进口宝马7系760怎么样_进口宝马7系760怎么样值得买吗

进口宝马7系760怎么样_进口宝马7系760怎么样值得买吗

       现在，请允许我来为大家分享一些关于进口宝马7系760怎么样的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于进口宝马7系760怎么样的讨论，我们开始吧。

1.宝马7系，你知道730、740、750、760之间的区别吗？

2.宝马760Li详细介绍一下

3.宝马760Li全款落地多少钱？算出来吓了一跳，不愧是顶级豪华车

4.老款宝马760怎么样

5.有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li

宝马7系，你知道730、740、750、760之间的区别吗？

       宝马7系这款车在车型上最大的区别就是价格和动力，在配置和外观方面基本差不多，从售价来看，730售价82.82万元，到760的242.8万元，两者相差巨大，价格的差异决定两款车型的配置高低，下面我们再来看看他们的动力比如何。

动力区别

       宝马730搭载2.0T直列四缸发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛?米，百公里加速仅需6.3秒。宝马740搭载3.0T直列六缸发动机，最大马力326匹，最大扭矩450牛?米，百公里加速仅需5.6秒，从百里加速就看出了730跟740的差距。宝马750宝马750搭载4.0Tv8发动机，最大马力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛?米，动力更加强劲，推背感十足。宝马760搭载6.6Tv12发动机最大马力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛?米。

       从三款车型的动力比拼中，我们可以看出三者相差巨大，从730的2.0T发动机，到760的6.6T发动机，动力和推背感带来的感觉均不一样。

       同样的道理，三款车代表着不一样的身份，拥有760的车主身价当然也不会低，从百里加速来看760比730快了2.6秒，这样的差距仅仅是2.6秒那么简单，再加速的一瞬间，就能让你感受到这款车的速度与激情。

       730是2.0T涡轮增压，属于入门车型，740是3.0T排量涡轮增压，这也是这个级别的黄金排量，750是4.0T涡轮增压，属于7系普通版里最大排量，也是最高级别的，销量也是最少的，买这个车的都是宝马的死忠粉，追求动力输出，操控的，当然也是不差钱的。

       至于760车型，M760是宝马M部门渗入7系后给出的作品，旗舰车型搭配上12缸，相信对不少爱车的小伙伴来说会是终极的追求目标。目前M760的官方指导售价为248.80万元。动力部分，M760搭载了一台6.6T的双涡轮增压发动机，最大输出功率610马力，峰值扭矩800牛米，同样匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱，并标配有四驱系统。官方的0到100公里每小时加速时间仅为3.7秒。顶级的性能、顶级的配置、顶级的享受，这就是M760能给到你的。?

       760就是七系的旗舰。是七系最高端的产品。而且这款v12的发动机是来自同集团下的劳斯莱斯。加速性和运动性是七系无与伦比的存在。

宝马760Li详细介绍一下

       生活艺术，唯你独尊，驾驭世界向前看，静若处子，动若脱兔。

       宝马7系是宝马的顶级豪华座驾，不同于奔驰S在于其兼顾了操控与舒适。

       2001年推出的第四代更是市场表现抢眼。

       高贵的车型，创新的设计，宝马犹如手机中的诺基亚一样，以人为本。

       一、进气歧管长度无级可调：

       通过电脑控制进气管长度，满足低速时提供大的扭矩，高速时提供大的功率。

       二、宝马的“VALVETRONIC”：

       日本汽车研究者及新闻工作者学会将“RJC 2003年度科技奖”颁给了宝马的“VALVETRONIC”。宝马杰出技术的当选是因其创新的汽车工程学、卓越的动力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC处于21世纪初汽车技术领域的最前沿。Valvetronic少了节流阀(throttle)的设计，如同我们鼻子或肺在作呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省略掉throttle后，引擎在进新鲜空气时，将更顺畅，少掉因为空气流动的一些 黏著力与磨擦力，而使引擎在运转时省去不必的的loss!一般的车子，当我们用脚踏加油门时，是驱动著钢索而通到throttle这开关的，而踏油门的深浅正控制著throttle的开或关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜空气，所以，throttle正控制著燃烧室的空气量与流动速率；然而，取代这"机械式"的进气节流阀(throttle)机置后，取代的是"电子式"的可变电阻，依我们踏油门的深浅，经过这可变电阻而来决定"进气量。

