克尔维特c8价格_雪佛兰克尔维特C8价格

克尔维特c8价格_雪佛兰克尔维特C8价格

       现在，请允许我来为大家详细解释一下克尔维特c8价格的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于克尔维特c8价格的讨论，我们正式开始。

1.起价约47万 科尔维特C8敞篷版接受预定

2.科尔维特C8等「三宝」入华，雪佛兰这一次是要玩真的吗？| 聚闻

3.全新科尔维特C8售价信息曝光，起售价格不到40万的新车会有哪些惊喜？

4.2020广州车展最养眼跑车盘点，这8款观展必看，做好功课

5.如果你有足够的预算，除了科尔维特C8你还会选择谁？| CAR FUN

6.Vossen推出2020款雪佛兰科尔维特C8时尚定制轮毂

起价约47万 科尔维特C8敞篷版接受预定

       前脸采用很突出的黑色风格搭配两边蜂窝式的格栅设计，犀利的前大灯很精致，前脸是很犀利的运动感。侧面的线条依旧是非常的协调运动，座舱后方采用两个黑色的隆起的设计，引擎盖的设计是很简洁的平直风格。车尾采用很丰富的犀利线条，下方的扩散器是很运动的造型。

       全新科尔维特将于2020年春季开始首批交付，而敞篷版将在稍晚之时加入。雪佛兰预计敞篷版的销量最终将占到C8销量的一半左右。

       根据目前的情报，第一辆科尔维特C8敞篷版将会在今年4月下线。客户最早也要等到5月下旬或6月上旬收到他们的爱车。C8敞篷版搭载了与硬顶版同款的LT2?V8发动机，最大功率364kW，最大扭矩639Nm，匹配8速双离合变速箱，Z51版本则配有运动排气系统。在新车的前500英里磨合期内，发动机输出的扭矩将会受限。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科尔维特C8等「三宝」入华，雪佛兰这一次是要玩真的吗？| 聚闻

       科尔维特，这个名字在国内恐怕不及法拉利、兰博基尼知名度那么高，但在美国人家可是一顶一的超级跑车。从1953年发展至今已经到了第八代车型，是美国当之无愧的国宝级超跑。

       以往的科尔维特都采用前置发动机，但随着技术进步车辆的动力愈发强劲，传统的架构无法再支撑对性能提升的追求。而中置发动机，也就是将发动机放置于车辆前后轴之间，以此来获得更优的前后重量配平，如今到了第八代科尔维特终于用上了这个设计。

       具体到如今的科尔维特C8上，6.2升的V8发动机澎湃的输出能让其0-100km加速跑出3秒内的夸张成绩，前后双储物空间的设计让实用性大增，同时可拆卸后放进后备箱的车顶设计让车辆可以轻松在硬顶与敞篷间快速切换。

       但全新的结构更强的性能，价格却不升反降，在美国的售价只要6万美元，折合人民币大约42万。即便进口到国内加上重重税费也不过百万左右，以一个超跑的身份来说可谓相当亲民了。

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全新科尔维特C8售价信息曝光，起售价格不到40万的新车会有哪些惊喜？

       11?月中，上海黄浦江畔。雪佛兰办了一场金领结之夜。

       与以往一样的是，聚集了大量雪佛兰粉丝，讲述了品牌新内涵及车主故事。不同的是，这一次金领结之夜，雪佛兰压轴推出了三款重磅车型：Suburban?HC、Tahoe?Z71以及?科尔维特C8。

       点击此处添加说明文字

       六天之后的广州车展，雪佛兰带着它们正式亮相。

       这说明，它们进口到国内销售已成定局。这三款车，如果是熟悉美系性能车或者美系硬派越野车的朋友，大概会相对比较了解。其他吃瓜群众，可能会问：那个红车是五菱新出的跑车吗？

       车聚君借机，和大家聊一下雪佛兰的传家三宝。

       一、Suburban，硬派SUV的“鼻祖”

       其实说Suburban是SUV的“鼻祖”，可以说贴切，也可以说不贴切。

       因为SUV这个物种其实正式诞生的时间其实不算长，早期没有SUV这个概念的时候，就涌现了一系列“类SUV”的车型。像雪佛兰Suburban出现于1934年，确实够早，但第一代Suburban其实是一款基于皮卡打造的旅行车。

