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       日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31,382辆汽车，同比微增1.3%；1-7月，比亚迪销量为190,010辆，同比下滑26.65%。

       7月份，比亚迪的市场表现回暖，其中新能源汽车销售15,100辆，连续第二个月环比增长；燃油车销售16,282辆，同比增长12.9%。据了解，比亚迪目前的新能源汽车销量已经突破了81万辆。

       具体到车型方面，扛起比亚迪销量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系销售15,631辆，几乎占据了总销量的一半，其中宋Pro的销量为12,368辆、宋MAX销售1,223辆。

       宋PLUS

       此外，在成都车展上，宋PLUS首发亮相，未来上市后可能会对宋家族有一个补充。

       而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

       汉EV

       此外，其他车型上，唐家族销售2,601辆、秦家族6,526辆、元家族1,801辆。

       值得关注的是e系列，7月销售1,981辆，这一系列纯电动汽车的任务比较明确：攻占下沉市场，做到走量，目前来看这些产品需要抓住最近的政策机遇。

       e2

       在销量构成方面，比亚迪的新能源汽车在6、7月份有一个比较明显的回升，这也导致了其动力电池的装机量上升，2020年7月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累计装机总量约为4.864GWh。

       新能源汽车销量的回升与政策相关，7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动，其中涉及企业就包括比亚迪。此外，各地频繁、密集的扶持政策同样清一色的向新能源汽车倾斜，也造成了比亚迪的销量回暖。

       翻看2020年比亚迪的月销量数据，似乎可以看到一个规律：除了1、2月份受疫情影响的极端情况以外，几乎全部保持在3-3.2万辆之间（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

       这种看似“计划经济”的销量数据，看起来数字比较接近，事实上，近年来比亚迪的月销量基本上都在3-5万辆之间，整体的节奏把控比较平稳。

       在特斯拉国产并且一骑绝尘后，中国新能源汽车曾经的销量担当比亚迪与北汽新能源，都受到了不同程度的冲击，再加上广汽新能源的崛起，目前市场竞争非常激烈。

       比亚迪在一定程度上要好于北汽新能源，但目前的挑战仍然比较艰巨。在核心三电技术已经不足以占据绝对优势的前提下，比亚迪寄希望于通过汉EV的热销来重新夺回新能源汽车市占率，从目前来看，汉EV自上市以来也出现了一些问题。

       刀片电?

       此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等，赵长江在微博中回复中提及费用问题时表示：“现阶段已经规范到基本水平。”

       比亚迪长久以来的产品策略属于“多生孩子好打架”的类型，但在如今的市场环境下，繁多的品类难以形成合力，但目前来看，宋家族正在逐渐从众多车型中突围，未来比亚迪不妨围绕打造拳头产品这一点上来做文章，或许会取得更好的效果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       图/文/摄：懂车帝原创 曹浩

        对于哪吒V，官方给其的的定位是智能潮玩纯电跨界车，与其说这是一款拥有智能化属性的电动车，倒不如说这是哪吒送给所有年轻人的一个新的玩具。那么，这个“玩具“究竟好不好玩呢？我们不妨来一起了解一下。

        作为哪吒 汽车 的第三款量产车，哪吒V其实已经在北京车展上亮相过了，只不过车展亮相的那辆车和我们此次试驾的车型在造型方面会有细微的差别。据了解，车展亮相的将会是哪吒V的运动版车型，预计会在明年上市，而我们这次试驾的将会是在11月初上市的普通版车型。

        按照目前 汽车 设计主流来说，家族化设计将会成为各家企业的基本套路，但哪吒 汽车 却反其道而行之，所推出的三款车都是不一样的风格。哪吒V的设计灵感来自于海豚，通过几乎完全封闭的车头以及下压的线条呈现出了形似海豚跃起的视觉效果。相比于车展亮相的那台哪吒V，此次的普通版车型还取消了下方的雾灯。

