雪佛兰科鲁泽2021款_雪佛兰科鲁泽2021款图片

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       我很了解雪佛兰科鲁泽2021款这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.科鲁泽最新款多少钱能落地？科鲁泽裸车价

3.科鲁泽1.5L落地价多少钱？

4.科鲁泽新款落地价最低多少钱？科鲁泽裸车价

5.科鲁泽2019款和2021款区分

6.1.3T+48V轻混给你痛快 试驾2021款雪佛兰科鲁泽RS

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       轻混，小排量涡轮增压的福音。

       “Monza”，不仅是科鲁泽的英文名，也是雪佛兰在1975年推出的一款“肌肉小驹”。所以你能看到科鲁泽的部分车型，从车标、鸭尾、后唇，甚至车内红色的缝线，都在疯狂暗示自己强大的运动基因。

       而9月4日，汽车维基试驾的正是一辆科鲁泽，即：2021款轻混RS?330T自动痛快版。想必，你也很想知道，在经过了一年沉淀后，新老款之间到底有什么变化，在同级中的表现又是怎样的水平，今天，我们只说重点。

       渐入佳境

       如果把一辆车型比喻成数码宝贝，那么2021款轻混科鲁泽RS的进化阶段一定是“完全体”的存在。因为在笔者眼里，小排量涡轮增压本身就存在一定的“缺陷”，特别是三缸机。

       直言不讳的说，之前，笔者深度采访过两位老款科鲁泽的车主。其中一位车主在聊到动力时不甚满意，认为车子起步和后劲的“力道”略微匮乏。所以，当拿到新款轻混版本时，动态体验便成为了此次试驾的重点之一。

       其实2021款轻混RS?330T自动痛快版是有运动模式的，但事实上，无论标准模式还是运动模式，其变速箱的降档积极性并不是很高。而且，虽然加入了轻混系统，但在做kickdown时，依旧能感受到涡轮的迟滞。

       好在迟滞现象不是很大，好在运动模式并非摆设，激进的调教让整车的灵动性更加行云流水。并且，这辆车的ECU聪明之处在于，当你的油门踏板下榻幅度很浅时，车辆会自动触发ECO模式，经济实用。

       最终考虑到它的售价，所谓的“缺点”其实是能接受的。当然，“吐槽”归“吐槽”，优点还得聊。

       首先，加速。

       可以很负责任的说，新款轻混RS无论是起步、提速、还是超车都没有任何压力，即便是把车速拉到100-110km/h，它依旧能在车流中随意穿梭，游刃有余。你明显能感受到“双管齐下”的作用，但就是察觉不到它们的存在，这就是科鲁泽48V的魅力。

       其次，平顺。

       这套轻混系统会在发动机启动、怠速、加速初段、滑行和刹车五种工况下介入工作，分别对应的是敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收共五种工作模式。举个例子，比如，在停驶状态下，带启停功能的发动机可实现停机运行；比如，当车辆怠速滑行时，48V系统会输出电动扭矩来维持发动机转速；再比如，变速箱换挡时，电机也会提供额外助力扭矩，帮助发动机尽快达到换挡转速，从而实现行进中更快的换挡动作。

       一整天体验下来，笔者对这套动力总成的平顺度还是很满意的。

       可圈可点

       除此以外，便是一样的配方，熟悉的味道。鉴于新款科鲁泽于5月初就已上市，再加上2019款在上市第五个月就创下了2.1万辆的最高销量纪录，小伙伴们对它并不陌生。所以，新款科鲁泽轻混RS的外观内饰，笔者就不一一展开了，单拿出来几点印象深刻的来谈一谈。

       首先，空间。

       笔者是183的个头，220斤的身材，所以当听到“紧凑型”这三个字时，怎么着都觉得紧凑。更何况，家里还有一辆老款的雪佛兰，B级车。因此，至始至终对科鲁泽的空间表现根本不报有任何奢求。