       当然，通用咬定说它是SUV的“鼻祖”，倒也有一定的道理。

       毕竟SUV发展就是两个方向，第一就是基于皮卡和越野车型加强公路舒适性，也就是我们说的硬派SUV，第二就是基于轿车底盘加高，衍化出的城市SUV。而且Suburban出现的时间也确实够早，以至于能跟它吵这个话题的品牌已经越来越少。

       通用这个“鼻祖”的说法虽然有争议，但Suburban也确实是最早采用SUV造车思维的车型之一。

       对于国人来说，更多的是在美国**、电视剧里面看到Suburban的身影。

       毕竟这车是FBI特工用车，同时也是联邦特勤局总统车队专用车。像著名美剧《纸牌屋》，总统出行的时候周围就经常围着一圈Suburban，非常霸气。它的设计也是最简单的美系造型风格，硬朗而健硕，浑身上下透露着一股浓浓的肌肉感。

       当然它在北美是卖得非常不错的，年销量在5万辆左右，保有量十分吓人，对这个级别车型来说挺夸张的。

       看一下车展上的Suburban?HC，它的车身尺寸为5733/2060/1923mm，轴距达到3406mm。是的你没看错，长度是5.7米。

       整个车身采用了大量的平直线条，给人的感觉就一个字“大”。

       新车提供三种动力选择，包括3.0T的柴油机，以及5.3L和6.2L的两款V8?自然吸气发动机。对于国人来说，这么大的尺寸，这么大的排量，可以说闻所未闻，但它确实是美帝同级销量最高的全尺寸SUV之一。

       Suburban?HC在美帝的售价是8万多美元，折合人民币50多万，倒没有太夸张，毕竟现在国内4.6L的陆巡都炒到百万以上了，5.7L的价格更吓人。

       国内倒是很需要多一些硬派SUV进来。不过Suburban?HC实在是太大了一些，国人似乎还没做好接受这个级别的大块头的准备。

       最简单的一个问题，标准车位几乎是没法停的，正常停车的话估计要超出车位半个头。即使是住别墅，纯玩越野，偶尔到景区，到服务区也得停车吧，总之使用方便性方面确实差一些。

       车聚君预计它引进之后的销量不会太好，大概率就是年销两位数吧。不过也有另一个优点，那就是绝对拉风，回头率会绝对的高。

       二、Tahoe，美国最畅销的全尺寸SUV

       Tahoe和Suburban的关系其实有点类似于陆巡和霸道，前者算是标杆，后者则是在前者基础上衍生出来的。Tahoe是在Suburban的基础上开发出的短轴版本，主要是为了填补下一级的市场空缺。

       相比Suburban，Tahoe关于硬派SUV的设计理念更加完善。

       因为它出现在90年代，彼时SUV的设计理念已经基本成熟，而且有Suburban的成功基础在。在90年代末，Tahoe成长为全美销量最高的全尺寸SUV，同时也是同级别性价比最高的全尺寸硬派SUV，并将这一成绩一直延续到现在。

       除了像Suburban一样作为美国的公务用车之外，Tahoe开始越来越多地走进美国的普通家庭，毕竟尺寸要小一些，价格也更加亲民。因为卖得太好，雪佛兰对它也算是集万千宠爱于一身，各种最新锐的技术都是用在它身上。

       比如Tahoe是世界上第一款搭载混合技术的大型SUV，采用的是通用的双模混合动力系统，不仅可以实现低速纯电行驶，减速动能回收，还能用电驱动Vortec?V8?6升发动机。

       通用还基于它打造过无人驾驶汽车，也就是Tahoe?Boss。

       总体来说，Tahoe几乎就是通用在美国重视度最高的车型，最新的技术都是它先搭载，然后“上升”到Suburban，“下沉”到开拓者、探界者这些车型上。

       本次广州车展展出的是最新款的Tahoe?Z71。

       通用有个著名的Z71系列，是雪佛兰Silverado偏越野的皮卡车型，也是美帝销量仅次于福特F-150的狠角色。

       Tahoe?Z71承袭了它的越野精神，配备了最新的第四代主动电磁感应悬挂系统，读取路面信息更加精准。新车还配备了自适应空气悬挂，故名思议可以根据路面情况“自行”调节车身高度，调整范围超过10厘米，这也让它在复杂路面上的通过性更好，算是真正的越野神器。

