僵汽车报价_僵尸车卖多少钱一台

僵汽车报价_僵尸车卖多少钱一台

       现在我来为大家分享一下关于僵汽车报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于僵汽车报价的问题，我们开始谈谈吧。

1.未来十年中国经济会成为僵尸经济吗？如果会那么结果会怎样？

2.买车时找熟人和不找熟人价格会相差很大吗？

3.私家车多少年报废

4.作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

未来十年中国经济会成为僵尸经济吗？如果会那么结果会怎样？

       所谓僵尸经济，指的是你的财物安全受到威胁或者在未来陷入危局的状况。引致僵尸经济的不一定非得是国民经济衰退或银行市场崩溃这样的大危机。其实像失业或者不断除此之外，大规模的信用卡债务拖欠或者其他类别的未偿贷款——甚至是一系列看起来杂七杂八、互不相干却能搅乱你平静心绪的烦心事，都可能成为僵尸经济的诱因。上述这些都是你的个人情况导致的，是你个人经济状况的衰退和萧条，与外界的经济大背景没有任何关系。

       僵尸经济可能会产生严重（有时甚至是长期）的影响。例如，你的汽车或是其他财产被收回，你被赶出了居所（或是失去了你的房产），无法支付大学学费，你的信用受损，你甚至面临破产的境地，等等。这种影响可能会持续数年甚至几十年的时间。僵尸经济具有极高的传染性，它会污染甚至摧毁所有接触到的东西。就像其他传染病一样，它会不受控制地广泛传播。僵尸经济可能起源于某一家庭、某个产业，或是某个国家；但是通过广泛的传播，它将危机扩大数万倍，甚至数百万倍……而且，没有人能对此免疫。

       一个刚大学毕业的学生，背负着学生贷款和就业的压力，却偏偏遇到了行业的裁员和招聘冻结。面对每月需要支付的房租和汽车开支，他不能放弃任何一个工作的机会，不管对方的薪酬报价有多么低。结婚还不到一年的时间，一对年轻的夫妇就开始不断地为钱而争吵。他们的信用卡债务高达1万美元。为此，他们互相指责对方花钱无度，甚至开始考虑宣布破产。

       一场交通事故使他的车毁了，双臂也在事故中折断。这位从事自由职业的木匠师傅不得不接受三个月的恢复治疗，不断累积的医药费压得他喘不过气来，而且这些费用还都是自费的。处在僵尸经济中的你似乎总感到厄运久久地缠绕着你，挥之不去。你找不到任何解决方法，深切地感到这种“僵尸病毒”似乎是无法遏制、无从逃避的。恐惧持续地笼罩着你，你觉得即使是那些原本有能力处理“僵尸病毒”的人或许也无能为力了。

       所以，一旦僵尸经济出现，无论它的情况是多么轻微，你都要引起警惕，保护好你的个人经济。在受到任何侵害之前，你必须识别出危险的信号，马上采取防护行动。如果僵尸病毒的传染已经使你感到震惊，或是让你感觉到大难临头，就为时已晚了。你得学会事先保护自己，保护好你的财产和未来，以免受到僵尸经济的侵蚀和危害。

       在僵尸经济降临时，你不要将希望寄托在他人身上。要知道，处于危急关头的是你自己，所以你一定要采取行动，不能坐以待毙。没有人会来救你的。你必须自救。在接下来的几页中，你需要做出一些抉择。为了让自己生存下去，你需要考虑放弃哪些人哪些事。这些虽只是涉及财务方面的决策，但可能影响到你的情绪。你必须统揽大局、直面这些挑战。请为你自己以及你所爱的人的福利着想；不论你将面临怎样的压力或是困难，请勇敢地坚持你的抉择。任何形式的痛苦都是短暂的；但是，如果你不采取任何行动，最终等待你的将是毁灭，而且可能是永久的毁灭。僵尸经济是危险的，而且它的毁灭性是十分残酷的。幸运的是，你现在已经拥有了丰富的知识来应对这些困境，无论你是否意识到了这一点。这本书将用浅显易懂的语言帮你全面了解自己的财务状况，让你一看就懂。实际上，应对经济危机的每一项技能都折射出应对“僵尸浩劫”的对应的一项技能。请时刻牢记这个道理：当你处在人生最黑暗之时，当一切都变得惨淡萧瑟之时，你要知道还有你自己的出路，总有一些事情是你能做到的。从今天开始，从现在开始；好好准备，锲而不舍，适应出现的一切情况，你将在危机中存活下来。攀升的生活成本都有可能引发僵尸经济。

买车时找熟人和不找熟人价格会相差很大吗？

       特斯拉汽车价格表

       2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的...

