大众途昂380tsi价格_大众途昂380tsi价格及图片

大众途昂380tsi价格_大众途昂380tsi价格及图片

       谢谢大家给我提供关于大众途昂380tsi价格的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.途昂2021款落地价最低多少钱？途昂成交价

2.上汽大众途昂最高优惠7.2万，打八折后的价格还是值得入手

3.上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选？

4.优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

5.强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达

途昂2021款落地价最低多少钱？途昂成交价

       在这个注重品质的时代，三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选，因为这个级别的车做工确实不错。作为大众旗下车型中的重要角色，途昂2021款380TSI四驱尊崇旗舰版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

       该车长宽高5052/1989/1773mm，轴距2980mm，车侧采用流畅的线条，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。

       配置方面，途昂配备前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示等八项安全性配置。此外，该车还配备了360度全景影像、电动后备厢、雨量感应式雨刷等二十一项舒适性配置。

       动力方面，途昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗8.5L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       来看看大家关心的落地价，我们以途昂2021款380TSI四驱尊崇旗舰版为例，该车型的官方指导价为372000元，据了解，目前南昌没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税32920元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为419491元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是111600元，月供金额为7998元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽大众途昂最高优惠7.2万，打八折后的价格还是值得入手

       撰文/David视界?/汽车之家

       最近几年来，7座SUV的话题可谓是越来越火热，很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV，?上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物，途昂在2017年正式上市，它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型，也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。

       在2017年上市之初，途昂的官方指导价为30.89万元-51.89万元，涵盖了相当广泛的价格区间。随着竞争对手的不断推陈出新，如今的途昂在2020款改款后各方面都得到了不小的升级，同时上汽大众也将途昂的官方指导价调整到了29.99万元-45.99万元，而且在经销商那里途昂还有着相当大的优惠幅度，根据汽车之家的数据来看，最高综合优惠可以达到7.8万元，因此现在也是购买途昂的好时机。目前2020款改款途昂共有8款车型在售，分为330TSI、380TSI和530?V6三个动力版本，下面就让我们一起来分析看看究竟哪款车型更值得推荐购买。

       作为一款中大型7座SUV，途昂给人的第一印象就是车身非常大，高大魁梧的身材让它看上去相当霸气，途昂的前脸采用了大众特色的横贯式设计元素，拉伸了横向视觉宽度，棱角分明的线条也让途昂看上去颇有些硬派气息。全系标配的全LED大灯与进气格栅线条巧妙地融为一体，看上去十分和谐，而且入门的330TSI两驱舒适版就拥有LED远近光灯、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，无论是视觉效果和功能都值得称赞。

       途昂的侧面看上去也十分高大魁梧，腰线从前大灯处一直延伸至车尾，前后翼子板处腰线与轮毂的曲线造型相得益彰，在尺寸方面，途昂的车身长度达到5039毫米，轴距为2980毫米，相比福特探险者这样的竞争对手拥有不错的优势，相比定位更高的像奥迪Q7这样的中大型豪华SUV也不落下风。

       途昂这次改款后提供的车身颜色由原来的8种变为4种，分别为玄武黑、极光白、冰岛银和天鹅绒棕，这四种颜色更能凸显出精致豪华的质感。轮毂方面，依旧根据不同配置提供有18英寸、19英寸、20英寸三种不同样式。?

       内饰设计还是熟悉的大众风格，不过做工和用料都是上乘水准，这次的改款车型提供了泰坦黑和自然棕两种内饰风格可选，这两种风格内饰更能凸显新车的高级质感，同时全液晶仪表盘、膝部气囊等配置成为全系标配，进一步提升了入门车型的性价比。

       座椅配置方面，高配车型使用了NAPPA高级真皮座椅、前排6向可调航空睡眠头枕等高级别舒适性配置，能够让驾乘更为享受。

       途昂采用的是2+3+2的7座布局，其中第三排和第二排座椅分别可以进行4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板平整，整体空间非常宽大，最大容积可达2415升。另外途昂还可以选配2+2+2的6座版布局，第二排座椅的舒适度和空间体验会更好。

