雷克萨斯ux新能源_雷克萨斯ux新能源300e价格

雷克萨斯ux新能源_雷克萨斯ux新能源300e价格

       大家好，今天我来为大家揭开“雷克萨斯ux新能源”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.开起来简直就跟燃油车一样 试驾雷克萨斯UX300e

2.雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗？

3.雷克萨斯UX新能源2020款多少钱能落地？雷克萨斯UX新能源指导价

4.售价36.2-38.5万元，雷克萨斯首款纯电动车UX 300e南宁地区上市

5.嫌特斯拉做工差？实拍雷克萨斯首款电动SUV 不仅豪华 还更便宜

开起来简直就跟燃油车一样 试驾雷克萨斯UX300e

       在很长一段时间里，只要说到混合动力系统，大家第一时间就会想到丰田；而说到豪华品牌的混合动力系统，就会想到雷克萨斯。丰田为了切实解决日益加剧的环境污染问题和能源紧缺的状态，改变大家对传统汽油发动机车型的依赖性，在1997年向市场推出了第一辆混合动力车型“普锐斯”，时至今日其混合动力车型在全球范围内累计销量已经超过了1500万辆。

       不过，随着电动化浪潮愈演愈烈，纯电动车的发展势头不断上升。丰田开始从混合动力战略进一步向纯电动战略倾斜。在日前的“2020丰田技术空间”活动中，丰田汽车就带来了最新上市的丰田C-HR?EV、奕泽E进擎，以及雷克萨斯UX?300e这三款纯电动车型。此前大咖已经带大家试驾过C-HR?EV车型，接下来大咖就带大家尝鲜体验雷克萨斯UX?300e，看看这款雷克萨斯的第一款纯电车型，有什么独到之处。

       外观与UX260h基本一样

       UX300e保留了UX260h的外观设计造型，纺锤形中网、L形日行灯、棱角分明的车身线条等家族式设计都被完全继承了下来。

       前脸格栅远看和混动版一样，就连车标都是采用蓝色描边，但走近一看可以发现格栅是采用了封闭式设计。

       车身侧面的设计也是如出一辙，轮毂造型经过重新设计，减低了行驶过程中的空气阻力。

       后门的标示换成了“ELECTRIC”，这也突出了其纯电动车的身份，这也是唯一的一个不同之处，快充和慢充口则设置在左后和右后翼子板位置。

       而车尾的标示则换成了UX300e，外观的整体设计和混动版本车型基本一致。

       内饰简约典雅

       毫不意外，内饰也是沿用混合动力版本的设计，整体呈现出简约典雅的豪华质感，触手可及的地方都采用了手感细腻的软材质包裹。

       中控位置采用了一块10.3英寸的悬浮式中控液晶屏幕，可以通过挡把位置上的Remote?Touch面板控制，不过上手操作需要花费时间折腾一番。

       电子挡把造型不同于混合动力版本，看起来少了几分科技感，但豪华感得到一定提升。挡把前方设置的是两个杯架，本来这样设计挺人性化的，不会阻碍操作挡把，但是杯架前方设置的是无线充电面板，如果杯架放了瓶子的时候，想要拿去无线充电面板的手机就有点“硌手”了。

       由于纯电动车型没了发动机噪音，驾驶起来会更容易听到路噪和风噪，为了抑制多余的噪音，UX300e还增加了不少的隔音材料，对车外噪音达到一定抑制。

       至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。在前排调至适合驾驶位置的情况下，大咖180cm的身高坐进去后座，腿部空间几乎为零，头部空间也不多。后备厢的位置也不算特别大，但将后排座椅放倒的情况下，储物空间还是有不错表现的。

       开起来感觉就是一台燃油车

       雷克萨斯UX?300e搭载了最大功率150kW的前置驱动电机，最大扭矩达到300Nm，续航里程为400公里。在现在随便都能达到500公里续航里程的电动车市场里，UX300e的400km续航里程的确有些不入主流，但同级别的德系豪华品牌纯电动车型对比起来也是相差无几。

