一汽丰田汽车卡罗拉e

2024-05-10 01:11:55

一汽丰田汽车卡罗拉e

作为一汽丰田汽车卡罗拉e话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+谁的性价比更高点？

2.卡罗拉双擎e＋是油电混动吗

3.雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+原因在哪？

4.省油到极致卡罗拉双擎E+购车手册

5.卡罗拉双擎E+舒适版上市补贴后18.18万元

6.卡罗拉双擎和双擎E+“混”得都不错，那么两者又该如何选择呢

一汽丰田汽车卡罗拉e

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+谁的性价比更高点？

又到了老生常谈的话题，这个问题我记得之前回答过一个，这一次又被邀请回答，算了，来都来了，就回答下吧。

先说下这两台车，都属于丰田旗下，只是生产厂商不一样，两款车型除了外观、配置、价格有点差异，基本上就没有什么区别了。那今天就从这配置和价格这两个维度来对比下哪台车的性价比更高。

选了两台价格相近的车，也属于各自的热销车型，卡罗拉双擎E+选的是1.8L领先版，售价20.98万

雷凌双擎E+选的1.8L精英天窗版，售价21.28万。

虽然两车相差3000元，但考虑到雷凌双擎E+的终端优惠会更多，所以这个差价可以忽略不计。下面直接进入配置对比环节。

卡罗拉双擎E+多出来的配置有：6个喇叭、LED雾灯、后视镜加热

雷凌双擎E+多出来的配置有：倒车影像、驾驶模式切换、8英寸中控屏、车载蓝牙、手机互联等功能。

这样对比下来可以看出雷凌双擎E+的性价比会高很多，而这些只是看的见的，雷凌双擎E+看不见的优势还有电池无忧政策，不限里程，不限年限的电池质保，相当于给了车主一个保障，而卡罗拉双擎E+则是提供三年或10万公里的保养，到达年限或公里数后车主就没有了保障。

另外我个人更看好雷凌双擎E+，因为广汽丰田的造车品质和口碑一直都是不错的，相比于一汽丰田来说更能得到消费者的认可，所以如果你在纠结这两款车，那我建议你购买雷凌双擎E+。

卡罗拉双擎e＋是油电混动吗

日前，一汽丰田对外公布了卡罗拉双擎E+舒适版的售价信息，作为新增车款，新车在细节和配置上有所升级，官方指导价21.48万元，综合补贴后价格18.18万元。

●新车介绍：

相比之前的卡罗拉双擎E+领先版，全新的舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航、LED日间行车灯、自动头灯，用户乘坐更为舒适，车辆操控更为方便，通过增强灯光配置其安全性也得到了强化。

作为新增车款，此次推出的卡罗拉双擎E+舒适版依旧延续第十一代卡罗拉的内外设计，并在细节上融入新能源汽车专属的元素。配置方面，新车型配备了电动天窗、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入等智能化配置。在安全上，包括有全LED灯源、6气囊、TPMS胎压监测系统以及多项主动安全装备。

动力方面，新车继续搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组，在外接电源充电的情况下，整车相比油电混动版有着更低的综合油耗和更长的综合续航里程。

其中，容量10.5kWh的锂电池组可支持55km的纯电续航里程。整车综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+原因在哪？

是的，卡罗拉双擎E+的燃油形式是油电混动。前不久，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后最低售价18.18万元。作为新增车型，卡罗拉双引擎E+舒适版延续了目前车型的造型设计和内饰布局，但配置有所提升。但相比领先版增加

卡罗拉双擎e＋是油电混动吗

是的，卡罗拉双擎E+的燃油形式是油电混动。前不久，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后最低售价18.18万元。

作为新增车型，卡罗拉双引擎E+舒适版延续了目前车型的造型设计和内饰布局，但配置有所提升。但相比领先版增加了LED日间行车灯、自动大灯、真皮座椅、智能钥匙、巡航控制等实用配置。此外，新车还配备了多功能方向盘、防眩目内后视镜、电加热外后视镜、前排侧气囊、窗帘SRS/[/K0/

