科尼赛克gemera_科尼赛克gemera多少钱

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       希望我能够为您提供一些与科尼赛克gemera相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.科尼赛克Gemera告诉我们，三缸车为何敢售138万欧元？

3.太古里网红超跑盘点，各个身价超千万，一看车主就明白了

4.不一样的未来方向 科尼赛克Gemera

5.地表最强三缸超跑 科尼赛克Gemera正式首发

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       日内瓦车展本是咱们车迷的饕餮盛宴，不料因疫情取消。值得一提的是，原定的开幕日上，唯独有一款新车坚持现场发布。空荡荡的战场，它像是一个守望者、战斗者，这样的它，注定是出类拔萃的。

       它是谁？恒大科尼赛克旗下首款车——顶级新能源超跑Gemera！新车起售价为138万欧元（折合人民币1062万元），你说贵？一名神秘的当地土豪一口气买了30辆。“囤超跑”的操作在车叔看来，不外乎看中该车的升值空间、收藏价值，在超跑阵营，Gemera必然有它的过人之处。

       点击链接查看视频：

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       “顶级”不是商业包装，而是事实

       既然都已经是超跑了，那车叔就直接亮参数吧。Gemera最大马力、峰值扭矩分别为恐怖的1700匹、3500牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒，20秒内提速至400km/h，这是一个什么成绩，大家不妨自己去查查你所知道的量产超跑的参数，一脚“电门”踩下去，何只是推背，简直要起飞。

       如你所想，Gemera也是一款看上去就很“炸街”的超跑，全尺寸旋翼式车门让人过目不忘，各项线条、元素的搭配彰显出科技感、未来感、时尚感，而且丝毫不显得突兀、怪异，相信内行人能看出其中的设计功力很深。打听之余，原来Gemera是由前布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师操刀。

       有些车看上去是超跑，但实际上是GT。你能想象，Gemera车内可以舒舒服服坐下四个成人，它其实是“地球上跑得最快的四座汽车”。你可以开着它驰骋赛道，也可以邀上几个小伙伴走街串巷，难怪一发布就被抢购。一般来说，超跑在造型、尺寸上“缁铢必较”，以追求极致空气动力性，不得不牺牲空间，可恒大科尼塞克在实现动力性能高标定的前提下，还兼顾到堪比轿车的空间实用性。放眼全球，也没几家厂商能做到，这就是强大技术实力的体现。

       恒大科尼塞克是由恒大控股、主导的合资公司，Gemera的电池由恒大新能源研发生产，反观国内其它造车新军，受限于硬实力，有些依然停留在捯饬外壳的阶段，研发顶尖核心技术根本无从想象。这不由让人惊诧，成立都没多久的恒大新能源，技术实力已经强到这个程度？

       招兵买马，恒大坐拥全产业链顶级资源

       这几年，我们听到太多造车新势力的吹牛，可最终很多黯然退场，沦为笑柄。了解过许家印传奇履历的应该知道，作为一名从头到尾的实干家，许家印对恒大新能源提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”等至高要求、目标，都绝对不会是空话。

       本身就出自制造业，当过10年车间主任的许家印，太清楚技术是汽车厂商的立足根基，许家印曾要求“恒大新能源的核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。短时间内，对于作为跨界者的恒大，“以资金换技术”是最现实，也是最行之有效的方法，没有之一。

       这一年多以来，由许家印率队考察，恒大开启了全球范围内的“买买买”模式。并且正如许家印所说的，“要做就做大做强做成功”，恒大收购、合作的对象也都是细分领域最顶尖的企业（独角兽）。

       去年，恒大入主拥有日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能的卡耐新能源，掌握了性能领先、可靠性出众的电池技术。而轮毂电机技术来自于恒大旗下的荷兰E-Traction和英国Protean?Electric，前者为Gemara提供逆变器，而后者是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，其产品集合了高性能和耐久性两大优势。

       为了进一步强化动力总成领域的竞争优势，恒大还与德国hofer成立合资公司，具备了开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术的能力。此外，恒大拿下瑞典NEVS，拥有纯电动汽车整车正向研发制造平台，光一点就能让其它新能源车企艳羡不已。联手科尼塞克，恒大成功汲取到研发生产世界顶级超跑的宝贵经验。

