本田思域第九代_本田思域第九代图片

本田思域第九代_本田思域第九代图片

       本田思域第九代一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于本田思域第九代的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.简要介绍下第九代CIVIC（思域）！！！！

2.第九代思域油耗是多大

3.2012年本田思域是几代

4.本田东风本田思域9代怎么样

5.9代思域是哪一年的

6.本田思域发展史：信仰之路是如何走出来的

简要介绍下第九代CIVIC（思域）！！！！

       我国首部强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》将于7月1日正式实施，儿童安全乃至汽车安全话题再度成为社会性话题。第九代CIVIC（思域）全系标配ISO FIX（儿童安全座椅固定装备）标准挂钩，配合儿童安全座椅，为孩子们出行保驾护航。而作为中级车市场的翘楚，第九代CIVIC（思域）在主动安全和被动安全方面都达到了同级别的最高水准。

       在被动安全性方面，全系车型标配侧安全气囊，大大降低意外事故对车内成员的伤害，安全系数得到极大的提升。从最新的C-NCAP碰撞测试成绩来看，第九代CIVIC（思域）获得了五星安全碰撞成绩，并获得了48.3的高分，明显高于同级别绝大多数车型，可以看出第九代CIVIC（思域）已经具有同级领先的安全性能。

       在主动安全性方面，第九代思域扩大了EPS电动助力转向系统的配置范围，增加了行车照明更安全的氙气大灯，安全配置也提升明显，第九代CIVIC（思域）依旧沿用了老款经典的前麦弗逊后双横臂式多连杆结构，但调校上增加了硬朗风格，更为沉稳从容，操控性能明显提升，结合主动安全配置的提升，第九代CIVIC（思域）的主动安全性能同样做到了同级领先水准。

       除了常规的主被动安全方面的配置，第九代CIVIC（思域）开创性的导入了信息安全的概念，采用非对称仪表台造型设计，使得整个驾驶舱以驾驶者为中心，配合双层仪表盘设计，行车信息全部标示在上方的醒目处,真正实现驾驶者视线“零”转移。同时，第九代CIVIC(思域)方向盘两侧配置十字选择键，从而尽可能方便驾驶者使用这些按钮与功能,驾驶员双手不用离开方向盘就可实现功能操作,减少精力分散，实现了“眼不离路，手不离盘”的驾驶境界。

       作为中级车市场的典范，CIVIC每一代更新，都凝聚着Honda的造车理念和科技精华。面对日益激烈的市场竞争，第九代CIVIC（思域）以这样一种高品质姿态将汽车安全呈现在众人面前，继续引领着中级车市场的前进与发展。

第九代思域油耗是多大

       第九代思域汽车的油箱容量为50L。车辆油耗与行车人员的行车生活习惯和维护周期有关，为了降低油耗，行车人员必须时刻注意车辆油耗的多少和车辆的维护状况。汽车加油的注意事项如下：1、选择合适的汽油类型。汽油的种类也包括几种，每种汽油的成分比例不同，也可能影响性能。当然，你必须看汽油的标签来选择合适的汽油模型。2、跳枪后加油。加油的时候，非常多加油站的工作人员为了收费变成了整数。很多情况下，加油的时候，喜欢继续加一点，但是夏天燃料高温会膨胀，对汽车油箱造成非常大的损害。3、燃料添加剂。在加油站加油时，工作人员往往推荐添加燃料添加剂。我认为燃料添加剂不能从根本上解决发动机积碳的问题。当然，最好绝对不要使用燃料添加剂。4、注意静电。冬天气候干燥容易产生静电，所以冬天加油的时候一定要防止静电。否则可能会导致严重的后果。

2012年本田思域是几代

       第九代思域油耗为每100公里7-8L。车辆油耗主要取决于行人的行车生活习惯和路况质量，车辆正常使用并按时维护即可。如果油耗太高，需要清洗车辆发动机上的积碳。影响汽车油耗的主要因素如下：1、降低车辆自身重量。车重和油耗的关系是成比例的，车重每下降10%，油耗也有可能相应降低几%。2、车型。车身的风阻系数小，油耗明显降低。这两者的联系也成比例。3、提高发动机热效率。现在，大部分汽油发动机的热效率，即燃料转换为功率的比例达到了30%以上，柴油发动机则更高，超过了40%。这也是柴油发动机油耗低于汽油发动机的原因。

本田东风本田思域9代怎么样

       1、2012年本田思域1.8排量的车是第9代的。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

        2、第九代思域采用了米其林205/50R17PilotSport3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的PilotExalto与PilotSport2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