        头灯造型的灵感来自于鹰眼，在毫无修饰的车头当中，头灯成为了点睛之笔。而带透镜的远近光一体式大灯以及LED日间行车灯灯带则让整车的视觉效果得到提升。

        哪吒V采用了溜背式的设计，但车顶线条的下压幅度并不是很大，而是通过车窗轮廓线条呈现出了溜背式的视觉效果，同时再加上车尾部分的黑色装饰，还呈现出了悬浮式车顶的效果。另外车身腰线的设计也同样在模拟海豚跃出水面的样子。至于车身尺寸方面，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540毫米，轴距为2420毫米。

        车尾造型相对于车头来说会显得比较复杂，通过线条以及型面的变化营造出了多层次感的效果。尾灯的设计灵感则来自于中国古代的战戈，下方倒车灯以及雾灯的灵感则来自于木梭。但说实在话，正是因为车位的设计过于复杂，所以会显得和整体风格不是特别协调。

        双色旋风式轮辋虽然比较有运动性，但是15英寸的尺寸或许会显得有些过于小巧。轮胎则采用的是赛轮（SAILUN）ATREZZO系列，主打静音舒适，规格为185/65 R15，网上报价为350元左右。

        相比于目前市面上的诸多车型而言，哪吒V的内饰设计极其简约，不光没有多余的装饰，同时还将车内包括车辆启动按键在内的绝大多数物理按键都取消了。而这样除了可以节约车内空间之外，同时也确实从视觉上看起来很开阔。

        从材质来说，价格定位在10万元以内的车型处于控制成本的角度考虑，车内绝大部分为硬质材料无可厚非。而哪吒V还在车内设计了一块浅色饰板进行装饰，后期还将会采用INS膜片工艺来增加车内的设计感。

        仪表盘并没有采用传统样式，而是将设计的更为细长的仪表盘放在了中控台最前方，有点类似抬头显示的位置。虽然没有采用液晶屏，但是这块仪表盘的信息显示也十分全面。不过也正是因为仪表盘的尺寸太小，以至于上面很多显示的图标尺寸也会比较小。

        哪吒V采用了双辐的赛车样式方向盘，并且顶部还带有方向盘回正标识。方向盘握感还算不错，就是尺寸会稍有些小。而且需要说明一点的就是，我们所拍摄的这辆并非最终量产版，所以方向盘仅为搪塑材质，但实际量产之后将会有打孔皮质材料进行包覆，而方向盘的手感也会有所提升。

        13英寸的纵置中控大屏集成了 娱乐 系统以及主要的车内控制面板。屏幕分辨率达到了高清级别的1920 720，显示效果比较不错。整套车机系统其实已经拥有了较为全面的功能，但是这套系统的扩展性目前来看稍差，不过由于车机系统可以进行OTA升级，或许后期的第三方应用会逐渐扩充。

        哪吒V还配备了语音控制系统，可以通过方向盘按键或者语音唤醒该功能，这套语音系统还提供了9个唤醒词来实现免唤醒功能。从实际体验过后来看，这套系统对于语音指令的识别还是比较精确的，可以实现的功能也比较丰富，只不过在通过语音唤醒时，这套系统的反应会有些慢，可能需要等待大概3秒左右的时间才会有反馈。

        另外，哪吒V还在中控下方配有手机无线充电功能。除此之外，只需要将车钥匙放在特定位置或者将手机和车辆进行蓝牙连接，哪吒V便可以实现无按钮启动功能。手机APP还可以实现很多远程控制功能。

        哪吒V的车内座椅经过了人体工程学设计，座椅内部的填充物较软，整个座椅的支撑性一般，但包裹性还算不错。而根据车辆版本的不同，高配车型的座椅将会采用皮质材料进行包裹，而低配车型则为织物材质。

