天津一汽夏利汽车有限公司

天津一汽夏利汽车有限公司

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于天津一汽夏利汽车有限公司的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.天津一汽跟中国一汽有什么区别？

2.一汽夏利的离场，只是开始

3.天津一汽让谁收购了

4.一汽夏利自救失败，自此和我们正式说再见

5.连续巨亏的一汽夏利“卖身”天津博郡 或将退出历史舞台

6.夏利汽车最早是哪年生产的？

天津一汽跟中国一汽有什么区别？

       1、天津一汽是中国一汽集团控股的下属企业。两个企业的区别是一个是主干企业，一个是子企业。

       2、天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团有限公司、控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

       3、天津一汽公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

       中国第一汽车集团有限公司前身为第一汽车制造厂，由毛泽东同志亲笔题写厂名，1953年7月15日奠基。经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。

       一汽围绕打造世界一流移动出行服务公司的发展愿景和目标，以品牌为核心，业务划分为七大板块，集团总部直营“红旗”品牌。

       在科技创新上，一汽拥有国家重点实验室和博士后工作站。近十年来，科技研发成果累计获得国家及行业奖项150多个，“解放第六代重型系列商用车及柴油机自主开发”项目，荣获国家科技进步一等奖。当前，一汽正积极整合全球优势资源，打造“三国五地” 研发布局。

       在自主发展上，“红旗”、“解放”品牌价值在国内自主轿车和自主商用车中始终保持第一。 “红旗”L系列成为国家重大活动指定用车，彰显了国车风范。“解放”中重型卡车市场份额保持行业第一。“奔腾”是中国品牌汽车安全性能高、驾驶体验好的代表车型之一。

       在开放合作上，与大众、奥迪、丰田等跨国汽车公司建立了长期战略合作关系；积极参与“一带一路”建设，海外建厂1个，授权KD组装厂12个，业务覆盖48个国家。与地方政府、高校、企业、金融和科研等单位开展了全方位和深层次的战略合作。

       一汽正致力于推动企业的转型升级和跨越式发展，制定了面向未来的发展愿景，核心是“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革、严党建”，努力打造汽车产业生态圈，把一汽建设成为世界一流移动出行服务公司

扩展资料

       中国第一汽车集团有限公司前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。

       中国一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。

       2017年，中国一汽共销售汽车335万辆，同比增长7.7%，实现收入4,698亿元。中国一汽在努力推动中国汽车产业发展的同时，始终将践行企业社会责任作为企业发展的核心理念。

       过去五年，中国一汽在公益方面投入3.6亿元人民币，支持了一百多个企业社会责任项目，覆盖了西藏、青海、四川等西北、西南诸多贫困地区，直接或间接帮助超过10万余人脱离了贫困，受益人群超过150万人。

       天津一汽

       1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒（Chrysler）和北京汽车的合资公司北京吉普（Beijing Jeep）生产的切诺基（Cherokee），和上海大众生产的桑塔纳（VW Santana）（轿车则只有后者）。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。

       于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。

       所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达（VW Jetta）一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“Xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。

       

参考资料：

百度百科-天津一汽夏利汽车股份有限公司百度百科-中国第一汽车集团有限公司

一汽夏利的离场，只是开始

       主要区别是，性质不同、总部地点不同、主要产品和车型不同，具体如下：

       一、性质不同

       1、一汽轿车

       一汽轿车指一汽轿车股份有限公司。

       2、一汽夏利

       一汽夏利一般指天津一汽夏利汽车股份有限公司。

       二、总部地点不同

       1、一汽轿车

       总部地点：长春市。

       2、一汽夏利

       总部地点：天津市。

       三、主要产品和车型不同

       1、一汽轿车

       主要产品：主导产品为红旗系列轿车，欧朗、等轿车系列。

       2、一汽夏利

       主要车型：威志、威姿、威乐、夏利。

       百度百科-一汽轿车

       百度百科-一汽夏利

天津一汽让谁收购了

       日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（?以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》。该报告明确了一汽夏利重组方案：一汽股份将其持有的一汽夏利的所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。

       昨日，一汽夏利发布公告宣布，重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票已于昨日复牌。

       一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。

       经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。业内分析认为，交易价格之所以定为1元与一汽夏利近年连年亏损的业绩有关。

