途观汽车烧机油怎么办小妙招_途观汽车烧机油怎么办小妙招视频

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1.途观烧机油终于解决了

2.大众17款途观如何缓解烧机油这个历史问题?

3.大众途观烧机油怎么办?

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途观烧机油终于解决了

       烧机油的原因有几种:燃烧室积碳、活塞环被积碳卡住、气门油封腐蚀老化、活塞与钢壁间隙、废气门损坏、进气门失效等。建议店主去4S店查看具体原因。

       途观1.8T发动机烧机油解决方案:

       首先,确认发动机是否漏油。如果有,先修理泄漏的零件,观察发动机的油耗。如果确定发动机本身烧机油,那么就要知道哪些零件会出问题,如何修理。

       首先,更换安装在发动机气缸盖上的发动机排气阀。如果出了问题,一部分机油经过废气阀后不会返回发动机,而是进入发动机进气系统参与燃烧,会造成大量的机油消耗。你可以通过拆下排气阀和进气歧管的接头来判断是好是坏,看看是否有足够的油,一些油、气、油滴是否正常。如果油太多,需要更换。

       第二,更换涡轮增压器。涡轮增压器的旋转需要发动机机油参与润滑。如果涡轮增压器涡轮轴因长期磨损无法密封机油,发动机机油将严重磨损。这种情况下,可以拆开涡轮增压器增压管路,看看管路里有没有油。如果管路中有大量机油,可以判断是涡轮增压器的问题导致机油燃烧。

       第三,活塞环。排除了排气阀和涡轮增压器的故障后,可以得出发动机烧机油是由于发动机内部磨损和老化造成的,因此有必要对发动机进行大修。

       在汽车的正常使用中,我们应该养成良好的驾驶习惯。车辆启动后,不应踩下油门踏板,应通过怠速三分钟充分润滑涡轮增压器。长时间高速运转后,不要立即关闭发动机。定期检查,保持机油和滤清器清洁,防止杂质进入。务必检查涡轮增压器的密封圈是否密封。定期检查涡轮增压器有无振动增大或异常噪音,防止润滑油管泄漏。

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大众17款途观如何缓解烧机油这个历史问题?

       解决办法

       1.烧机油切记不要着急大修,大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险,在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降,很快发动机会导致更大的问题出现。?

       2.发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂,连续修复4-5次,活塞环的问题就可以彻底解决,释放活塞环后,刮油功能正常,就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时,汽车的油路,积碳,活塞顶的积碳,喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时,建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重,如果是,建议先更换废气阀,再修复烧机油。这样避免走弯路,可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧,即便是不更换废气阀,也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。

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大众途观烧机油怎么办?

       要解决烧机油问题,先知道烧机油的这款的主要原因

活塞环卡滞是主要原因

       活塞环是这样卡滞的,活塞环卡滞的顺序是这样的,先从油路开始经常不清洁燃烧不好,逐渐的缸内的积碳越来越多,伴随活塞运行,开始逐步沉淀到活塞环,加上燃烧不好出现的高温,机油油膜被破坏,活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞,这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以,从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用,99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能,更不要用PEA这样的东西,也不要去单独清洁缸内的积碳,用有效的释放剂,会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

       2000以内一升是严重烧机油,2000-4000是中等烧机油,4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定:额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%,即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

       烧机油是没有预兆的,说烧就烧了,病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油,一旦开始烧机油了,那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程,但是已经发生靠机油续命发动机,变的严重烧机油了,建议先检查好,不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动,无力,油耗高等等可能的现象,这些都是烧机油导致的,不要着急处理小现象,先处理好主线烧机油的问题。

预防办法

       一定要清洁好油路,用有效的清洁,并且一定是适合国内油路的清洁,不要乱用,用清洁剂和用有效的清洁是两回事。

经验分享

       途观烧机油不大修解决烧机油问题的经验分享

       途观烧机油原因及检查项目

       途观烧机油的原因是综合的,不管是大修还是修复烧机油,检查是务必要做的事情。

       第一,废气阀。大众奥迪EA888发动机,机油消耗异常是一个常见现象,首先检查外部配件是不是有机油渗漏,之后检查废气阀,废气阀是起到回收机油的作用,通过负压表来测量负压值是否正常。

       已经损坏或者马上要损坏的废气阀,会逐步从轻微烧机油变成严重烧机油,这就是为什么有的车辆在市内低速行驶机油消耗大,在高速行驶机油消耗很少的一个原因之一。废气阀损坏初期到最后严重损坏有个过程,负压仪是检查烧机油的必备工具,可以提前预知废气阀损坏的情况。