动力方面，卡罗拉双引擎E+舒适版依旧搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h，纯电动模式下最高时速将不低于120 km/h。

卡罗拉双擎保养贵吗

卡罗拉双引擎保养:真的不贵。卡罗拉Twin Engine的维护成本与汽油版卡罗拉相差不大。根据卡罗拉Twin Engine众多客户的反馈，卡罗拉Twin Engine的定期保养价格在600元左右。

首先看整车的质保期。卡罗拉双引擎为整车提供3年或10万公里的质保期。除了滤清器、雨刮器、轮胎易损件外，质保期内如有故障，将免费为用户维修或更换相关备件。

根据保养手册，卡罗拉Twin Engine的保养周期与普通卡罗拉相同，前5000公里免费检查，前10000公里免费保养，之后每10000公里保养一次。日常保养项目与汽油版相差不大，只需要更换机油、机器滤清器、清洁空滤清器、检查底盘和电气设备即可。丰田在全国的4S店都可以维修双引擎车型，能维修汽油车的技术人员也知道怎么维修双引擎，没有什么不便。

对于混合动力电池组，制造商提供了长达8年20万公里的免费维护。在此期间出现的任何问题都可以免费维修甚至更换。事实上，电池组根本不需要任何维护，每次例行维护，4S店都会进行例行检查。

合理保养对一辆车的重要性，保养得好的车不仅能给车主更省心的用车感受，还能对延长使用寿命、保障行车安全起到关键作用。卡罗拉双擎e＋是油电混动吗卡罗拉双擎保养贵吗 @2019

省油到极致卡罗拉双擎E+购车手册

都说世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。然而，弱混卖得很好的丰田，进军插电混动却并没有弱混那么畅销，主要还是插混的价格比弱混高出不少。编辑今天要说的就是丰田的两款除了名字和造型略有不同的插电混动车型，雷凌双擎E+（美版卡罗拉）和卡罗卡双擎E+（欧版卡罗拉），完全可以说是同一款车，却雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+，为何？

雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+因为雷凌卖不过卡罗拉

据统计，雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+都是在2019年3月上市，两款车在2019年总批售量分别为7723辆和8958辆，虽然销量差距不是很大，卡罗拉双擎E+更畅销，背后更是卡罗拉比雷凌更畅销的体现。雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+，那是因为雷凌卖不过卡罗拉导致？

数据显示，雷凌和卡罗拉在2019年总批售量分别为213906辆和348840辆，销量相差134934辆，差距还是很大。为何卡罗拉比雷凌畅销，因为卡罗拉自花冠2004年在一汽丰田国产后，后改名卡罗拉，留下的口碑知名度比雷凌高很多，加之花冠和卡罗拉保有量更大，有口皆碑的品质稳定性比雷凌知名度高多了。

雷凌双擎E+卖价比卡罗卡双擎E+低

回到雷凌双擎E+为何卖不过卡罗卡双擎E+上来？其实就是卡罗拉燃油版比雷凌燃油版畅销很多的体现。在价格方面，雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+的指导价分别在20.38-21.88万元和20.78-23.08万元，雷凌双擎E+的价格比卡罗卡双擎E+略低，雷凌双擎E+更具有价格优势。

即使在终端经销商优惠后的价格，雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+经销商最低价格分别下探到了16.98万元和17.48万元，雷凌双擎E+依然比卡罗卡双擎E+便宜，但雷凌双擎E+依然没卡罗卡双擎E+畅销，根本还是雷凌卖不过卡罗拉的体现！

雷凌双擎E+卖价低但配置没卡罗卡双擎E+丰富

雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+都是一样的轴距和宽度，只是雷凌双擎E+比卡罗卡双擎E+长了10毫米，都是搭载1.8L自吸发动机，都是匹配的E-CVT无级变速器，都是10.5度千瓦时的锂离子电池容量，都是53千瓦和207牛.米的电机，都是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，且两款车配置都几乎一样，卡罗拉双擎E+低配比雷凌双擎E+低配高4000元指导价，仅多了后视镜加热、车内单色氛围灯、LED车前雾灯、多2个喇叭和前后头部气囊几项配置。

