丰田特锐大灯_丰田特锐大灯型号

丰田特锐大灯_丰田特锐大灯型号

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于丰田特锐大灯的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于丰田特锐大灯的话题，我们开始讲解吧。

1.丰田特锐二手车怎么样?

2.铃木汽车suv有哪些

3.众泰2008的亮点

4.单车型月销超3万台到企业濒临破产 墙倒众人推 国产豪车之殇

丰田特锐二手车怎么样?

       丰田特锐二手车个人认为还是不错的，这个车的质量挺好的，口碑也不错，没听说过有制作上的问题，值得选择：

       1、特锐车型的英文为terios，是丰田公司为中国市场量身定造的达路（dario）系列车型的第一款，达路（dario）系列车型是丰田公司为适应比重很大的中国低端家庭用车而制定的一个紧凑型系列产品的总合车型概念；

       2、其中包括了好多款基于丰田公司的先进技术，针对中国的实际路况，以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型；

       3、特锐作为达路系列的第一款面市车型，无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完整的表现了出来。

       百万购车补贴

铃木汽车suv有哪些

       大家也都知道丰田是一个日系的牌子，但是丰田在国内的知名度是很高的，很多人在购买汽车的时候，都会考虑丰田旗下的汽车。丰田特锐这款车，它的内饰是你喜欢的吗？

一、这款汽车的内饰

       小编自己还是非常注重汽车的内饰的，因为小编觉得汽车的驾驶舒适度是非常重要的，就算了这家汽车的性价比高，但是如果小编觉得这款汽车的内饰做得不好，小编肯定也不想去购买这款汽车，因为这款汽车开起来肯定是不舒服的。小编也在网络上查询了丰田旗下的这款汽车，其实这款汽车就是小型的SUV，这款汽车的结构是非常小的，但是小编觉得这款汽车总体来说也比较实用。也就是说这款汽车的外表虽然看起来并不那么的美观，可是这辆汽车的内饰还是非常不错的。

二、这款汽车的内饰是受大家喜欢的

       这款汽车的整体结构和空间比较小，一般来说，就只能乘坐三个人，可是这辆汽车的内饰搭配还是非常不错的，完全够大家在日常生活的使用，而且小编也了解到这款汽车的动力加速性能很好，而且油耗相对来说也比较低，如果你的个子比较小，那么你购买这款汽车就是一个不错的选择，大家只是需要保持一个正确的坐姿。这样的话你就能够看得清路线了，而且外观设计独一无二，内饰设计也非常棒，所以整体来说比较经济实惠，也受到了很多消费者的喜欢。

三、结语

       小编自己还是比较喜欢这款汽车的内饰，但是小编不太喜欢这款汽车的外形，所以小编应该不会去购买这款汽车，但是很多人还是比较喜欢这款汽车的，如果你自己的经济条件有限，然后又急需买汽车，那么这款汽车还是一个不错的选择。

众泰2008的亮点

       综述

       1、铃木特维拉，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，这里的数据还是它的低配系列。

       2、超级维特拉(Grand Vitara)是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。

       3、吉姆尼(JIMNY)是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。

       4、英格尼斯高速行驶很稳，就是给力，外观大气，配置丰富，动力很强，总体上很高大上，外观看起来很成熟很精致，豪华大气上档次，前脸的标志看着真不错。

       5、骁途，2017上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV--骁途。新车结合之前S-CROSS概念车的经典元素，其主要针对外观设计进行了调整，采用了全新的直瀑式前格栅和新样式的前大灯。

       6、长安铃木全新城市SUV锋驭(S-Cross)于2013年12月23日震撼上市。锋驭是长安铃木的首款SUV车型，定位于紧凑型城市SUV车型。作为长安铃木科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，锋驭凭借"超低油耗、超高配置、超大天窗"三大核心竞争优势及众多创新科技傲视同侪。

单车型月销超3万台到企业濒临破产 墙倒众人推 国产豪车之殇

       动感时尚，人性配置，快乐就是我

       前期邀请著名欧洲设计师参与设计，经过4年的研发，博采众家之长，整合各方面的社会资源，最后形成了该款拥有自主知识产权的个性十足的小型休闲车。众泰2008外观造型动感时尚、与众不同，车水游龙中个性凸显；双圆形前大灯设计，稳重又不失情趣，让人一见钟情。车内空间舒适高大，驾驶舒服；一体化仪表台，醒目的冷光仪表信息清晰、读取方便。集FM/CD(带MP3/USB)于一体的高保真立体音响系统，带给驾乘者快乐的视听享受。可翻转折叠的后排座椅提供灵活宽敞的行李空间，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒，更是方便储物及携带小件物品，出外旅行，可随心储备喜欢的东西。此外中控门锁、电动后视镜、电动门窗等配置带来更多的人性体贴。