       相比Suburban?HC，TahoeZ71应该更契合国人的需求。

       首先是起售价要低一些，在美帝起售价大概是5万多美元，折合人民币40万不到，其次尺寸也更小一些，也就是比途乐再大一圈吧，相对短轴的设计也让它操控会更有优势。预计引进国内之后，它会比Suburban更有优势。

       三、科尔维特C8，美式超级肌肉跑车

       如果是Suburban和Tahoe是美式硬派SUV的代表，科尔维特则能算得上是美式性能跑车的代表。

       虽然通用对它的定义是奢华而优雅，在设计上也非常潮酷。但在大多数车迷心中，它的卖点还是狂野大气，价格只有顶级超跑的三分之一，性能却完全不输。它最得意的地方，还是在于V8发动机出色的中后段加速能力，跑赛道时常常让对手措手不及。

       科尔维特在美帝很风光，代表了美国最高端的汽车技术，而且已经有近70年的历史，并拥有非常出色的口碑。

       甚至有很多改装公司专门“复刻”它的老款车型，前不久还有一款引入了国内，改装公司找的比亚迪代工，就是造型“复刻”的科尔维特C1，内饰和动力系统是比亚迪设计的。

       其实科尔维特倒是和比亚迪汉有一些相似之处，那就是纯粹的快。

       但国人对它更熟悉的，恐怕还是“酷似”五菱的车标，尤其是最新的车标和五菱越来越像。所以国人在碰到科尔维特的时候，经常一时间恍惚了，五菱都出超跑啦？或者是五菱的改装车这么酷？然后才知道这是美帝国宝级的品牌。

       这一现象甚至变成了一个梗，很多科尔维特的车主专门在车尾贴上“五菱宏光S”字样。与其让人误会，不如自己自嘲幽默一把。结果就是很多跑车、豪车也开始纷纷模仿，又把这事搞恶俗了。

       其实真正说起来，五菱和通用有着千丝万缕的联系，科尔维特又是通用的掌中宝，两者还真是有点“亲戚关系”的。

       广州车展上出现的是最新的第八代科尔维特，有轿跑和硬顶敞篷两个版本。

       科尔维特C8首次采用了中置后驱的发动机布置，同样是集合了通用最新的动力科技，被认为是史上最强的量产科尔维特。

       新车搭载的是6.2L?V8发动机，最大功率达到369kW，最大扭矩为637N·m。搭配Z51高性能套件，完成0-100km/h加速只需要3秒，要知道这可是一款纯燃油车。

       这一代科尔维特也是承袭了品牌精髓，那就是纯粹的快与劲，现在还在继续造这种车的企业已经不多了。

       至于价格嘛，科尔维特C8在美帝的起售价在6万美元以内，也就是将近40万。讲真这车要是能平行免税进来，什么宝马Z4、丰田Supra牛魔王还能嚣张吗？所以说美国真的是爱车之人的天堂。

       不过相比而言，科尔维特拥有绝对的性能，还有相当不错的颜值，以及圈内还不错的口碑，即使引进后价格不低，也还是很有市场的。

       车聚小结

       目前国内的进口车政策，对于大排量车型可以说相当不友善，4.0L以上的排量消费税税率高达40%，再加上关税和增值税以及溢价，这三款车引进之后都是天价。所以雪佛兰引进它们，大概率也是没指望大卖的。

       至于为什么这么大动作，车聚君认为有两方面的原因。

       一是出于情怀，雪佛兰入华这么多年，如今的经营状况算不上好，把自己最有代表性的车型引进来，让车迷们有机会体验最纯粹的美系肌肉车的魅力；二是拔高品牌形象，毕竟雪佛兰在国内，最具代表性的车型恐怕就是迈锐宝、科鲁泽了，在很多消费者心中，它就只是一个二三线品牌。