       如果修理厂没有检查废气阀的负压仪,说明该修理厂日常检查烧机油的车辆并不多。这和该修理厂做了多少年维修经验没有任何关系,做了很多年的修理厂不等于参与了大量烧机油发动机的检查。所以,检查烧机油还是仔细操作,最基础的设备是需要有的。

       第二,缸压测试。缸压测试是一种有效判断是否需要大修发动机的环节,热车后测试每个缸内的压力,修理厂都配备缸压测试仪。需要注意的是,缸压测试偏低,要么是气环窜口,需要取下活塞更换环体,要么是气门积碳过大气门闭合不良,需要清洁气门积碳后再测试,如果此时缸压正常,那就没有任何问题。

       如果是气门导管弯曲导致无法闭合或者气门因为燃烧爆震导致缺失,需要更换气门和油封。一个小小的缸压测试可以帮助我们预判很多问题,一定要高度重视。

       第三,气门油封。日常养护不科学的发动机,气门油封会出现提前老化,在选择更换气门油封时,一定要选择原厂配件,正常情况下大众途观的原厂气门油封是深褐色的,而副厂的气门油封是深绿色的,副厂孔径比原厂孔径要大一圈,密封性能一定会受到影响。

       检查气门油封最好是停车2小时后,一般是把活塞摇到下止点,此时进气门完全打开,进气门如果有一点潮湿极可能气门油封已经开始烧机油了。那为什么只检查进气门呢?因为进气门油封老化以后,在进气的过程中,产生一个真空负压,这时就会把机油吸进来,所以检查进气门会发现有机油存在。排气门一般是正压,机油不会漏下来,所以检查烧机油的发动机,要求气门油封必须完好密封,否则一旦磨损或者老化,会吸入大量的机油参与燃烧,务必要更换原厂气门油封。

       第四,涡轮增压器。涡轮增压器出现问题的机率不是很大,但也不能忽视。可以直接从涡轮增压器的中冷管中的机油量来推断是不是有问题,机油量过大,说明涡轮导致烧机油,需要维修或者更换。

       最后,活塞环。活塞环堵塞是烧机油的主要原因,也是遇到最多的烧机油现象,只有排除以上四点检查后才能确定活塞环堵塞,市面很多采用改进的活塞环来解决烧机油问题,先看看原厂的活塞环和改进的活塞环之间的区别。

       活塞上一共三道环,第一道气环,第二道气环,第三道是油环。第一道、第二道气环起的是密封作用,主要是密封在缸内燃烧的混合气,降低窜入机油中的混合气灰分物和油汽蒸汽。第三道油环如果堵塞或者失去张力,机油不能刮回曲轴箱,就只能燃烧掉造成烧机油。

       原厂的一道环和二道环的接口是平的,第二道环是铸铁的,改进型的一道环和二道环都是钢的,是双封口的,相对原厂这样密封起来就会稍微严实,改进型的第三道油环存储机油的空间也加大,但是环体的空间不管如何扩大,如何改进,这种空间都显得太局促了。

       因为活塞顶那么大的空间都会不断的被覆盖上积碳,正对直喷发动机喷油嘴下方的活塞顶也一样被积碳覆盖失去金属本色,更何况是很小的油环,不管怎么改进,只要平时不科学养护,该堵塞是一样堵塞的毫无悬念。

       所以,大修换改进活塞环的发动机,不可能不烧机油,除非平时加强油路和发动机一系列的养护,才可能不再堵塞油环。

预防大众途观烧机油的办法

       平时一定要经常做好油路清洁防止高温,火花塞到期就要更换,进气道积碳要做好清洁,每年清洁涡轮中冷器和水箱外部散热器,降低发动机的高温导致油环过早的堵塞出现烧机油,也能同时预防高温导致的废气阀、气门油封、涡轮等配件的提前老化。

       好多大众奥迪烧机油和水箱太脏有很大关系,水箱里的柳絮杂物太多了,使散热性能大幅下降,导致机油温度长期增高,机油温度增高导致机油中的油泥颗粒更快的结痂,堵塞油环出现烧机油。清洁时先用压缩空气机把中冷器外部的堵塞物吹干净,然后再用清水清洗至清澈,这样就有效防止夏天水温偏高,空调也会凉快很多。

总结

       发动机烧机油以上五点中的前四点是配件问题,需要更换原厂配件可以解决烧机油问题,更多的是活塞环堵塞和卡滞的问题,如果确定只有活塞环堵塞问题,用PNF技术的修复剂,机油款和汽油款同时修复,可以不拆发动机行驶中疏通活塞环,解决烧机油问题。

       好了,今天关于“途观汽车烧机油怎么办小妙招”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“途观汽车烧机油怎么办小妙招”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。