       特斯拉算豪车吗

       算是。

       虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的，但也是中等偏上的水平，而且根据最新数据显示，特斯拉已经超过奥迪，成为了美国第四大豪华车品牌，特斯拉已经成为了全球新能源汽车的先驱。

       特斯拉的优势

       在电动车领域，特斯拉很多设计和技术都是开创性的，在引导着这个行业进步发展的方向，一个作为行业标杆的品牌，一个能引领行业发展方向的品牌，当然可以算是豪华品牌。此前特斯拉还没有国产时，其销量确实没有那么优秀，但国产后的特斯拉无疑大大提升了在国内的保有量。

       特斯拉给人留下豪华品牌印象，靠的是ModelS和ModelX这两款车，这两款车不但售价高达上百万，而且在刚推出时，极富科技感和未来感的设计，也给人们留下了深刻印象，豪华品牌之所以豪华，除了车本身之外，更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核，给这个品牌附以的灵魂。

       modelY买了后悔死了

       特斯拉的成功说明在绝对实力面前，所有的负面信息都不值得一提，无论是否曾经讨厌过、抵制过、谩骂过，当它出现在你面前，眼角的余光总是忍不住多看一眼。

       特斯拉不断地颠覆传统、打破常规，带来全新的认知体验，用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。

       2021年，特斯拉ModelY累计卖了198533辆，同级别的蔚来ES6累计销量仅45094辆，压根就不是一个量级，蔚来与其要对标BBA，还不如先定一个小目标——超越特斯拉

       只有宋PLUSDM-i和理想ONE销量突破了10万大关，但是差距依然很大。

       作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的销售成绩，在大多数消费者眼中，这是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？

       埃隆·马斯克是一位成功的工程师，也是一位成功的商人，他成功地把电动车包装成了未来汽车，成功地让电动车重新出现在大众的视线中。

       他也是一位营销天才，确定了从高端电动车入局，让硅谷的工程师成为第一批车主，塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。

       特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造出的科技感是难以复制的，恰恰也是消费者最想要的。

       小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE都拥有智能辅助驾驶能力，都是主打科技感，但是少了品牌创始人的个人魅力，再好的酒，没有故事，也难以喝下去。

       埃隆·马斯克曾表示：特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

       从特斯拉Model3不断降价来看，普通消费者越来越容易接触特斯拉了，买电动车第一时间就想到了特斯拉，而造车新势力的车型越来越贵，塑造了高端的品牌形象，注定难有观众缘。

       据说ModelQ的价格将更加平民，起步价在16万左右，要成为对标卡罗拉的电动车。

       特斯拉不断降价，给了消费者一种占了便宜的感觉，即使涨价了，大家不但没有抱怨，反而还后悔自己买迟了。

       各位观众老爷，这是什么心理啊？这就是粉丝心态，就好像iphone手机的果粉，小米手机的米粉一样，有了固有的粉丝群体，即使外人说不好，也不会影响最终销量。

       粉丝会自愿宣传，自发推荐，这种细微到个体的营销是传统品牌所不具备的，而这种营销却是最有效的，比铺天盖地的广告有信服力多了。

       你的朋友说特斯拉好，你的同事说特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你为了融入群体，还好说特斯拉不好吗？

       特斯拉广告费几乎为0，我们却无时无刻都能看见特斯拉的消息，当产品本身就具备传播力时，它自己就是流量。

       说了这么多，是不是觉得马斯克很有魅力，特斯拉很值得购买，既然大家都开始心动了，那我就开始说缺点了。

       Model3刚上市时让很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就没有那么惊艳了。在大多数人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，两者的辨识度不高。

