新能源汽车动力电池存放安全规范_新能源汽车动力电池存放安全规范要求

新能源汽车动力电池存放安全规范_新能源汽车动力电池存放安全规范要求

       对于新能源汽车动力电池存放安全规范的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.新能源汽车保养周期是多久？

2.新能源电池包（PACK）安全设计策略

3.国家新能源汽车充电管理规定

新能源汽车保养周期是多久？

       第1点，避免大电流的放电。众所周知，新能源汽车主要是以电流发动机旋转，汽车在起步或载人之时，避免加速踩车，那样容易导致瞬间释放超大额电流，而大额的电流，很容易对汽车电池造成严重影响，损伤电池的物理性。

       第2点，新能源汽车在存放时，禁止出现亏电的现象。新能源汽车的主要动力来源就是电池，许多车主在使用之后，没有及时给汽车充电，导致汽车在亏电状态下，容易发生硫酸氧化，从而导致电池容量下降。正确做法，我们应该在汽车闲置时，一般一个月给汽车充一次电，这样能够使汽车的电池始终保持健康的状态，也不能影响汽车的性能使用。

       第3点，正确掌握汽车的充电时长车新能源汽车在使用过程中，应按照汽车实际情况来把握充电时间。在正常行驶时，当汽车的充电显示绿灯时，我们应该确定汽车已经充满，就不用再继续充电了。如果只剩下红灯，应该停止运行汽车，尽快充电，否则汽车有可能由于过度放电，出现亏电现象，导致汽车的使用寿命严重缩短。

       第4点，生活中要经常给汽车进行胎压检测。轮胎是新能源汽车在行驶过程当中，经常用到的地方，因此对轮胎的胎压，我们应该经常进行检测，时间是两星期一次或一个月一次，进行检测。不正常的胎压，很容易造成汽车耗电过高，或是降低行驶里程，严重影响驾驶舒适度，甚至严重的还有可能会影响驾驶的安全。

       第5点，防止汽车暴晒。新能源汽车禁止在太阳光下暴晒，这是由于暴晒会导致车内温度升高，很容易导致蓄电池内部压力过大，发生老化反应。

       第6点，定期检查汽车。新能源汽车在使用过程当中，需要经常对他进行检查，如果汽车的续航里程突然某个时间点下降10多公里，很有可能是电池组中的一块电池出现问题，此时，我们要及时到4S店进行维修，防止危险发生。

新能源电池包（PACK）安全设计策略

       关注纯电动汽车的朋友就会知道，很多汽车厂商在宣传的时候都会声称动力电池防护等级达到IP67级。那么动力电池防防护IP67级标准究竟是什么呢？

       其实IPxx标准是由国际电工委员会起草的，测试流程为被测物体浸泡在一米深度的水中，持续30分钟，防水级别逐级增加，取极限值，在到达极限时其物体的性能不受影响，而防尘的级别测试也是如此。而至于纯电动汽车电池所宣称的Ip67，其中“6”指的是防尘级别6级，“7”指的是防水级别7级。

       IPxx标准防尘级别一共6个级别，0是无防护，然后逐步升高，到达第6级为完全防护外物及灰尘侵入。而防水则一共8个级别，也是从0级无防护到8级，其中8级指的是电器无期限沉没在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏。而动力电池所达到的7级防水级别，指的则是电器浸在水中一定时间或水压在一定标准以下，可确保不受浸水而造成损害。

       由此也不难看出，纯电动汽车电池防护等级为IP67可以满足一般的涉水行驶而不受损坏。所以从总体上来看，纯电动汽车电池的防护等级要比传统燃油车发动机的等级更高，所以消费者在用车过程中，也不必因为是涉电设备而太过于小心翼翼，毕竟纯电动汽车也只是代步工具。

       虽然说纯电动汽车防护等级较高，可以防尘防水，但是在用车过程中依然需要养成良好的用车习惯。因为纯电动汽车电池多数布局在底盘位置，而汽车底盘是除轮胎以外离地面最近的配件。所以如果发生剐蹭现象，很容易导致电池形变，从而导致短路，引发车辆自燃。

       另外，虽然电池的防护等级较高，但是除了电池之外，纯电动汽车依然有其他线路和电器元件，所以还是尽量避免涉水行驶对线路造成损伤。如果纯电动汽车受雨季的等影响长时间浸泡，应当避免着车，同时及时送修，以免造成更大的损失。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家新能源汽车充电管理规定

       本文主要分析了新能源电池包的结构设计方案及策略，从电池包的本征安全、主动安全、被动安全整体介绍及如何进行整包被动安全防护几个方面入手，在此基础上，以电池包整体的设计为切入点，分享测试方案及数据等。

       电池安全是新能源车型安全的核心

       随着纯电动汽车快速普及，保有量大幅增加，动力电池的质量问题也日益凸显。其中，热失控是影响动力电池安全的最大诱因，据2011-2019年事故调研数据显示，热失控扩散导致动力电池出现安全问题的比例占50%以上。

       一般来说，动力电池起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。而外部碰撞和高温天气属于外因，电池部件老化、电池热失控、高负荷则与动力电池质量、热管理系统等相关，往往是自燃的直接导火索。