       三、动态驾驶控制系统：

       (1、EDC-C电控无级可调空气悬架+2、主动防侧倾连杆)。通过iDriver系统调节底盘的软硬程度可调节运动模式和舒适模式。

       1、EDC-C（ElectronicDamperControl-Continuous）电子避震系统：

       将以往使用的EDC电子减震器三段阻尼调整功能进化为连续无级调整，驾驶者通过i-Drive控制界面所设定的减震器模式，可在更精细的减震器主动控制下依据车速、负重、驾驶状况和道路状况迅速作出变化，以维持驾驶者希望的车辆动态反应。

       2、主动防侧倾连杆：

       前后车桥有两个防倾杆，在一般的驾驶状态时俩个防倾杆是断开的，如果车辆是运动模式，在车辆高速转弯时由车辆的传感器预先针测到车辆即将侧倾，此时主动悬架系统会在瞬间通过两个旋转液压电子压力控制阀把前后桥的两个断开的防倾杆连接成为一个整体！同时向内侧倾斜受压一侧的悬架减震器也会在瞬间调节为最大行程及最硬的状态来对应侧倾时的像内侧的压力！此时车辆悬架变为非独立悬架！利用内侧车轮牵制外侧车轮及车身的侧倾。驾驶者即便是高速过弯也不会有明显侧倾的感觉！所有有了这套系统！您驾车高速过弯也没有任何问题！

       四、主动式动态驾驶“DynamicDrive”悬架：

       宝马同时采用一套称之为主动式动态驾驶的悬架“DynamicDrive”，不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架*改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，据称这一系统的反应时间以毫秒计算。

       通俗的来讲一般的轿车在正常行驶时前后桥的悬架系统是独立的，所谓独立悬架，在此种状态下车辆能提供一个很舒适的驾驶感觉！（这个相信一般的朋友都能理解）但是车辆在高速过弯时车轮如果是独立悬架的话那此时的四个轮胎是各顾各了！（当然一般的驾驶者是不会挑战物理定律的，不会高速过弯还不踩刹车）车辆会产生非常明显的侧倾，感觉几乎有翻车的可能，此时驾驶者直观的感觉是车辆侧倾明显！有非常不安全的感觉！后排乘客的感觉会更明显！如果此时手没有抓东西的话会滑向对侧！离心力的原因！

       五、iDriver系统：

       集合娱乐、通讯、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说，这何尝不是一种乐趣。

       六、动态稳定控制系统（DSC III）：

       它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正，增加了安全和稳定性;（另外七系标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度）

       七、宝马发动机（功升比同级最大，且为自然吸气，不过最近的335i，有用涡轮增压，但是不是纯粹的增压，而是辅助型的小涡轮）：

       （以下未老的数据，现在还有很多新的获奖发动机）

       在2001年度“国际发动机年奖”中，宝马发动机获得全部12个奖项中的5项，其中包括最重要的“全面优胜奖”，由此，宝马成为本届评选获奖最多的公司。事实上，这项被誉为“发动机奥斯卡奖”的评选自推出以来，宝马一直是最成功和最有力的竞争者。

       世界第一台直喷V12发动机 。

       经典直列六缸发动机。铝合金和镁铝合金材质。（2998mm容积，功率达到171，190kw）

       D系列的柴油发动机。

       氢动力V12发动机，量产车H7不久将登陆，达到宝马级性能。

       ○ 用于宝马3系列、5系列、X5及Z3各款汽车的3.0升、6缸发动机，功率175千瓦（231马力），最大扭距300牛顿米，获“最佳2.5至3.0升发动机奖”。

       本奖项自1999年起推出，每年举办一次，评委会成员包括17个国家的38位国际一流专家。在这项被业界专家誉为“发动机奥斯卡奖”中获胜，再次确认了宝马发动机强大的实力和竞争力。