       针对传统汽车“三大件”的其它部件，恒大将德国BENTELER集团、德国FEV集团的新能源汽车3.0底盘架构知识产权收入囊中，这两家德国企业可称汽车工程技术领域的国际龙头企业，持有“最牛底盘”技术，保证恒大今后的产品具备一流的行驶质感。

       所以说，恒驰真可谓“众星拱月”，“含着金钥匙出身”，顶级新能源超跑Gemara就是它肉眼可见的技术背书。汽车产业是技术+资金密集型产业，这两项不能保证供应，造车自然成了空中楼阁，恒驰汽车在正式量产、入市之前，首先就把基础打牢实，形成“技术壁垒”式的优势。

       恒大集团实力保驾护航，恒驰前景可期

       恒大如今面临着车市下行、资本寒冬，新能源市场连续7个月同比下滑，造车新势力普遍为融资发愁，有些不得不裁员缩流，量产车“一跳再跳”。那么，恒驰新车的进度有没有保障？逆势环境下，恒大新能源又能走多久？

       稍微了解一下恒大商业帝国的实力，此类质疑可能就消释了。恒大集团最新一期财报显示，恒大营收高达2269.8亿，毛利润为772.6亿，现金余额为2880亿。如今，恒大“75折卖房”如火如荼，全年6000亿的销售目标正按部就班地达成中。资金问题影响到造车进度，这对于恒大近乎不可能。

       车市虽然短时间内陷入困境，但从长远看，新能源市场还有巨大的增长空间，从特斯拉Model?3的热销来看，消费者其实更期待性能优秀、品质精良的产品，早已厌弃那些例如“油改电”一类粗制滥造的电动汽车，恒驰高端、精品的定位符合消费升级的趋势。另外，恒大独树一帜的企业执行力、营销能力，在地产领域我们领教得还少吗？转战汽车领域，恒大也绝不会让我们失望。

       车叔总结

       也许跨界造车的确有一些失败的例子，中国企业“弯道超车”言易行难，但归根到底，想要在残酷的市场竞争中是“优胜”还是被“劣汰”，一切都要靠实力说话。恒大在日内瓦车展上秀了一番“肌肉”便技惊四座，我们完全有理由期待，在恒大集团硬核实力护航、品牌赋能下，练就了一身武功的恒驰正式量产、入市后，对于新能源市场会引发多大的震动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科尼赛克Gemera告诉我们，三缸车为何敢售138万欧元？

       瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。恒大科尼赛克强强联手，创造出这一惊艳世界的顶级超跑。

       恒大与Koenigsegg首款超跑Gemera

       Gemera是世界上首台大型四座超级跑车，车名融合了瑞典语"ge"和"mera"，意思为"给予更多"。此前，极限性能一直属于空间非常有限的两座跑车，Gemera的出现打破陈规，它拥有令人惊叹的大空间和环保性，革命性地开创出Mega-GT全新汽车类别。

       Gemera是世界上首台大型四座超跑

       Gemera限量生产300辆，起售价为138万欧元，销售异常火爆。由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力，常常转手就净赚数十万美金。据悉，一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。

       从0到100公里/小时加速时间仅1.9秒

       Gemera多项性能指标世界领先，拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500?Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为"地球上跑得最快的四座汽车"。

       Gemera拥有激进夸张的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感，是力与美的完美融合。该款车是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov的又一力作。Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪?Vision?GT、兰博基尼?Huracan、法拉利?612?GTO等。值得一提的是，Selipanov还是恒驰的主设计师之一，不禁让人对恒驰造型充满期待。

       2019年，恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

       在短短一年时间内，恒大科尼赛克合资的首款车全球亮相，标志着恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。这充分展现了恒大全产业链整合的强大优势，也是许家印"换道超车"路的又一实力印证。恒大正朝着"3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"的目标稳步前进。

       现场视频：Gemera日内瓦全球首发

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太古里网红超跑盘点，各个身价超千万，一看车主就明白了

       当超跑、2.0T、三缸、600马力这几个词语放到一起，你会想到什么？估计大多数老司机第一反应就是——“做梦都没想过”。

       然而，作为曾经打破“陆地量产车极速”的车企，科尼赛克一直在用作品告诉你，我的存在就是为了打破你的想象。

       3月3日，来自瑞典的超级跑车制造商科尼赛克线上发布了一款秀出天际的车型——Gemera。这款新车本来是要在今年日内瓦车展上正式亮相，但由于疫情原因导致本届日内瓦车展被叫停，所以我们只能通过官方公布的视频和来一睹这辆幽灵跑车的魅力，不然我相信它一定会刷爆你的朋友圈。