       相同的外观设计，相同的内饰风格，感觉特斯拉很激进，ModelY却很保守，好在被归为SUV类别，空间表现要好一些，比较符合国人的审美。

       有喜欢的，就有不喜欢的，很多人因为3大缺点而后悔买了ModelY。

       ModelY一共有4种配色，分别是深海蓝、中国红、珍珠白、冷光银、纯黑色，前面四种颜色都挺好听的，唯独黑色就叫纯黑，毫无名词修饰，感觉像是抱来的孩子一样，爹不疼，妈不爱。

       不过，对于喜欢黑色车漆的读者们，恭喜你，黑色车漆不加价，其它四种配色都价值8000元，只有黑色不要钱，有没有买到就是赚到的感觉？

       有一句话怎么说的？买的不如卖的精，黑色车漆便宜，别真的以为自己捡到便宜了，这款车漆最大的缺点就是又薄又软。

       一位特斯拉ModelY说：“车漆软、不抗造是真的，我以前都发誓买车不会贴车衣，结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”，老婆开车门，副驾驶门把手都被指甲划出了印子，吓得我当天送去贴车衣，建议车子提回来先去贴车衣。”

       不仅是一位车主反映车漆薄，我们在网上随便一搜“特斯拉ModelY黑色车漆薄”，就会出现很多车主在吐槽，说明黑色车漆薄是通病。

       车漆薄就格外容易划伤，下雨天被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。

       车漆出现划痕了，补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。

       特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面，如果车身多处出现划痕，全车重新喷漆是1万元，在外面汽车美容店喷漆要便宜一些。

       补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕，依然难以避免新的划痕出现，很多车主选择了贴车衣，根据材料和品牌收费，ModelY全车贴膜价格在1-2万元左右。

       如果你选择了黑色车漆，或者就是喜欢黑色，虽然前期优惠了8000元，但是后期将要付出更大的成本养护车漆，大家在买ModelY之前就应该做好心理准备。

       ModelY的空间表现是优于同级别的燃油车的，采用了长轴短悬的底盘结构，前排乘坐空间很宽敞，横向空间和纵向空间表现良好，储物空间也比较丰富。

       前排座椅没有腿托，大长腿会比较难受；采用一体式的头枕，脖子长时间悬空会变得僵硬，乘坐空间没有问题，问题是座椅设计得不合理。

       后排头部空间还好，配备了全景天幕，视野很开阔，没有空间压抑感，早晚阳光比较柔和的情况下，坐在后排看风景是非常美妙的，容易让人心情愉悦。

       但是座椅靠背的角度让人难受，并且又短又硬，适合腿短腰长的人乘坐，如果你“腿长股小”，长时间乘坐就感到非常疲惫。

       最离谱的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地台升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地台是空心的。

       如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也没有问题，如果你对后排空间比较在意，最好是自己亲自乘坐体验一下。

       前排采用了双层夹胶隔音玻璃，后排是单层玻璃，由于电车没有发动机的噪音，车内相对比较安静，在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。

       当然了，也不用过多在意，这应该算是电动车的通病了，在小鹏P7和极氪001上也有同样的感受。

       ModelY的悬架调校是优点也是缺点，悬架很有韧性，路感清晰，快速过弯时支撑性很好，没有明显的侧倾。

       在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了，会有明显的颠簸感；为了增加续航，胎压很高，能够感受到轮胎压在细小砂石上的沙沙声。

       特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用车体验，自动辅助驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方，可是自动辅助驾驶功能不是全部免费的，需要单独购买。

       增强版自动辅助驾驶功能需要3.2万元，具备自动辅助驾驶导航、自动辅助变道、自动泊车、智能招唤。

       完全自动驾驶能力需要6.4万元，多了识别交通信号灯和停车标志并做出反应，还有在城市街道中自动辅助驾驶。

       这些辅助驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力，也是特斯拉拥有超高估值的原因，外观、内饰、电机、电池都可以外包，这些没有什么技术含量。

       任何一家企业都能够造电动车，但不是任何一家企业能够研发自动辅助驾驶，可是话说回来，特斯拉一直引以为傲的自动辅助驾驶功能不是标配的，智能化的体验需要额外花钱，是不是瞬间有些小失望呢？

       这点就不如理想ONE性价比高了，一款车型，一个配置，没有加价，同样拥有智能辅助驾驶功能和完整AEB功能。

       不过，两辆车定位完全不同，没什么可比性，我想了又想，好像真的找不到对标ModelY的车型，或许这样也是销量高的原因之一。

       特斯拉ModelY销量如此之高，一定是有自身独特的优势，有人感到后悔也很正常，没有完美的车，只有最适合自己的车。

       Model3适合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重实用性，后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。

