标致508汽车之家_标致508汽车之家论坛

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于标致508汽车之家的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.被忽视的法系旗舰，底盘扎实操控好，哪里不如凯美瑞？

2.2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗？

3.2021款标致508L实车到店，獠牙LED日行灯很大方，配悬架软硬调节

4.销量不够、颜值来凑，新款标致508L亮相，有何新进化？

5.售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

被忽视的法系旗舰，底盘扎实操控好，哪里不如凯美瑞？

       在竞争不断加剧的中国汽车市场，无论是走年轻范儿的德系双雄，还是走运动范儿的日系三强，无一不在通过给自己贴新标签的方式向年轻消费群体靠拢，力求从日益同质化的B级车市场中突围出来。除了德系和日系外，一向被誉为浪漫主义、“华而不实”的法系车也决定一较高下，于是，东风标致推出了新一代508L。

       新一代508L是标致寄予厚望的翻身之作，法系车在三大件上的技术和品质都不错，这款508L更是如此，外形、内饰也比上一代车型更加时尚亮眼，亮相之际，就被许多消费者称之为法系车的救命稻草，但是从销量曲线来看，新一代508L依旧在生存线上苦苦挣扎着，过着有上顿没下顿的生活。

       因此在终端市场，新一代508L只能甩出高额让利。新一代508L指导价为15.97-22.57万元，目前根据车主之家的报价来看全国多地均有2万左右的优惠，入门版车型跌破14万元，价格远低于同级别车型。那么，这款如此实惠，又极具代表的法系车到底值不值得购买？

       应该说，在B级车中，颜值最受认可的是大众CC，而此次全新508L的出现则再次惊艳网友，新车颜值可以媲美大众CC。最亮眼的莫过于“狮吼式”的前脸，进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，而两侧"獠牙式"日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，表明了508L大胆前卫又极具个性的态度。下格栅采用大面积的炭黑色装饰，搭配凌厉的保险杠，整个前脸的搭配相当协调。

       车身侧面，新车采用贯穿式的腰线设计，后窗的镀铬饰条也往后拉伸，使车身显得更加修长。搭配溜背式的车尾，姿态上更像一头蓄势待发的猛兽，极具有动感。另外，18英寸双色轮圈也营造出了年轻、运动化的视觉效果。

       车尾是一条横贯式的黑色面板，左右各有三道醒目的红色狮爪印记，这也是标致的经典设计元素，非常具有辨识度。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感。这一代508L明显变得更加年轻化，当然，要是说它不够稳重、商务，也无可辩驳，设计和风格这些事，本身就是一个取舍的过程。

       新一代508L内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，搭配中控台上钢琴式的精致按键，大大提升了车内的豪华感。细节来看，多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。仪表盘的位置正好处于方向盘上方，犹如HUD抬头显示一般，能够让驾驶员更为直观方便地读取行车数据。而10英寸的悬浮式中控屏更是豪华感爆棚。

       在配置上，新一代508L有着法系车不太均衡的弱点：高配很丰富，低配则一般。但是相比指导价贵2万多的凯美瑞入门级车型，标致508L在配置上要丰富很多，特别是在操控辅助及自媒体配置方面优势明显。此外，新一代508L更有自适应巡航、夜视系统等39项高科技配置可供选装。

       在车身尺寸方面，新一代508L的长宽高为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，相比于欧洲版车型车身加长120mm，轴距加长58mm，高度增加55mm，数据的变化直接带来的是内部空间表现的提升。即使是放在凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等等竞争对手面前，其优势也是可圈可点，这一点十分符合目前B级车市场的主流诉求。

       全新标致508L动力上提供350THP/400THP车型，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最低油耗6.1L/100Km。

       标致无数次征战赛道、荣誉加身的同时，也积累了大量的经验，尤其是底盘设计和调校方面，有着其他品牌无法比拟的优势，至今在全球汽车行业独领风骚，而这一优势在新一代508L身上得以传承。另外5连杆后悬挂、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR可变悬挂、330mm大直径刹车盘等等，提供了足够好的调校基础，所以标致508L在驾驶层面带来的最大感受就是“稳”。

       综合来看，全新标致508L可以算是叫好不叫座的代表车型，虽然法系至今的结果是它自己一手造成的，但是全新标致508L越级的内饰设计确实让人眼前一亮，特别是那“大师级”底盘更是让无数的消费者动心，结合优惠后的实际价格，全新标致508L的性价比还是不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗？