       在此次评选中，宝马发动机不仅说服了善于挑剔的专家评委会，获得令人注目的5项大奖，而且还在发动机性能、驾驶乐趣、油耗及技术改良等项目中获得好评。

       “电子气门”（VALVETRONIC）是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。“电子气门”技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。

       八、红外夜视系统：

       对应奔驰600的是主动式的红外夜视，而宝马760的是被动式的红外夜视，不需要发送红外，而是像军用夜视仪一样，接受物体散发的红外，所以探测距离比奔驰600夜视系统更远，且不费太多的能源。

       十、巡航控制系统：

       通过电脑控制系统，调节在安全限速的任何一个速度上，保持巡航状态。（不用一直踩油门了，在高速上）

       十一、主动巡航系统：（在中国由于法律原因，没有装备）

       通过雷达侦测前方车辆的行驶数据，与之保持距离，在必要情况下系统帮助驾驶者紧急制动。

       十二、随动控制大灯（且高度自动调整）：

       根据转弯的偏角预先判断几秒后的方向，将灯光洒播到路面。

       而且根据对方车辆灯光，降低本车灯组高度，保证对方视线，主动维护本车安全。

       十三、前后通风盘式制动系统，液压刹车系统。

       十四、预张式三点保险带，气囊根据力度表现不同张开大小。

       等等…

       以上技术随车系，不同年车款，选装件的情况有所配备。

       总结：BMW7系列复杂而精密的保护措施使你的安全感油然而生，ITS头部安全气囊为车手安全保护树立了崭新的标杆。当发生侧面碰撞时，ITS安全气囊将自动从前门窗弹出，保护车手的头部和颈部免受伤害，同时，系统自动避免对外部不可控因素的伤害。电子机械泊车制动器能保证在需要的时候保持完全静止，在您驾乘BMW旅行的每一个时刻，智能安全信息系统会用14个不同的传感器监控该车的安全状况。尽情享受您的自由吧。

宝马760Li全款落地多少钱？算出来吓了一跳，不愧是顶级豪华车

       你好 现在的现实是宝马比奔驰好 现在绝大部分人说奔驰好是看中他的牌子，大奔大奔。但是总要接受现实。 760的配置 如下 328万人民币 V12 6.3L R19大尺度轮胎 防红外线/隔热多层玻璃 前后门电动窗，具触控、防夹功能，并全部具有自动关闭功能 玻璃天窗，配备电动滑动和倾斜功能 后轮驱动（前后轮1:1分配四驱） 多功能GPS 德国军用夜视仪 后排娱乐系统（无线电视 娱乐插口可连接PS2） 车载冰箱 后排空间1.3m 车长5223mm 四向空调 前排按摩 自动导航驾驶 12个安全气囊 最高时速304km 每小时 1到100公里加速3.5秒 可媲美布加迪威龙 拨片换挡 8挡手自一体变速箱 语音通话 辅助驾驶 等等 而奔驰s600的豪华配置只能占宝马的50% 其他车系我就不用说了

老款宝马760怎么样

       宝马7系定位是一款大型D级车，作为宝马旗下的一款旗舰版车型，在国内有着较高的知名度，一般比较常见的是730以及740等车型，而760则比较少见，宝马7系率先采用了轻量化车身打造，全身采用了铝合金以及大量超高强度钢打造，搭载了大量高科技驾驶辅助配置，是许多人的梦想之车。

       宝马7系顶配M760Li豪华套装厂商指导价242.8万，实际裸车价208.8万，加上购置税184779，消费税184779，保险43696，车船税5280，上牌2000，全款落地价2508534元。