       途昂提供有330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别可供选择，其中2.0升直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版的330TSI最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版的380TSI最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，而搭载2.5升V6涡轮增压发动机的530?V6车型则拥有299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。传动系统方面匹配的都是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱，四驱版车型搭载了4MOTION四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，拥有经济、舒适、标准、运动、雪地、越野等驾驶模式。

       为了能更为直观地展现出途昂不同版本车型的配置差异，我们按照动力级别的不同分别进行配置对比并推荐。

       在两款330TSI两驱版车型的配置对比中，虽然入门级的330TSI两驱舒适版新增了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、膝部气囊等配置，提升了一定的性价比，但是330TSI两驱豪华版在多3万元差价的前提下，可以比330TSI两驱舒适版多了很多配置。这其中包括诸如全景天窗、真皮座椅、前后排座椅加热、4向副驾驶座椅腰部及高低电动调节等舒适性配置，以及转向辅助灯、后视镜电动折叠/倒车翻折、可加热喷水嘴等功能性配置，多花这3万元选择330TSI两驱豪华版还是很值的。

       推荐车型：330TSI两驱豪华版

       在三款380TSI四驱版车型的配置对比中，特别是考虑到巨大优惠幅度的前提下，380TSI四驱旗舰版的性价比就显得尤为的高，优惠后只有30万元出头的价格就能拥有非常多的高级配置，比舒适版和豪华版车型多出的诸如全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统等配置能让你获得更高级别的驾驶安全辅助，另外还多了方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目、自适应远近光灯、转向头灯、10色车内环境氛围灯等诸多配置，可谓是非常超值。

       推荐车型：380TSI四驱旗舰版

       在三款530?V6四驱版车型的配置对比中可以看到，530?V6四驱旗舰版相比530?V6四驱豪华版多了3万元的价格，增加了全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目等高级配置，对选择530?V6四驱版车型的消费者来说，相信对于配置的要求会更高一些，所以530?V6四驱旗舰版还是很不错的。而相对于再贵上1万元的530?V6四驱尊崇旗舰版来说，多出的就是前排座椅通风、360度全景影像、全车多层隔音玻璃这三样配置，虽然可以提升一定的舒适性和便利性，但是其实也不一定是必备的，所以相对来说我们还是更为推荐530?V6四驱旗舰版。

       推荐车型：530?V6四驱旗舰版

       上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年，在经历过几次年度改款之后，如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了，而且通过配置对比我们可以发现，在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比，如果您正有意购买途昂，不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众全新途昂VS蔚来ES7 谁才是更具性价比的不二之选？

       目前车坛子从相关渠道了解到，?上汽大众途昂部分地区部分19款车型最高现金优惠72000元，19款380TSI四驱豪华版最低价格仅需28.79万，当然配置不同优惠的价格也不同，根据自己实际需要选择车型，总体来说现在大众途昂的优惠非常给力。以前网络流传“七折豹，八折虎”，现在有增加一个“八折大众”。当然大众在国人心中的地位还是非常高的，如此大的优惠能够买到途昂还是值得推荐。

       外观方面：大众途昂采用了家族化的设计语言，前脸非常的宽大厚实，侧面整体看起来还是比较流畅，尾部同样看起来非常厚实。得益于途昂宽大的车身尺寸，它的整体视觉感受还是非常大。发动机舱隆起的线条增加了途昂的肌肉感，行走在路上会给人一种这台车价值大几十万的错觉。

       内饰方面：车内或许没有给我们带来太多新意，但大众内饰的好用程度是不需要担心的。内饰使用平直的线条和宽大的饰板来提升力量感，但屏幕、按键、旋钮等控件的尺寸其实都和高尔夫一样，难免会让人有一定落差感。

       动力方面：?途昂全系分为搭载2.0T低功率发动机的330TSI?两驱车型，搭载2.0T高功率发动机的380TSI?四驱车型以及搭载2.5T发动机的530?V6?四驱车型。本文推荐的是销量最好的380TSI?四驱车型，搭载我们熟悉的EA888+7DSG组合，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。

