新能源汽车补贴建议_新能源汽车补贴方案

新能源汽车补贴建议_新能源汽车补贴方案

       大家好，今天我将为大家详细介绍新能源汽车补贴建议的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.广州购买新能源汽车的补贴政策

2.特斯拉涨价、蔚来兜底……新补贴政策后车企如何应对？

3.买新能源汽车有补贴吗?

4.新能源汽车推广应用补贴政策

广州购买新能源汽车的补贴政策

       广州购买新能源汽车的补贴政策具体如下：

       1、第一类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上；

       2、第二类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆；

       3、第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量大于等于35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。

法律依据：《新能源汽车补贴标准》第四条

       中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。

       第五条

       私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。

       （一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

       （二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。

       （三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

特斯拉涨价、蔚来兜底……新补贴政策后车企如何应对？

       买新能源汽车优惠政策有国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税、充电设施奖补、车船税减免。

1、国家财政补贴

       支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策，综合新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，平缓补贴退坡力度。

2、地方财政补贴

       中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

3、免车辆购置税

       获国家认可的新能源车在上牌时可享受减免购置税政策。

4、充电设施奖补

       补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车给予补贴。

5、车船税减免

       明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税，对使用新能源的车船免征车船税，这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策。

买新能源汽车有补贴吗?

       4月23日，财政部等四部委正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020年的全新新能源汽车补贴政策正式实施，新政之下：1.补贴续航门槛提升、2.补贴金额下调、3.补贴车型限制在30万内（“换电模式”车辆不受第3点变化限制）。

       对于前两点意料之中的改变，大伙可以说都做足了准备，但有意思的是第三点的改变，直接将补贴限制在了30万元以内的车型，这样一来，许多定价在30万以上的中高端电动车过渡期后直接进入了无补贴状态。这一政策一出，各家车企各施各法，来应对这一次“补贴大地震”。

       特斯拉：涨价

       特斯拉一路绿灯的情况下，将旗下车型Model?3拉入国内国产，没想到卖着没多久就遇到了30万元“补贴线”，可以说特斯拉是受到影响最大的新能源车企之一。特斯拉在第一时间便发布公告，用涨价来应对政策变化，具体措施为国产Model?3标准续航升级版售价调整为30.055万元（上涨了4500元），而国产长续航版的售价则调整为34.405万元（上涨了5000元）。

       国产Model?3涨价后

       不过这也只是“缓兵之计”，随着成本逐渐下调，或者国产化进程的深入，许多人还是看好Model?3有较大的降价空间，会否降到补贴前30万内来享受国家补贴？我们拭目以待吧。

       蔚来：换电胜利，退坡部分兜底

       如果不细看政策条文，只看30万的补贴限制线，蔚来可以说是影响最大的自主品牌车企，但其实政策条文中加入了一项，就是鼓励采用换电模式，故使用换电模式的车型不受30万元补贴线限制，蔚来目前在售的车型可以继续享受国家新能源车补贴。

       而对于“补贴退坡”的部分，蔚来也很迅速地表示，在5月31日前提车的用户，仍可以按照2019年国家补贴标准享受补贴，退坡部分蔚来“自掏腰包”补足差额，具体补贴标准如下：

       在外界看来，蔚来是此次新能源车补贴政策出台后的受益者之一，换电池的做法得到了认同，蔚来美股股价在当日开盘前还出现上涨，但随后还是延续此前的下滑趋势。不过话又说回来，对于全系车型都在30万元以上的蔚来用户来说，那小几万的补贴真的会是左右他们选择的因素么？

       奔驰：出台保价措施

       虽然说奥迪e-tron研发时间比较早，但奔驰却抢先奥迪一部将EQC国产，所以EQC也没能逃过这“30万补贴线”限制，按照补贴新政的规定，过渡期后奔驰EQC将不予新能源车型补贴。对此，奔驰EQC推出了保价政策，即2020年6月30日购车用户仍可享受原补贴额度（1.6万元）。补贴后售价如下：

       奔驰是第一个到国内“吃电动螃蟹”的豪华车企，而且带来的EQC综合产品实力也让大家满意，不过对于奔驰或者其他豪华品牌来说这次限价说不定会是一次好机会，毕竟不凭借补贴竞争才是电动车的未来，这些久经沙场的老品牌倒应该是蛮喜闻乐见的。

       理想：CEO发文承诺到手价不变

       这30万元的补贴限制线对于只有一款理想ONE（补贴后售价32.80万元）的理想汽车来说也是一个较大的冲击。截至发稿前，理想官方并没有针对补贴新政出台措施，不过理想汽车CEO李想则在社交平台上表示“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。”目前我们暂不知道这个到手价不变是暂时性的，还是一直维持原价不变。

       皆电解读

       虽然此次的新政出台必定会引发“阵痛”，对部分新能源车型和消费者产生影响，但首先此次补贴退坡的幅度并不算太大，其实目前的补贴金额与车价相比，占比不算太大，消费者感知不算太过强烈，对于30万元以上的车型更是如此，毕竟买到定价30万元以上车型的用户，对于少了那一小部分的补贴不会太纠结。

       各家旗下车型指导价涵盖30万元以上范围的车企纷纷都出台各项措施来应对此次政策变动，除了目标锁定Model?3的用户以外，其他的用户短时间内都不会产生太大的影响。对了，别忘同期还有“新能源车免征购置税政策延长两年”的举措，所以说新能源车依旧值得买，早买早享受。（文：皆电?罗顺鹏）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车推广应用补贴政策

       购买新能源汽车是有补贴政策的。

       按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元／辆，150到250公里的，3.6万元／辆，大于250公里的，4.4万元／辆；插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元／辆；燃料电池车型20万元／辆。

       纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）－120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）－140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）－160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

新能源汽车简介：

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

       2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

       新能源汽车推广应用补贴政策

       新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

       2020年4月23日，财政部发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该《通知》延长了补贴期限，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。另外，补贴退坡力度和节奏得到平缓，即原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%

       城市公交、道路客运、出租 (含网约车)环卫、城市物流配送、邮政快递等领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

       上述《通知》还对新能源乘用车的补贴设置了价格“门槛”，即《通知》提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下 (含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

       此外，上述《通知》还将燃料电池汽车的补贴范围进行了调整，将对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

       好了，今天关于“新能源汽车补贴建议”的探讨就到这里了。希望大家能够对“新能源汽车补贴建议”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。