       外观方面宝马7系采用了最新的家族式设计语言，前脸双肾式的进气格栅搭配大量镀铬条装饰辨识度极高，车头大气稳重，气势颇为强大，两侧大灯犀利有神，引擎盖上青筋隆起，力量感十足，外观共有两种套件，运动版造型更加激进，车身侧面腰线平直舒展，高尔夫球杆的镀铬装饰凸显了档次感，尾部造型厚实饱满，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，彰显了时尚与动感。

       内饰方面依然是宝马一贯的风格，中控台层次感分明，豪华感与科技感非常强烈，中控台采用了大量软性真皮包裹，搭配黑色的钢琴烤漆面板装饰显得档次感十足，悬浮式的中控屏功能配置比较丰富，在细节方面让人无可挑剔。

       动力方面宝马760Li作为一款旗舰版车型，搭载了一台6.6T V12发动机，最大功率430kW（585马力），最大扭矩850牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里综加速时间仅需3.8秒，动力足以娉美许多性能超跑车。底盘方面搭载了前双叉臂后独立悬挂，采用适时四驱布局，底盘支持高低软硬调节，配备有空气悬挂，操控性以及舒适性非常突出，应对各种不同路况都是游刃有余。

       总得来说宝马760Li虽然售价不便宜，但其强悍的动力，并且有着顶级的驾驶质感以及舒适性，丰厚的配置也是物有所值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一种从容叫做V12 详细体验宝马7系旗舰M760Li

       老款宝马760作为宝马系列车型中的旗舰车款，历经数十年的沧桑，仍然是受到车迷们的追捧。它搭载的4.4升V8发动机，输出最大功率为367马力，并具备极其低的燃油消耗量，可以满足司机在高性能的同时又能节约燃油的要求。老款宝马760还具备了宝马经典的驾驶体验，通过高效的动力性能，强劲的加速能力以及出色的抓地力，使得它能在任何路况下保持稳定。

       1. 宝马760的外观设计

       老款宝马760的外观设计非常独特，车身线条流畅，前脸带有宝马标志性的双肋镀铬格栅，同时也搭载了LED大灯，使得它在夜间行驶中更加安全可靠。此外，它还采用了全景天窗，让乘客们在驾驶中更好地欣赏外界的风景，拥有更好的体验感受。

       2. 宝马760的舒适性

       老款宝马760的舒适性也十分优秀，它配备了先进的座椅技术，可以根据乘客的体型进行调节，使得乘客在长途行驶中能够享受到最佳的舒适性。此外，它还采用了出色的隔音技术，在高速行驶中，可以有效降低外界噪音的影响，让乘客在行驶中更加放松自在。

       3. 宝马760的安全性能

       老款宝马760的安全性能也十分出色，其采用了全方位的安全防护系统，包括定速巡航、车辆稳定性控制系统以及全景盲点检测等等，可以有效提升行驶的安全性。此外，它也采用了最新的驾驶辅助系统，在紧急情况下，可以及时起到帮助作用，有效防止事故的发生。

       4. 宝马760的操控性能

       老款宝马760拥有出色的操控性能，它搭载了一款全新的变速箱，可以有效提高变速的灵活性，同时又不会影响到发动机的运行状态，使得它在拥有更好的动力性能的同时，还能保持稳定的行驶状态。此外，它采用了全新的车身悬架系统，可以更好地分配发动机的动力，使得它能够在任何路况下保持稳定的行驶状态。

       5. 宝马760的内饰设计

       老款宝马760的内饰设计也十分出色，它采用了全新的材质，使它的内部质感更加华丽，同时也具备更好的隔音效果，让乘客在行驶中能够更加放松舒适。此外，它还搭载了最新的多媒体系统，可以根据乘客的需求进行自动化的调节，使得乘客在驾驶中能够更好地感受到舒适性。

       总的来说，老款宝马760是一款性能优越、舒适性出色、安全性能先进、操控性能出色、内饰设计华丽的豪华轿车，它不仅具备出色的动力性能，更具备贯穿整款车的非凡品质，是一款值得购买的车型。

