宝骏310w手动挡_宝骏310w手动挡倒档怎么挂

宝骏310w手动挡_宝骏310w手动挡倒档怎么挂

       今天，我将与大家分享关于宝骏310w手动挡的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.宝骏310W手动挡成交价格最低是多少钱？

2.宝骏310W2017款手动挡落地多少钱？

3.轴距超2米7后排可躺人，宝骏310W，5万就能拥有的旅行车

4.宝骏310W怎么样质量好不好?

5.宝骏310w手动挡如何挂倒档（R）？

6.宝骏310w自动挡手动模式有顿挫感吗

宝骏310W手动挡成交价格最低是多少钱？

       目前，宝骏310W2017款的官方指导价为42800元-72800元，我们以2019款1.5L手动时尚型国VI2019款1.5L手动时尚型国VI为例，该车型的官方指导价为59800元，据了解，目前江门市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税5292元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为70763元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是17940元，月供金额为1231元。

       宝骏310W多幅式中网辅以镀铬饰条，看上去有很强的视觉冲击力，搭配线条利落的前脸，整体造型设计体现出极强的进攻性。

       宝骏310W2019款1.5L手动时尚型内饰整体较为大气，配合银色饰板，很符合该车气质。此外，这款车，标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

       动力方面，宝骏310W配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为77kw，峰值扭矩为135牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，宝骏310W的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝骏310W2017款手动挡落地多少钱？

       相信很多朋友都经常在一些欧洲**里面看到过这样的一番场景，男女主人公共同驾驶着一台旅行车，后座坐着可爱的萨摩耶，车顶拉着冲浪板，然后惬意地行驶在海滨公路。日落时分，爱车停靠岛屿的尽头，此时男主人公打开后备厢，拉开车内无敌大的全景天窗，与女主静静躺在车内，然后抬头便是欣赏满天的星辰。这样一个画面相信看过此类**的人都觉得不要太完美，而也正是在那时，拥有一辆旅行车，便成为了很多中国年轻人心目中的梦想。

       是啊，旅行车，一个在国内并不看好和受欢迎的车种，至于不受欢迎的原因，可能是人们觉得它并不实用，要空间我可以选SUV，要操控我又可以选轿车，所以旅行车要拿来干嘛？买菜吗？拜托，那显然会很笨重而且极其不方便。再加上国内即便是有旅行车可买，那基本上售价也是要比普通三厢轿车更贵的，所以比来比去之后还是会觉得，旅行车太贵了、不合适。

       的确，国内的旅行车市场就是这样一种"尴尬"处境，喜欢的人买不起、买得起的人又看不上，也真让那群喜欢旅行车的年轻人是万般无奈。不过，随着中国汽车的不断发展，在旅行车领域也已经有很多的车企在其中涉猎，而最典型的恐怕也要属咱们今天想跟大家来聊一聊的这款车，宝骏310W了。

       宝骏这个品牌相信国内消费者不会感到陌生，当初凭借560这款车，宝骏可以说是攫取到了"车生"中的第一桶金，随后，宝骏又再次推出了510、310以及310W等车型，自此也奠定了其在国内"亲民"车的基调。

       而说到这台宝骏310W，其实官方的定义还是一款紧凑型轿车，不过由于它拥有着长长的、酷似旅行车的大车身，所以也被消费者给称之为了旅行车，再加上价格相当便宜，最低仅需4.28万元起，又能够拉货，所以一时间它也火了起来。对于想要花小价钱就买到一台所谓"旅行车"的用户来说，310W不失为一个过渡之选，也可以来了解一下看看。

       外观上来说，310W的造型整体还是比较耐看的，车头的横向延伸感和车侧上扬的腰线，虽说算不上多高档，但在这个价位下，显然还是很不错的。15寸小轮圈看着有些小气，但一看价格，才4万多，自然也就不作过多计较。尺寸上，310W的长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，整体来说尺寸不小，也为它后续的空间打下了基础。

       内饰的设计倒是简单粗暴，最主要的也是突出实用性能，中控大屏分辨率尚可，各处也没有太多装饰性的用料，整体偏向实用。空间方面，第二排腿部空间以及后备厢空间都做的比较到位，只是第二排放倒之后的座椅无法达到纯平，这点略有遗憾。好在的是，这对于后备厢的装载空间影响并不大，因此整体的实用性依旧还是很强的。