       而引进高大上的车型，既可以展示厂家的实力，也能让更多人意识到，雪佛兰可不止我们平常街上看到的这几款车。

       雪佛兰希望通过这一举措，加深自己在国内汽车市场上的影响力。希望引进Suburban让用户多看到探界者、开拓者的实力，引进科尔维特让迈锐宝的运动型中级车的形象更深入人心。

       至于到底能不能重振雪佛兰2010年左右的辉煌，那就要看市场的接受度了。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展最养眼跑车盘点，这8款观展必看，做好功课

       雪佛兰全新一代科尔维特（C8）在今天正式全球首发亮相，新车继续延用“Stingray”名称，并首次采用中置发动机设计，同时外观以及内饰也变的更有超跑的风格，更加战斗激进。除此之外，全新科尔维特对于LOGO也进行了重新设计，相比于上一代更加的简洁，整体采用了黑色的边框元素，赛车旗以及品牌旗内部都更加有立体感。

       外观方面，由于在发动机布局上发生了极大的改变，因此全新一代车型在外观上相较此前C7科尔维特也有了较大的变化。尤其在车身线条部分，更加修长的腰线以及空力套件的加持让新车从视觉上便具备了向那些欧洲竞争对手挑战的资本。

       内饰方面，新车采用了全新的设计与原，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，形成了环抱式的设计。配合黑色以及银色的配色，营造了强烈的科技感。同时，新车大量简化了中控台的按键，几乎所有的功能都集成在了中控台的屏幕内，可以通过少量的实体按键以及触摸方式操作。

       车身结构部分，大量铝制材料的运用也让新一代的车型在重量方面得到进一步降低。同时，从车架到底盘悬挂等硬件部分新一代车型都在刚性和强度上做出优化。内饰部分，全新的座舱布局在营造足够的战斗气息的同时兼顾了科技感和豪华氛围。得到保留的物理按键也提升了使用便利性。

       全新一代科尔维特Stingray搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，并首次采用中置后驱布局，最大功率为369千瓦，峰值扭矩达到637牛米。传动系统匹配雪佛兰首款8速双离合变速箱，并首次使用干式油底壳系统。Z51性能版车型可以在3秒内从静止加速至96公里/小时，是有史以来速度最快、动力最强的入门级科尔维特。

       雪佛兰科尔维特从1953年诞生至今已推出了七代不同车型，此次全球首发的全新一代科尔维特Stingray入门级车型依然延续了科尔维特超高性价比的传统，在高配置的基础之上，起售价却将低于6万美元，折合人民币约41.24万元。新车或将于年底正式投产，同时未来还会有更高性能版本车型来满足更多消费者的需求。

       本代车型更加注重车身空力动力学设计。新车尾部设置了带有折线设计的后扰流板和硕大的下方扩散器，配合双边共四出的方形排气，具有十分刚硬的视觉效果。

如果你有足够的预算，除了科尔维特C8你还会选择谁？| CAR FUN

       近期召开的广州车展，依旧是人声鼎沸，可见国内的汽车市场虽然受到一定程度的冲击，但是消费者对各大车企的重磅新车都是很感兴趣的，尤其是性能强劲，外观拉风的跑车系列。今天我们就来盘点一下哪些跑车值得我们关注：

       1、?阿斯顿?马丁DB11?Volante青莲紫Ultra?Violet特别版

       参展类型：亮相

       亮点：入门搭载4.0T?V8，罕见车身配色

       跑车一般造型是比较拉风的，但是马丁采用了非常少见的青莲紫，在车展现场可以说是非常独特的存在，视觉上的吸引力是比较强的。动力上搭载的是4.0T?V8的发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩为675牛·米，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。整个车身是经典的跑车设计，前半部分比较长，后半部分相对短些，内饰上走的是英伦风格，估计会有很多年轻消费者买单。

       2、?科尔维特C8?Stingray敞篷版

       参展类型：亮相

       亮点：新增"Z"驾驶模式，全新6.2L?V8发动机

       敞篷版的C8线条凌厉，是拥有很强战斗气息的跑车，尾部的家族式设计语言很有辨识度，前脸的造型也是很独特的，适合个性化的消费者。尾翼的双边四出排气布局，很有一踩油门就甩开普通车的感觉，气势上不输兰博基尼。环抱式的主驾驶位置采用了蓝色和黑色的配色，很有运动气息，做工都是非常细腻的，能感受到豪华品牌的精致。动力上是全新的并且是跑车领域内唯一的自吸发动机6.2L?V8?LT2发动机，最大功率502匹，峰值扭矩637牛·米，匹配的是8速双离合变速箱。