       先简单介绍一下它的亮点：

       1.?世界上第一台兆瓦级GT车型；

       2.?科尼赛克首款四座车型；

       3.0-100km/h仅1.9秒，极速400km/h；

       4.三缸发动机+三电机，综合输出1700马力、3500牛米；

       5.纯电里程50公里，油电混合状态下，综合里程可达1000公里。

       没错，Gemera是科尼赛克品牌推出的首款双门四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型。

       与之前推出的Agera以及CC等系列不同的是，Gemera追求的不仅仅是极致的速度，在瑞典语中“?ge”（给予）和“?mera”（更多）两个词的组合表示“付出更多”。于是，Gemera带给我们的惊喜也更多。

       首先是外观方面，该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如标志性的旋翼式车门，受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计以及巨大的侧面进气口等。官方表示，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。

       当然，作为一款更偏“家用”的四座车，Gemera考虑的不仅仅是驾驶者的感受，它充分照顾了车内的所有乘客。

       得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，当车门向上90度打开时，无需移动或倾斜，前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。据了解，此举是为了给所有前后排乘客以尊重。

       其次是在空间方面，Gemera轴距长2997mm，是一个名副其实的大家伙，它可以容纳四位成年人，且车内前后排不仅空间保持一致，连座椅舒适性也都相同，都采用记忆泡沫填充。

       此外，该车车内还配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi以及后排液晶显示屏等。嗯...这配置，不愧是家用车，够实用！

       值得一提的是，车身前部和后部还配备有储放行李箱的空间，毕竟有这样一辆拉风的跑车，谁不愿意来一场说走就走的家庭旅行呢？

       当然，最最令人惊喜的肯定是Gemera的动力系统。作为一台四座GT跑车，Gemera搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）组成的TFG插电式混合动力系统，并采用中置发动机布局。

       其中发动机最大输出600马力/600牛米，系统综合最大输出达1700马力，峰值扭矩3500牛米。用科尼塞克新定义的术语来讲，它可以实现1.27兆瓦级动力输出。

       而在这套动力加持下，新车0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间不到20秒。此外，在纯电动模式下，其续航里程为50km，最高车速可达340km/h；而在油电混合状态下，综合里程可达1000公里。

       相信很多人看完这份数据，除了惊奇于“超跑”和“三缸机”这样怪异的搭配外，更加好奇的是一台2.0T三缸发动机为何能爆发出600匹这样匪夷所思的动力？

       有网友表示：“这数据说它是史上最强三缸机也不为过吧”“一个缸都有200马力，这发动机钻石造的？咋抗住的，也太狠了吧”“?A45最强2.0地位不保啊”...

       确实，就目前发布的量产车中，Gemera这台三缸发动机的数据可谓是独一份，那它究竟是怎样实现的呢？

       这就不得不提到Freevalve发动机。Freevalve是科尼赛克独有的技术，也就是俗称的“无凸轮轴”发动机，不过与其他无凸轮轴设计发动机不同的是，Freevalve?的?Qamfree?系统使用“气动-液压-电子”促动器?(PHEA)?来取代传统凸轮轴。

       总之，Freevalve?工程师声称，与采用传统凸轮轴发动机的同等规格车型相比，这种无凸轮轴设计可以为车辆提供?47%?的动力提升、45%?的扭矩增加，以及?15%?的降耗表现。

       而Gemera强大的动力核心正是源于这台Freevalve发动机。

       有趣的是，早在四年前，这项技术曾被某自主品牌引进过，并搭载在了一台概念车上，但之后却没有了下文。在这里就不再多说，感兴趣的朋友不妨自己去问哈度娘。

       最后提一下，这款车全球限量300辆，起售价138万欧元。呃，贫穷限制了我的购买力，我还是忍痛让给你们吧...