       或许没有期望就没有失望，2021款科鲁泽轻混RS，无论是头部空间、腿部空间，还是横向空间；无论是前排空间、后排空间，还是后备箱空间，表现都非常出彩，宽敞度竟和那款B级老雪佛兰不相上下。

       特别是后排，在前排调整好笔者平时的坐姿后，后排腿部空间依旧能有一拳的距离。而且，后排头枕要比前排更柔软，靠背角度并不算直，中间地台隆起不高，同时还有出风口。综合而言，舒适度可圈可点。

       其次，底盘。

       虽然?“前麦弗逊+后多连杆”的组合听上去很常见，甚至有点“烂大街”，但你要把它放在一辆合资入门级紧凑型轿车上，似乎就成了“不可多得”的配置。

       整车悬架或多或少保留了一定的路感。在实际驾驶感受中，你能清楚的感知到车辆在压过不同路面带来的各种回馈，确实有那么一点运动的激情在。另外，高速过弯时，紧实的底盘、有支撑的悬架也能给你带来一定的信心。

       至于转向，不得不承认，高速的信心，一部分来源于转向系统，阻尼感很强，回正力矩也不小，从而才使得高速状态下的它异常得稳，即便是偶遇横风或是压过碎石。

       但有一说一，车辆低速蠕行时，方向盘其实还可以再轻一些，这是由于左右转向阻尼过大、回正力矩过小所导致的。换句话说，科鲁泽在原地掉头时，方向很难打动，而且，方向盘自己还很难回正，这一点女司机需要适应一下。

       总而言之，48V轻混的加入，不仅让科鲁泽的动态表现提升了一大截，更是巩固了它在同级中的地位。事实证明，2021款科鲁泽轻混是10万元轿车的不二之选，哪怕你是个颜控，是个喜欢速度与激情的少年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽最新款多少钱能落地？科鲁泽裸车价

       如今国内汽车消费市场，十来万元的车往往是消费者的首选，毕竟这个价位买到一款品质不错的家用车也不是什么难事。今天我们就来看看众多车型中的一份子——科鲁泽2021款320自动悦享天窗版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       这款车长宽高4614/1798/1485mm，轴距2640mm。车侧呈现出简约的设计风格，简洁的线条符合大部分消费者的审美。

       功能配置方面，科鲁泽配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。此外，这款车还配备了主驾驶位车窗一键升降、倒车影像、车内PM2.5过滤装置等八项舒适性配置。

       动力方面，科鲁泽配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       来看看大家关心的落地价，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例，该车型的官方指导价为114900元，据了解，目前安阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税10168元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为132407元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是34470元，月供金额为2461元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科鲁泽1.5L落地价多少钱？

       纵观国内的汽车市场，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，已然成为了诸多消费者的选择对象。今天我们就来瞧瞧众多车型中的一份子——科鲁泽2021款320自动悦享天窗版，顺便再为大家算一算买它需要花多少钱。

       功能配置方面，科鲁泽配备主/副驾安全气囊、胎压显示。同时，这款车还配备了倒车影像、防紫外线玻璃、发动机启停技术等八项舒适性配置。

       价格方面，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来算一算，这款车型的官方指导价为114900元，目前淮北市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。

       总的来说，科鲁泽的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科鲁泽新款落地价最低多少钱？科鲁泽裸车价

       10多万的汽车是很多消费者买车时考虑的价位，因为很适合作为家用车。今天我们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——科鲁泽2021款320自动悦享天窗版，顺便再为大家算一算它的落地价。

       配备1.485LL4发动机，发动机最大功率为83kW，峰值扭矩141牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速是12.9s。

       功能配置方面，科鲁泽配备胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，这款车还配备了倒车影像、车内PM2.5过滤装置、远程启动等八项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例，据了解，目前在深圳市最高有36000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为78900元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是1846元，再加上商业保险4580元，以及其他必要花费8782元，最后的首付款就是23670元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好92262元，这个价格你觉得有吸引力吗？

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科鲁泽2019款和2021款区分

       科鲁泽2021款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来算一算，这款车型的官方指导价为114900元，目前景德镇没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。