       3、?保时捷911?Targa?4S?特别版

       参展类型：亮相

       售价：126.50-247.30万

       亮点：独家定制的收藏级车型，经典元素多

       保时捷911Targa?4S?特别版可以说是全场买不起的车型之一，作为收藏级别，颜值上肯定是有过硬之处的。外观上融合了众多经典元素，复古的红色车漆，还有赛车的拉花、前翼子板的赛车元素通通都有，是一款抢眼的车型。动力上搭载的是3.0T水平对置六缸发动机最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，百公里加速仅3.6s，动力上的表现是经得起考验的。

       4、宝马4系敞篷版

       参展类型：上市

       售价：46.88-55.88万元

       亮点：采用软顶敞篷机构

       全新宝马4系敞篷版外观上与全新宝马4系硬顶版车型基本一致，不过其敞篷采用的是软顶设计，车顶和车身线条流畅，让它看起来非常优雅。内饰科技感十足，搭载12.3英寸液晶仪表盘和带换挡拨片多功能方向盘。动力上搭载2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。

       5、宝马2系?Gran?Coupe

       参展类型：上市

       预售价：27万起

       亮点：全新家族特征，全系搭载2.0T发动机

       四门轿跑宝马2系Gran?Coupe的前格栅是从8系继承而来，前脸的阶梯大灯配合车身的双腰线，显得攻击性极强，拐角被拉长之后形成了新的家族特征。修长的尾灯，比旧款更加厚重有辨识度。内饰上跟海外版的1系是一样的，两个10.24英寸的屏幕充分凸显出科技感。

       6、玛莎拉蒂?MC20

       参展类型：上市

       售价：210万

       亮点：全新车机升级，可定制内饰

       MC20的外观是雕塑一般的精致，装置大部分是简约的设计但具有艺术感，三叉戟的座驾灵动有魅力。动力上搭载的是海神3.0T?V6发动机?，破百时间2.9s，可以爆发出630马力的强劲动力。优雅的气质，狂野爆发的动力，MC20总是能燃起消费者对激情的渴望。

       7、欧陆GT?Mulliner?敞篷版

       参展类型：亮相

       亮点：个性化定制车漆

       新车的前格栅是双菱形的设计，水晶切割的手法，让前脸看起来就像钻石一般闪耀。2851mm的轴距，4850mm的长度，1954mm的宽度以及1399mm的高度，让这款新车个头显得比较大，很有硬汉的风范。消费者可以根据自己的喜好选择七种不同颜色的篷顶，车漆也可以自己定制，是一个很暖心的设计。动力搭载6.0T?W12发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，破百时间仅3.8s。

       8、APEX?AP-0

       参展类型：亮相

       亮点：造型科幻的纯电动跑车

       APEX?AP-0整体造型非常拉风帅气。具体细节方面，新车前脸采用了电动车一贯的封闭设计，造型科幻的前大灯配合极具冲击力的前包围，使得前脸非常犀利

       APEX?AP-0造型设计科幻，前脸采用封闭式设计，犀利的前大灯搭配极具冲击力的前包围，使前脸看上去既时尚又具有攻击性，上扬的尾部为新车增添运动感。动力上搭载的是一台最大功率为659马力的驱动电机，破百时间仅2.3s，WLTP工况续航里程可达515km。

       以上车型都是跑车界的佼佼者，动感的外观和奢华的内饰都让人倍感心动，驾乘体验也是不用说的，你认为这次车展哪款跑车表现最好呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Vossen推出2020款雪佛兰科尔维特C8时尚定制轮毂

        全新的2020款雪佛兰科尔维特C8可以说是雪佛兰整个 历史 上最重要的车型之一。我们都知道它是有史以来第一款中置发动机科尔维特。科尔维特C8的基本版本采用全新的6.2升自然吸气式V-8发动机，可产生495马力和637牛·米的扭矩。但这些“数字”似乎并没有像下面提到的其他车型那样让人尖叫。