       来到后备厢空间，常规容积是740L，比一般的紧凑型SUV都大，如果把后排座椅进行放倒，那便可扩展到1460L，从图中所示的空间来看，这样的空间表现确实不一般，躺三个大人不成问题。

       宝骏310W目前符合国六排放的车型均只有1.5L版本，发动机最大功率105马力，最大扭矩135牛米，传动匹配的则是5挡自动和6挡手动两款变速箱。作为一家以手动挡为主打的汽车品牌，宝骏的6挡手动变速箱齿比偏密，而且挡位很清晰，再加上换挡行程也都没什么问题，所以是属于很好上手的一类手动变速箱了。油耗方面的表现也很不错，百公里平均油耗为6.5L、6.8L，算是很低的水平了。

       最后，现如今310W的2017款、2018款以及2020款都有车型在售，而且2020款的两款车型均为自动挡车型，所以一定程度上这也降低了新车开手动挡车型的技术壁垒。不过需要注意的是，两款2020款车型售价已经来到了6万元区间，所以大家也要看是否已经超出了自己预算范围。

       总之，如果是想试试旅行车所带来的实际生活使用需求变化的，那不妨看看这款宝骏310W，毕竟它用很低的价格和实用的配置就给到了人们想要的并经过"本土化"改造的旅行车，因此从某种意义上来说，对于310W的出现我还真是挺佩服的。

       当然，我们也要承认310W确实不是一台正儿八经的旅行车，很多人甚至会因为它宝骏品牌的身份就下不去手，但是，对于那些真正需要一台这样车型同时又对旅行车抱有幻想的消费者来说，你们又怎会知道其实它刚好是在亲民实用与个性之间找到了自己的平衡呢。因此，宝骏310W有它存在的意义，它也不是完全地一无是处，至少在我看来，它是有价值的，并且对绝大多数还没有脱离温饱的人而言也是如此。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轴距超2米7后排可躺人，宝骏310W，5万就能拥有的旅行车

       宝骏310W2017款是一款宝骏旗下的紧凑型车，其官方指导价为52800元-72800元。我们以宝骏310W2019款1.5L手动时尚型国VI为例来算一算，这款车型的官方指导价为59800元，目前江门市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在70763元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要17940元才可落地，月供为1231元。

       宝骏310W前脸呈现出利落的设计风格，搭配大尺寸格栅，使车头看起来颇具冷峻的感觉。

       内饰方面，宝骏310W2019款1.5L手动时尚型内饰呈现出简约的设计风格，配合银色饰物，显得端庄且耐看。实拍车型配备了蓝牙/车载电话、倒车影像、胎压显示等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

       动力方面，宝骏310W配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为77kw，峰值扭矩为135牛·米，匹配了手动变速箱，另外该车工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       毫无疑问，宝骏310W在这个细分市场中是强有力的竞争者，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝骏310W怎么样质量好不好?

       一直在国内整个细分市场上属于小众的旅行车，别名"瓦罐"，近年来因为大空间和乘坐舒适性这些特点，使得国内用户渐渐开始关注，并喜欢上这类车型。但大多数人在深入了解后，都望而却步，原因无二，只因为高昂的价格对于平头百姓而言确实有些"高攀不起"。说到这相信不少人会问：难道就没有适合老百姓的"瓦罐车"么？当然不是，今天要聊得这款?宝骏310W便能够很好的满足大家的"瓦罐情节"，同时又能展现良好的实用性。

       图为宝骏310W?2018款?1.5L?自动时尚型

       宝骏310W是上汽通用五菱在2017年结合市场推出的一款旅行车。彼时各家厂商似乎都意识到了旅行车的受众正在不断增多，于是也纷纷推出各家的"瓦罐"产品，逐渐打破了市面上被类似于进口奔驰C级这类豪华旅行车垄断的局面。与轿车几乎持平的十几万售价，对比上过往豪华车动辄便是数十万价格，在价位方面，旅行车一瞬间也变得"眉清目秀"起来。

