福特嘉年华三厢改装轮毂_福特嘉年华三厢改装轮毂图片

福特嘉年华三厢改装轮毂_福特嘉年华三厢改装轮毂图片

       现在，我将着重为大家解答有关福特嘉年华三厢改装轮毂的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于福特嘉年华三厢改装轮毂的话题，我们开始讨论吧。

1.10款三厢福特嘉年华最大可以换多大轮胎

2.换个嘉年华的轮毂多少钱

3.福特嘉年华宽体改装，气场直逼性能钢炮

10款三厢福特嘉年华最大可以换多大轮胎

       原车轮胎配置型号是185/55 R15，同等型号的轮胎都可以。

       185:轮胎宽度是185毫米;55:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%;R:钢丝子午线轮胎，15:轮毂的直径是15英寸。

换个嘉年华的轮毂多少钱

       不可以，规格型号不同，压力等级不同，不可以互换。否则影响性能和安全性。

       轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

       轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。

福特嘉年华宽体改装，气场直逼性能钢炮

       嘉年华原厂单只铝合金轮毂可以做到400元以下。但是性能比较一般。

       市面上的轮毂因为品牌不同，所以价格也不同。一般情况下，国产的普通轮毂大概在4、500左右一只（跟原厂基本一个价位）。大品牌高性能轮毂（其中台湾轮毂价格更高，性能更强）可以做到800-1000左右。锻造轮毂可以做到1500以上。进口轮毂至少在1800以上，好的锻造轮毂甚至要几万一只，价格非常昂贵。

       4S可以换轮毂。价格你自己看着算吧。

       另外轮毂至少都是按对出售的，而且通常情况下都是4只一起换。买的时候千万问清楚了这个价格是几只轮毂的，别让人坑了。

       曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧，当中还包括有标致206、丰田威姿、雅力士、大众POLO等，这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大、个性独特等著称。

       但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华。与福克斯一样，嘉年华其实是来自德国的研发中心，竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道，反而有浓浓的欧洲车气息，不论是尺寸还是排量，都与标致、欧宝等等车型完全对标。

       这一代嘉年华于2008年曝光，全新的车身设计赢得了不少赞赏，虽然至今已经过去了十几年，但丝毫没有过时的意思，所以福特也没有换代的意思？可能是市场留给这种级别车型的空间太小了，以至于福特也没有把过多的资源投注在嘉年华身上。

       漂亮归漂亮，坐过或者开过嘉年华的人都知道这车后座基本就是摆设，名义上是四门五座，实质上是空间可能比某些GT跑车还要差，就是这个原因，所以想买的人都却步了？以至于销量远输给飞度？

       但事实上，嘉年华的车身刚性比飞度好得多，以至于操控也是可圈可点的，感觉就是典型的欧洲车血统，底盘硬朗直接，极限性高。

       也许?福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心，手工宽体走起。

       原本外貌带点萌的嘉年华，一台宽体上身后顿时提升了肌肉感，感觉就像是涨了肌肉的小鲜肉，那种视觉大家自行脑补就行了。

       除了宽体以外，尾翼、排气这些细节元素也没有忽略，整体看上去感觉非常战斗，就算是跑车，也不敢随便去惹这台小车吧！

       经典的WORK?S1造型轮毂，前轮数据达到了17寸8.5J?ET20，后轮为10J?ET20，如此夸张程度，加上这个古铜色，有没有RWB的感觉？

       排气的布局还花了点小心思，把后保险杠饰板去掉，然后排气管直接横置在车尾，创意加10分。

       在原厂尾翼上外加一层尾翼，不用说了，又是手工出品吧。

       加上灯眉后，这车的造型再增添几分凶狠，与宽体外形可谓是相互呼应。

       开孔的翼子板同样是为了营造竞技的氛围，战斗格满分。

       内部的改装风格可以说是大相径庭，你有看过真正性能改装会有音箱的吗？如此影响减重的改装在性能车轻量化的要求下简直罪大恶极。

       当然了，这车其实并不是真的战斗，大家不要被那夸张的外观所欺骗了，其实这台嘉年华还是沿用原厂动力，只是外观是战斗取向而已。那么看来音箱这些享乐改装的存在似乎就合理了。

       要营造更具气势的低趴姿态，怎么能少得了一套气动悬挂系统？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“福特嘉年华三厢改装轮毂”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“福特嘉年华三厢改装轮毂”，并从我的答案中找到一些灵感。