        科尔维特C8搭载的LT2发动机是雪佛兰此次专为科尔维特迭代而设计的发动机。这是通用 汽车 公司最快的V-8发动机，不仅输出功率令人印象深刻，LT2 V-8在燃油效率方面也取得了不俗的成绩。这款发动机匹配全新的八速双离合变速器，让科尔维特C8能够在不到3秒的时间内从0加速到大约100公里/小时，尤其是当这款车型售价（海外售价）低于60,000美元时。简而言之，今天市场上似乎没有其他车型可以与之竞争。但如果你有足够的预算，除了科尔维特C8你还会选择下面的哪款车型？

        兰博基尼 Aventador S

        科尔维特是一款出色的跑车，但它的整体性能与地位还远不及这个来自意大利的超级跑车Aventador S。Aventador S由一台巨大的6.5升自然吸气式V-12发动机提供动力，可产生729马力和687牛·米扭矩。这样的“力量”在超跑中也是屈指可数的，并且Aventador S也可以很好地运用它的动力，它能够在2.9秒内从0加速到100公里/小时进行冲刺，最高时速可达到349公里/小时。

        除了性能数字之外，只要你有足够的钱花在兰博基尼的Ad Personam定制计划上，Aventador S的内饰规格几乎是无可挑剔的。在使用世界上最精细，最优质，技术最先进的材料开发和制造 汽车 这件事上，很少有 汽车 制造商可以与兰博基尼竞争。然而，如果我们从性价比的角度严格谈论它，你是否能够证明购买一辆价值超过40万美元的 汽车 是合理的，而另一款 汽车 可以接近价格低于6万美元的价格？

        阿斯顿马丁 DBS Superleggera

        当阿斯顿马丁决定认真对待与其他超级跑车竞争时，DBS Superleggera绝对可以概括英国 汽车 制造的顶级工艺。DBS Superleggera搭载5.2升双涡轮增压V-12发动机，可产生715马力和900牛·米的扭矩。百公里加速仅需3.2秒，最高时速超过342公里/小时。就账面数字看这台车绝对属于超级跑车的能力范围。但它就像一位有着异国情调少女一样，DBS Superleggera还有很多比华丽数字更多的东西。

        由于DBS基于DB11打造，因此DBS Superleggera具有与DB11相同的铝制结构。最大的区别在于DBS Superleggera配备碳纤维车身面板，与DB11相比，可减轻160磅（72千克）的重量，这对超级跑车的性能影响很大。最后，当您将DBS Superleggera与2020款雪佛兰科尔维特 C8进行比较时，会发现阿斯顿马丁的定价方式远远超过科尔维特C8，顺便提一下，DBS Superleggera比科尔维特贵了近五倍。

        法拉利488 GTB

        当你购买法拉利时，你一定知道你将花很多钱，很多钱的意思是大约25万美元。这是法拉利488 GTB的价格，或者也可以选择它的替代品，法拉利F8 Tributo已经在今年早些时候在2019年日内瓦车展上首次亮相。

        488 GTB的有着浓郁的意大利风格。它拥有一切顶级跑车具备的那种工艺。它的重量仅为1,475千克，是今天列表中最轻的 汽车 之一。它还配备了一个耀眼的3.9升涡轮增压V-8发动机，可产生661马力的强劲动力和760牛·米的扭矩。

        而这也让它拥有了百公里加速2.8秒，最高时速3 30 公里/小时的傲人数据。关于488 GTB的一切都很棒，如果你有足够的预算，购买一个价格略高于25万美元的车型，与阿斯顿马丁DBS Superleggera 这样的车型相比，相对便宜。但它是比雪佛兰科尔维特 C8更好的选择吗？

        宾利欧陆GT

        当你谈到宾利欧陆GT时，“物有所值”这个词就变得很相对了。毕竟，欧陆GT是一台可以打击任何超跑的 汽车 。

        欧陆GT的6.0升W-12发动机包含626马力和900牛·米的扭矩。这是科尔维特C8无法比拟的。同时，欧陆GT也是世界上最豪华的 汽车 之一。不过这台车很重，它的整备质量为2,294千克。到目前为止，欧陆GT是这一列表中最重的 汽车 。另外，它携带的额外行李厢也会影响其性能，欧陆GT的0到100公里/小时加速时间为3.7秒，最高时速可达333公里/小时。