       在试驾当天，大咖试过UX300e的场地试驾和道路试驾，其实这款车的动力输出表现与UX260h在温柔驾驶的状态下没有太大区别，都有不错的动力连贯性，并且有种不太像纯电动车的晕眩质感。

       但当你深踩油门，它又仿佛打开了任督二脉，并线超车都不在话下。另外，作为一款纯电动车，动能回收也是大家关心的问题，UX300e有4挡动能回收选择，最低的两挡基本不用时间去适应，市区道路行驶时拖拽感都不会很明显；去到第三挡，就能感受到有一定的拖拽感觉，比较适合一些开阔不堵车道路；当调至第四挡，拖拽感就更加明显了，不建议在低速的时候用，比较建议在高速公路时候再使用。

       整车底盘悬挂调校并不像其他纯电动车那样偏硬，反而依然是雷克萨斯主打舒适的质感。面对小坑洼路段时不会有过多的颠簸感。当经过一些例如减速带的颠簸路面时，悬挂的后半段又能提供不错的韧性，可以给足够信心你去面对不同的颠簸路面。

       大咖总结

       根据“2020丰田技术空间”活动中的进程规划，未来丰田还会引进更多的新能源车型，甚至还有PHEV车型。到2025年，雷克萨斯还会实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。因此，像UX300e这样的产品并不算是一种试水车型，反而给足信心消费者去选择，适应未来的大趋势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯首款电动车来了 售价30多万你们会买吗？

       事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，一般来说，它们的水平都还不错。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·悦版，然后再为大家算一算它的落地价。

       该车长宽高4495/1840/1545mm，轴距2640mm。车侧看上去十分犀利，整体看起来攻击性十足。

       功能配置方面，雷克萨斯UX新能源配备胎压显示、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，这款车还配备了全车车窗一键升降、上坡辅助、倒车影像等八项舒适便利配置。

       动力方面，雷克萨斯UX新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为400km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       价格方面，雷克萨斯UX新能源的入门版本2020款300e纯·悦版的官方指导价为362000元，目前海口市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险12455元，最终的全款落地价为375905元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯UX新能源2020款多少钱能落地？雷克萨斯UX新能源指导价

       4月26日，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市，补贴后售价为36.2万元和38.5万元。凭借着优异的混动技术，雷克萨斯早已成为了混动领域的标杆级豪华品牌，而此次上市的UX 300e，对于雷克萨斯而言可谓是一个全新的起点，也是入局纯电动车市场的第一步。那么，作为初来者的UX 300e，能否在竞争激烈的纯电动车市场占有一席之地呢？

       ● 快速了解雷克萨斯UX 300e

       雷克萨斯的第一款纯电动车型UX 300e在设计和造型上，几乎与混动版没有太大区别，依然继承着雷克萨斯的所有家族特征。车头采用标志性的大尺寸纺锤形前进气格栅，配合凌厉的L型LED日间行车灯、黑色的雾灯包围条，整体给人强烈的视觉侵略性，如此霸气又不失时尚感的外形造型相信对年轻用户吸引力巨大。而与混动车型一样，雷克萨斯的LOGO也继续沿用蓝底设计。

       车身侧面通过丰富的线条刻画出极强的立体感，车身比例紧致且充满运动感。车身尺寸上，雷克萨斯UX 300e长宽高为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，属于标准的紧凑型SUV“身材”。

       车尾造型富有层次感，各种复杂的线条和曲面融为一体塑造了立体感十足的轮廓。而贯穿式LED尾灯无疑是UX 300e最大的亮点所长，美感与科技感兼具。

       UX 300e的内饰布局延续了其混动版的设计风格，车内整体沿用了“以驾驶者为中心”的设计理念，中控台朝着驾驶者的一侧倾斜，同时源自混动版的7英寸液晶显示屏、7英寸悬浮式中控屏、真皮多功能方向盘以及Remote Touch触控板等都在UX 300e上一应俱全，不同是改变了原先的挡把造型。值得一提的是，UX 300e的中控台采用了大面积的软质皮质包裹，无论视觉和触觉感受都非常出色，符合豪华品牌应有的水准。

       另外，UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。不仅可远程控制空调、车窗除霜等功能，还可以远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器，同时也支持远程授权他人使用车辆，实现数字钥匙。