       动力超然，性能卓越，休闲也疯狂

       作为一款集休闲、运动于一体的小型车，众泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机，动力澎湃，无论在低转速区还是高转速区，发动机都能输出强劲的扭力，经济油耗百公里仅5.6升，无论行驶于城市街道，还是高速公路，甚至翻山越岭，其优异表现，总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐。众泰2008采用液压助力转向系统，转向轻松灵活准确；前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用五连杆结构，大角度接近角和离去角设计，大于40%的爬坡度，以及后轮驱动，成就了其良好的越野性能。 处处有丰田特锐的影子

       初看众泰2008大家都觉得很眼熟，没错，它的外观和一汽丰田刚刚停产的特锐非常相像。从正面看，刚硬的线条和拔高的底盘、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯，一改小型车可爱形象。侧面线条简单延伸，从车灯边缘放射出两根有力的线条，一条贯彻到车尾，另一条结束至后视镜前沿，加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感。

       与侧面相比，车尾略显逊色，车顶线条过了C柱以后，有点生硬的以接近直角的角度下滑，虽然尾灯结合到了两侧，相当醒目，但车尾造型更偏向于SUV，而非众泰一直强调的轿车。3900mm的长度、1555mm的宽度、1670mm的高度在小型车里不算小，2420mm的轴距也带来够用的内部空间。 简洁实用但仍需提升

       在内饰的设计方面，据介绍，新1.3L的用料和工艺进行了提升。实际接触中，感觉1.3L上和1.6L差别不大。两款车内的整体设计实用合理，内饰采用双色工艺，比较现代，中控台上的功能按钮简洁清晰。由于底盘较高，因此视野更加开阔。高保真立体音响系统效果相当不错，集FM/CD（MP3/USB）于一体，设计相当人性化，大大方便了喜欢听音乐的人。

       为方便使用，标准配置中还包含：旋钮式空调控制开关、全遥控中控门锁、电动后视镜、前电动门窗等等。不足的是行李架、天窗、后电动门窗需要另外加装。1.6L时尚版配置会更加丰富些，在1.3L的基础上，还增加彩色真皮包装的方向盘和铝合金轮毂，方向盘有三种颜色，感觉是夸张了些。内饰的工艺和用料与同级别小型家用轿车相比，比较粗糙，有很大的提升空间。

       驾驶舱的空间是足够的，但进出的时候还是要小心点，身形较高的容易碰头。后排空间相比其他小型车，的确是小很多，只能坐两个人，脚步空间也不大，社会家庭一般就三个人，因而整车满载的几率很小。后座背靠可以调低，人可以以半躺的姿势乘坐，有利于跑长途时休息，同时把后座折叠起来，可以腾出更大的行李空间。尾门为侧开式，还设计了独特的行李舱内储物盒，方便储物及携带小件物品

       “方向盘准确，操纵性出乎意料”是专业车手徐浪现场试驾以后给的评价动作灵敏，反应迅速是这一级别车所共用的特点，众泰2008也不例外。与传统轿车不同，众泰2008后轮驱动、195mm的最小离地间隙、大角度接近角和离去角设计，大于30%的爬坡度以及205宽胎，越野通过性能优于其他小型车。

       赛道很“坏”，沿着前人已经留下的深深车辙走似乎并不很难，但是众泰2008底盘高，如果高速，容易翻车；不按车辙走，也会碰到些浮沙，也要注意，所以是考验驾驶技术，发动机、底盘和转向搭配的时机。

       1.6L车型的装载质量仅有1145kg，1.6L发动机带起来很轻松，一出发，就狂踩油门，发动机发出轰鸣的声音，低转速输出足够，但在沙石路上，连续挡位容易卡壳。

       在一些小弯当中，由于是后驱，车头更容易找到驾驶的路线，只要不是太“狠”，车还是很听话的。前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构，调校得介于越野与家用之间，稍微偏硬，行驶避震效果不错，当然舒适性要略逊于轿车。