        在空间方面，身高178厘米的体验者坐在前排，头部空间大约一拳四指，可以达到舒适乘坐的需求。由于哪吒V其实我们可以将其理解为一个“伪“溜背设计，所以后排的乘坐空间并没有被过多的影响，所以头部空间仍可以保证一拳。而两拳左右的腿部空间对于这样一块小车来说着实不易。

        哪吒V尽可能将车内做得简约所带来的的后果就是车内储物空间不足，除了门板、手套箱等常规储物空间之外，车内可用于储物的地方确实不算太多，前排也并没有配备扶手箱，只有主驾位置配备了一个可以收起的扶手。

        后备厢空间还算比较规整，底部还有一个储物格，可以放一些平时用不到的东西。另外，后排座椅可以整体放倒，但放倒后无法和后备厢形成一个完全的平面，可能会对后备厢的扩展储物能力造成一定程度的影响。

        哪吒V将来会推出两套不同的动力总成分别对应两个不同的续航版本，其中401公里版本所搭载的电机最大功率为55千瓦，峰值扭矩为175牛·米；而301公里所对应的电动机最大功率为40千瓦，峰值扭矩则为110牛·米。这个两个动力总成虽然从账面数据来看都算不上特别好，但对于哪吒V这个级别来说，其实已经完全够用了。

        至于续航方面，哪吒V将会搭载由宁德时代提供的NCM523电芯，NEDC工况301公里的哪吒V所搭载的电池容量为31.18千瓦时，电池能量密度为140瓦时/公斤；而NEDC工况401公里的哪吒V电池容量为38.54千瓦时，电池能量密度为160瓦时/公斤。另外，哪吒V还将会配备自主研发的HEPT2.0电池管理系统，保证在极端条件下电池不会受到影响，保持稳定输出。

        一般来说，只要厂商不会特意将电动机的动力输出做出控制，电动车的起步都会很猛，所以别看哪吒V的动力数据一般，但仍然可以提供相当快的动力响应速度以及起步时的推背感。不过哪吒V的后程加速能力就会显得稍弱一些，毕竟最高车速只有105公里/小时左右，所以我们也并不能够要求太多。

        能量回收分为了三级可调，在实际体验之后我发觉这三个级别之间差别并不是特别大，虽然说在松开加速踏板的一瞬间可以感觉出来这三个等级能量回收对于车辆所产生的制动效果会有所差别，但比较好的是当能量回收介入时都不会产生顿挫感，平顺性得到了比较好的保证。

        说实在话，哪吒V的方向盘转向调校从我个人角度来看还是比较不错的，虽然说在原地时方向盘转向力度有些过轻，总会让我觉得这个转向有点假，不过当车速提升之后，随着转向力度的增加，那种“假“的感觉便会烟消云散。而且由于哪吒V的方向盘尺寸比较小，所以也确实比较好驾驭。另外方向盘的指向性也比较精准，基本上不存在虚位。

        作为一款主打日常家用代步的小车，哪吒V的悬架调校还是以舒适性取向为主，整体来看悬架对于路面颠簸能够提供不错的过滤效果，不过在通过较大颠簸时，所产生的震感还是不可避免的会被传入车内。在转弯时悬架的支撑性还不错，并且由于车身尺寸较小，所以并不会产生很明显的侧倾。

        从配置方面来说，高配的哪吒V将会配备L2级别的辅助驾驶，依托于车内搭载的摄像头，可以进行交通标志识别、车道偏离预警以及前车起步提示等功能。这些功能都会通过中控屏进行显示，在实际体验当中这些功能的识别准确性还是比较不错的，对于日常驾驶也会有一定程度的帮助。

        当然，虽然哪吒V在日常驾驶层面的表现还算不错，但是其在NVH方面的表现还是有一定可以提升的空间，尤其是对于电流声的隔绝还可以做的更好，至于风噪和胎噪的控制尚在可以接受的范围。

