雅力士汽车参数_雅力士汽车参数配置

雅力士汽车参数_雅力士汽车参数配置

       下面，我将为大家展开关于雅力士汽车参数的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊雅力士汽车参数的问题。

1.什么车子最省油？

2.新飞度1.3 动力和同级车对比

3.雅力士轮胎型号尺寸是多少

4.想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高？看看这台丰田雅力士

5.雅力士是采用什么发动机？

6.丰田雅力士的缺点

什么车子最省油？

       说到燃油经济性和耐用性比较好的车型，一般的用户第一时间都会想到日系品牌。

       确实是如此，日系品牌在国内深耕多年，其主要到的卖点就是以燃油经济性高以及质量可靠耐用而著称。

       而在日系品牌当中又要数日系品牌的小型车在燃油经济性上面做的最好，并且品质也相当的不错。

新飞度1.3 动力和同级车对比

       说实话我觉得这两款车是非常难说的很清楚的两款车。

       因为辆车都非常的出色，而且也各有特色。

       如果对比，我觉得从发动机上说，飞度的1.3发动机功率要稍大于雅力士的。参数对比是，雅力士最大功率63，飞度73。飞度的从数据上动力性要好不少，但是飞度的扭矩也要高一些，为4800，雅力士为4400.配置上说，雅力士的跟飞度的基本差不多，雅力士稍微多一点点。实用性上飞度还是要好于雅力士，尤其是后排空间和后备箱空间上。操控性上，我感觉雅力士稍好于飞度。油耗上基本相同。

       手动挡的车基本上差不多，挡位清晰，换挡比较平顺。AT上，我觉得虽然飞度是更好些的5AT，但是换挡的感觉不如4AT的雅力士。

       安全性上，两车也差不多，不过雅力士多个刹车辅助的BA。

       我个人感觉，如果资金差不多，我觉得还是飞度1.3AT的吧，毕竟更适合家用，如果想买手动挡的，雅力士1.3的很便宜自然要选择。

       如果1.3的相比较，说实话真的太相近了。很难说出明显的谁好谁不好，我觉得还是看您的直觉和感受决定吧，那款都非常好。

雅力士轮胎型号尺寸是多少

       我强烈建议雅力士。这两款车都有两个排量。自动档的档位也不一样。下面仅比较雅力士1.6MT和新飞度1.3MT，因为这两款车的手动档均为五档。同时只比较最大速度和加速性，这样可以主要讨论车重、发动机和轮胎。因为其他动力性能指标（如最大过弯速度）会受底盘等因素的制约，而这两款车的底盘都不算先进，这种情况下底盘参数的调教对底盘性能影响很大。

       首先看车的大小和重量。根据汽车之家的资料，雅力士1.6MT尺寸为3750×1695×1545，底盘离地150，重1085公斤；新飞度1.3MT的尺寸为3900×1695×1525，底盘离地155，重量广汽本田没有公布。从尺寸上看，两者宽度一致，雅力士略高，而新飞度明显长出一块，在采用同等技术材料的假设下，新飞度的车重应该大于雅力士。

       再看轮胎，雅力士1.6MT轮胎规格是185/60R15，而新飞度1.3MT轮胎规格是175/65 R15，新飞度的轮胎小，行驶阻力小，但轮胎小意味着抓地力小，起步急加速易打滑（轮胎无法提供足够的摩擦力）。

       综合车重和轮胎，雅力士还是占有优势：车轻，尺寸小，轮胎能提供足够的抓地力。

       我们再看看发动机（两款的变速箱均为五档手动）。发动机的性能指标包括功率和扭距，一般认为功率决定车速，扭距决定加速性。

       先看功率：雅力士1.6MT的发动机在6000转时输出最大功率87KW,而新飞度1.3MT的发动机在6600转时输出最大功率88KW。单纯论最大功率，新飞度比雅力士大1KW。问题是以国人的驾驶习惯，一般2000－2500转就换档，3000转以上换档者很少，就算在高速路上中途超车时一般也就4000－5000转。所以我们单纯比较最大功率是没有意义的。为公平起见，应比较同等转速下的功率。

       发动机的功率随转速呈单调上升，出于简化讨论的目的，假定这种上升是线性的，则雅力士1.6MT的功率/转速比为14.5KW/千转，而新飞度1.3MT的功率/转速比为13.3KW/千转。这意味着在同等转速下，雅力士的功率比新飞度大出9％。差距是很明显的。

       再看扭距。雅力士1.6MT的发动机在4400转时输出最大扭距150N.m,而新飞度1.3MT的发动机在4800转时输出最大扭距145N.m。从扭距曲线看，雅力士1.6MT的发动机不仅最大扭距大且出现的早，在低转速时扭距也大于新飞度。

       所以说，雅力士.6MT的动力性能优于新飞度1.3MT，称之为小型车的动力之王最适合不过。

想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高？看看这台丰田雅力士

       在PCauto 雅力士 参数配置表上了解到，雅力士全系车型前后轮胎规格均为185/60 R15。

       雅力士的麦弗逊式独立前悬架、扭力梁式拖曳臂后悬架人们已经耳熟能详，而这几乎已经成为许多此类小车的标准配备，无论是性能超卓的欧洲小钢炮还是很多不入流的货色，区别只在于调校。雅力士最终选择了舒适,它的悬架反应与?师哥? 卡罗拉 极为相似，对路面细小颠簸的过滤十分彻底，但在应对较大颠簸或者是抑制车辆侧倾等方面却谈不上十分出色。好在雅力士出色的电子助力转向机构以及超小的车辆转弯半径从另一方面提升了车辆的操控性，这种特性在道路狭窄的城市道路显得格外有吸引力。 @2019