       配置方面，低配纯·悦版车型的配置表现就足够丰富，标配了10个安全气囊、前后排座椅加热、方向盘加热、雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统、全速自适应巡航、车道偏离预警LDA、智能车道循迹LTA等）、倒车侧后方盲点预警辅助刹车功能、主动声浪模拟系统等等配置。而高配纯·享版车型在配置上则多出了手机无线充电、雨量感应雨刷、并线盲点监控、和纸纹理饰面、13扬声器的MarkLevinson音响等配置。

       雷克萨斯UX300e是基于丰田GA-C平台打造，拥有专属开发的电动机与PCU（能量控制单元），搭载着一台最大功率为150kW,最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.5秒，同时配备了纯电动车型专属的悬架系统和减震器，进一步提升了其行驶表现。

       雷克萨斯UX300e的电池组则安装在地板下方，搭载容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程可达400km。质保服务方面，雷克萨斯UX300e提供了6年或15万公里免费整车保修保养服务，8年或20万公里三电系统免费保修服务。

       ● 雷克萨斯UX 300e的竞争对手是谁？

       严格意义上来说，目前定位在紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e还没有最直接的竞争对手，因为相比UX 300e，同为豪华品牌的奔驰EQC、奥迪e-tron都在其产品定位之上，而奥迪Q2L e-tron的产品定位更低。所以，在目前的纯电动SUV市场，雷克萨斯UX 300e主要的竞品还是同价位中自主品牌及新势力造车的产品，例如蔚来ES6、腾势X EV、广汽新能源Aion LX。

       从用户最关心的续航表现来看，续航里程400km的UX 300e确实有些中规中矩，特别是与同价位中优秀的国产中型纯电SUV选手相比，UX 300e在车身尺寸、乘坐空间、动力性能等方面都不具备任何优势。

       毫无疑问，在大部分消费者看来，定位于紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e不仅在三电性能上没有达到预期，而且36.2万和38.5万的售价也着实不够亲民，那么UX 300e是不是就不值得买呢？

       不可否认的是，UX 300e的出现让豪华品牌纯电动SUV市场又多了一个新选项，而且在这个细分领域的紧凑型纯电SUV车型仅UX 300e一家。同时与其它车型相比，身为豪华品牌的UX 300e有着较高的品牌溢价、特立独行的设计风格、成熟可靠的丰田电动化技术，这些产品特性足以让一部分用户为之买单。此外，6年或15万的整车免费保养保修政策、领先的主被动安全装备也是UX 300e的重要加分项。

       而有意愿购买雷克萨斯UX 300e的用户，必然是对雷克萨斯品牌有着绝对的忠诚度，而且是非常追求个性和品质的年轻消费者，至于续航、动力、空间等因素可以不在他们购车优先级里。

       ●?写在最后

       如果您喜欢雷克萨斯的品牌力和设计调性，且有充足的预算添置一辆纯电动SUV，那么UX 300e大可以去买。虽然该车的价格有点高、续航也算不上很出色，但以日常使用的角度而言，UX 300e各方面的表现也基本能令人满意。假若您真看中UX 300e的话，我们更推荐纯·悦版车型，因为该车型的配置相当丰富、性价比相对也更高一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价36.2-38.5万元，雷克萨斯首款纯电动车UX 300e南宁地区上市

       雷克萨斯UX新能源2020款是一款雷克萨斯旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为362000元-385000元。雷克萨斯UX新能源的最高配2020款300e纯·享版的官方指导价为385000元，目前南宁没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险13068元，最终的全款落地价为399518元。

       雷克萨斯UX新能源车头呈现出运动的设计风格，加上纺锤形格栅，使车头给人一种非常炫酷的感觉。

       雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·享版内饰采用了大气的线条，看起来非常大气。另外，这款车还辅以黑色饰板，再配合饰板，整体设计很耐看。此外，这款车标配了前排手机无线充电、自动驻车、车道保持辅助系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，雷克萨斯UX新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为400km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，雷克萨斯UX新能源的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