       为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

       外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用。

       车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

       车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。

       至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

       内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

       在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

       结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

       不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。

       聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款标致508L实车到店，獠牙LED日行灯很大方，配悬架软硬调节

       去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车-?标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

       然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。

       看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

       由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

       内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

       动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

       而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM?2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。

       至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM?2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。

       本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

       虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。

       整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？

       疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。

       要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。

       随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

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销量不够、颜值来凑，新款标致508L亮相，有何新进化？

       “?东风标致508L到底是不是一款值得购买的车型？”

       这两年国内合资中型车的竞争是很激烈的，更多的车型都在完成升级改款，整体的排名也出现了一定的变化。其中十代本田雅阁上市之后的成绩一直保持领先，之前在这个级别的车型市场中，大众迈腾等车型是很有“发言权”的。所以更多的汽车厂商看到了更大的可能，东风标致508L是一款比较不错的车型，但是在上市之后一直没能够交出一份满意的答卷，显然想要在中型车市场中取得突破，确实是需要“核心”竞争力的，为此东风标致汽车在前不久上市了2021款标致508L来提高成绩。

       法系车型这两年在市场中的整体成绩并不是很出色，是需要作出改变了。首先国产车型的表现正变得越来越出色，其次就是同级的竞争对手也在推出“中国特供”车型来提高竞争力，整体的竞争是很激烈的，这次标致汽车对于新车进行了针对性的升级改款，确实这样的车型对于竞争力的提升是比较明显的，不过标致汽车确实有一段很长的路要走。目前2021款标致508L已经到店了。

       2021款标致508L的外观上延续了法系车型的风格，倒梯形的进气格栅处理得较为精致，全新样式的中网是点阵式的设计，新车的前大灯组设计的比较扎实，灯组的内部透镜是圆形的样式，和獠牙式的LED日间行车灯相结合之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述得很流畅，正前方还装饰了“508”的字母标志来强调高级感。

       新车的进气口贯穿式的风格，倒梯形的设计比较时尚，多横幅式的黑色中网很大方。新车的车身看起来很流畅，贯穿式的腰线从车头位置一直延伸到了车尾，B/C柱采用了熏黑的处理，周边点缀了镀铬饰条，而且在侧裙位置还装饰了横向的字母标志，这个细节的变化确实很不错。17/18寸的多幅式轮毂较为大方。

       新车的尾部样式辨识度很高，狮爪样式的尾灯组在点亮之后的视觉效果极佳，周边装饰了夸张的线条来增加立体感，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动属性，新车的外观上较为时尚。

       新车的内饰处理的很有科幻感，整个中控台带有一定角度的倾斜，中控台的整体层次感分明，液晶仪表盘比较精致，多功能方向盘也很耐看，钢琴般的物理按键是个亮点，新车的电子换挡杆触感是很不错的，黑色和红色的内饰显得比较时尚。被动行人保护、头部气囊、并线辅助、主动刹车、定速巡航、悬架软硬调节、多层隔音玻璃等都有配备。

       2021款标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，内部的空间表现是很不错的。新车提供的是1.6T、1.8T发动机，匹配的是6挡手自一体、8挡手自一体变速箱，最大输出功率170马力、211马力，峰值扭矩分别为250N.m、300N.m，百公里油耗分别为6L、6.1L，动力输出较为流畅。

       写在最后：可以说标致508L是一款被低估的车型，成绩不好的主要原因可能是配置相对而言不是很丰富，一些配置是有在顶配车型上才有配备，所以竞争力就相对较弱，不过新款车型升级之后，竞争力是有所提升的。

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售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

       说到合资中型车，你会想到的是本田雅阁，丰田凯美瑞，还是最近非常火热的起亚新一代K5？可能很少有人会提起?标致508L，确实它的销量很一般，但不代表它的设计不行，它的造型同样可以媲美同级任何一款车型，你不信，那就来看看这款新标致508L吧。

       采用仿生学设计的车型并不多，在我印象中除了捷豹XEL，就是这辆东风标致508L，大家都叫它狮吼式前脸，之所以这么叫是因为它左右两边的LED灯带犹如锋利的獠牙，再加上它的车标造型，很容易让人把这两者联系到一起，加上中间点阵式的进气格栅，让这车的整体造型显得非常独特，同时还有着非常不错的辨识度。