       总结：上汽大众途昂的2.0T发动机虽然被大家吐槽，但是面对现在足够大的优惠，相信这个缺点已经不算缺点了。现在大众也开始“以价换量”，超大的优惠幅度换取销量，这是我们消费者最喜欢看到。对于途昂如此大的优惠，如果你预算30万左右会考虑吗？欢迎留言互动，关注车坛子买车不迷路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

       消费升级背景下，满足日常出行已不再是用户购车的唯一理由，越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强性能的硬派SUV上。既有灵活百变的舒适大空间，又有可纵驰远方的硬实力，无论是多口之家用车的舒适性，还是走进户外所需的强悍性能，硬派SUV都能实力承载。而纵观当下市场，备受消费者青睐的车型就要聚焦到上汽大众全新途昂和蔚来ES7，那么两款尤为抢手的车型龙争虎斗，究竟谁才是更具性价比的不二之选呢？接下来，笔者就通过深入浅出的对比，带大家寻找答案。?

       在车型选择上，笔者选取的是上汽大众全新途昂2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版（指导价37.5万元），和蔚来ES7 2022款 485KM（指导价46.8万元），下面就对这两款SUV进行一次全面对比，看看谁才是真正的超值之选！

外观风格迥异 全新途昂更显霸气

       首先，从造型设计上来看，可以明显感觉到全新途昂是有备而来的。

空间灵活多变 全新途昂略胜一筹

       接下来，再看看选购中大型SUV的消费者更看重的舒适大空间。首先从下图参数中可以看出，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达2980mm，而蔚来ES7的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，更大的车身尺寸及轴距注定使全新途昂的空间表现更为出众。

       在空间的乘坐体验上，全新途昂实力刷新了舒适体验新境，即便是身高1.8米的大块头坐在第二排，也可以随意跷起二郎腿，同时头顶空间也有着1拳多的距离。来到第三排，同样有着宽松的头顶和腿部空间，丝毫不会产生拥挤和压抑感。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的。

配置越级享受 全新途昂性价比高

       最后，再看综合对比下两款车的科技配置。为进一步给消费者带来远超期待的满足感与享受，全新途昂搭载了丰富的主被动安全配置。

       值得一提的是，全新途昂还支持手机互联/映射这一便捷功能，而这一点也是蔚来2022款 485KM这款车型所没有的专属加分项。

       值得一提的是，在座舱内饰的用料上，全新途昂也尽显品质与奢华，可让用户同时坐拥全真皮座椅、真皮多功能方向盘、哈曼卡顿音响、拨片式数字换挡等丰富的高端配置，真正做到入门即豪华。此外，在车身质量安全层面，用户也无需担忧，一直以来德系品质都是值得信赖的，而这些优势是蔚来ES7不能与之相提并论的。

       当然，全新途昂除配置能给用户带来越级享受外，其动力表现同样力压对手一头。其中，全新途昂搭载的2.0T发动机最大功率为162kW（220马力），峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可带来十分澎湃的动力表现。而搭载2.5T V6发动机的车型最大功率更是达到了220kW（299马力），峰值扭矩为500N·m，可为有强烈驾欲的驾驶爱好者带来更多驾趣。不仅如此，途昂还搭载了除运动/经济/标准（舒适）/雪地/越野六种驾驶模式，其中越野模式也是蔚来ES7所缺失的。

总结：综合以上对比不难看出，无论当下消费者看重首要注重的颜值，还是灵活舒适的大空间，抑或是与时代同频的高配置，全新途昂都精准把控并实力满足了当下消费者的多样化需求，并以更超值的价格和更低的售后维修成本等优势，对蔚来ES7造成了很大冲击。所以，面对当下竞争异常激烈的中大型SUV市场，全新途昂才更具性价比的不二之选。