嫌特斯拉做工差？实拍雷克萨斯首款电动SUV 不仅豪华 还更便宜

       日前，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市，新车官方指导价为36.2-38.5万元。新车整体外观及内饰与混动版车型保持一致，仅在个别细节上有所区别。动力方面，新车将搭载一块54.3kWh锂离子电池组，NEDC工况下最大续航里程可达400km。此外，全新纯电动UX 300e还将提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修，为用户带来安心周到的服务体验。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前雷克萨斯首款纯电动车UX 300e新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！

       作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型，该车基于丰田新能源专属平台E-TNGA架构进行打造。新车外观整体延续了混动版车型的设计，除了蓝色logo表明其身份之外，其它细节上没有明显的电气化装饰。细节部分，新车前脸继续采用纺锤形进行格栅，内部采用点阵式黑色饰条进行装饰，配合造型犀利的LED头灯组，整车视觉具有非常强烈的运动时尚氛围，且辨识度极高。

       侧面部分，上扬的腰线设计从车头一直延伸到车尾，将雷克萨斯一贯激进的外观造型完全凸显了出来，勾人眼球功力十足。同时，新车后视镜壳还采用了双色处理，运动气息进一步得到升华。另外，燃油版车型后门上“Hybrid”的字样也被替换成“ELECTRIC”，以此来凸显其纯电新能源的身份。此前的油箱加油口也被改成充电口，左右两侧各一个，分别对应电池快充和慢充接口。

       尾部方面，贯穿式LED尾灯是UX 300e的独到之处，造型上显得非常耐人寻味，想必夜晚点亮后会有不错的视觉效果。而作为一款纯电动车型，新车取消了排气尾喉布局，同时为了保证车内乘坐空间以及车辆重心，底盘下方的锂电池组也采用了下沉设计，离地间隙较为接近。

       内饰设计，UX 300e同样没有带来太多惊喜，与混动版车型相比，仅在挡把样式上有所变化。不过，UX车型精致的内饰设计，以及车厢内的用料、质感都对得起豪华车的品牌价值，并给人留下一种耳目一新的感觉。座椅配色依旧提供个性化定制，和混动版车型相同，可提供多种配色方案，方便不同用户的挑选。

       配置部分，新车将继续搭配7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、数字钥匙、全新样式的真皮多功能方向盘/座椅以及Remote Touch触控板等配置。除此之外，新车还配有LSS+主动安全系统，涵盖自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、主动刹车和自适应远近光等功能。同时，后排座椅可支持4/6比例放倒，从而进一步拓展空间利用率。

       动力方面，UX 300e将采用前置电机结构，最大功率为204马力，峰值扭矩可达300牛·米。动力部分将搭载一块54.3kWh的锂电池组，可支持快充和慢充，快充模式下，50分钟即可将电池电量充至80%，而标准220V电源充满时间约为7小时，NEDC工况下最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间为7.5s，最高车速达160km/h。

       总结：

       随着全球电气化战略布局的发展，一向将混动车型视为新能源发展未来的雷克萨斯如今也终于放下身段拥抱纯电动车型。如今豪华品牌阵营中，BBA已开始积极布局纯电动车型，奥迪和奔驰先后推出了高端纯电车型，宝马全新的纯电动车型也已在路上。而作为“第二梯队”的雷克萨斯品牌，想要抢占更多的新能源市场份额，推出纯电动车型是必然的选择。在豪华品牌中，紧凑级纯电SUV市场一直是片空白，雷克萨斯UX 300e正是抓住了这个空档期，率先抢占这一细分市场。目前来看，雷克萨斯UX 300e并没有直接竞争对手，有助于雷克萨斯更快地抢占纯电动汽车的市场份额。尽管其400km的续航里程并不抢眼，但也已达到了当前纯电动车型的主流水平，足以满足日常城市通勤。作为雷克萨斯品牌首款纯电动车型，雷克萨斯UX 300e能否为雷克萨斯撬动纯电动汽车市场的大门，拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       特斯拉一直被视作电动车界的标杆，在电池控制以及自动驾驶方面，特斯拉确实有过人之处，但是在做工用料方面却依然保持着美系车的粗放，一直被不少消费者诟病。在东方，也有那么一个品牌，在豪华氛围的打造以及混动技术的研发上，同样也是行业标杆。它就雷克萨斯，在前不久，雷克萨斯也推出了旗下的首款纯电SUV车型UX300e，它将新能源与豪华完美结合，那么这台车到底有什么看点呢？新车快评今天带你体验这款新车。