       科鲁泽车头呈现出时尚的设计风格，搭配分层式格栅，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。

       科鲁泽2021款320自动悦享天窗版内饰采用了简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，该车还辅以银色饰条，再搭配饰条，整体设计很耐看。此外，该车配备了蓝牙/车载电话、牵引力控制、车联网等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，科鲁泽配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1.3T+48V轻混给你痛快 试驾2021款雪佛兰科鲁泽RS

       排放不同。

       1、2021款雪佛兰科鲁泽的外观设计的大气时尚，进气格栅是分层式的样式，多横幅式的中网很高级，周边装饰了银色饰条来提升质感，1.0T、1.3T、1.5L发动机，传动上匹配的是6挡手动、6挡湿式双离合、6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为125马力、163马力、113马力，动力上的输出很流畅。

       2、2019款的排放是国五标准，整体车内的舒适感还有行驶的操作感好，性价比高。

科鲁泽最新款多少钱能落地？科鲁泽指导价

       近年来，搭载48V轻混系统的车型如雨后春笋一般，呈现出了爆发式的增长。除了豪华品牌之外，这套技术也逐渐开始应用于普通家用车之中。在10万元左右的这个价格区间内，就有这么一款配备了48V轻混系统的紧凑型轿车。而在动力之外，这款车也依旧有着诸多引人注目的亮点，它就是今天的主角——?雪佛兰科鲁泽RS。

       2021款科鲁泽总共推出了7款车型，售价区间为8.99万-12.29万元。我此次试驾的车型为2021款科鲁泽轻混?RS?330T自动?痛快版，其官方指导售价为12.29万元，是全系的顶配车型。

       前脸看过去，蜂窝状的大尺寸进气格栅十分吸引眼球，搭配红色高亮的RS标识，为整车赋予了十足的战斗气息。一根横向的熏黑饰条自灯组下方穿出，将中网一分为二，并贯穿了经过熏黑处理的雪佛兰LOGO，合理地拉宽了车头的横向视觉宽度。

       由于运动套件的加持，使得下方包围的样式也变得更加犀利。三段式的进气口内部同样应用了蜂窝状的造型处理，在视觉上相当前卫。

       试驾车型采用了LED作为光源，并拥有自动感应功能。炯炯有神的大灯组内部造型精致，结构看上去较为复杂，预计在夜间点亮后将拥有着不错的视觉效果。

       侧面部分，整车的设计较为圆润，采用了经典的三厢家轿风格造型。但得益于车侧的多条腰线及运动风格轮圈的加持，使得整体看上去也并不显得单调。前低后高的腰线设计，为车侧带来了一种跃跃欲试的动感气息。而在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。

       细节方面，科鲁泽RS的后视镜同样采用了熏黑处理，与整体的外观风格十分搭配。由于该车是一台顶配车型，所以后视镜还具备自动折叠以及自动调节功能。下方轮圈采用的是双拼色多辐式造型，尺寸为16英寸，属于同级别车型中的主流水平。

       来到尾部，RS版车型在车尾同样有着不错的运动气息。一道亮黑色饰条从尾灯内部伸出，横贯了整个车尾，不但拉宽了车尾的视觉宽度，也与前脸造型起到了遥相呼应的效果。尾灯组同样采用LED作为光源，预计在夜间点亮后将有着不错的辨识度。下方保险杠具有很强的立体感，倒梯形的后雾灯被安放于尾部扩散器正中，使得尾部看上去也更加犀利。

       而在后备厢上方，试驾车还安置有RS车型专属的曜黑运动尾翼，迎合了当下年轻消费者的审美，也进一步彰显了整车的动感气息。

       内饰部分，科鲁泽RS采用了黑色作为主色调，并在多个细节处融入了红色缝线，营造出了一种年轻运动的车内氛围。此外，该车还在方向盘、空调出风口等区域增添了银色镀铬饰条进行装饰，使内饰看上去更为精致。中控台在面向副驾的部分还加入了软质材料进行包覆，使得档次感也得到了提升。