       但当宝骏310W面世后，大伙才知道什么叫"没有最香只有更香"。2017款车型4.28万的起售价，已经不只是10万以下的定价了，更是直接杀进了5万的区间内，这么接地气的"操作"，也只能是出自上汽通用五菱之手了。凭借这般亲民的价格，宝骏310W就此开启了"长青"之路，销量在这一细分领域常年名列前茅。

       随着车型的不断迭代，到今天宝骏310W已经是2017款，2018款，2020款"三代同堂"的局面了。虽然经历了两次更新，但整体造型上并未有大变化，整个外观基本还是大家熟悉的圆润造型，看起来颇为朴实，唯一有点"出格"的造型体现在其2018款的自动豪华型上，cross前脸的设计将其与车系其他版本车系很好的区分开来，更加体现了"瓦罐"本该有的外观属性。

       图为宝骏310W?2018款?1.5L?自动豪华型

       虽然造型未大动，但因为2017款车型皆为手动挡版本，考虑到在操纵上可能会形成一些不便，于是在之后的2018款，2020款车型中将变速箱统一换成了自动变速箱，进一步提升了操作的便捷性。

       至于内饰的布局，也维持了一贯的"T"字造型，看起来没有特别花哨，但耐看性不错。尤其是在像2018款，2020款这样的自动挡版本上，旋钮式换挡的加入，让驾驶质感也提升了不少。

       当然，内饰布局对于宝骏310W来说并非其重头戏，宽绰的空间布局才是它能够立足市场的根本所在。除了2017款中的手动超值型车高为1515mm有所区别，其余所有在售车型长宽高都统一为4620/1710/1535mm，轴距则达到了2750mm。得益于这样的长轴距，使得宝骏310W的后排乘坐空间相当可观，对于年长者来说，腿部能获得足够宽敞的活动空间，而对于年幼者而言，即便让他坐在安全座椅上，也不会感受到不适。因此即便是举家出行的情况，在空间上也不会厚此薄彼，都能收获统一的舒适感。

       不过比起乘坐空间上的宽敞，那宝骏310W的后备厢空间则堪称"奢侈"，也是真正体现"瓦罐车"魅力所在的地方。在其常规状态下，储物容积便达到了740L，超出一般轿车400多升的后备厢一大截。当然这还远远不是它的极限，在放倒后排座椅后，整个空间会达到1460L，接近扩容一倍，别说一家人出游的几个行李箱，即便是搬家，像冰箱这样的家电也不在话下，如果是用作商用拉货，某品牌的矿泉水大概能装70多箱，货物的承载力也相当不俗。

       拥有旅行车的空间特质，但价位却依然保持在了亲民的区间，哪怕已经历经了两次改款，其最高售价也只定在了7.28万上，想来这便是宝骏310W在这个小众市场上能够胜过竞争对手，独树一帜的原因。而其这般接地气的操作，也为诸多旅行车爱好者提供了一个更为实用的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏310w手动挡如何挂倒档（R）？

       自宝骏310W上市以来，关注热度一度高涨，其销量也是一路攀升，凭借低价钱、配置齐全以及旅行车造型的特点，上市后短短几个月时间就达到月均销售上万台的高度，成功跻身列入国民最受欢迎“新概念家轿”的购车清单之一：1、宝骏310W有如此...

        宝骏310w手动挡有几座

        宝骏310W目前只有5座车型：

        1、2018款宝骏310W采用了旋钮+拨片的换挡方式。新车对 主动安全 和 被动安全 均进行了全面升级，配备了前排双气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、VDC车辆动态控制系统等；

        2、舒适性配置方面，除了原有的电动天窗、主驾驶6项 座椅 调节等，还贴心地增加了GPS车载导航系统；

        3、在功能和配置上，宝骏310自动挡车型增加了蠕行功能、上坡辅助、车身动态控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、ESC车身稳定系统等功能性配置。另外，宝骏310自动挡也加入了电动天窗、定速巡航、多功能 方向盘 、倒车雷达+影像、中控大屏、GPS导航、蓝牙、 后视镜 加热、后风挡除雾、四门玻璃遥控下降等舒适性配置等；

        4、宝骏310W与宝骏其他车型一样拥有丰富的配置，配备有ABS+EBD、胎压监测、外后视镜带电加热、倒车雷达+倒车影像、ISOFIX儿童座椅固定装置等安全配置；

        5、动力方面，新款310W依旧使用现款车型的1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，前者最大功率60.3kW，最大扭矩116N·m，后者最大功率82kW，最大扭矩147N·m。 宝骏310W怎么样质量好不好?

