一汽大众旅行版车型

一汽大众旅行版车型

       接下来，我将会为大家提供一些有关一汽大众旅行版车型的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下一汽大众旅行版车型的话题。

1.ctrek大众是什么车

2.史上最美大众CC再进化！这次竟是旅行版？

ctrek大众是什么车

       ctrek大众是一汽大众打造的一款旅行车，中文名是“蔚领”。

       ctrek是大众汽车集团旗下的一款旅行车，中文名字叫作蔚领，是一汽大众于2016年所推出的一款汽车，也是大众集团第一款A级跨界旅行车，大众蔚领的优点就是操作性不错以及省油。

大众蔚领简介

       从外观设计上来看，整车的设计延续的就是大众家族式的设计，带镀铬饰条的进气中网与两侧的大灯进行了衔接。从外观可以很明显的发现，此款新车并没有配备透镜，配备了雾灯以及下运动包围，其中下运动化包围采用的是蜂窝造型的设计，颜值感还不错。

       车型侧面是这辆C-TREK蔚领最大的精髓所在，采用的是旅行车造型，搭载了多幅R16的铝合金轮毂造型以及贯穿式的车身腰线。此外，还搭载了车顶行李架，颜值感特别的到位，也比较的小众。车身数据部分，C-TREK蔚领的长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距是2614mm，行李厢容积为499L。

       车型尾部显得比较精致，采用了镀铬饰条装饰了两个排气管，保险杠部分采用了银灰色的面板装饰，而且还拥有贯穿式的黑色扩展器，尾灯呈现出的是三角造型的AB设计，具备不错的时尚感。

       C-TREK蔚领的内饰设计比较的工整，采用的是对称式的造型，由于是入门版车型，所以新车并没有配备触控大屏，取而代之的是一个单色小收音机屏幕。行车电脑采用的是双炮筒的仪表盘，背景是白色的光源。至于方向盘，采用的是平底三幅方向盘。而机械挡把是我们熟悉的带镀铬饰条的机械挡把，和大众的朗逸以及速腾比较的类似。

       动力系统，C-TREK蔚领搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成的可靠性以及燃油经济性自然是它的优势所在，百公里油耗仅仅只有6L。

史上最美大众CC再进化！这次竟是旅行版？

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       在轿车类领域中，有两厢车、三厢车、掀背车以及旅行车，国内路上保有量最多的是三厢车，因为很多豪华轿车都是三厢结构，所以国内车友一直认为三厢车才是真正的轿车，三厢轿车销量也是最高的。

       如果不讲究面子，除了三厢轿车以外，两厢轿车、掀背车以及旅行车是家庭用车最实用的车型，两厢车之前在国内不受欢迎，后期路上车多，两厢车身短小，操控更灵活，而且后备箱打开可以放下一部冰箱，非常实用，两厢车开始在国内流行。

       旅行车最实用，国内却不认，原因是掀背车和旅行车的品牌种类比较少，低端的过于低端，高端的价格过高，而且由于旅行车外观设计的原因，国内车友并不喜欢。

       相反，在欧洲市场，旅行车非常受欢迎，衡量一部旅行车的标准，与国内也不一样。旅行车的发源地在欧洲，只所以被称作旅行车，首先它要有较高的底盘离地间隙，并且带有四轮驱动功能，这才能出去旅行，就像沃尔沃V90那样。

       现在比较流行跨界这种设计风格，城市型SUV变得与轿车和跑车差不多，旅行车的底盘高度与轿车也没有多大区别了，虽然看着不符合逻辑，但这是一种流行文化，大家能够喜欢和接受，这就算成功了。

       言归正传，大众汽车在国内投放的车型，在合资品牌中是最多的，两厢车轿车、三厢车轿车、SUV车型，MPV车型、掀背车、旅行车等等。

       说到旅行车，大众国产的有蔚领，前期销量不错，但喜欢旅行车的仅有一部分车友，之后销量逐渐减少，蔚领也没有换代，没有采用大众的MQB平台，动力也还是1.4T低功率，最大131匹马力，还有1.5L自然吸气发动机，现在停产了1.4T版本，只有1.5L车型。

       蔚领的不成功，与国内车友对旅行车的认知度有一部分关系，最主要的原因是蔚领的产品力不强，现在国内无论是国产车还是合资车，配置方面、动力方面都是有增无减的，蔚领还是老平台研发的车型，很多科技配置都没有，所以现在继续生产蔚领，就是为了丰富产品线。

       大众旗下高端旅行车也实现国产化了，它是大众CC旅行车，这款车是基于大众CC打造的，也不难看出，CC版的旅行车也是为了丰富产品线，CC本身就不是主销车型，而且旅行车在国内受众范围比较小，旅行车的实用性真不错，只是在国内不喜欢。