       希望想要买车的读者，在看清缺点以后是基于喜欢购买，而不是冲动消费，我的梦想就是让大家理性选车不跟风，仅此而已。

       特斯拉三大缺点

       1、做工粗糙

       虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

       2、悬挂系统差强人意

       根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。

       3、安全性能低

       这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

私家车多少年报废

       找熟人买车，你可能会遇到这样的尴尬：

1.熟人给的价格还不如别人亲自去4S店砍的低，还欠了人情

       认识一个跟4S店老总相熟的朋友对自己买车有帮助吗？或许吧，但不一定就能买到便宜车。不少人遇到一种情况，找熟人得到的价格还比别人亲自去4S店砍价要高，但碍于交情，表面上万分感谢，心里面却在OS“说好的最低价呢？”，而且熟人提出的价格基本都是“一口价”，碍于面子和出于信任你都不会再去跟他砍价了。结果优惠没人家低，还欠了人情。 ?

2.遇到纠纷难说清，朋友左右为难

       曾经听到朋友诉苦，通过熟人买车，想着质量那些的应该会被特殊关照一下，所以提车的时候没有太仔细地检查，结果开回家才发现车身有一小块凹陷、轮毂也有刮痕，这种情况找回4S店也扯不清，他们也不承认，结果帮忙买车的朋友被夹在中间，左右为难。

       以上两种情况是找熟人买车的朋友最常遇到，也是最怕遇到的事情。其实，购买商品的主动权都是掌握在消费者手里，但多加了“熟人”这一层的话，就丧失了大部分主动权了，以上两个事例都是购车者变被动而导致，这样的话还真不如自己去4S砍价买车呢。

       不找熟人买车有什么好处：

       1.首先，价格自己砍，面对4S店的销售完全不用考虑情面，以自己的利益为优先。而且这家价格不满意还可以去另一家，主动权在自己手上，货比三家再下决定。

       2.买车通常会附送礼包，找熟人或许碍于面子你会稍微收敛，但若自己去谈的话，你便可以大胆要求，不用担心面子过不去，真正跟汽车销售“斗智斗勇”，主动权在手，不满意就走。

       3.遇到纠纷，没有人情因素的话你可以毫无顾忌地跟商家扯到底。

       那么难道找熟人买车就不划算吗？其实只是你没用对方法，买车找熟人不是你直接把这事丢给他就成了，不少人就是因为这样导致最后的不愉快，这种途径买车还是需要点技巧的：

       1.别以为丢给熟人就不用跑4S店，正确的找熟人买车方法是自己先去4S店询价，先把价格谈到最低，然后再找熟人，看能不能获得更低的价格。其实，别以为朋友报价高了就以为他坑你了，因为他相熟的经销商在进货渠道、经营策略、厂家给予的优惠等都可能跟其他经销商不一样，所以价格自然就有出入了。

       2.礼包优惠要先了解清楚，该款车型市面上一般会送什么礼包心里要有底，再跟相熟经销商谈的时候也能合理地提出利益最大化的要求了。

       3.需要注意的是，如果你想买最近上市的新车型，一般价格坚挺优惠不大，有时候即使是找熟人也没有优惠到多少，那你就得衡量便宜下来的价格究竟值不值你欠的人情了。

       有时候，买车想更便宜，找对时段和机会可能会比熟人便宜得多，比如说上半年的上市高峰期，一些老款车型会相应下调价格，优惠更大。特别是车型换代，老款往往会清库存而售价直降。另外，年末车企冲业绩，经销商碍于销量压力也会挥泪“甩卖”以完成任务。

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作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

       从2008年7月1日开始实施汽车国三标准，到2019年首批国六标准在主要省市实施。11年，国三款从最初的新生儿宠儿变成了今天的夕阳产品。伴随着排放标准的，还有汽车报废制度。

       不可否认的是，虽然排放标准的更新迭代如火如荼，但报废政策的实施并不普及，比如报废补偿低导致报废意愿不足，一刀切的车辆报废导致回收浪费过多。所以，修改报废条例也就顺理成章了。

