别克威朗两厢车_别克威朗两厢车型及报价

别克威朗两厢车_别克威朗两厢车型及报价

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“别克威朗两厢车”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.2023款别克威朗 Pro 532T 乐逸版点评

2.威朗怎么样？值得买吗？

2023款别克威朗 Pro 532T 乐逸版点评

       别克英朗曾被称呼美系车之光，一度月销量轻松过万辆甚至4万辆，在去年年底跌到1000-2000多辆，到了今年2月销量只有434辆。反观之前销量不如英朗的别克威朗，今年2月销量却达到了8443辆。相对于便宜的别克英朗，别克威朗的定位更高、尺寸/轴距更大，对标大众速腾。目前威朗全系在终端有4万元左右的优惠，它的外观见仁见智，不过在豪华度的营造方面，威朗也维持了别克品牌一贯的高水准，虽然没有让人眼前一亮的感觉，但整体非常和谐。

车型：2023款别克威朗 Pro 532T 乐逸版

指导价：12.89万元；裸车价：8.89万元

长4664mm/轴距2700mm/16英寸轮圈/1.5T四缸发动机(184马力）

满意

       1、动力表现不错，通用现在这台全新的阿凡达1.5T发动机，相比老款1.5T有着明显的动力提升，无论最大扭矩输出平台还是燃油经济性，全方面的进行了优化，匹配钢链的CVT变速箱，加速很强，官方百公里加速仅需7秒多，属于钢炮级别的车型了。

       2、内饰有档次感，和高配车型有所不同，这台车采用独立的悬浮式中控屏幕，尺寸刚好，支持主流的手机互联，实用性也有所保证。

       3、外观不老气，看着年轻，这台车和日产轩逸差不多大小，比小身板的英朗要大气，可以看过英朗的加大升级版。它的造型跟得上时代，整体没有太复杂的设计，再开10年，也不会落伍。

       4、高速行驶时，这台车的底盘比较稳，并且油耗表现也好，正常时速110km/h巡航的话，平均油耗基本在百公里5升以内；城市驾驶的话，这台车的平均油耗在8升左右。

不满意

       1、最低配车型没有倒车影像，好在车身尺寸不算大，不影响日常的操作。

       2、方向盘材质不好，并且不支持前后调节，不太迎合驾驶员的身材。

       3、实用性配置不高，没有无钥匙进入和启动功能。

驾驶体验

       这台车采用1.5T+CVT的动力组合，不少人对于CVT有一定偏见，觉得它没有双离合变速箱的换挡积极、加速性好，不过通用这个CVT是钢链CVT，也就是避开了钢带CVT的缺点，正常家用的话，使用50万公里完全没有问题；并且这套动力百公里加速只有7秒多，加速性一点都不弱，而且换挡还平顺，没有双离合变速箱在低速时换挡的顿挫感。不过这台车的悬架不太舒服，尤其是后悬架，过减速带的时候会有多余的跳动，感觉压不住车身。

油耗WLTC综合油耗百公里6.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升左右。优惠目前现金优惠40000元。

       本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

威朗怎么样？值得买吗？

       全新别克威朗，作为别克家族当中主打家用的车型。从外观上面来看全新的别克威朗外观延续了别克的家族设计，但是首次采用了三维展翼立体美学的理念，令整车看起来更加动感。相较于之前的老款车型，在前脸的改动上还是比较明显的，它的保留项目依然是别克家族非常具有代表性的飞翼式的镀铬饰条，那另外前进气格栅也是采用了点阵的设计。再来看一下大灯，前大灯全部采用了led的光源，并且整体的设计看上去非常像回力镖。而在前进气格栅的下方，我们可以看到有两撇小胡子，这个也是运用了镀铬饰条来进行装饰。整体前脸的设计，看起来也是更加年轻了。

       来到威朗的侧面，首先这款车给我的感觉，就是一款定位于家用的车型，并且这款车又是高性价比走量的车型，所以，来到侧面的时候给我感觉惊讶的就是它看起来还是挺舒展的。首先采用了是双腰线的设计，并且上面这根腰线走的是断开式的设计，前面这根腰线从翼子板处一直延伸到后面的车门中部的位置，而后面这根腰线的又是走了上翘的这个弧度，所以整体给我的感觉就是要比老款车型来得更加的时尚了。它的车身尺寸是4723*1802*1466mm，轴距是2700mm，轴距的数据还算是挺不错的。另外新车型除了旗舰版车型采用17寸的轮身之外，其它车型都是16寸的轮圈。