9代思域是哪一年的

       第九代思域车身尺寸长4535毫米，宽1755毫米，高1450毫米，其中长度比第八代车型长35毫米。此外，第九代思域的轴距只有2670mm，不仅没有在第八代车型的基础上增加，反而减少了30mm，鉴于此，官方给出的解释是缩短的轴距提升了整车的操控性，但由于座椅的全新处理，第九代思域的后排空相比目前的思域有所增加。

       第九代思域所有车型的服务质量基本都要高于第八代，尤其是两款车型的2.0LTYPE-S版本，在材料方面应该有所提升。第九代思域的行李厢空房间也从375L升级到了440L(还具有降低后排座椅靠背的功能)。第九代思域在原有1.8L发动机的基础上增加了2.0L发动机(TYPE-S版本)，其中2.0L发动机最大功率114KW(155PS)，峰值扭矩190n·m，匹配5速自动变速箱。此外，第九代思域的1.8L发动机是全新的R18Z2车型版本，经过了全新的调整。与目前汽车使用的R18A1发动机相比，其最大功率从103kw略增至104kw(141PS)，而扭矩保持在174n·m，1.8L车型可分别匹配五速手动变速箱或五速自动变速箱。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS电动助力转向系统。全新的电子助力转向系统相比旧的液压助力转向系统，能够带来更合理的转向助力，实现精准控制，并相应提高燃油经济性。第九代思域采用了米其林205/50R17PilotSport3轮胎，取代了之前的Pilotexcelo和PilotSport2系列。整个轮胎采用了更加环保的橡胶材料，并且加入了有助于减少行驶过程中轮胎发热的硅颗粒。同时，可以使用特殊的胎面来提高排水性能，确保更好的抓地力和牵引力，并降低打滑的风险。

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本田思域发展史：信仰之路是如何走出来的

       太平洋汽车网9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXiMT舒适型手动挡、EXiAT舒适型自动挡、VTiAT豪华型自动挡、VTiATNAVI豪华自动导航版。

       第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距为2670mm。

       第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0LTYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L（同样具备后排座椅靠背放倒快捷键功能）。

       第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190Nm，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本，经过了全新调校，相较现款车使用的R18A1发动机而言，其最大功率从103kw微增至104kw（141PS），而扭矩则保持为174Nm。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定辅助系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

       在广东有句话可谓是流传甚广：揸得本田，捞密都掂！

       这句话翻译过来的意思就是，开得上本田的，无论做什么事情都是十分顺利的。广东人重风水，讲究吉利，好听的话都会被认为是一种吉祥的象征，出处已无从考证，但是在广东，本田的销量确实非常高。在广东随便一个小城或者县城，过去的5辆车，有2辆是本田那是一件非常正常的事情。

       在本田的车型中，思域算是大家较为熟悉一个车系，现款思域被特别多的年轻人推崇，在造型方面十分高调。但是我们这一代人是对八代思域尤其沉迷。思域能够成为日系“前驱王”，靠的并不是花里胡哨的造型设计，而是那多年下来的技术沉淀，今天就让我带大家一起回顾一下，这台本田“神车”的发展历史。

       第一代思域（1972-1979年）

       SB1/SG/SE/VB

       在1972年，第一代的思域面世，车辆当时的定位是一台正儿八经的“买菜车”，和运动根本不沾边，所以也就没有特别突出的造型设计。但是你能在格栅处看到CVCC的标识，这是当时本田引以为豪的CVCC发动机，全称为Compound?Vortex?Controlled?Combustion，翻译过来就是“复合涡流控制燃烧?”，其主要技术是使发动机燃烧更充分，从而达到高效率和比同期发动机更清洁的目的，那时候的本田就有着“地球梦”的野心，真是让人惊讶。但是当时这车的动力只有60匹马力，自然没有强劲的表现了，第一代的思域就这样诞生了。

       第二代思域（1979-1983年）

       SL/SS/SR/ST/VC/WD

       在1979年，本田对思域进行了更新换代。这一代的思域主要分为了两个车型——1300和1500。本田对第二代思域的内饰进行了大量的优化，乍一看上去还有点豪华，而且本田对新车的底盘进行了重新的调教，用上了前后独立悬架，还加上了后防倾杆，这样就赋予了思域优良的操控性，而思域的运动基因，开始慢慢被激活了。值得一提的是，之前的思域都是亮相本或者旅行版，在1980年追加了三厢版的思域，同时这也是思域第一次拥有三厢车型。

       第三代思域（1983-1987年）

       SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC

       在1983年9月，第三代思域如期而至。因为已经进入80年代，这个时候日本的汽车业正式黄金时期，本田思域的定位变得更加亲民，空间大了，也更加舒适了，作为本田的重点车型，横向拓展必不可少。于是第三代思域衍生出了代表思域运动极致的车型——Si。这比大家熟悉的Type?R系列车型早了13年。Si版本在普通车型上升级了动力系统，悬架等运动部件，搭载的是当时本田F1赛车上改进的1.6L?ZC系列发动机，最大输出功率能够去到135匹，百公里加速仅需8.1秒，当时这种小排量汽车的“暴力”让欧美人也感到吃惊。