        由于哪吒V的产品定位和哪吒N01很像，所以在试驾体验的过程当中我很难不去拿这两款车进行对比。体验过后我不得不承认，在经过了一段时间的成长之后，哪吒V的产品力确实会比哪吒N01有很大幅度的提升。设计上有了自己的特点，功能方面也日趋完善，特别是驾驶感受方面的提升比较明显，虽然我不敢说哪吒V就一定会是同级别最拔尖的存在，但确实在同级别之间还是拥有很强的竞争力。

        而现在最为关键的就是，当哪吒V在11月初正式上市时，究竟会不会再有一个颇具竞争力的价格，这或许也是很多消费者所关注的。另外，还可以透露一点的就是，在北京车展上亮相的哪吒V运动版车型，将会在明年推向市场，这款车相比起我们这次试驾的普通版而言，在动力上还会有一些提升。

翁武泉：DX5开启东南汽车3.0产品时代｜2019成都车展

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       懂车帝电动车价格不包含保险之类的价格。报价只是一个参考价格，具体的价格还是要看车的具体配置以及型号。

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懂车帝怎么查新能源汽车

       

        2019成都车展高端访谈9月5日，在第二十二届成都国际车展媒体日，东南 汽车 销售部部长翁武泉接受了懂车帝App的专访。围绕本次东南 汽车 在成都车展带来的两款重要车型DX5与DX3 e500，翁武泉就东南 汽车 的技术创新与新能源产品规划与我们进行了深入交流。

        翁武泉向懂车帝App介绍称，作为东南 汽车 迈向3.0产品时代的重要车型，DX5在产品力上将东南 汽车 DX家族带上了一个新台阶，尤其在整车调校方面有了实质突破，比如NVH为36分贝，相当于人在卧室睡觉时的声音值。动力方面，DX5搭载三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。我们认为，这套动力组合对于这辆家用小型SUV来说足够用。DX5也在此次成都车展上正式开启预售，价格区间为6.99万至9.99万元。

        燃油车之外，东南 汽车 此次还带来了一款DX3 e500的纯电动车型。这款车是在DX3 EV 400的基础上升级而来。翁武泉表示：“这款车搭载的智能车机互联系统，可以实现手机预约充电，电量、温度在线实时查询等等。因此，这款车不简简单单是续航里程上面的配置升级，更是智能上的全面的升级。”

        谈及东南 汽车 新能源技术路线规划，翁武泉也透露，东南 汽车 将会由目前的纯电动拓展为纯电与增程式双线发展。“我们会根据国家相关的政策适时调整，现在纯电我们已经有了，增程式也已经有一些研究成果，未来会在相应的产品上进行应用。”翁武泉说道。

        以下为采访实录：

        懂车帝App ：本次车展东南DX5亮相并开启预售，请您介绍一下这款车。

        翁武泉 ：首先，东南DX5这款车的设计由东南 汽车 跟意大利的宾法公司共同设计，也是东南 汽车 进入3.0产品时代的产物。

        第二，DX5在性能方面有了整体提升。NVH上有了很大的创新突破，车的噪音为36分贝，这相当于我们平时睡觉卧室级的声音。智能配置方面也是配备了智能系统，可以实现语音交互、远程控制、蓝牙开锁、智能天窗关闭。

        操控性方面，是东南 汽车 24年来一直非常在意的指标。这款车采用专用SUV底盘，搭载三菱4A91T MIVEC涡轮增压发动机、比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器可以是算黄金动力组合。

