夏利n5怎么样

夏利n5怎么样

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于夏利n5怎么样的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.夏利N5车的质量怎么样，有什么优点或缺点？

2.夏利N5怎么样啊

3.夏利N5怎么样

夏利N5车的质量怎么样，有什么优点或缺点？

       我想大家要是开过夏利n5的应该都会感觉到一点，那就是n5很轻，这一点其实在我看来既是优点又是缺点。优点当然在于它轻的话是省油啦，但是缺点的话当然是速度快了会飘啊，没那么稳当呗。不过我感觉n5的发动机还是很不错的，smarttags"

       />1.3l排量表现有点超出我的预计。在一个优点是n5空间不错，后备箱挺大。再说整个操控方面，不管是油门还是手动挡或是刹车都挺有驾驶感的。这一上的我觉得是夏利n5表现很好的地方，然后我要说的就是他的缺点了。做工肯定是糙了点，中控台附近都是硬塑料，有时候车开起来以后有点异响，感觉是零部件接合不那么严密。然后是车体本身的硬度，是很薄的，很脆的感觉。很明显就是因为这个车才那么轻。具体内容

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夏利N5怎么样啊

       夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的减震器油高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在ABS未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。

夏利N5怎么样

       你好全新升级后的夏利N5从外观到内饰都颠覆了人们对夏利品牌的一贯印象。作为一款定位经济实用又不失年轻时尚的入门级家轿车型，夏利N5在视觉效果的营造方面可谓下了一番功夫，当我第一眼见到它时，便被这一巨大改变震惊了，接下来，我将从外到内更为详尽的为您展现夏利N5的每一个亮点。

       夏利N5作为小型车，其定价必然是打动市场的关键因素之一，因此，夏利N5的定价自然也不会太高，起步价仅为3.89万元，顶配也只是4.79万，这一价格绝对能够让同级别车型的竞争对手感到压力山大。

       外观：时尚指数大幅提升

       全新夏利N5的改变，可以说从根本上提升了夏利品牌给消费者留下的外观设计的中庸印象，相比老款来说，现在的这幅外观可要比前辈时尚多了。

       前脸向来是一款车外形设计的重点，夏利N5的“倒梯形”大嘴前脸配合不规则大灯，整体气势还是很足的，倒梯形的格栅设计展示出了一股运动的味道，动感的下唇设计也显得比较活泼，整体来看，夏利N5的前脸比较协调，整体亲和度不错。

       夏利N5的侧面线条比较流畅，双腰线设计保证了一定的活力。更让人欣喜的是它的离地间隙达到了134mm，已经接近了本田CR-V的135mm，从这点上来看，夏利N5是绝对具备了良好的通过性。

       内饰配置：时代感十足

       夏利N5的内饰设计要比外观更具概念感，全新样式的方向盘、成型顶蓬以及充满人性化设计的前排座椅，无不体现出全新夏利N5的人性化关怀，进一步传递出一种在工作、生活和休闲之间任意切换、自由自信的生活态度，更容易让人产生好感，相信会讨得不少年轻人青睐。

       作为一款入门级实用型小车，夏利N5在配置方面也向务实看齐。譬如防炫目内后视镜、增加票据收纳功能的遮阳板、具有随车充电功能的USB接口、瞬间油耗显示、前大灯高度可调、手机收纳盒等人性化的配置，让全新夏利N5更加满足用户多元用车需求，在舒适性、便利性方面登上了一个全新台阶。

       动力底盘：成熟稳定

       夏利N5所搭载的1.3L直列4缸发动机已经经过充分的检验，其可靠的性能以及优秀的燃油经济性也得到了30多万用户的认可。夏利N5发动机代号为CA4GA1，由一汽自主开发，具备智能化可变进气凸轮正时VCT-i技术，尽管这个技术我们已经很常见，但是在小排量发动机的使用还较少，它可以较好的解决低速扭矩和高速功率输出难以平衡的问题，当然在油耗和排放上也要更好。在6000r/min时能输出67kW的最大功率，其中峰值扭矩在4400r/min时可达120Nm。这款发动机在1000~2000r/min时出现一次扭矩小波峰，能输出将近100Nm的扭矩，此转速范围正好是市区路况比较常用的区间，在提高了加速性能的同时也降低了燃油消耗。

       另外，悬挂方面，夏利N5采用了即使是A级车上都不是很普及的四轮独立悬挂。夏利N5在这个悬挂基础上进行了重新调校，加强了车身刚度，采用了新型的充气式减震器，从而在保证配件通用的情况下，让底盘性能同样出现了革命性的提升，至于驾驶感受而言，这势必会让乘坐的舒适性大大提高。

       通过对夏利N5的多角度评测看来，作为中国一汽自主乘用车体系的一个战略品牌，支撑自主品牌建设的重要车型，全新夏利N5的开发充分倾听了用户的心声，融汇了二十多年的专业造车经验，集成了诸多世界先进技术，在安全性、动力性、操控性、舒适性、可靠性等方面进行了全面创新。

       综述：动力充足；操控性能好；维修保养方便。

       配置较低；安全性低；价格较高；小毛病多。

       外观：夏利N5外型较老夏利进行了全新的设计，融合了欧式和中国元素，整体较为大气。

       内饰：内饰简单，用料廉价，但做工较好。

       动力：动力国产化，百公里以内动力强劲，提速性能较好，适合市区驾驶。

       操控：操控性较好；准底盘较稳；因车体较小，操纵灵便；过弯自然流利没有飘的感觉；方向轻且准，调试后指向明确；发动机怠速较低，怠速时排气管等部位振动历害；但减震系统不佳；网友反映二档、倒档较难挂。

       好了，今天关于“夏利n5怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“夏利n5怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。