       三辐式多功能方向盘采用真皮材料进行包裹，整体大小适中，有着不错的握感。方向盘集成了多媒体控制、定速巡航以及语音控制等功能，在左侧还配有开启运动模式的SPORT按钮。

       8英寸多媒体触摸屏镶嵌于中控台之中，支持音乐、行车记录仪、安吉星、导航等功能，在视觉上相当直观，同时也有着简洁易用的优势。此外，车机系统还支持苹果CarPlay以及百度CarLife功能。

       前排座椅同样为皮质材料打造，内部填充物十分柔软，在乘坐包裹性上表现出色。值得一提的是，前排座椅还配有座椅加热功能，能够为驾乘者带来更加舒适的乘坐感受。在调节方式上，主驾座椅支持2向电动+4向手动调节，副驾座椅为4向手动调节。

       而在其他配置方面，该车还配备有双炮筒式仪表盘、胎压监测、后排独立出风口、防PM2.5空调滤芯、倒车雷达、倒车影像、全功能电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助、EBW紧急制动预警、PBA紧急制动辅助以及侧盲区报警等功能。

       行驶在路上，我对这台车最直接的感受就是痛快二字，而这也恰好与它的车型名称不谋而合。在动力上，试驾车型搭载的是一套1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力总成，最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，并带有自动启停功能。

       得益于所搭载的48V轻混系统，使得我驾驶的这台科鲁泽RS有着比燃油版车型更快的起动速度和初段加速，并且对于起步时的平顺性也起到了一定的帮助。这套48V轻混系统会在启动、怠速、初段加速、滑行、刹车五种状态下参与工作，在带来一部分动力的同时也减少了燃油的消耗。官方资料显示，该车的油耗仅为5.3L/100km。

       通过方向盘左侧的按钮，可以使车辆从普通模式切换为运动模式。在运动模式下，发动机会立即进行降挡操作，并将转速维持在较高水平，带来更加直接的动力输出。在加速表现上，这台1.3T发动机的发挥还是十分值得肯定的，日常家用代步完全足够。此外，变速箱的调校也较为出色，升挡时的表现十分积极，平顺性的控制也做得比较到位。

       在10万元级别的轿车市场，消费者们最关注的往往还是油耗、动力、性价比等因素。而作为一款主打时尚动感、定位于年轻消费者的家用轿车来说，科鲁泽RS在外观方面足够满足人们对运动的要求。加入48V轻混系统后，更加突出的动力表现也足以令此价位的消费者满意。不得不说，这款车在追求运动与家用的平衡性方面，做的着实十分出色。综上所述，我们也有理由相信，极具性价比的它，在未来也将成为更多消费者的最终选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试雪佛兰科鲁泽RS轻混：只需要卖给年轻人，就很舒服

       目前，科鲁泽2021款的官方指导价为88900元-122900元，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为114900元，目前仙桃市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。

       科鲁泽车头看上去十分年轻，格栅使用了分层式的设计，属于非常耐看的类型。

       科鲁泽2021款320自动悦享天窗版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条。加上对称式中控台和该车定位相符合。

       动力方面，科鲁泽配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       雪佛兰去年投放的科鲁泽在上市后很快就成为其品牌销量支柱车型之一，而且选择它的用户在画像上有着惊人的一致性：大多是刚进入社会不久，追求运动感，因为预算的限制而慎重选择人生第一台车的年轻用户。

       对于车企来说，高度相似的用户画像有利于产品在款型切换时做出更多贴合其需求的升级，顺应这一趋势，2021款科鲁泽选择针对动力总成进行调整，RS系列和Redline尚·红系列车型均搭载了48V轻混系统，不仅驾乘品质升级，也志在满足新一轮买家们对于环保低耗的出行期待。

       48V轻混带来的改变

       48V轻混的普及和排放法规的变迁不无关系，上至豪华品牌下到自主车企，都纷纷选择在传统燃油动力总成基础上增加轻混系统来应对政策。科鲁泽使用的这套48V轻混系统由48V电机、动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，从工作原理的角度来看，这套系统的核心诉求是平顺与节能——