       下午的道路测试改成众泰2008新1.3L车型。出市区进国道，道路情况较复杂，行人车辆都很多，尺寸不大的众泰2008新1.3L在这里表现出应有的灵活性，在城镇中穿行相当方便。

       进入山道，路况更为复杂，这时影响车辆的性能表现一个重要因素便是发动机，众泰2008采用的是三菱成熟技术的4G13和4G18发动机，最大功率分别为62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm，上市之前在云南做了严格的测试，使用相当可靠。连续上山路，坡度很陡，坐了四个人，挂二挡匀速行驶，中间几次斜坡起步，62.5Kw的功率都足够使用，没有出现让人下去走的尴尬表现，跟它的车轻也有关系，仅有1130Kg。

       整个山路路段，1.3L众泰2008在加减速、变道、转弯、超车，都表现得相当稳定，没有因为排量减小而产生任何“屈服”的表现。 众泰2008采用的是全承载式车身结构，装备ABS，前部特有防撞缓冲设计，整体式侧围、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，拥有前后座安全带、后车窗雨刷、电加热除霜功能、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置，可惜安全气囊需要另外加钱。

       众泰2008的出现，无疑为普通老百姓购车提供了一个新的另类选择，希望它能够在小型车市场掀起新的一番波澜，开拓一片新的市场，闯出一片属于自己的空间。

       相对欧美汽车强国，我们国家的汽车工业水平相对落后，汽车市场也处于较基础的程度。为了提升国产汽车的整体水平，引入先进的设计理念、学习先进加工制造技术是必然的选择。当然对于大部分资本有限的企业，逆向研发、山寨成品也成为了他们的绝技。今天要来说的就是以逆向研发“闻名世界”的中国车企众泰汽车。

       为什么我一定要拿众泰说事呢？2019年由于国六排放标准实施，众泰产品线更新出现问题，众泰就已经疲势尽显了，2020年开年受到疫情冲击，众泰更是变为了僵尸车企。疫情过后有关众泰破产倒闭的新闻层出不穷，但是截至2020年9月末众泰其实并没有倒闭，相反的众泰母公司旗下其他车企以及众泰本身都在积极寻求资本，希望能够卷土重来。其次我发现还真的有很多众泰车友在坚持支持众泰，存在即合理，所以我决定为众泰专门写一篇文章。

       如果抛开设计不谈，众泰的发展史更像是很多中国车企的缩影。最初的众泰靠生产汽车零配件起家，长期作为供应商的众泰到后来不满足企业现状收购江南汽车、购买丰田特锐生产线进军整车生产领域。最初的众泰靠着自己零配件生产的经验，借助中国小型入门车的东风取得了一定的市场占有率，据说2007年一年众泰产销江南TT4万多台，并且将车出口到了50多个国家！

       其实早年的众泰存在感非常低，一直靠着这些小型、微型车在庞大的中国车市中苦苦求生。2008年众泰曾发布过纯电动SUV，众泰还曾经与菲亚特合作，不过除了江南TT与2008这样的微型、小型入门级家用车之外众泰真的没有什么太拿得出手的车型。在核心技术上，与大部分中国自主车企一样，众泰旗下大部分车型才有的也都是来自日本三菱公司的发动机。

       2011年前后众泰发布了多款概念车，车型涵盖特别广，设计自主感很强，配置特别丰富。如果仅仅看那段时间，众泰的确在努力向着自主之路狂奔。举个例子下图中的车子叫众泰Z200，2011年前后这台车定价4.36-7.66万元，定价不算贵对吧，但是你看看他的配置单：ABS+EBD系统、发动机电子防盗系统、大灯高度可调、电加热后窗、四门电动车窗、打孔仿皮座椅、高度可调方向盘以及行车自动落锁等多项安全及舒适性配置，你按照现在汽车来说这配置已经非常简单了，但是别忘了这台车是2011年诞生的，同时他的起售价才4.36万！遗憾的是众泰的品牌影响力太低，当年中国车市大环境也不太理想，这台车并没有在市场上反响。

       如果你愿意看看众泰Z300你就会发现无论外观、内饰还是配置，众泰车的进步都是异常巨大的，虽然后来也有人指责众泰的Z300抄袭了丰田Allion，但是毕竟丰田Allion的知名度不高，Z300销量差，当年国内版权意识低，没有人过多注意。亲民价格的众泰Z300标配了前后雾灯、自动大灯、遥控钥匙、行车电脑、大灯延时关闭系统及车身防盗系统等，高配车型更是拥有铝合金轮毂、皮质座椅、电动天窗、多功能方向盘、DVD娱乐系统、GPS导航系统以及泊车影像系统等舒适性配置。你真的很难用6万多的预算买到这样一台成熟稳重配置高的中国国产车。