        1、宝骏310W有如此佳绩，跟这两年宝骏品牌积累下来的好口碑密不可分，“性价比”已然成为宝骏的代名词，让不少普通家庭也能享受有车生活，大大提高生活质量。当然了，作为消费群体总会抱有“花小钱办大事”的心态，对入门家轿的舒适性以及安全性远不止这样就满足了。于是乎宝骏品牌厂家倾听用户的需求，致力推出或丰富新车型，其中仅售6.58万元的宝骏310W手动豪华型就非常瞩目，在原先顶配车型“时尚型”的基础上增加ESC车身稳定控制系统以及一键启动等配置，同时新车价格的涨幅还不大，性价比超高，简直就是国民福音；

        2、增加车辆的安全性，无疑是增加车型竞争力的最有力手段，所以宝骏310W豪华型新增了ESC车身稳定控制系统，同时相比配置车型增加了前排副驾气囊、前排侧气囊，安全性能绝对是提高了一个挡次。之前还一直观望宝骏310W啥时候装备车身稳定控制系统的消费者现在可以下手了，而那些并不看好宝骏310W因为车价低不会有ESC系统的通通可以打脸了；

        3、一键进入\/启动向来都是不少购车用户的需求，毕竟这样的“懒人”配置相当实用，目前非常多主流车型都会装备此配置，所以这次新上市的豪华型就补全了这一配置，大大提升了市场竞争力。另外，手动开启天窗也变成了电动开启，在用车体验上做到了相应的优化。长期开车或跑长途的车主们难免都会遇到一个问题，小小的驾驶位空间导致身体长期得不到舒展，腰和腿都特别容易酸痛。如果开车过程中手动调节座椅角度以调整坐姿的话，驾驶安全性就得不到保障；

        4、像宝骏310W这一居家旅行的定位，长时间跑长途出外旅行的机会不会少，所以厂家也考虑到用户的需求，新上市的豪华型车就增加了主驾驶位座椅电动调节，在车辆行进中调节坐姿就随心所欲一些了。 宝骏310w手动挡有几座 @2019

宝骏310w自动挡手动模式有顿挫感吗

       如上图所示，挂倒档（R）时，先向上拉倒档锁定环，再将换档杆从空档移至倒档（R）。

       挂前进档时请不要拉倒档锁定环，以免意外地挂入倒档。

       要注意的是：

       在前进档和倒车档之间切换时，必须确保车辆完全停稳，在完全踩下离合器后稍待片刻再挂档。

       否则可能会损坏变速器或减少变速器的使用寿命。

       倒车时请缓慢起步并确认已挂入倒档（R），挂错档位可能会造成事故。

       驾车时将脚一直放在离合器踏板上会导致发动机和离合器系统损坏以及燃油消耗增加。

       对于宝骏310w的amt变速箱来说，性能无法与赛车级使用的amt变速箱相比。只能称之为更喜欢电控的手动变速箱，在中高速区间挫折自然非常明显。amt变速箱诞生于赛道，初期没有考虑舒适性Amt最初是为赛道赛车设计的，既能使变速

        宝骏310w自动挡手动模式有顿挫感吗

        对于宝骏310w的amt变速箱来说，性能无法与赛车级使用的amt变速箱相比。只能称之为更喜欢电控的手动变速箱，在中高速区间挫折自然非常明显。

        amt变速箱诞生于赛道，初期没有考虑舒适性

        Amt最初是为赛道赛车设计的，既能使变速箱具备手动变速箱体积小、稳定性高的特点，又具备at变速箱的换挡逻辑。

        因此，原版本采用了mt手动变速箱的整体结构和机械基础，结合液力变矩器和微机控制技术，达到了这种效果。因为应用在赛道上，没有考虑到足够的舒适性。

        微电脑控制决定了amt变速箱的性能和舒适性

        如果自动变速器测试一个厂家的培训能力，那么amt变速器应该是厂家变速器培训的噩梦。不仅要考虑整个变速箱的机械制造水平和机械调整水平，还要考虑微机对换挡逻辑的控制。