        对于那么大的车来说，上述的这些数字足以令人印象深刻，但仍然不足以超越科尔维特C8。事实上，新款雪佛兰跑车看似无法与精致的皮革和木质贴面共存。但如果你不买科尔维特C8是因为它的内饰材料的话。那么请考虑以下因素：您可以以一辆宾利欧陆GT的价格购买大约四个入门级科尔维特C8。

        迈凯伦GT

        迈凯伦GT和雪佛兰科尔维特C8有一个共同点：它们都代表了各自 汽车 制造商的第一。

        我们已经知道科尔维特C8对于雪佛兰来说意味着什么，但迈凯伦GT对于迈凯轮来说也是特别的，这在很大程度上是因为它是英国 汽车 制造商有史以来第一款专用的豪华旅行车。除此之外，GT和科尔维特C8之间几乎没有任何共同点，除了它们在美学上都令人赏心悦目。与科尔维特C8相比，GT具有各种优势。

        设备齐全的驾驶室内空间更宽敞。得益于4.0升双涡轮增压V-8发动机，迈凯伦GT可产生612马力和6 30 牛·米的扭矩。再 加上 GT的整备重量——1,5 30 公斤，不得不说，GT拥有该列表中所有车型中功率重量比最高的一个。然而，科尔维特C8的动力重量比仅为0.32 / kg，虽然它确实比GT具有更大的扭矩，但迈凯轮的动力优势非常明显。就价值而言，GT和科尔维特C8之间的价格差距仍然在150,000美元之间。

        保时捷911 GT3 RS

        尽管我喜欢保时捷911 GT3 RS ——它是所有保时捷911中最硬核的。911 GT3 RS的核心是用于攻击赛道的完美性能机器。它是一台专为测试跑道上产生的最快速单圈时间和令人印象深刻的性能数而打造的超跑。在路上，911 GT3 RS可以带来513马力和470牛·米的扭矩。

        这台车的0到100公里/小时加速时间为3.6秒。显然，雪佛兰科尔维特C8拥有更多的动力，推测来看，C8的最高速度应该比911 GT3 RS的最大速度312公里/小时还要快。而且C8的赛道表现也不弱于911 GT3 RS。如果你有很多预算，保时捷911 GT3 RS应该在您的愿望清单之上。但如果钱是一个问题，科尔维特C8会以更实惠的价格“收买你”。

        奥迪R8

        如果你要买一台超级跑车，奥迪R8一定会在你的选择名单之中。R8的成功很大程度上归功于奥迪可靠的5.2升V-10发动机，该发动机从十年前就开始成为 汽车 制造商超级跑车的常驻发动机。仅仅因为V-10已经成为R8的代名词，但这并不意味着它没有跟上时代的步伐。就目前来看，这台发动机可产生562马力和550牛·米的扭矩，足以让R8在短短的3.3秒内便 可以加 速到100公里/小时。

        但想要实现这些“数字”你需要花费大概169,900美元。同时，虽然雪佛兰尚未发布C8的性能规格，但从雪佛兰全新的6.2升V-8 LT2发动机的数据来看，似乎都在暗示C8可以在 3秒内从0加速到100公里/小时，最高时速接近321公里/小时。不得不说，科尔维特C8可以跟上R8所提供的一切，而你也不会因为购买德国超级跑车而遭受财务损失。

发动机中置布局，拥有6.2升排量，科尔维特 C8 Stingray

       科尔维特C8?Vossen轮毂

       佰咖汽车·海外新车资讯从改装市场换装全新轮毂是最简单的车辆定制方式之一，而日前，Vossen就为2020款雪佛兰科尔维特C8提供了一套全新定制轮毂。从Vossen宣传效果图中，我们可以很好的看到他们是如何装扮科尔维特的。

