汉兰达第四代车最新消息最新款_汉兰达第四代车最新消息最新款图片

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       现在，请允许我为大家分享一些关于汉兰达第四代车最新消息最新款的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于汉兰达第四代车最新消息最新款的讨论，我们开始吧。

1.更高处尽揽天地！全新第四代汉兰达重磅首发

2.第四代汉兰达为什么这么贵

3.第四代汉兰达配置曝光，贫富差距严重，这值得入手吗？

4.全新第四代丰田汉兰达正式上市，这款新车有哪些亮点？

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6.2.0T平顺有劲 四驱更强大！全国首试汉兰达380T

更高处尽揽天地！全新第四代汉兰达重磅首发

       2021年上海国际车展于4月19日开幕，广汽丰田展台携全球王者基因SUV——全新第四代汉兰达重磅首发，一举成为展台上最耀眼的明星车型。汉兰达究竟是有什么样的魔力，能够让国内消费者第一眼就相中，并成为7座SUV销量榜首呢？

       汉兰达于2000年北美问世，在日本和澳洲，命名叫Kluger。作为率先开辟和引领豪华大七座SUV市场的全球战略车型，至今已走过20年光辉历程，截至目前全球销量超过445万台。

       2009年，广汽丰田引入汉兰达，正式国产化，成为国内首款真正意义上的豪华大7座SUV，至今仍保持热销，累计销量超过100万台。保持细分市场第一的市占率及可靠的品质保障，不仅让汉兰达成为细分市场的“销量标杆”，更是成为用户的“口碑标杆”。

       目前，汉兰达已经更新至第四代车型。基于丰田TNGA-K平台打造，与凯美瑞、雷克萨斯ES车型同平台，颜值更高、空间更大、动力更强、车机更智能、安全性进一步升级，在全面均衡的DNA基础上，进一步升华SUV的高价值魅力，引领“豪华大型SUV”风潮。

外在篇

       全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，在提升前脸豪华感的同时，使20寸高光大轮毂更显眼突出，展现出新车的宽大感与厚重感。全系标配LED前大灯，多眼式LED设计，造型细长，犀利精悍，凸显高级SUV的充实感。

       贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶造成视觉反差，极富冲击感。尾部采用宽体设计，塑造更强有力的宽体感。同时，全新第四代汉兰达新增中国首发全新宝石蓝车身色，诠释新都市高级感。

       尾灯光源为LED + 灯带，尾翼的衬托，高位刹车灯，以及具有攻击性的后雾灯相点缀，与车头前后呼应，力量感尤为突出，形成十分具有侵略性的整体视觉效果。

内饰篇

       内饰方面，全新第四代汉兰达也进行了大幅升级，精致豪华的内饰设计，丰富多变的曲面，呈现出光泽绚丽的高品质感。新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。深线缝纫的宽大座椅，包裹性更好，乘坐更舒适。

       除此之外，高配车型还采用了金属薄膜饰板，无论在视觉还是触感上都更具豪华感。首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，支持人脸识别、Carplay，以及地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。

       储物空间方面，承袭现款汉兰达的产品优势，二排和三排同样支持4/6分割。行李厢长度也增加了60 mm，车内空间游刃有余。比现款更大、更丰富的收纳空间，配备高质感氛围灯，提升内饰豪华感的同时，更便于拿取物品。

       更大的车身尺寸，让豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时第二排座椅滑轨延长30 mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，第三排座椅靠背更长、更宽阔，舒适性大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。

行走简介

       动力方面，全新汉兰达搭载2.5L A25B-FXS双VVT-i直列四缸汽油直喷发动机，与双电机形成一套混合动力系统，综合功率为163 kW（221 PS），综合扭矩为279 Nm。匹配E-CVT无级变速器，百公里油耗为6.1L，最高可实现1000 km+续航。

       E-Four四驱采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0 - 20:80大范围调节，响应敏捷，可带来犹如后驱车的价值感受。悬挂采用前双叉臂，后多连杆式独立悬挂。由于采用的是混合动力总成系统，新款汉兰达在平顺性、静谧性方面相比老款更有优势。

写在最后

       汉兰达凭着过人的市场力，一举成为大7座SUV的爆款，日系的可靠性光环加上丰田对于市场的重视。使得走中庸之道的丰田，总是能够成为抓住市场机遇风口浪尖的品牌。虽然价格还没有公布，但是能超越汉兰达的只有汉兰达自己，而全新汉兰达又能否“不负等待，超越期待”呢？