       今年7月18日，官网，中央人民政府发布2020年第2号令。《报废机动车回收管理办法实施细则》已经本届商务部第25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局批准。现予公布，自2020年9月1日起施行。

       中国作为全球最大的汽车市场，已经逐渐走向汽车报废高峰期。然而，根据商务部2020年1月公布的2019年全国报废机动车回收情况，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。

       相对于目前3.6亿辆的机动车保有量，2019年，我国报废汽车理论保有量为910万辆，而实际回收量仅为195万辆，回收率仅为0.75%，远低于发达国家5% ~ 8%的水平。

       因此，未来汽车报废市场的潜力和体量不可小觑，新的报废法规发布就是为了刺激这部分市场，激活其活力。

       其实早在去年上半年，国务院就已经出台了新版《报废机动车回收管理办法》。其中，四大要点是取消机动车回收企业数量控制；加强安全和环保监管；报废机动车回收价格由市场决定，不再与废金属价格挂钩；禁止报废机动车交易。

       因此，本月开始实施的《报废机动车回收管理办法实施细则》，实际上是对去年发布的《报废机动车回收管理办法》中回收拆解行为和回收行为的规范做出了明确规定，使国内报废机动车行业在未来实现良性发展。

       根据现有政策，普通汽车行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。超过15年且行驶里程未达到60万公里的，需要每年检验两次，不合格的车辆将被强制报废。

       但报废价格一直是按重量计算，回收价格从每千公斤200元到300元不等。所以一辆普通家用车的报废价格通常不会超过500元。正常符合报废条件的车辆，除了获得国家提前报废补贴和相应的不同地区地方补贴外，只能获得几百元的回报。

       根据报废新规，回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”(发动机、变速箱、转向器、前后桥、车架)具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业进行回收；不具备再制造条件的，应当作为废金属出售给冶炼或者破碎企业。

       也就是说，相对于过去报废车的“报废价格”，未来的报废车可以根据车况的不同，进一步分为车况较好的部分车型和具有回收价值的“五大总成”。

       因此，对于一些回收价值较高的车辆，回收企业会根据其状况对报废车辆进行重新定价，实现“一车一价”，不仅更加精准灵活，回收价格也可以高于之前的政策。

       大部分人不愿意报废汽车的另一个原因是现在的报废回收企业和网点太少，导致很多人无法就近报废汽车，干脆放弃。报废新规中提到的另一点是，取消了对报废机动车回收企业数量的限制。

       因此，未来报废机动车回收企业的数量也会随着市场需求的增加而增加。对于消费者来说，一方面，想要报废更容易找到出路，机动车报废更加市场化也有助于增加竞争力，从而使得报废车辆的回收价格相对较高。

       但是，数量的增加并不意味着质量会下降。新规中，对新建报废机动车回收企业也有明确要求。比如，不得建设在居民区、商业区、饮用水水源保护区等环境敏感区域；遵守国家规定的生态环境保护制度；符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》等。

       此外，拆解行为准则也有明确规定。比如，报废机动车回收后，回收拆解企业应当通过“全国汽车流通信息管理应用服务”系统如实录入机动车信息；机动车有抵押、质押的，回收拆解企业不得出具报废机动车回收证明。

       禁止回收企业以任何方式交易报废机动车和拼装车，并应当在公安机关监督下拆解报废机动车。回收拆解企业应当在拆解机动车后印制报废机动车回收凭证。

       据相关机构测算，目前我国汽车拆解市场规模为66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达到1100亿元/年。所有这些规章制度确保回收企业不再出售报废汽车或向黑市出售零部件。

       一项政策的实施往往是延迟的，也就是说，9月1日实施的新规往往需要市场半年或一年的时间来反应。但目前来看，新报废规定的实施未必能大幅增加报废车的数量，主要是因为目前报废车的流通渠道比较固定。

       比如车况良好，不符合强制报废标准的车主，大多卖给二手车商。相比几百块的报废车，卖给二手车商的价格往往是10倍以上。而且二手车商分布更广，交易流程更简化，车主需要的钱多钱少。

       此外，还有一些非法拆解企业，车主将报废汽车卖给这些企业后，可以获得更高的利润。但也增加了社会治理成本，给环境保护带来压力等。一些报废车甚至被拆解组装后重新上路，存在很大的安全隐患，这也是新规出台后需要解决的问题。