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不一样的未来方向 科尼赛克Gemera

       成都作为一个网红城市，可是受到了广大年轻人的喜爱与向往。而成都的远洋太古里，更是成为了诸多网红的打卡圣地。所以基本上每天都能够看到各式各样的超跑、豪车，出现在这一地区。而今天笔者就来盘点几款太古里的网红超跑，来看看有哪些吧。

       第一款：?科尼赛克Agera?R+

       价格：新车3000万+?二手1700万左右

       配置：5.0T双涡轮V8发动机

       性能：1115Ps以及1200N·m

       这台科尼赛克Agera?R+对于广大网友来说，想必是非常熟悉的一台超跑了，它是虎牙主播在石250的爱车，今年参加了不少活动，也是让诸多网友认识到了柯尼塞格这个品牌。并且前段时间的踩漏油事件，也是在网上掀起了不少讨论热度。

       在石250这款科尼赛克Agera?R+，原本是科尼赛克Agera?R，在一次维修的过程中加装了Agera?RS套件，因此被他戏称为科尼赛克Agera?R+。该车全球限量6台，新车落地价在3000万元以上，在石250二手购入花费了1700万左右。

       该车整车净重为1330kg，还没有一台家用SUV重，算是超跑领域中车身重量最轻的那一级别了。配置方面其搭载了一款5.0T双涡轮增压发动机，在使用E85燃料的情况下，能够拥有1115Ps以及1200N·m的动力输出，性能表现可谓是非常恐怖了。

       第二款：兰博基尼SVJ（Aventador?SVJ）

       价格：裸车736万?选装落地1000万左右

       配置：6.5L?V12发动机

       性能：770Ps以及720N·m

       谈及科尼赛克Agera?R+，又怎能不提起在石250的另一款超跑兰博基尼SVJ呢？这款车是石250自费购入，选装落地花了将近1000万左右。并且还和科尼赛克Agera?R+一起参加活动上过赛道，直播时还发生了碰撞事件，可谓是直播效果满满。

       作为兰博基尼Aventador系列最贵和最强的版本，兰博基尼SVJ算是众多兰博基尼粉丝的梦想车型了。而在石250这款兰博基尼SVJ，则是全球销量900台，其中SVJ63涂装则限量63台，稀有程度还算是非常不错了。

       配置方面，兰博基尼SVJ搭载了6.5L?V12发动机，拥有77Ps以及720N·m的动力输出，匹配7速ISR变速箱，零百加速可达2.8S。

       第三款：法拉利拉法（LaFerrari）

       价格：裸车2250万?二手3000万以上

       配置：6.3L?V12自然吸气+电动机

       性能：最大功率708KW

       作为三大神车之一的法拉利拉法，在超跑界可以说是众所周知的一款神车了。而在前段时间，虎牙主播小酷和LAN就一起联合开启了一次户外直播，地点就选在了成都太古里。而此次的超跑主角除了一辆原厂的科尼赛克Agera?R，就还有一台蓝色的法拉利拉法。

       作为法拉利在2013年推出的旗舰级跑车，即使直到现在它传奇般的地位，也仍然没有被撼动。而这台法拉利拉法，应该是进行了车身贴膜，蓝色的配色让整个车身显得更加靓丽，行驶在太古里的街头，回头率可谓是不言而喻。

       配置方面，法拉利拉法搭载了一款6.3L?V12自然吸气发动机，配合上电动机，能够拥有708KW的最大综合功率输出，最快零百加速为3S。

       总结：今天介绍的这三款超跑，可以说都是男人心中的梦想车型，但奈何动辄上千万的售价，可是普通人难以负担得起的存在。所以仅供娱乐，远观就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强三缸超跑 科尼赛克Gemera正式首发

       作为科尼赛克的第一款四座车型，全新兆瓦级GT车型?Gemera拥有顶级跑车的卓越性能，并为驾乘者提供宽敞的内部空间，同时还符合环保趋势，开拓了顶级跑车市场中的全新细分领域。这是继今年3月全球线上首发后，该车型在中国市场的首次亮相。

       “Gemera的名字源自瑞典语，意为‘给予更多’。名副其实，这款车型承袭纯粹的科尼赛克设计语言，并带来前所未有的车内空间与科技元素，更轻的车体、更高的性能、更灵活的转向，令驾乘过程惊喜感倍增。”

       Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。凭借1.27兆瓦功率动力和3500牛·米扭矩的优秀性能，从0至100公里/小时加速仅需1.9秒，达到400公里/小时的极速也举重若轻。这款四座车型所搭载的动力及电力系统，令其爆发出的动力甚至超过大部分两座超级跑车。

       Gemera的三个电动马达分别位于两个后轮和发动机曲轴，可同步输出800千瓦或1100马力，或单独输出1400马力。配合搭载了采用干式油底壳润滑的2.0升双涡轮Freevalve发动机，可输出600马力和600牛·米扭矩。整个动力系统被称为Tiny?Friendly?Giant（简称为TFG），可产生1,700马力或1.27兆瓦的综合功率输出。与传统的内燃机相比，TFG提供了更轻量化和更高效的动力解决方案，TFG预示着未来动力系统的趋势。