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第四代汉兰达为什么这么贵

       2胎、3胎政策的陆续开放，让7座中大型SUV越发受到家庭消费群体的追捧。同时我们也发现，随着消费者的要求正不断苛刻化，7座SUV的卖点从最初地满足7个座位，开始向更豪华、更智能和更科技转变。

       汉兰达和途昂这两款七座SUV，一直是市场上炙手可热的车型，也都有着领跑同级的销量。上汽大众的途昂虽然上市时间只有四年多，但一直紧跟市场的风向，就在前不久更是迎来了中期改款，让全新途昂从MQB平台一举晋升到MQB EVO平台，科技和豪华感得到全面强化。

       而广汽丰田汉兰达，作为7座SUV市场的资深前辈，人气自然不用多说。今年上市的第四代汉兰达，采用了TNGA-K架构打造，全系搭载2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统后，实力也不容轻视。

       两位宿命般的对手完成了更新换代，除了预示着相互间的竞争会更加激烈外，对于整个7座SUV市场来说，也迎来了新的风向标。

       那么这两款车型当中，该让谁来引领未来7座SUV的风潮？我们用2021款全新途昂380TSI 四驱尊崇旗舰版和2022款全新汉兰达双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座版，来寻找答案。

       从风格上看，两者虽然都是7座的中大型SUV，但全新途昂的车长突破5米，更多采用硬派切割型面，有趋近于大型SUV的车身形态。全新汉兰达车长稍小一圈，在气场这方面要稍低于途昂，属于典型的偏日系和运动的风格。

       全新途昂的格栅运用了大量的镀铬元素，并拥有精致高光的科技细节，如新增贯穿式发光前格栅和贯穿式全LED智能尾灯，让视觉效果更高级和宽大。相比旧款车型一方面整体观感更魁梧，另一方面时尚气质更足，给人较强的视觉冲击力。第四代汉兰达的格栅采用了熏黑处理，主打运动风，设计语言有较上代车型更年轻化，不过由于格栅造型是由下向上收窄，少了上一代车型“大嘴”设计的霸气感。

       前大灯的光源属于两款车型的核心卖点。全新途昂全系标配LED大灯，而顶配车型还配了IQ.Light 全LED矩阵式前大灯，支持随动转向功能，通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，为夜间行车安全带来有力的保障。

       而第四代汉兰达终于取消了上代车型廉价的卤素大灯，全系标配上LED光源，不过在科技感上要比全新途昂差一大截。

       值得一提的是，在灯光的氛围营造上，全新途昂在双层格栅的中间用了贯穿左右的LED灯带，VW车标还支持点亮，搭载的IQ.Light功能在靠近/远离车辆距离8~10米左右时，能触发迎宾场景，大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果，拉近了和车主之间的亲密度。而第四代汉兰达仅支持后视镜迎宾功能，氛围感会明显弱于全新途昂。

       而在车身尺寸上，第四代汉兰达的长、宽、高分别为4965*1930*1750mm，相比老款车型有了全方位扩容，轴距更是增长了60mm，达到了2850mm。但无奈全新途昂的底子太好，长、宽、高分别为5052*1989*1773mm，而轴距更是达到了2980mm，和第四代汉兰达相比完全是越级的存在。

       为了提升用户的用车便利，两款车型都全系标配无钥匙进入功能，区别在于全新途昂支持四车门无钥匙进入，而精打细算的第四代汉兰达仅前排支持这个功能。

       而在尾灯的造型细节上，全新途昂要更加细致，不仅内部的元素更丰富，贯穿式的设计符合时下的设计潮流，并且转向灯还支持流水转向功能，这样一看，第四代汉兰达就要中庸许多，仅满足简单的功能属性。

       在轮胎的选择上，全新途昂顶配车型搭载了21英寸的轮圈，视觉效果扎实，而第四代汉兰达轮圈最大为20寸，好在多幅的轮圈款式也能够营造运动的氛围。

       在内饰方面，两台车也是给我们带来了足够多的新意。先看全新途昂，科技和豪华是这次中期改款强调的重点，大众开始在中大型SUV上尝试数字座舱的打造：10.2英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏全系标配；氛围灯由老款车型的10色升级为30色；尤其是在副驾前方新增高级定制的透光饰板，饰板三层设计中的首层为钢琴黑底板，经过激光蚀刻光导，能让光线穿透星芒/镭射光束图案。这些努力让全新途昂的车内氛围大大增强了豪华感，并贴近了年轻消费群体。

       同时为了强调科技氛围，全新途昂的操作按键大多采用了触摸式，为了减少误操作，还设置了震动回馈，手感上和实体按键的操作效果相差不大，这也是未来大众家族的设计风向。

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