       来到威朗的尾部更加年轻化的体态，还是让我比较心动的，比如说微微上翘的尾部设计，包括下方也是采用了贯穿式的尾灯设计，而贯穿的方式用的是镀铬饰条。而尾灯的设计也是和前大灯采用了相得益彰的一种设计，鹰钩的设计再加上了有点看上去像回力镖的感觉。而下方的排气布局又是双边共两出的，并且采用了镀铬来进行装饰。

       来看一下后备箱的容积，后备箱的容积官方数据是455升，不管是家用储物，还是偶尔出行都还是挺够用的。这款车比较让我心动的地方是在于说它的后备箱的进深，非常的深，所以它的储物能力上面可以说是非常优秀了。再看一下下方的地台，打开地台之后里面有一个非全尺寸的备胎。

       来到车内的话，首先环抱式的设计的确是能够让我感觉到归属的感觉。但是相比老款车型，其实新款车型的内饰和老款没有什么太大的区别，一定要让我用一个词来形容的话，那就是熟悉。可是别克的车型内饰一直是美系车当中的比较突出的类型，所以说这种线条感非常强的感觉，也能够提升整体内饰的档次感。仪表能为传统机械加小尺寸的液晶形式，虽然算不上时尚，但是够用。豪华型的车型也是配备了真皮的方向盘，握感ok。

       对比当下很多车型都已经取消了物理按键的设计，这款别克威朗还是保留了很多物理按键的，比如说像t子区的下方，包括还有档把的周围。那另外，其实中控大屏幕的尺寸也并不是很有优势，但是美系车向来都是如此的，中控大屏幕只要够用、耐用就行。全系标配了8英寸的高清触摸屏，它的功能也很多，比如说像多媒体、娱乐等等，并且还搭载了别克econnect2.0互联技术，支持ota远程升级，apple?carplay和百度carlive手机映射等功能。同时高配车型还支持super?id超级账号。

       另外，在主被动安全配置和辅助配置上面，这款20tcvt豪华车型还具备胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助等，这款小车还具备自动泊车入位功能，给新手们提供了更加便捷人性化的设置。但是新车只在豪华车型和旗舰车型上配备该功能。

       来到威朗的后排，首先2700毫米的轴距，在紧凑型家轿上面做的还是挺到位的，所以，在后排空间的释放上面个人觉得家用还是足够用的。那膝部距离前排的驾驶座位是两拳再加3指左右的空间，不管是身材魁梧，还是身材矮小都是够用的。而头部距离车顶的话差不多有一拳再加一指的空间。而后排还是只有两个杯架，后排还是有两个空调出风口，可是可惜的是没有usb接口，所以后排乘客小手机充电的话还是比较麻烦的。

       再来说一下动力，动力部分的话，这款全新的别克威朗搭载到的是1.0t?3缸以及1.3t三缸两种不同的发动机，最大功率分别是92千瓦、125马力和121千瓦，165马力，峰值扭矩分别为180牛米和240牛米。传动方面1.0t车型匹配的是6速手自一体变速箱，而1.3t车型匹配的是cvt变速箱。新车全系三缸，看来这一次威朗为了节能减排，还真是够拼得了，另外，购车还能享受到动力总成8年或16万公里的质保。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比较好，值得购买。

       别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，作为别克新一代全球战略车型，威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体。

       新车全面换装通用第八代Ecotec1.3T/1.0T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无极变速箱/6速DSS智能变速箱，在动力性能、换挡平顺性、节能环保、以及可靠性方面展现出明显优势。

扩展资料：

       1、车型设计

       别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动。搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。

       2、智能互联

       别克威朗搭载全新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理，支持Apple CarPlay、百度CarLife、手机远程操控等功能，利用终身免流量的车载4G网络，提供多样化的人车交互体验。

       3、安全配置

       全新别克威朗标配了全车6安全气囊、倒车雷达、胎压监测等全面的主动安全配置，还配备了ACC自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车辅助等功能。

       百度百科-别克威朗

       好了，关于“别克威朗两厢车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“别克威朗两厢车”，并从我的解答中获得一些启示。