       当然，以前我们在新闻里看到的很多“豪华僵尸车”，其实都是车主为了省事而抛弃的。对于这些废弃多年的车辆，车主大多无意为了一点小钱就报废。如何清理这些“僵尸车”也成为一大难题。

       现在对于大多数车主来说，处理旧车最好的办法就是在报废年限取消后选择报废汽车。大多数情况下，人们更愿意把这些旧车放到二手车市场上，以换取更大的利益。未来如果政府在报废补贴之外还有报废汽车置换补贴等选项，相信可以进一步刺激旧车置换的欲望。

       百万购车补贴

       疫情期间，还没复工，在家闲得没什么事，就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛病，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。?还是说说小凯的选车经历吧！说实在话，对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候，班里一个富二代，每天放学都有一辆专车来接，接的次数多了，就有人议论，我也就知道了这个品牌。那时候想，如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分（萝卜青菜各有所爱），成功地勾引到我了，哈哈。情怀归情怀，BBA的车子还是要看一看。5系，A6，E级，车子都是好车，毕竟BBA销量在那边，如果车子不好，不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车，确实也有些不公平，会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。?这台车其实是给媳妇买的，结婚后，媳妇就一直开着丈母娘的车，因为有车开，本来计划想等两年再赚点钱再买，结果想法一冒出来，再加年前没事去逛了几趟4s店，买车的欲望就安奈不住了，于是，准备把落地预算控制在40W以内，我要求动力好，小毛病别太多，媳妇要求长相，开始选车。。。?看了好多车型，都不满意，就此，选车选入僵局，其实凯迪拉克一直都是梦想的车，无奈裸车都快40w了，所以就一直没关注。?一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价，39W，心理当时好激动，动力，外观，空间，牌子，都非常满意，虽然超预算了，但是想到都花这么多了，努努力咬咬牙，为了将来不后悔，钱花没了可以再赚，为了当初的梦想，就买他了，拼了哈哈。之后就是看论坛，做功课，看车，谈价，订车，提车，一点没墨迹哈哈，买完之后这个舒坦那，钱也花的差不多了。。。屌丝的蓝天白云梦终于实现了，经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话

       真巧啊，偶遇一辆SRX，还是老的logo

       后视镜，视野不错

       这两张简直了，真心觉得CT6的颜值高

       CT6的舒适性我觉得就没必要多说了，无论是座椅的舒适性，乘坐的空间，隔音降噪的能力还是乘坐者的主观体验都是很棒的，而且使用了Bose的音响，音质效果也非常不错，在车内听演唱会是非常爽的。

       凯迪的脸就是大

       这张我只能用一个字来形容：长！

       空间针对我们家的情况是比较合适的。我们家人身材都是胖的类型，前排，也就每?个座位能坐一个人，都还挺方便，挺舒服的，腿部和头部的空间都是比较合适的，不会觉得沉闷也?不会觉得过于宽敞了，想起以前，不管坐谁的车子，我们家三口坐进去都是比较拥挤的，这一款就完全没有拥挤的感觉。本来我老婆还说不喜欢这款车子呢，坐进去之后就非常?满意了。后备箱我们也是比较满意的，之前我们全家就是苦于车子太小没办法出去自驾游，现在终于可以实现了。

       侧后方，竖着的灯，个性

       它的底盘太低了，也就在市区开开，要是走那些山路的话，还真不太敢走！

       屁股丰满

       一键进入按键

       整体造型来一?

       显示屏，水果机太渣，拍不出效果

       内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了一定的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。

       倒车影像的问题我要说一下，我估计这也是大多数的CT6车主比较吐槽的一个点吧，毕竟CT6作为这个定位的车子，倒车影像失贞这么厉害，真的是不应该，感觉倒车影像扭曲的特别厉害，虽然360°的雷达比较给力，但是倒车影像很容易给出错误的误导，再加上这台车本身尺寸就比较大，很容易倒车的时候挂车，很心疼。

       领先的棕色座椅，没有黑色那么压抑

       杯架也有，还能充电，非常方便、人性化。后排空间也很不错，座椅舒适度很好

       最后钥匙

       好了，今天关于“僵汽车报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“僵汽车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。