比亚迪f0悬挂_比亚迪f0悬挂后轮生锈

       现在，请允许我来为大家解答一些关于比亚迪f0悬挂的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于比亚迪f0悬挂的讨论，我们开始吧。

1.BYD F0车的优缺点是什么

BYD F0车的优缺点是什么

       优点：1、时尚的造型，F0的时尚外观来自于丰田的AYGO，这点大家都知道。笑脸式车头配合流线车身，加上饱满的屁股，的确很美观。这一点QQ，SPARK,熊猫都不如它。2、出色的性价比，F0舒适型指导价40900，另外还有4K多的优惠，而配备了ABS+EBD，CD，VMP智能助力转向，再加上全铝合金的发动机，相当的合算。而且油耗也很低，虽然有的客户反应油耗高，但是有很多客户也反应百公里只有5.5升，这说明驾驶习惯对油耗影响很大。3、出色的操控性，厂方宣传F0配备了4轮独立悬挂含前后副车架，但是后拖曳臂式悬挂只能算是半独立悬挂。但F0对后悬挂的用料很足，调教的也偏硬，操控性很是不错，转弯时侧倾的确很小，在高速行驶时整车也很稳，不会出现奔奔那种发飘的情况。而1.0的全铝发动机功率达到50KW，全车870公斤，F0在百公里加速方面也表现抢眼，媒体测试时间为13秒，对于微车来说，这个成绩相当不错了。4、精致的做工。这么说可能很多人有不同意见。但是我还是要说，做工真的不错。首先从缝隙来看，对比比亚迪F3，F0更像合资厂的产品，缝隙明显要好于F3。内饰也很好，全黑的内饰，配合钛银中控台，很有质感。就拿方向盘来说，手感明显比F3系列好很多。而仪表组合也很有质感，白底蓝光的仪表很时尚，分体式转速表很有个性。这些优点使得F0在微车市场中大放异彩。但是F0同样有缺点：缺点： 1、车内噪音大，这个是F0所有车主都反映的情况，F0采用的正时链条，这个大家都知道，有好处也有坏处，好处是免维护，节约使用成本，但是最大的缺点就是噪音大，加上F0发动机是3缸结构，没有4缸的平稳。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，从底下看FO的排气管就知道，没有消音器，如果加装一个消音器，噪音会好很多。2、实用型车型没有助力转向，这一配置的缺少使得F0没有将性价比做到位，我开过没有助力的F0，真的很重。3、车身的油漆很薄，也许是为了节约成本，F0的漆面凹凸不平，并且油漆很薄，影响了车身的美观。4、F0的后窗不能升降，F0的后窗采用的是负压式设计，跟别克GL8等商务车一样。其实对于F0这样的小车来说，这样的设计换气效率已经够了，并且可以减少风阻；但是，中国消费者还是不太买账，不喜欢这样的设计。

       比亚迪F0前悬挂麦弗逊式，属于独立悬挂，一般30W以内的轿车都这个结构，没啥区别

       后悬挂为拖曳臂附扭力梁结构，非独立悬挂，10W以内合资车基本都是这个悬挂，代表车型大众POLO，大众宝来，四代高尔夫，福特嘉年华，雪佛兰科鲁兹，标致307、207、308、408，雪铁龙世嘉，现代伊兰特悦动、瑞纳，起亚福瑞迪、K2，等等。10W以内基本没有独立后悬挂的合资车（别克凯越、现代老款伊兰特、起亚赛拉图等个别车型虽然是独立后悬挂，但是采用的连杆很细，俗称筷子悬挂）

       总体来说，F0悬挂结构没有缺陷，但是地盘较调不好

       减振筒阻尼偏小，悬挂整体较硬朗，导致颠簸感比较明显，舒适性一般

       好处就是过完姿势好点，操控性好点，但因阻尼小，高速并线比较危险，车身姿态容易失控，建议高速行驶中不要快速变线。

       地盘较低，容易托底

       以上是我开F0几年来的感受

       好了，关于“比亚迪f0悬挂”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪f0悬挂”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。