星际几何”家族式语言，造型时尚运动

       三、车厢采用数字化座舱布置，时尚双屏和运动座椅的组合抢眼

       四、提供1.5L+6MT/1.5L+8CVT两种动力总成

       RS-3是新宝骏的第四款车型，基于全新的R平台打造，外观方面基本延续了大哥RS-5的风格，不同的是，RS-3定位于小型SUV用户更年轻，因此在细节装饰上显得更年轻更有活力。新车提供星皓白、星曜黑、星辰蓝、星辉银和星焰红共5种车身颜色。

       前脸延续了“星际几何”家族式语言，造型上略有调整，八边形的中网内部辅以横向点阵式格栅装饰，看上去更加简约大气，层次感也更足。前脸最具亮点的部分在于全新设计的“钻石”车标，抽象“马头”造型比之前看起来有文化很多。车标下方设有全速段自适应巡航雷达模块，该车具备L2级别的自动驾驶辅助功能。

       分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯、近远光灯和转向灯。值得一提的是，示宽灯为LED灯源，而近远光灯则标配卤素灯源（LED需要花费1000元选装）。

       等长的前后悬采用较为短促的设计，让小巧的车身在视觉上更具紧凑感，但整体比例十分协调。侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外，侧裙采用较宽的黑色装饰，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感。?

       车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

       外后视镜采用黑色+车身同色拼接，采用了较为锐利的棱角，看上去很犀利。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功，对于这个级别的车而言，也算不错。

       门把手为车身同色，加入了较粗的亮黑色饰条来提升质感，前排配置了无钥匙进入，便利性还算不错。

       全系标配规格为205/60?R16的轮圈，对于小型SUV来说16寸的轮圈算比较大了，深灰色双五辐式轮毂造型也比较年轻。匹配的是锦湖SOLUS系列轮胎，抓地性不俗，提升操控性。

       尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。采用贯穿式示宽灯，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方。

       尾灯同样采用分体式与前脸相呼应，上方贯穿式的灯带为示宽灯，修长的造型加入了黑色元素的点缀，颇有保时捷的味道，下方“C”字形尾灯造型包含转向灯、倒车灯和后雾灯等，点亮后有很高的辨识度。

       进入车厢，能够感受到数字化座舱带来的前卫时尚感，环抱式的布局又能给到驾乘者十足的融入感。中控台以横向线条为主，空调出风口犹如贯穿前台，显得很宽敞，并加入红色元素提升运动感。中控台上下还有阶梯式的递进，而10.25英寸的悬浮式中控屏稳居中心高点，成为绝对的中心所在。

       三辐式方向盘采用真皮包裹，握感饱满舒适，底部的平底镂空、三九点处的打孔处理和红色缝线都让其充满战斗气息。两侧横辐上配备有自适应巡航系统和多媒体系统的多功能按键，让行车操作变得更轻松便捷。

       仪表盘并非全屏液晶布置，7英寸液晶屏居中，两侧则是固定式背光显示，左侧为油量表，右侧为水温表。好在两者之间的融合度较高，乍一看确实有“全液晶”感觉。中间屏幕的像素足够，UI界面简洁大方，支持导航信息投屏，功能方面完善。?

       10.25英寸的中控屏尺寸够大，悬浮在空旷区域非常合适，如果尺寸再小点就会感觉小气了。UI界面是传统的安卓布局，搭载了24小时在线的新宝骏车联网系统，功能全面，除了常规的导航、上网、娱乐和语音控制等功能，还支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等，并没有因为定位和价格而减配，这点值得称赞。

       中控屏下方设置了空调常用键和中控屏主菜单等实体按键，采用造型夸张的拨片调节风量和温度，下方的解锁键也很炫酷，犹如置身于太空舱内，黑色钢琴和银色镀铬的搭配增强内饰的档次感。此外，中间设置了USB插口和两个插卡槽。很显然，此区域的设计有点用力过猛，但对于年轻群体，似乎也很对胃口。

       下方的挡杆台造型就比较简约，除了挡杆头是飞行器推杆造型，并没有其他多余的装饰。挡杆前方设有开放式储物格，适合放置手机，后方配备有两个带限位器的水杯槽，左侧还布置了电子手刹、自动驻车等功能按键。

       中央扶手箱空间方正，但容积并不算大，底部增加防滑垫，内置有12V电源接口。

       RS-3的前排座椅力求做到让人眼前一亮，采用了一体式运动座椅，肩部区域硕大的侧向支撑有些夸张，配合着红色缝线和红色的“BAOJUN”刺绣，营造出十分运动化的视觉效果，对于年轻人无疑拥有很高的吸引力。仿皮材质软硬度适中，但填充物略显单薄，靠背可以提供足够的侧向支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。

       后排座椅与前排座椅是相同的仿皮材质，同样加入了红色缝线，坐垫的腿部支持充足，靠背的倾斜角度也比较合适，可以提供了舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间约为三指，腿部则一拳有余，空间够用但不算充足。后排座椅配置了3个头枕但并没有中央扶手。

       后排并未配备空调出风口，只配备一个USB接口和小型储物格，地台隆起度较低。

       可开启的全景电动天窗仅在高配车型上配备。

       尾厢容积官方没有透露，目测来看，在同级中算是比较好的，高度和宽度都比较充裕，进深略小，总体容积比较可观。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

       动力方面，提供1.5L自然吸气发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为73kW（99Ps），最大扭矩为143Nm，匹配6速手动变速箱，后者最大功率为为77kW（105Ps），最大扭矩为135Nm，匹配模拟8速的CVT无级变速器。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

       配置方面，新宝骏RS-3分为2款手动版和2款CVT版，共4款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

       一、手动版车型对比

       入门版2020款1.5L手动24小时精英型售价为7.18万元，高配版2020款1.5L手动24小时豪华型售价为7.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。虽然入门版配置已足够家用，但侃弟认为花费8000元获得这些舒适性配置能提升用车体验，性价比还是很不错的。

       手动版车型结论：最具性价比的是7.98万元的2020款1.5L手动24小时豪华型，故作推荐。

       二、CVT版车型对比

       入门版2020款1.5L?CVT?24小时精英型售价为8.18万元，高配版2020款1.5L?CVT?24小时豪华型售价为8.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、主动安全系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、7扬声器、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。与手动版相同，同样是8000元的差价却能更多如主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动等实用配置，性价比更高。

       CVT版车型结论：最具性价比的是8.98万元的2020款1.5L?CVT?24小时豪华型，故作推荐。

       侃弟点评：

       新宝骏RS-3上市首月便斩获了4344辆销量，而第二个月销量更是轻松破万，充分体现了产品整体性价比的优势。对于很多刚走入社会的年轻群体，省钱是硬道理，而时尚运动也是刚性需求，虽然动力方面比较弱，但对于它的受众群体这点不足是可以接受的。车型方面，无论是手动版还是CVT版，我们都推荐高配的豪华型，主要是因为8000的花费给的配置确实很丰富，值得多花一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新宝骏系列全部车型”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。