       在如今这个小排量车型大行其道的汽车市场上，我们已经很难看到搭载多缸数、大排量引擎的车辆了，而那些所剩无几的车型里，也很难有我们荷包负担的起的车型。作为一名汽车媒体人，我已经很难去想我上一次体验V12发动机是什么车，甚至是什么感觉了。

       只记得偶尔在新闻上还能看到，哪些超跑，哪些顶级豪车放弃V12引擎的研发，当然这并不是什么错误的事情，更多的是车企们在向市场妥协，向排放法规妥协。而如果现在摆在我面前一台搭载V12引擎的车，或许我会异常兴奋，这种兴奋或许是来源于我对排量的追求，或者来源于对于为那种澎湃的动力的追寻。

       对，作为一名汽车媒体的媒体人，评测一台车是我的工作，这也许也是我的优势，能够体验各种新、老车型。当然也正因于此我走入到这个行业，非常幸运的是，我有幸在最近近距离接触了一下宝马旗下搭载V12引擎的顶级车款—M760Li。虽然时间并不是很长，但印象深刻，M760Li是当下宝马气缸数最多，排量最大的量产车。

       当然作为一名bimmer我们也很清楚的知道，M在车型前面的车型实际与M-Power关系并不是很大，一般都是标志着一些搭载了M套件车型，或者说M?Performance版本车型。然而这台M760Li完全不是这样，如果用西装暴徒这个形容词形容它我认为一点都不过分，那台V12引擎就像洪水猛兽一般，困在不算太大的发动机舱里，期待着你的驾驭！

       正如所有关注这台车的人一样，或许源自7系车型那种豪华、宽敞的空间并不是重点，更多的重点都会放在其与众不同的外观、更强的动力上，当然我们也不可否认的是M760Li与7系有着几乎大同的外观样式，但种种细节都告诉我们它并不一样！

       造型设计方面虽然同样是全新的GKL设计语言，但就哑光黑色的涂装就让他开始散发着一种完全不同的视觉感受，加之车头抬高的引擎盖与更大尺寸的进气格栅，相互融合让这款车在优雅与从容之中透露出一种凶狠的味道，如果说画龙点晴，其最大的点睛之笔或许就是在车头上那一对造型犀利的BMW激光大灯，宝马最新的技术引入，让这组大灯可以穿透600米黑暗。

       车侧虽然同样与普通7系车型一样使用了不少镀铬装饰，但因为运动侧裙的使用，让这些镀铬装饰也失去了过去那种优雅豪华的味道，更多的是侵略性，从鲨鱼腮部分一直延伸至后轮轮拱的位置，有一种蓄势待发的视觉感受。当然如果非要说这与普通7系那种静如处子、优雅而时尚的线条一样，我也没什么意见。至少我认为，在M760Li上，这一切都变得不那么简单、不那么单纯。

       如果说低调，我猜M760Li应该是最低调的那一位，如果有一台贴着哑光车衣，装了运动套件的7系在它身边，几乎完全不会感觉有什么不同，但是霍夫曼斯特拐角后边的V12标志告诉世人，M760Li在宝马家族中位于真正的食物链顶端。这也是外观区别于730Li和740Li最明显的地方。

       车尾部分浮雕式的LED尾灯让整个车尾更加立体，而新7系车尾专属的那种贯穿式的灯带设计，又让他有着些许时尚感，当然哑光色的V12和M760Li尾标如这台车所有设计一样，都在证明着这台车与普通7系车型的不同。而当这些特别的设计元素集合在一起的时候所反射出的一种特别的气势，我喜欢管这种气势叫做“不怒自威”。

       作为一台宝马最顶级车型的存在，车内的空间必不用多说，后排该有的，不该有的我想一定全部配置非常全面，不过我相信所有看到这款车的人都对这些兴趣并不大，前排驾驶席才是我们关注的重点，坐在M760Li的前排，它的大部分配置与高阶的7系相同，但在一些细节方面进行了独到的安排，包括特殊的内饰颜色、迎宾踏板、战斗感满格的12.3英寸全液晶运动型仪表、M-Power方向盘以及挡把后方的V12“图腾”。所有的这些元素融合在一起就像是宝马通过M760Li施展的一种“黑魔法”、让所有见到它的人脑海中产生“我想要驾驶它”、“我想要控制它”的强烈欲望。