       大众CC旅行车第一次公开亮相是在2019年的11月15日，生产厂商是一汽大众长春工厂。就在近日，大众CC旅行车在国内进行了实拍。

       车头前脸的设计比较夸张，已经看不到大众沉稳简洁的设计风格，车头前进气格栅与下面副进气格栅连成一体，看着非常霸气，富有很强的运动感。

       前后车门依旧采用无边框设计，车身的轮廓以及其它地方的设计，与大众CC基本保持一致，没有多大的变化。

       新车是一款试装车，前后车门下面的饰条没有配备，车身的底部以及轮眉有一圈黑色饰条，防止在用车的时候，被硬物刮碰到车身。

       大众CC旅行车，颜值方面不用多说，确实漂亮，该车有大众沉稳低调的风格，又带有运动风格的设计，在操控性方面，也是同级别中非常优秀的，适合的人群是比较顾家的年轻人或者中年人时尚人士。

       动力系统，依旧沿用现款大众CC的2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，最大输出186匹马力和220匹马力，变速箱匹配七速湿式双离合，如果能够匹配采埃孚8AT就更完美了。

       现在据说大众的七速湿式双离合，稳定性方面已经很好了，传动效率要优于AT变速箱，但耐用性还是AT变速箱更好一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一汽-大众的CC要出旅行版了？

       这是否代表着旅行车的春天要来了呢？

       一款本就小众的车型，居然推出了一款更小众的衍生车型，车叔不禁发出如此感叹！

       是它有啥魔力吗？

       并不是CC有啥魔力，只不过是大势所趋罢了。

       从2018年开始，许多车企相继开始推出旅行车型，一汽-大众C-TREK蔚领、斯柯达明锐旅行车、别克阅朗……

       2019年，奥迪A4?Avant首次进入中国，沃尔沃V60更新换代……似乎大家都在抢夺旅行车市场这块蛋糕。

       为什么多年来一直火不起来的旅行车，这几年却悄无声息的成为了车企们的“必争之地”？这主要还是和用车习惯的改变有关，随着消费升级，越来越多的人开始懂车，SUV的优缺点也越来越明显，空间大、坐姿高、能装会拉是它的优点；费油、上下车不方便、没什么操控可言的缺点也愈加浮出水面。

       而把它们的优缺点融合在一起，你就得到了旅行车这种答案……旅行车比强项可能一项都比不过SUV，只不过，它没有明显的短板：空间足够大；坐姿虽不及SUV，但也比普通小轿车略高；能拉会装倒是都一样。

       除此之外，它还有轿车的操控、油耗，没有很高的离地间隙，不会让上下车变得异常困难。

       所以，旅行车就成为了“我都要”的选择！

       咱们再说回再说回这次的一汽-大众CC的旅行版：CC?Shooting?Brake。

       据说这款车已经在长春轿车二厂下线了。从部分谍照来看，它似乎还配备了跨界套件。动力方面，这款车应该会和现款CC共享动力总成，搭载高低功率两款EA888的2.0T发动机，预计低功率发动机最大功率为186马力，高功率发动机最大功率为220马力，并在2020年上半年正式发布。

       颜值方面，大家不必担心，有“最美大众车”称号的CC必不会让大家失望。从谍照来看，外观还是延续了三厢版CC的整体设计，但在前唇和保险杠两侧增加了银色镀铬装饰件。从侧面来看，最明显的改变就是多了一个“大屁股”，而且离地间隙也有肉眼可见的增加，车顶的行李架表明了旅行车的身份。

       内饰的情况，即使车叔不说，大家应该也猜得到，就是大众的那一套，新意虽然不足，但好就好在大家伙都知根知底，比较顺手好用。

       除此之外，也许CC旅行版还会推出更高级别的四驱版本，就像大众蔚揽那样。

       其实一汽-大众CC旅行版上市之后，和它有最直接竞争关系的就是进口的大众蔚揽；不过以三厢版CC（24.68-30.18万元）的定价来看，不见得旅行版CC就会比进口的蔚揽（24.38-39.28万元）便宜。如何避免两败俱伤的局面才是大众要考虑的问题。

       在车叔看来，推出一汽-大众CC旅行版的确是一步好棋，只不过最后的效果怎样还得看定价，不然还没把旅行车市场抢占下来，就先把自家兄弟逼死了。

       车叔有话说

       大众总是勇于做市场的先驱者，C-TREK蔚领就是一个很好的例子，它的成功应该是给了一汽-大众足够的信心。以目前的情况来看，国产中型轿车的旅行版的确是一个空缺的市场，相信许多车企也都看到了，只不过并不是所有人都有这个勇气去赌一把！说真的，有时候你不得不佩服大众的勇气。

       如果一汽-大众真的抓住了这次机会，也未尝不是另一个增长点！?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于一汽大众旅行版车型就到这里了。希望大家对一汽大众旅行版车型有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽大众旅行版车型的解答可以帮助到大家。