       獠牙式LED日间行车灯是它最特殊的符号，其中还集成了转向灯和示宽灯，无论是白天还是夜晚，点亮后的效果都十分出色。

       车身2848mm的轴距，让它达到了同级别中上水平，车身比例也是非常协调，没有因为加长而丢失其优雅的姿势。

       车尾整体设计依旧非常吸睛，采用了和车头相同的狮吼式设计语言，两边红色三道杠式的尾灯，很像狮爪划出的痕迹，中间则由一条亮黑色镀铬装饰链接，加上英文字母，看上去不仅整体感强，还能突出些许豪华感。

       内饰依旧是科技感十足，两款大屏十分吸睛。中控整体向驾驶位倾斜，这种以驾驶者为中心的布局能带来很强的驾驭感。方向盘包裹的特别厚实，整体握感非常饱满，电子挡位的造型非常科幻，换挡时有种开战斗机的感觉。

       就外观和内饰来说，全新标致508L的整体设计非常出色，外观有自己的特点，内饰不论是氛围的营造，还是整体的用料都非常到位。所以就颜值这一块来说，这车做的不错。

       本次改款东风标致还带来了全新508L驭动版车型，相比于其他版本增加了熏黑车顶、熏黑后视镜、进气格栅熏黑组件、全黑内饰以及18英寸双色铝合金轮圈。新车型已于22日亮相，大家可以关注一下。

       动力方面，全新标致508L预计将继续使用350THP和400THP两款动力，400THP采用1.8LPure?Tech涡轮增加发动机，支持国6b排放标准，最大功率155Kw，最大扭矩300N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱。

       不管这么说新款标致508L在外观、内饰和动力上都有着不错的表现，至于要不要入手就看你了。

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       法系汽车品牌——标致汽车发布旗下中型轿车，?标致508L，在延续老款外观和动力机基础上，新增了一款驭动版车型。

       新车共推出5款车型，新增的驭动版车型售价为20.57万元，顶配激情版相比2019款下降1000元，其他车型售价维持不变。长宽高：4870*1855*1455mm，轴距2848mm，属于中型轿车的标准身材。

       新款驭动车型运用很多黑色元素，前脸下部采用了熏黑格栅设计，上部采用了点阵式镀铬中网设计，并与大灯组融为一体，其设计起源与“赛道旗”灵感，整体感很强。此外，还采用了黑色后视镜和车顶，提升整车质感，也更加个性化。

       侧面采用了双腰线设计，笔直挺拔，侧窗线设计简约，在C柱区域进行了延长，并镶嵌了品牌字母标识“PEUGEOT”，彰显身份的同时也增加了质感，营造中型轿车的气派。尾部“狮爪”尾灯与前灯相呼应，保险杠面积很大，安全感强。双边共双出排气为真排气，气场十足。

       内饰采用了标致汽车惯用特殊风格，在一众双联屏设计下，显得非常有特殊，全系标配的12.3英寸液晶仪表被布置在高位，避免了方向盘遮挡视线。整体略以驾驶员为中心的设计，10英寸中控大屏更适合驾驶员操作和观看，中央控制台设计极为简洁，电子档把犹如星际飞船操控杆，储物空间也非常充裕。整体用料和做工不错，纤维饰板提升了些运动感。

       驾趣版以上均配备了全景天窗，尺寸不算很大。驾控版以上配备了：无钥匙进入（前排）+启动、方向盘真皮包裹、8扬声器、LED灯组、自动空调等配置。驭动版还增加了235/55?R18轮毂、真皮座椅、10英寸大屏（导航、车联网和语音识别控制等功能）和单色车内氛围灯等配置。

       360THP为1.6T发动机，可输出125kW/5500rpm，250N.m/1750~4500rpm，匹配6速手自一体变速箱，400THP为1.8T发动机，可输出155kW/5500rpm，300N.m/1900~4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，均采用了CVVT连续可变正时系统，满足国六排放，可加注92号汽油。机舱布局规整，进气管道狭长，改善动力输出特性，配备了双液压挺杆和隔音隔热棉。

       中低配车型采用215/55?R17轮毂，两款高配车型采用235/45?R18轮毂，高配轮圈造型更加典雅别致，质感出众。

       采用前麦弗逊+后多连杆悬架设计，底盘平整度很高，采用了后铝制车轮架。508L底盘质感不错，操控性能一流，在这个价位中级轿车中属于第一梯队水平。

       俗话说，不进则退，对于标致汽车本身来讲，新款车型改变程度较小，若是热销车型，来一个自我巩固，也无可厚非，但在市场表现不如人意的情况下，应该充分剖析产品问题，进行大幅度升级优化，才能有新气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“标致508汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“标致508汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。