雅力士是采用什么发动机？

       在国内的汽车市场上，从来没有任何一款车在A0级市场，即微型车市场中能挑战飞度的地位，不管是在03年还是在今天。本田飞度持续高涨的热度不仅表现在新车市场，更体现在二手车市场，各年份飞度供不应求，价格水涨船高，很多车商都愿意留下一辆作为自用车。普通消费者在市场中以合适的价格买到一台车况不错的飞度其实是很难的。那么，飞度之外就没有其他选择了吗？

       年前，我一发小就遇到了这个问题。他三万的预算，想帮从老家过来带孩子的丈母娘买一台车买买菜带带孩子，要求合资品牌、自动挡，他的首选也是飞度，但是3万块钱并不能买到一台自动挡二代飞度，偶尔有几台去看了看车况也并不理想，我便向他推荐了雅力士。

       2008年，广汽丰田雅力士上市了。其实这并不是雅力士第一次来到中国，五年前它就化身“威姿”进入我们生活了。威姿就是第一代雅力士，由天津一汽进行国产，采用CKD模式，小到一个转向灯一块玻璃都来自进口，悬挂一汽车标；08年往后属于第二代雅力士，正式悬挂丰田标志，车身外观与海外版本一致，搭载1.3升及1.6升自然吸气发动机，竞争对手正是同样来自广汽的本田飞度。

       为了更公平的对比这两台车，我采用控制变量法选取了同年份两个车型中价格最相近的两个配置进行对比，2008年的自动精致智能版雅力士1.6G以及2008年的1.5L自动豪华版飞度，分别售价10.92万元和11.42万元。

       12年之后，两车的二手车行情差价远比当年大得多了，雅力士行情2万8左右，而飞度价格则来到了三万多甚至四万往上，十分夸张。如果说价值决定价格的话，那雅力士相对于飞度真的就一无是处吗？

       两车宽度完全相同，但是雅力士更短更高，圆滚滚像个小馒头，飞度在轴距和后备箱空间上都有优势，但是实际乘坐来看，雅力士拥有更大的头部空间更高的坐姿，会更舒服一点。?两车的动力参数也几乎一致，雅力士的1.6升双VVTI发动机最大马力118匹、最大扭矩150牛米，而飞度的最大马力为120匹、最大扭矩为145牛米，雅力士的最大动力输出转速都比飞度略低一些，在市区中雅力士的加速可能会更好一些。

       总的来说雅力士是会比飞度配置更高更安全的。首先，飞度没有配备ISOFIX儿童座椅接口，而这配置即便是1.3的雅力士最低配也是标配了的，如果买车是为了接送孩子，那这个配置是十分必要的；

       此外，雅力士的安全气囊个数多于飞度，雅力士比飞度多了两个前后排头部气帘；最后一点，飞度最大的硬伤，二代飞度全系没有配备刹车辅助系统，雅力士得益于更好的电控设备以及更大的胎宽，在制动表现上无疑会更出色。

       再说些无关痛痒的配置区别，雅力士比飞度多了无钥匙进入系统、大灯高度可调节以及外后视镜电动折叠。雅力士的后刹车为鼓刹这个不够厚道，后排为整体放倒，而飞度支持比例放倒而且靠背可调节，这点实用性上确实不如飞度，但是平时接接孩子买买菜肯定是够用了。由于排量更大的缘故，雅力士的油耗会略高于飞度，但也高不到哪去，按一年一万公里来算，撑死多花三五百块钱油费。

       很多朋友都不能理解我对微型车的喜爱。我想澄清的是：首先，微型车空间并不小，雅力士和飞度坐四个一米八都不会拥挤。此外，说这些话的人一定没去幼儿园门口接过孩子吧，我开个长宽差不多的小车，得个空就停了，接了孩子就走，大车呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉头吧，哈哈哈哈！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士的缺点

       Yaris雅力士搭载的是和卡罗拉同等的16气门双VVT－i发动机，在充分释放能量的同时又可有效降低油耗。

       VVT简介

       VVT是英文“Variable?Valve?Timing”的缩写，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。?

       VVT-i发动机随着科技的进步，又有了更新一步的技术，现在分为VVT-i和双VVT-i?

       单VVT-i是单方地进行可变气门控制，发动机在回转的时候有一个领域的问题，回转区域只是单方进行控制，可能会有回转区域错位的现象出现，所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡，使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。?

       双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。?

       Yaris雅力士所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机采用了双VVT-i技术。双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的，加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低震动和静谧性。

发动机功率弱。

       根据丰田雅力士汽车的数据参数显示，搭载的1ZR1.6L双VVT-i发动机，该款发动机的功率较弱，容易产生噪音和其他连带性的质量问题。

       雅力士的外观美观，感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力。

       好了，关于“雅力士汽车参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雅力士汽车参数”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。