       数据来源：EVS-GTR会议

       电池包的设计需要考虑什么？

       电池包的尺寸，整车底盘有很多零件，放置电池包的空间是有限的，要满足整车的空间要求，其次也得满足整车的纯电续航里程的要求，这就能直接转化成，这个电池包需要设计多少度电了。然后就是选择电池了，包括电芯的形式，方壳，软包，还是圆柱，每个电芯的容量是多少，然后了解整车其他用电器的工作电压的范围，这个决定着我们电池包的电芯是用几并几串的，BMS在监控电池包电芯的时候会对电芯的串联并联有要求的。

       电池包的组成

       原材料选择

       主要原材优选以及有效改性，增强电芯的热稳定性，避免热失控。

       正负极材料：

       · 优选动力学性能优异的负极材料，降低析锂风险

       · 负极颗粒表面热稳定性包覆，电解液负极成膜添加剂，保护材料表面

       · 正负极材料表面通过电解液溶剂和添加剂的反应，会形成SEI/ECM保护膜，阻止材料进一步反应恶化，提升材料稳定性和安全性

       电解液：

       · 电解液阻燃添加剂

       · 改进配方、提升闪点以及电解液体系的蒸汽压，实现阻燃效果

       隔膜：

       · 高耐热PET、芳纶等基膜，减低电芯内短路风险

       · 表面热稳定性涂覆，降低隔膜热收缩

       结构件设计

       锂电池包主要由承载框体（下框体、上框体）、锂电池、高压连接组件（如高压接插件）、低压连接组件（如低压接插件）等组成，见下图所示。

       锂电池框体不仅作为各零部件承载体，也充当着连接整车的“桥梁”，锂电池通过锂电池框体安装结构装配在整车上。

       为了便于安装、维护，承载框体一般分为上框体和下框体。下框体主要承载器件，承担电池系统更多的重量；上框体则一般主要起防护作用，承重要求较小。

       电池包主动安全设计

       热失控检测：通过温度，电压的监测结合定时唤醒的功能，能在电池包热失控发生前，向车辆发出报警，保证人员人身安全。

       电压检测：实时单体电压检测

       根据电芯性能，设定电压阈值和压降速率阈值来定义热失控是否发生

       温度检测：实时模组温度检测

       根据电芯性能，设定高温阈值和温升速率阈值来定义热失控是否发生

       防误报设计：冗余设计

       为了防止误报，对检测时间和检测条件进行了冗余设计，以增加策略判断的可靠性

       唤醒策略：实时唤醒策略

       BMS休眠后，每隔一定时间自动唤醒。唤醒后，检测当前温度和电压值

       电池包被动安全设计

       电池热失控路线：通过热失控的“5重防护”设计，最终实现电池包的“0”热蔓延（即单个电芯热失控，不会蔓延至相邻电芯或模组）

       电气绝缘耐压设计：如出现绝缘失效会造成严重的短路情况，为避免二次绝缘失效，通过客户需求的最大工作电压Vmax，以及工作海拔来做相应的绝缘设计

       双重绝缘设计：模组设计采用双重绝缘防护：电芯本身有一层绝缘电芯蓝膜及电芯顶贴片可以满足绝缘耐压要求，端侧板与电芯间、电芯与底部安装面间均有绝缘纸进行防护，绝缘纸均满足绝缘耐压要求。

       结构安全测试：像震动、冲击、包括碰撞等，能够监测到的或短周期能够出现的这种问题相对好解决，如长周期出现才能监测到的问题如何来进行，所以就通过端板和侧板模组的焊接测试，根据模组循环与膨胀力的关系，设计模组端侧板的焊接强度要求和指标。

       热失控防护方案：通过热失控防护设计，实现电池包热失控的5重防护：传感器提前预警、电芯间的隔热设计、模组间增加阻热间隔、引导热失控排气按照特定通道排出、优化防爆阀选型。

       结论

       本文分析了目前电池包结构设计流程和仿真研究现状，PACK级别被动安全设计理念、如何开展整包被动安全防护（根据电芯热失控表现进行整包防护设计，仿真及策略等），另外电池包热分析、动态分析以及碰撞分析等方面的研究也将是接下来的研究的重点。

       国家新能源汽车充电管理规定？

       1、车辆驶入充电位置，当车辆停稳，切断电动汽车动力电源和辅助电源，拉紧手刹， 人员离车后，方可进行充电作业。

       2、充电前，驾驶员应检查充电接口是否正常完好，并对车辆进行充电前检查，对充电 设备与电动汽车连接和充电参数的设置进行确认。

       3、充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。发生安全事故，应快速按下红 色急停按钮，切断电源。

       4、充电过程中，车辆严禁启动或移动，严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前， 驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。

       5、严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电动汽车充电口。

       6、驾驶员应基本了解电动汽车的构造和充电设备的工作原理，了解动力蓄电池应用的 基础知识， 掌握充电操作规程、 充电设备检测、 故障判断和处理、 安全知识和应急处理方法。

       7、驾驶员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查，保持其安全、 清洁、完好，并做好相关检查保养记录。

       8、充电场所每日应做好日常检查，当班管理人员应对作业现场进行监督，发现违章行 为和不安全因素， 有权制止并向上级反映情况。 ?

       好了，今天关于新能源汽车动力电池存放安全规范就到这里了。希望大家对新能源汽车动力电池存放安全规范有更深入的了解，同时也希望这个话题新能源汽车动力电池存放安全规范的解答可以帮助到大家。