        此外，在8月25号刚刚结束的中国量产车性能大赛克拉玛依站，DX5在噪声和加速性上都取得非常不错的成绩，单项获得五项冠军，再加上综合性能的冠军，一共六项冠军。

        DX5在成都车展开启预售，价格为6.99—9.99万元，在预售期间订购DX5，我们将会给购车客户给予回馈，比如6800元的优惠大礼包，以及三年免费的车载流量。

        懂车帝App ：DX3 e500也在本届成都车展正式亮相，也请您介绍一下这款产品。

        翁武泉 ：新能源 汽车 是国策，也是整个国家未来发展的趋势，东南 汽车 也非常注重新能源 汽车 的发展。DX3 e500是在DX3 EV 400基础上升级的，表现在几方面：第一个方面就是续航里程从400公里升级到500公里，也就是说新车综合工况可以跑到451公里，基本上可以满足家庭消费者的需求。第二个方面，是配置方面进行了升级。这款车也搭载智能车机系统，它可以实现预约充电，并在线实时查询车辆电量、温度等。我觉得DX3 e500并不是简简单单续航里程升级，而是智能方面也进行了的升级。

        懂车帝App ：您刚才讲了DX3 e500的性能与智能提升，那么在这款车之外东南 汽车 更长远的新能源规划是什么？

        翁武泉 ：我们一直强调东南 汽车 非常注重新能源的发展，而且也是看到了未来的趋势。新能源产品首先是要响应国家节能环保的政策要求，所以东南 汽车 目前已经开发成功了增程式电动车，它采用两缸发动机再加电动机的模式。

        懂车帝App ：东南 汽车 的增程式电动车会什么时候推出？

        翁武泉 ：目前技术上面没有问题，但是我们会根据车型上市的节奏去搭配。

        懂车帝App ：这是不是意味着咱们之后新能源路线就是纯电和增程式的混动并行？

        翁武泉 ：目前是这样，这两条线满足不同的消费者，之后会根据国家一些政策去适时调整。

        懂车帝App ：据了解，东南 汽车 耗资1.5亿元建的研发大楼现在投入使用，在 汽车 市场不景气的情况下，您如何理解研发投入对车企的作用？

        翁武泉 ：东南 汽车 是有24年品牌沉淀的企业。这个企业不是说今天市场不好，它就会暂缓研发。东南 汽车 有信心有决心去做好、做强、做大东南 汽车 这个品牌，我们有决心有信心所以才会投入这方面。

        比如，国五、国六切换，东南 汽车 目前没有受到影响，我们所有车型都有具备国六的条件，这得益于我们研究基地的投入，它具备这种能力实力去满足市场更高的要求。

        懂车帝App ：东南 汽车 在出口方面的成绩表现如何？

        翁武泉 ：东南 汽车 一直都响应着国家“一带一路”的政策，在外销方面也是积极努力去开拓外销的一些市场。销量方面，2019年1至8月份同期增长将近300%，此外出口模式上也实现了生产制造、营销、服务整个产业链的出口。我们从海关得到的数据，东南 汽车 在出口缅甸的中国品牌里面是排名第一位的。我们外销除了东南亚之外，还有中南美、中东、非洲这些地区。

        懂车帝App ：现在车企都非常重视车主服务，东南 汽车 会如何去运营车主群体？

        翁武泉 ：东南 汽车 卖出去的车接近200万，目前我们的“乐赢天使”平台注册车主已经突破35万将近40万，这是经过三年时间持续聚集起来的。

        这个平台集客户买车咨询、保养、维修、保险，再到车友活动、品牌宣传等功能于一体，车主在这上面还可以组车队自驾游。东南 汽车 投入资源去鼓励广大车主参加活动，尤其是区域的活动、经销商的活动，还有我们主机厂的活动，参加活动就会带来一些权益，权益可以换积分，积分可以兑换礼品。最终我们利用这个平台把客户聚集起来，让他们有好的体验，然后可以将这些体验再传播出去，为东南 汽车 去做一些宣传。

具体步骤：

       点击首页；

       返回主页以后屏幕的右下角的方向有一个写着选车的图标，点击打开；

       打开以后就可以看到所有车的车型了，也可以搜索自己想看的车型。

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       好了，今天关于“懂车帝纯电动汽车报价大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“懂车帝纯电动汽车报价大全”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。