        先天弱势换挡速度慢半拍，高转速自然有顿挫

        由于amt变速箱整个换挡逻辑线很长，如果调整不当会有很大的换挡延迟，洗后在高速范围内会有明显的回退。

        宝骏310国六还会出自动挡吗 宝骏310国⑥版预计不再有自动版

        说明:宝骏310是为数不多，甚至是唯一的4万级国标两厢车。这辆车的销量过去相当令人满意。但随着消费升级的逐步加速，小微两厢车的市场空逐渐被压缩，宝骏310逐渐成为边缘车型。这款车只有一种方法可以变红:降维，在没有竞争产品的情况下占据主导地位。让我们来看看新旧车型的区别。

        基础参数&价格差异

        2017/2019款宝骏310指导价4.58 ~ 6.08万，自动版4.98万起。在国标⑤小型微型车销量尚可的阶段，宝骏310的性价比只是够高；特别是自动版的价格实际上可以低至4.5万。曾经只有比亚迪F0的产品定位这么低。不过宝骏310是一款小型两厢车，车身尺寸4051/1707*1450，轴距2550mm，比微型车F0或者乐驰更有吸引力。

        2020款宝骏310指导价4.09 ~ 5.29万，均为手动挡。这个指导价看似比老款低，但取消AMT自动版实际上是涨价，所以C端市场的认可度必然会降低。与此同时，宝骏的主力车型510面临着越来越强大的竞品。在五菱宝骏得不到先进技术支持的前提下，510必须打响“价格战”才能生存。那么510的低价版价格已经到了4万，那么宝骏310该如何调整定位呢？

        目前宝骏310的价格有5~8K的优惠，也就是说主版本的价格只有3.5 ~ 4.3万之间，已经是微型三缸滑板车的价格区间了。这些车已经基本停产退市，310终于在这个空白色市场空获得了喘息的机会。但是，310的产品定位也从入门级一路走到了平价车的标准，就算查出标题问题。

        宝骏310与5挡AMT

        SAIC打造的5速机械自动变速箱车综合性能不错，除了AMT常见的换挡顿挫外，没有其他问题。但该机不宜搭载在310上，因为机械式自动变速器虽然是基于手动变速器的升级改进实现自动换挡，但变速器仍需要TCU控制模块、传感器、电控换挡等多种结构的升级。实现自动化成本高，制造成本远高于目前汽车上配备的5速手动变速器。如果310换成5AMT，自动版的价格依然会高达5万左右，价格接近510自动版必然没有消费者选择310。

        综上所述，宝骏310产品定位的向下探索基本上决定告别自动变速箱，在整机上更换小排量的1.2L也表明了态度。所以310只能算是入门级的手动挡手车，这种手车确实不适合长途通勤车，原因有二。

        1.宝骏310的 车架 应该是高强度钢，但是含水量很大！所谓高强度钢，一般是指屈服强度≥660Mpa (MPa)的优良钢。这些材料可用于构建车辆的核心防撞结构，如底盘和车架的基本结构位置。真正实现防撞保护的是车辆的a柱、B柱、横纵梁和车顶结构等。，这些位置应使用热成型钢(1300~1600Mpa)。

        但是，在宝骏310中，只有主驾驶侧的前后车门保险杠和副驾驶侧的前驾驶员车门保险杠是由热成型钢制成的。车辆a柱采用普通高强度钢，B柱侧面采用“软钢”，屈服强度仅为370Mpa。副驾侧面略高，但不是高强度钢。框架主体结构采用370Mpa标准低层钢，其他位置有较低标准的材料。可想而知，这款车的防撞保护水平会有多差。当然，其他微型车也有很差的选择，但基本上都已经停产了。

        2.宝骏310中低档没有备胎。一辆车不安装备胎而不使用RSC爆胎，简直是对用户的不负责任。所以宝骏310虽然价格很低，但质量也很低。宝骏汽车作为一个独立的合资品牌，其实和通用五菱一样真诚。这些被公认为国产车但本质上是合资车的车，总会处于这个水平，是否值得选择，由你来决定。

        宝骏310w自动挡手动模式有顿挫感吗 @2019

       好了，今天关于“宝骏310w手动挡”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏310w手动挡”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。