       截至4月30日，一汽夏利本次拟出售的资产中，夏利运营的净资产为-18.6亿元，鑫安保险净资产为12.2亿元，夏利运营和鑫安保险17.5%股权对应的净资产合计加总为-16.46亿元；负业绩让一汽夏利出售的资产难以获得高定价。

       伴随着一汽夏利的告别，困扰一汽集团内部的同业竞争问题终于可以得到解决，一汽集团整体上市的步伐也能够更快一步。或许，一汽夏利最终将沦为一汽集团谋求整体上市的“垫脚石”。

       实际上，作为我国最早的家轿品牌，一汽夏利也曾辉煌一时。

       2002年夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口的先河；2004年夏利成为第一个产销量过百万的国产品牌，连续18年拿下国内销量冠军。2011年，夏利（此时已变成一汽夏利）年销量达到巅峰的25.3万辆，营收额为99.54亿，创下品牌创立以来的年销量记录。

       但不久后，一汽夏利的命运便迎来转折点。公开数据显示，2012年一汽夏利的销量出现下滑，之后下滑幅度持续扩大，直接导致业绩大幅跳水。

       从2013年开始，一汽夏利连年亏损。该品牌于2013年和2014年分别亏损4.8亿元和16.6亿元。2015年，一汽夏利向一汽集团出售了动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、以及天津市汽车研究所有限公司100%股权，获得26.96亿元的收益，勉强使得利润转正，顺利保壳。

       但是按照扣除非经常性损益后的净利润计算，从2014年至2017年，一汽夏利分别亏损了17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元。

       究其原因，一方面多个城市提出了“更换夏利出租车”方案，这无疑对依赖出租车市场的夏利产生巨大负面影响。另一方面，彼时的中国汽车市场，竞争激烈，涌现了一大波自主品牌，如长安、吉利、长城等。但是夏利并非没有把握住机遇跟上时代的步伐，车型更新换代滞后，技术和生产线也相对落后，导致逐渐衰落，淡出主流轿车市场。

       面对持续亏损的经营状况，一汽夏利的求生欲并没有丧失。一方面，一汽夏利连续变卖资产。

       毋庸置疑，卖资产保壳无异于饮鸩止渴，一汽夏利竞争力逐步丧失，一汽股份顺利拿走了动力总成和研发的优质资产。其中，被称为“利润奶牛”的一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分为两次转让给一汽股份。

       另一方面，一汽夏利选择与造车新势力合资，试图布局新能源发起自救。2018年9月，一汽夏利发布公告称，该公司与南京知行电动汽车有限公司（即拜腾母公司）签署相关协议，将其全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，股权转让价格为1元。

       去年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。

       今年，越来越多的品牌在车市寒冬中陷入困境，或离场，或挣扎。而打算借新能源自救的一汽夏利，因为合作伙伴拜腾汽车和博郡汽车相继陷入困境，希望破灭。

       一汽夏利的离场必然存在自身原因，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果。伴随着汽车市场进入调整期，市场分化正不断加速，“马太效应”凸显。当越来越多的企业抓住消费新趋势，从“蒙着打”变成“瞄着打”的时候，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力，汽车行业洗牌将成为必然。而一汽夏利的离场仅仅只是开始。

       文/孙莉莉

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽夏利自救失败，自此和我们正式说再见

       天津一汽被南京博郡新能源汽车有限公司收购。

       一直拖着没垮的一汽夏利终于有人接盘了。而接盘的是南京博郡新能源汽车有限公司。天津一汽夏利汽车股份有限公司对外公布《天津一汽夏利汽车股份有限公司关于出资设立合资公司暨重大资产重组的公告》。根据公告内容，资产重组后的合资公司注册资本为25.40亿元。

       其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。

       天津一汽：

       天津一汽丰田汽车有限公司（中文简称：天津一汽丰田粜，洎头筿英文简称：TFTM）是国家商务部批准成立的大型中外合资企业，出资方为中国第一汽车集团有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，中外股比为50%：50%。

       天津一汽丰田成立于2000年6月，生产能力为年产42万辆。公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”一汽集团与丰田汽车公司签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。

连续巨亏的一汽夏利“卖身”天津博郡 或将退出历史舞台

       9月16日，天津一汽夏利汽车股份有限公司正式发布了（《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。在重组方案中，主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份买资产以及募集配套资金四个部分。

       而随着这份官方声明的发出，我们也清楚的意识到一汽夏利要和我们正式说再见了，在此次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造和销售业务。