       外观变化不明显

       雷克萨斯UX300e是一款基于UX车型打造的紧凑级SUV车型，同时也是雷克萨斯的首款电动车型。所以在外观上，雷克萨斯UX300e与普通的混动版车型基本没有太大的区别，依然延续了UX的立体雕塑设计语言，大尺寸的纺锤形进气格栅配合两侧獠牙状的黑色雾灯位设计格外具有视觉冲击力。唯一能显示其电动身份的只有中间的蓝色logo。

       雷克萨斯UX车型目前在市面上的销售情况表现一般，主要原因还是因为车身尺寸较小。雷克萨斯UX300e在车身设计上依旧保持了之前的身材，并没有因为电动身份做特殊的加高或者加长。车身锋利兼翘尾的腰线勾勒出富有力量感的车身对于追求个性化的年轻潮流人士还是很有吸引力的。不过为了降低轮毂的阻力，还是为轮毂设计了低风阻的五幅式双色造型，并且使用了邓禄普的EC300+轮胎，主打静音和节能。尾部设计上，电动版车型和混动版车型除了尾标的区别之外，也保持了一致，中间细长的贯穿式尾灯为整个尾部添彩不少。

       豪华内饰兼容时尚

       在内饰的设计部分，UX300e与混动版车型的差距也不大，主要是通过换装全新的电子档把来提升车内的科技感。而这一整套设计相比于特斯拉Model3上的那一套来说，无论是整体的层次感以及细节方面的做工用料都要高出一大截，毕竟雷克萨斯在这方面还是首屈一指的。UX300e的中控台采用了多层次的设计，整个操控区微微向驾驶席位倾斜。

       雷克萨斯独有的仪表盘上方旋钮也有加装，而中控区整体按钮设计十分简洁，特别是悬浮屏幕上大尺寸钟表的加入，增加了整体的豪华感。提供了触控式Remote?Touch信息操作系统，以及百度CarLife的智能手机互联系统。另外在远程操控方面，还提供了LEXUS?Connect连接技术，可通过对应的手机APP远程查看车辆动力电池剩余电量。在车辆充电时，也可通过手机APP查看预计的充电完成时间，并支持通过手机APP远程打开或者关闭车辆空调、前后席座椅电加热功能等。

       至于车内座椅，依然保持了雷克萨斯独有的顶级舒适，皮质柔软且包裹性强，位于头枕下方的两侧护翼还设计了菱形的图案增加个性感。不过后排的空间整体表现一般，但是后排并没有受到车辆下方电池的影响，纯电动的UX300e虽然搭载了体积和重量更大的动力电池，但与普通混动版车型保持了同等水平的车内乘坐空间和行李空间。

       最大续航距离为400km

       雷克萨斯UX300e搭载了丰田4KM型电动机，最高功率150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m。动力电池由大量锂离子电池组成，总容量54.3kWh。充电方面，普通充电（AC）最大输入为6.6kW，快速充电(DC)最大输入为50kW。为了确保寒冷地区冬季的充电效率，UX300e还额外配备了动力电池加热系统。NEDC最大续航距离为400km。而电池在底盘的加入，也让它的重心更低，相信在高速驾驶或者过弯时拥有更大的极限值。

       售价过高难觅买家

       虽然雷克萨斯UX300e免税，但是在车价方面却高达36.2万起，这样的价格与竞争对手特斯拉model3相比都要高出不少。虽然雷克萨斯的车型一直都是保价神器，但是在纯电动车型上，这个神话肯定是不能保持的。毕竟使用一段时间后，电池衰减在所难免。那么什么样的人可以买这台车呢？一雷克萨斯忠实粉、二电动粉。如果不满足这两个条件，恐怕很难找到感兴趣的消费者。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雷克萨斯ux新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯ux新能源”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。