注：文章中蔚来ES7车图为2022款 575KM 首发版，仅为示意

强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达

       在中大型合资SUV领域，美系和德系的竞争向来一直很激烈。但反馈到销量上，德系的优势又很明显。目前，别克昂科旗和?大众途昂优惠幅度大致相同，但9月份的销量却差了7000多台。所以，我们今天就来看一下别克昂科旗和大众途昂究竟差在哪？

       昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在5万元左右。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在4万元左右。

       前脸方面，昂科旗前脸整体比较圆润，中网使用了多幅式的设计，飞翼式的镀铬饰条非常显眼，线条轮廓也非常饱满，分体式的大灯增加了时尚气息。途昂车头整体给人感觉比较方正，搭配传统式的横向中网，镀铬饰条的点缀更加立体，前脸整体给人的压迫感很强。

       灯组方面，昂科旗和途昂的远近光灯均标配了LED光源?除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科旗多了自适应远近光。途昂多了转向辅助灯、LED前雾灯。

       昂科旗的车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm；而途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂在车身尺寸方面表现均占优。外部配置方面，两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

       昂科旗配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55?R20，采用了多辐式轮圈设计。途昂轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，采用了花瓣式轮圈设计。

       车尾方面，昂科旗的车尾造型比较简约，上下两条镀铬饰条遥相呼应，贯穿式的设计也是不落俗套，排气布局采用双边共双出的形式。途昂的车尾线条硬朗，车尾造型比较方正，灯组方正且富有力量感，下方排气采了隐藏式设计，显得足够低调。

       内饰方面，昂科旗内饰造型比较有创意，不规则的造型提供了很好的时尚气息。用料方面采用了大面积的棕色仿皮进行装饰，给人一定的层次感。途昂内饰采用了对称式设计，比较的硬派，但细节处辅以银色饰板进行装饰，增添了一些精致感。

       安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统。

       舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了360度全景影像、自适应巡航、后桥限滑差速器、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、前排多层隔音玻璃、负离子发生器、车载空气净化器；途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版多了自动驻车、可加热喷水嘴。无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面，昂科旗的表现都更胜一筹。

       动力方面，昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型搭载了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速为9.1s，工信部综合油耗为8.1L/100km。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗是8.6L/100km。昂科旗采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架；途昂的前后悬架分别为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。两车都采用了前置四驱的驱动方式。昂科旗多了后桥限滑差速器。

       总结：从各项配置来看，昂科旗的优势非常明显，同时从动力配置的差异也可以看出，昂科旗各项动力参数都很抢眼，但市场的反馈却差强人意。

       首先第一点，这个价位的消费群体非常在意尺寸上的差别，昂科旗处在劣势，而途昂的优势很明显，无论是外在还是内在，都无时无刻的体现着大。

       第二，尽管昂科旗的最大功率为237马力，但百公里加速仅为9.1秒。而途昂的最大功率为220马力，但百公里加速却为8.4秒，加速相差0.7秒，同时途昂还要比昂科旗重35Kg，百公里油耗也相对较少。

       第三，大众品牌的影响力很明显，同时在终端销售上，线下的经销商众多，能够比较好的促进销量的增长。

       所以，如果比较注重空间、动态加速、售后维护保养等问题，不妨考虑大众途昂。如果比较注重配置、外观内饰等问题，不妨考虑别克昂科旗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。

       车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价37.5万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价32.58万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。

外观对比

       由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。

       途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。

       途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQ.Light矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。

       途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。

       途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。

内饰对比

       途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。

       途昂配备了10.2英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。

       途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。

       配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。

       途昂采用了打孔真皮座椅，内部填充物软硬度适中，座椅整体坐感很优秀，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。

动力对比

       动力方面，途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但实际上开起来，两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至途昂的提速还会更暴力、直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。

总结：

       通过一番较量之后可以看出途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色，带派的外形，豪华科技的乘坐氛围，智能好用的娱乐系统以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠37亿元”的福利活动，其中包括至高5年0利率，6000元置换或本品增购补贴，车主推新成功各获1000元等值V豆，产品竞争力再次得到升级。

       本文来自易车号作者王岳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“大众途昂380tsi价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途昂380tsi价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。