       第四代思域（1987-1991）

       ED/EE/EF/SH

       得益于前三代车型积累下的经验，第四代思域变得更加完善。而EF代号车型也被大家熟知。无论在外观还是内饰方面，这一代车型都更接近现代汽车了，发动机的排量选择也更多了，1.3L、1.4L、1.5L、1.6L都能够选择，针对不同人们的用车需求，甚至有6速手动的变速箱可以选择。不得不说的是，本田把自家当时含金量最高的技术都堆在这台小车的高性能版上面了。SiR版本的车型，搭载了前后双叉臂独立悬架，著名的B16A发动机，零百加速7.4秒，而这台发动机的厉害之处就是，它有着本田“信仰式”存在的VTEC技术，简而言之就是，低转速时省油乖张，一旦突破临界点达到高转区间，发动机就会改变“性格”，进气量激增，配合喷油量的增多，爆发出强大的动力，相当于装了一个“隐形涡轮”。

       第五代思域（1991-1995年）

       EG/EH/EJ

       进入90年代，第五代的思域来了。外形变得更加“世故”，圆润是当时的主旋律，不仅在日本“风生水起”，更是在各大洲引爆激情。美国日本欧洲等等汽车文化大国，众多的车主都在自主改装这代的思域，在我国当时也有少量出现。值得一提的是，这一代的思域孕育了火遍全球的思域SiR?2（EG6），这款小钢炮如果你有机会见到实车，你很难会去拒绝它，而在山路和赛道上，这台车的身影更是经常出现。

       第六代思域（1995-2000）

       EK/EJ/EM

       第六代思域在1995年前来报到。这一代车型最亮眼的就是诞生了著名的Type?R版高性能思域。最为继任者，这一代的思域在外观设计上更加主流，因为底盘的高素质悬架，所以它在同级中的操控也是数一数二的，CVT变速箱的加入让思域显得非常之超前。而这代思域也是国内朋友们相对熟悉的，而国内朋友最渴望得到的，是代号为EK9的首款Type?R，其经典的设计到今天依然火爆！红色的标志彰显其沸腾的热血。

       第七代思域（2000-2005年）

       EM/ES/EP/EU

       第七代思域对于国内的朋友来说可能比较陌生，但是这代思域相比之前的车型，会更加舒适，外观方面留给了车主更多可改进的地方。这一代车型的主要销售市场其实是在欧洲，所以车辆的设计也基本符合当时欧洲的风格，座椅是绒布的，这种设计一直到现在，还是部分人最惋惜的设计之一，因为后期基本没有车会用绒布去包裹座椅了。而我的一位同事，在最近就入手了一部17年车龄的思域，27万公里的征程还是显得十分精神。

       第八代思域（2005-2011年）

       FD/FA/FG/FK/FN

       代号为FD的这一代的思域估计是大家最为熟悉的一代了。这也是思域正式进入国内销售的“第一代车型”。其中还脱胎了它的国产版“姊妹车型”——思铭。这一代的思域在外观和内饰上都有了脱胎换骨的变化。外观更加具有流线化，而低矮扁塌的车头造型一直被某些人吐糟，但是这也是它的特色之一。内饰的上下分层双屏仪表盘也是其设计特色，充满了科技感。

       第九代思域（2011-2015）

       FB/FG

       在2010年，第九代思域推出，但是这代思域在国内的市场貌似比八代要“冷清”一点。外观内饰上相比八代变化不是特别多，这代的Type?R车型则是首次搭载了涡轮增压发动机，在纽北赛道创下了7分50秒63的最快前驱车记录（当时），K20C发动机因此也名噪一时，310匹马力，用你右手的6速手动变速箱去把控，光是想一下就把持不住了。

       第十代思域（2015-现在）

       FC

       在2015年末，本田的第十代思域上市。这一代的本田思域完全放弃了“日系”风格的设计，更加像欧美车型。其搭载的是地球梦1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，“平民版”车型就已经如此高门槛，导致上市初的销量不温不火，但是现在，思域的销量逐渐回升，已经成为热门车型，大部分年轻人都会选择它作为座驾。

       写在最后：思域能够成为本田的“神车”，其实不是偶然。前驱王者的争夺一直以来都备受关注，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市，当初那种“JDM”的感觉已经不再明显，这更像一台讨好欧美人的车型，但是在发展长河中，思域究竟何去何从，就让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田思域第九代”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田思域第九代”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。