       ●?在车辆静止起步阶段，48V电机先于发动机运转并带动发动机运行；

       ●?在加速阶段，发电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态；

       ●?在怠速阶段，科鲁泽的48V系统替代发动机工作，延长发动机的断油时间，进一步降低能耗。

       而发动机还是那台Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动方面则匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，但因为轻混系统的加入，新车燃油经济性提升明显，工信部综合油耗降低至了5.3L。

       仔细体会的话，48V电机在一些常见驾驶场景中都在适时地发挥作用，比如在起步阶段，老款车型发动机的震动会少量地侵入驾驶舱并影响体验，新款车型则因为电机率先介入，规避了老款车型发动机在低速工况下的物理抖动，让车辆以更加轻盈、安静、平顺的姿态完成起步。

       而继续深踩油门的话，电机转换为一个辅助角色，随着发动机峰值扭矩在1800rpm左右释放，二者共同发力给到驾驶者的第一感知是强劲的动力爆发感，容易产生「开快车」的意愿，而突出的中段加速能力，也是科鲁泽轻混版本可自称为一台运动车型的最强资本。

       此外在减速滑行的过程中，由于轻混系统需要进行动能回收，车辆还会出现一定的轻微的拖拽感，适应这个特性之后，驾驶者会在减速时主动等待这股力道的出现，简单来说就是能快也能慢，整体输出的是一种富有驾驶乐趣的氛围。

       运动化的底盘调校是科鲁泽收割年轻客户的重点，首先前麦弗逊式+后多连杆的结构放在横向对比中很容易取得优势，配合其本身的青春定位，这幅底盘在滤震表现也偏重运动化的特质，它对城市道路的各种路面有着极强的适应性，路感清晰，悬架动作利落，驾驶者几乎能感受到化解颠簸的细微动作，同时科鲁泽轻混又具备了该级别多数产品所缺失的厚重感与隔绝感，这一点在遇到一些相对剧烈的路面冲击时表现明显，整个悬架和车身在大幅度的起伏过程中不会收不住，而是始终保持着一副扎实紧致的姿态。

       年轻人还能得到什么？

       除了动力系统以外，科鲁泽轻混RS车型保留了一切热销的元素，外观延续了RS和Redline的双外观设计，而从终端反馈来看，此前许多锁定科鲁泽的客户都倾向于在外观套件上选择视觉效果激进的RS版本：蜂窝状的格栅、各处熏黑的设计细节，自带冲击力的RS专属标识和尾翼，目所能及之处，都是运动化的表达。

       至于车辆内部，说实话科鲁泽在配置层面不是大包大揽型，手动座椅、手动空调、机械手刹等配置出现在一些年纪偏大的客户眼中会很违和，但年轻客户却并不需要那么多舒适性配置，飞翼式的布局足够年轻，大量红色双缝线与红色饰条将外观营造起的运动气质延续到了车内，对于科鲁泽的目标客户来说，「感觉」永远是更重要的事情。

       并且科鲁泽的精明之处在于，它可以在舒适性配置有所取舍，但年轻人刚需的互联配置一点都不含糊，车内配备了前卫的Type-C充电接口，全系标配8寸触控屏，内置了MyLink+智能车载互联系统以及每年100G的安吉星车联应用免费流量，手机映射层面支持Apple?CarPlay与百度CarLife双系统。

       这些装备并不昂贵，却关键且精准。

       小结

       整个体验下来，科鲁泽轻混版本身上流露出一种「只卖年轻人」的特质，运动化的设计天生容易圈粉，科技配置又正好踩在这一代人的互联痛点上，新款车型加入轻混系统后，动态表现和能耗也得到了精进，其核心的产品维度都满足了一辆年轻化车型「看起来运动，开起来也很运动」的标准，同时不要忘了，它还有着可观的终端优惠，亮出这些杀手锏，消费者不买单也难。

       撰文｜袁梦泉

       ｜买车问问

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雪佛兰科鲁泽2021款”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。