       科尔维特C8?Vossen轮毂

       具体来说，这款科尔维特使用了Vossen的Hybrid?Forged?HF-5轮毂。该轮毂为5个“Y”形辐条样式，采用高亮黑色表面喷漆，与白色车身十分搭配。HF-5轮毂有20-22英寸供选择，售价649美元起。

       科尔维特C8?Vossen轮毂

       Hybrid?Forged是Vossen的一个系列产品，采用了铸锻造混合手法制造而成。其生产工艺是将一个铸造轮毂放在滚压机床上进行高温加热，然后通过液压滚轮施加压力来拉伸车轮塑形。Vossen表示，这样工艺手法可进一步改善铝的分子结构，使其更坚固、更轻便，可与纯锻造轮毂相媲美。

       科尔维特C8?Vossen轮毂

       2020款雪佛兰科尔维特C8正在向美国市场交付，所以应该很快就能看到这些车辆上路了。

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       来自通用旗下的跑车科尔维特，拥有着品牌内部顶尖的创新技术，此次重整旗鼓的科尔维特Stingray，也为雪佛兰设计团队提供了60年来的一次历史性机遇。通常情况下，针对传统前置发动机布局的民用汽车来说，已几乎在性能开发上做到了极致。那么产生新的构想，或者说重新让发动机换一种布局方式也就顺理成章了。

       对于一台性能跑车来说，发动机是比较关键的组织件，称其为“心脏”也丝毫不为过。这次科尔维特将原本布置在驾驶舱前端的发动机进行了位移。使得C8 Stingray这款科尔维特入门级跑车拥有了中置发动机的布局。透过驾驶舱后方的玻璃机盖可以看到这款C8 Stingray的“大心脏”，它拥有502匹马力和637牛·米的最大扭矩。这样的动力输出来自一款LT2型6.2升V型八缸自然吸气发动机。通过Z51性能包的选装加持，加速0-96公里/小时可在3秒以内完成，这也让C8 Stingray成为了历史上“最速”入门科尔维特车型。

       来自通用汽车集团的总裁马可·睿思，曾有过这样一段话对C8 Stingray进行描述：“对于舒适性和趣味性来说，它的模样与感觉都像是一台科尔维特，但却比历史上任何一款车型都要好开。”设计团队有意将这款C8 Stingray打造的更加国际化一些，在外观上看起来也更像法拉利或者迈凯伦，据说灵感是源自F22、F35型战斗机以及F1方程式赛车。可见，整个团队也对这款C8 Stingray寄予了厚望。

       为了给C8 Stingray的中置发动机布局让出位置，导致了整个驾驶舱向前移动了419mm，好在并不妨碍驾乘者正常进出车舱。坐到车里，你会发现这台C8 Stingray的内饰不同于以往的任何设计。上下均为平底结构的双幅式方向盘，很有战斗气息。12英寸液晶仪表盘，提升了不小的科技感。以及一排纵向排列的功能按键足有20个之多，充满了炫酷的视觉体验。此次雪佛兰为C8 Stingray提供了三种不同款式的座椅，供客户进行个性化选择。其中包括：标准的GT1、带有多种调节的GT2、还有专为赛道而设计的Competition Sport。在行李箱容积方面，相比C7车型的428升来说缩减了一些，C8 Stingray将前后两个行李箱容积加在一起也只有357升。这也是发动机中置布局带来的一种“常规”表现。

       在换挡机构方面，这款C8 Stingray采用了ETRS电子挡杆，这样的设定也是依托于科尔维特在很多年以前就放弃了使用手动变速箱。这么一来，一部8挡双离合变速器顺其自然的成为了C8 Stingray的唯一选择。如果还是对手动换挡难以割舍，还可以通过方向盘后方的拨片来实现手动挡位切换。同样，这款双离合变速器也是首次搭载在了C8 Stingray车型上。驾驶模式选择上，除原有的天气、旅游、运动以及赛道模式以外，还增加了MyMode和Z模式，很是玩趣十足。

       有报道称，此次科尔维特 C8 Stingray将在美国本土的肯塔基州-博林格林工厂投入生产。对成本的控制向来是雪佛兰的强项，因此也会带来一个不错的售价，C8 Stingray的起售价也许会低于6万美元。

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       好了，关于“克尔维特c8价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“克尔维特c8价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。