       按动点火按钮，安静的引擎启动声音，或许你根本不会认为这是一台野兽所该有的吼叫！正如大多数7系一样，M760Li能够给你足够的静、稳。当然了动力的追求或许是永无止境的，而实际我们是否能用得上或许已经并不那么重要了，就是我们常说的那句话，可以不用，但用的时候，一定要有，M760Li就是这样一台车，不仅能满足我的需求，甚至对于单纯追求动力性能的人而言都有些铺张浪费。我真的不想把这台车的数据再给你们报一遍，随便一搜网上全是，正所谓“V12出征，寸草不生”，在街上几乎没有人敢怀疑你的实力。

       还记得上一次我不想提账面数据时所面对的车时劳斯莱斯，当然那或许是真正最优雅的存在，不过，我想说在M760Li这里也一样。它并不是那种如小钢炮、超跑一样，给你想要在红绿灯亮起的一霎那就想冲出去的感觉。消费这款车的人大部分已经过了那些蓬头垢面的年龄，反之3.8秒的0-100km/h的加速，与似乎用之不尽的马力输出实现“后段绝杀”才是成熟人士解决问题的方式。

       如果说V12引擎可以给你带来血脉喷张的激情，而对于M760Li来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。对，没错，它就是这么的优雅，虽然坐拥了高达850N·m的扭矩以及448kW的最大输出，但你并不会对此有任何感觉，那都仅仅是只存在于纸面上的数字而已，对于它来说，如果起步时弄洒了高脚杯中的红酒，那么起步再快也没有任何意义。

       当然SPORT?PLUS模式是存在的，DSC也是可以完全关闭的，当全部都调整到最战斗的状态，油门到底，我相信你也同我一样，有一种眩晕感，就像是过山车一样，这种眩晕感转瞬即逝，留下给我们的是那种如同你驾驭着一匹烈马冲刺一般的感受，恍惚之间或许你要去的目的地早已离你远去，这种动力感受，或许是你很难在其他车型上找到的。然而着一切都来的那么平稳，安逸。就好像什么都没发生一样。

       收起躁动的心情，将设置还原成正常，静静地感受xDrive四驱系统带给我们的那种抓地感，怪我词穷，我很难用除了稳以外的词汇去形容他，双腔自适应空气悬架所带来的的“魔毯”体验不仅仅是后排乘客，就前排的司机位也能称之为是一种享受。当然我认为这些都应该是一台豪华轿车的标配，而让我着迷的或许是它所匹配的那套后轮主动转向系统，让这台接近5.3米的庞然大物驾驭起来如同开了一台3系一样灵活。

       从前V12代表了一种阶级，现在它仍然是一种阶级的象征，只不过宝马将阶级感落在了劳斯莱斯品牌上，给予M760Li的只有从容与一种来自动力与传动系统带来的安全感。作为7系的旗舰产品，宝马尽可能地在驾控层面上使M760Li?忘记自己的行政定位，而这在我打开它驾驶席车门的一瞬间，我就知道宝马成功了。

       回望41年前的1977年，宝马第一代7系诞生，与此同时这也是二战结束后的德国首次将12缸发动机放入一部轿车。宝马这家公司的名称大家都有所耳闻是那三个字母BMW组成的，这三个字母的意思就是巴伐利亚发动机制造厂，看名字就知道这家公司擅长什么。而在当今这个这个时代环境下，小排量、高功率、涡轮增压、混合动力、纯电等等关键词早已充斥了个大汽车品牌、个大车系，作为搭载12缸发动机的最后一代7系让我们好好的珍惜她吧，虽然昂贵的售价不是人人都能拥有的，但我想说假如你有能力，请不要错过，M760Li绝对值得你收藏好她。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“进口宝马7系760怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“进口宝马7系760怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。