       如果插上电源并注入第二代乙醇（Gen2.0）或二氧化碳中性甲醇（如Vulcanol）或其混合物，Gemera则可像电力驱动的汽车一样实现碳中性的效果，即使在第二代可再生燃料普及之前，这款兆瓦级GT车型也可使用E85生物燃料或普通燃料进行驱动。科尼赛克Gemera在三台电机的驱动下可以静音运行至300公里/小时，通过800伏电池在电动模式下可实现高达50公里的续航里程。

       Gemera的轴距达到3000毫米，提供前所未有的舒适性和直线稳定性。其后轮转向确保转弯灵活，实现本应只有在小型车型才能实现的转弯半径。而在高速行驶时，后轮转向也更有利于控制方向。全轮转向、全轮驱动和全轮扭矩矢量控制使Gemera可最大限度地提供稳定性，并带来令人振奋的驾驶体验。坚固的碳纤维单体壳配上6个智能安全气囊、稳定控制系统、牵引力控制系统及防抱死刹车系统和高级驾驶辅助系统（ADAS2.5）更使得Gemera在安全方面无可挑剔。

       出色的行李空间，令这款四座车型亦适用于长途旅行，车主可与家人及朋友共享科尼赛克令人着迷的驾乘体验。尺寸更大的科尼赛克自动式同步旋翼门（KATSAD）拥有坚固的碳纤维单体壳车身，没有B柱的阻挡令车门开合更为顺畅，宽敞的四座空间让前后排驾乘者享受到一样的便利与舒适。

       Gemera配备4个制冷和4个保暖杯托、前后座椅的中央信息娱乐显示屏、前后无线充电，苹果CarPlay、车载互联网和Wi-Fi，拥有由11个扬声器组成的音响系统、内外摄像头、4个阅读灯、记忆加热座椅、前排电动座椅、三区温度调节系统与Autoskin全自动门舱开合系统等。

       作为兆瓦级领域的首款GT车型，Gemera着重于满足日常驾驶和舒适度，可承载四人，满足家庭日常出行并提供具有舒适感、个性化和安全性的驾驶体验。Gemera做到了动力、空间、功能性的平衡，跨向未来或许会使自己变得不纯粹，但这确实符合用车需求以及人们对超跑多元化的苛求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月30日，瑞典超级跑车制造商科尼赛克正式发售旗下全新跑车?Gemera，新车搭载一套2.0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，百公里加速仅为1.9秒，其性能远超此前的宝马i8车型，这款车限定制造300台，售价或将高达139万欧元（折合人民币1090万元）。

       外观方面，新车的设计灵感来源于“幽灵”，作为科尼赛克的设计理念，能够看到不少该品牌较为熟悉的标志性元素，比如环绕式的风挡玻璃和旋翼式车门，整车有着更多圆润光滑的线条，车头夸张的空气动力学套件能够提供出色的下压力。车身侧面，新车的传统后视镜被取消，采用摄像头传输画面的方式，但这款车进入国内会安装普通外后视镜结构。

       这款新车型块头还是很大的，长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，整备质量约1850千克，在超跑中算是比较大的车型了。该车可以选装碳纤维中央锁止轮圈，前后轮圈直径分别为21英寸和22英寸，能够选装米其林Cup?R3竞技轮胎。车尾的造型非常的科幻，小巧的鸭尾搭配硕大的后扩散器视觉效果非常出色。

       内饰方面，新车的布局、设计、配置更富有科技感，和我们熟知的超跑有着截然不同的风格，除了碳纤维饰板，大面积的皮革或Alcantara材料包覆，提升了豪华舒适性。另外，这款车能够提供4个座位，满足更多人的出行需求。

       动力部分，新车搭载了一台2.0T三缸发动机和3台电机组成的插电式混合动力系统，发动机采用中后置布局，通过传动轴和一台电机驱动前轮，后轴通过两个电机驱动实现后驱，整套系统最大功率1700马力，峰值扭矩3500牛·米，百公里加速仅1.9秒，满油满电的状态下能够续航超过1000公里，这样的一台超跑似乎更符合未来的发展方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“科尼赛克gemera”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“科尼赛克gemera”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。