       尽管一汽夏利将要推出汽车市场的消息，我们早有预料，但是仍然觉得很是遗憾。

       在曾经那个拥有一辆私家车还是稀缺品的时代，夏利一次次的用销量证明自己"国民神车"的称号。现在回想，一汽夏利究竟是从什么时候，开始销量崩塌的呢？

       这大概要从一汽夏利的定位说起，一汽夏利的产品定位是A0级小型车产品定位，成也此，败也此。2010年，国内汽车上的SUV这场风，刮得很大，据数据显示，当年国内SUV的整体销量，从2009年的50.8万辆，翻到了132.6万辆，增幅高达1.6倍。在这其中，无数的车企通过推出SUV车型，自此翻身。

       可是这样的时机，一汽夏利却并未赶上，且在很长的一段时间内，一汽夏利依然被局限在A0级小型车逼仄的车厢里难以转身。而后的事情，我们都知道了，一汽夏利我推出的首款小型SUV骏派D60，销量难堪，草草收场；而自此曾经的国民神车被卷进了铺天盖地的出租车大潮。

       写在最后

       哎，这波"回忆杀"看的实在是令人唏嘘，可是更令人唏嘘的是，存量市场竞争下，一汽夏利不是第一个和我们说再见的，当然也不会是最后一个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利汽车最早是哪年生产的？

       3月12日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，宣布企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG?XIMING”。

       公告显示，自2019年9月一汽夏利称拟议整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司。另外，2019年12月一汽夏利发布公告称，一汽集团将一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（下称中铁物资）进行资产重组，本次资产重组后，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份，实际控制人仍为国务院国资委。

       一汽夏利是一汽集团的子公司，但近几年一汽夏利发布的业绩报了解到，一汽夏利自2014年后一直持续亏损，其中2014年-2018年5年中累计亏损超过75亿元，2019年一汽夏利预计将继续亏损12.5亿-13.9亿元，相比去年同期盈利3731万元，下滑3450.31%-3825.54%。一汽夏利表示：亏损的主要原因是汽车市场销售整体下滑，公司产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响。

       自2014至2019年连续5年的持续亏损，一汽夏利不得不“卖身”自救以缓和资金压力。据了解，一汽夏利在5年间先后卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以25.6亿元和29.23亿元的价格两次转让给一汽股份。

       如今一汽夏利再次进行资产重组，至此一汽夏利将剥离大部分与整车相关的资产，只保留了一个上市公司的“壳”资源。而获得生产资质的天津博郡最终能否将这一资源充分利用，对此还存在诸多不确定性。

       按照此前一汽夏利发布的公告显示，在合资计划当中，一汽夏利将以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权，而南京博郡则以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。今年1月14日，一汽夏利发布公告称，截至1月13日，南京博郡汽车已向天津博郡出资1400万元，与其应付的20.34亿元出资额还有较大缺口，在一汽夏利股吧董秘的相关回复中也能够发现，截至3月10日，南京博郡的出资责任仍未完全履行完毕。

       相关资料显示，成立于2016年的南京博郡汽车因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权，加上供应商断货，博郡汽车生产出现了难题，近期又被曝出要求员工自缴社保问题；另外，南京博郡在2019发布了iV6和iV7两款SUV车型后开启预订，此后新车上市却遥遥无期，这一些列事件难免让人揣测南京博郡存在资金链断裂风险。

       由此来看，天津博郡能否撑双方的合资以及后续产品的研发与落地最终要看南京博郡的资金链是否能够充足，一旦资金链断裂，也就意味着其经营状况不容乐观，如今国内疫情状况严重，如果不能经受住市场的考验，面临被淘汰的风险将成倍增加。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1986年 。

       夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

       夏利1999成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

       2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料；

       

       夏利汽车过去曾采用夏利两汉字为标志，之后设计了新的标志，其图案意为横是立交桥连东西，纵为两高速公路贯南北，象征着夏利轿车驰骋早祖国大地。

       2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

       一汽夏利车标取第一汽车中“一汽”为核心元素,经组合、演变,构成“雄鹰”视觉景象。寓意为第一汽车搏击长空、展翅翱翔。

       参考资料来源；百度百科-夏利

       好了，今天关于“天津一汽夏利汽车有限公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“天津一汽夏利汽车有限公司”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。