       在销量逐步提升以后众泰又开启了自己的第二次创业，为什么说是第二次创业呢，因为众泰开始临摹与学习其他厂商了。众泰T600抄袭大众途锐、众泰Z700借鉴奥迪A6，其实借鉴与临摹是每个企业的必经之路，众泰学习国际先进大厂无可厚非，并且单看T600的确与途锐神似，但是途锐毕竟是一台冷门车，Z700与什么A6还是雅阁的区别也非常明显更达不到抄袭的高度，我们还是能够看到众泰的努力的。

       不过众泰山寨了铃木雨燕，推出了Z100。山寨了路虎推出了比较自主的T700。还有那台令保时捷高层面露尴尬表情的SR9。我相信在这些车面前没有几个人能够昧着良心说众泰没有抄！众泰山寨山寨国际大厂的知名作品，打着平民豪车的旗号我们完全可以理解，但是要知道众泰的平民豪车梦代价太大了！大格局上讲，因为众泰山寨豪车取得了小范围成功，所以一段时间内很多车企纷纷做山寨，最终令很多国际车媒体认为中国就是一个山寨大国。每一位打着支持国产旗号，实际上只是为了只为了一个洋壳子的车友们或多或少都是众泰的帮凶！某种意义上讲众泰险些让中国车企误入歧途，险些影响中国汽车发展方向！不过好在有吉利、长城这些优秀车企，好在绝大部分消费者都拥有明辨是非的能力！

       不论大格局，说小点众泰山寨豪车令中国人开上豪车，享受高配置是无比正确的话，那么众泰就应该努力提升产品质量。豪车外观，日本过时的发动机、稳定性极差的变速箱、过时的造车工艺让众泰很多新车的产品质量变得非常差，我不敢说每一台众泰都会出现问题，但是打开论坛众泰车质量差真的令很多车友寒心，更可怕的是众泰出现经营问题后这些车主都没有办法对爱车进行正常维修！有关SR9我就听到过什么新车漏雨、变速箱异响、闯档、发动机动力不足等涵盖各种层面的投诉。更不要说随着时间导致零件老化造成的其他小问题了。

       有一些车迷坚持众泰让中国人开上了豪车，很多外国车企也都有过抄袭历史。的确我也经常公开表示，无论丰田还是日产甚至是现代、比亚迪、奇瑞都有走过山寨路，但是大家一定会发现这些车企都将别人的东西完全吸收接纳，最后打造出了更好的产品。对于豪车，我认为真正的豪车不应该是披着洋人的外皮，用着洋人过时的技术打造的。披着洋壳子的“豪车”不是属于中国的豪车，只能叫“嚎车”（让消费者购买后追悔莫及、痛哭流涕、哭嚎的车），只有中国车企自主设计、自主研发的高端品牌才能成为享誉世界的中国豪车！

       套壳车我们只模仿出了壳，却不能设计出三大件，工艺水品低导致小毛病层出不穷。因为没有参与汽车的设计我们山寨的套壳车是无法按照原厂设计标准使用相对应钢材保证车辆安全的，就更不要说为了控制成本对原厂设计做出的减配了。保时捷的百公里加速、刹停、侧倾数据是换壳众泰拥有无法做出来的，整车电子产品与舒适性配置虽然可以通过买买买叠加，但是没有经过大量测试稳定性难以保证，这样的车又只能保证车企短时间的利润，却不能保证消费者正常安全的驾驶需求，更无法支撑起一个合格车企的长久发展。

       设想一下如果众泰半路收手搞自主高配置、深入研发发动机、变速箱技术，提升设计能力，说不定众泰也会成为中国首屈一指的车企吧？现在众泰在积极寻找资金，寻求自救，作为中国汽车人，希望众泰能够成功渡劫，作为中国汽车人，更希望众泰吸取教训，打造真正的中国品牌豪华座驾品牌。

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       好了，今天关于丰田特锐大灯就到这里了。希望大家对丰田特锐大灯有更深入的了解，同时也希望这个话题丰田特锐大灯的解答可以帮助到大家。