在品质稳定性方面，从目前购买了雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+的车主反馈来看，在插电混动方面还是不存在任何问题，品质还是很稳定。

写在最后

为何雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+？根本还是雷凌始终给人感觉是卡罗拉复制品，毕竟卡罗拉诞生于1966年，拥有强大品牌知名度，并且早在2004年就实现国产，而雷凌直在2014年才国产，卡罗拉比雷凌长10年的品牌和口碑积淀，导致国内卡罗拉比雷凌知名度高了很多，也导致雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+销量的差距，背后是雷凌和卡罗拉燃油版销量差距的体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉双擎E+舒适版上市补贴后18.18万元

卡罗拉双擎E+作为卡罗拉家族的一员上市距今已经1年多，它也是一汽丰田的首款插电混动版车型，而现如今丰田的战略方向也明显侧重于混合动力车型的开发，结合实时政策，卡罗拉双擎E+可以在部分城市直接上新能源车牌，还可以享受国补和地方的补贴，这也是它相比油电混动版来说最大的一个优势，那么它的表现究竟如何，本文将详细解读。

车型推荐

5款车型的配置差距其实并不大，基础配置层面的亮点是安全方面，其中6个SRS空气囊，对车内乘客的保护还是相对不错的。

2019款?1.8L?E-CVT先锋版补贴后售价：18.98万元?推荐指数：★★★★★

卡罗拉双擎E+并不是走的配置流的路线，更多的是极致的油耗表现以及优于燃油版卡罗拉的驾驶表现，但结合售价，即便是补贴后的售价依旧不处在一个相对低廉的价格区间，同时结合全系相同的动力组合以及安全性配置，若倾向于更加经济的使用，那么选择最低配也是最恰到好处的。

2019款?1.8L?E-CVT领先版补贴后售价：19.18万元?推荐指数：★★★☆☆

多出2千元的售价，增加电动天窗，价格相对正常，但并不算实惠，但由于后排头部位置已做掏空处理，且不是全景天窗，所以对后排乘客的乘坐体验提升不大。

2020款?1.8L?E-CVT舒适版补贴后售价：19.68万元推荐指数：★★★★☆

增加5千元售价，增加定速巡航、前排无钥匙进入、仿皮真皮混搭座椅、LED日间行车灯、自动头灯，都是较为实用的配置，且5款车型中唯一一款2020年推出的版本（最新），但外观及内饰无变化（除座椅）。作为中配车型，该款多出的配置相对具有性价比。

2019款?1.8L?E-CVT豪华版补贴后售价：20.18万元推荐指数：★★☆☆☆

同样增加5千元售价，增加倒车影像、真皮方向盘、8英寸中控液晶屏幕、支持CarLife、蓝牙车载电话、增加内后视镜自动防眩目。但移除了定速巡航及前排无钥匙进入，所以并不划算。

2019款?1.8L?E-CVT旗舰版补贴后售价：21.28万元推荐指数：★★★☆☆

增加1.1万元的售价，上一款移除的配置又加了回来，增加了定速巡航、前排无钥匙进入、主驾驶电动调节、主驾驶腰部支撑、前排座椅加热、GPS导航系统、导航路况信息显示。作为顶配版的车型虽然增加了部分座椅功能，且座椅加热为顶配独享，但并不具备性价比，且来到了21万元的售价，故不推荐优先选择。

卡罗拉双擎E+它的表现大部分同卡罗拉的其他车型保持一致，但多出的售价却很多，所以我们也要清楚它的价值所在，它有着比油电混动版更加低廉的使用成本，同时结合地方政策，?卡罗拉双擎E+可以在部分城市直接上新能源车牌，享受国补和地方的补贴，这也是它相比油电混动版的一个最大优势。结合实时的终端优惠，优惠幅度在4-5万元左右，最低配的裸车价格基本在16万元左右，所以也不必对它的售价望而却步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉双擎和双擎E+“混”得都不错，那么两者又该如何选择呢

4月7日，我们从一汽丰田官方获悉，其全新推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，官方指导价21.48万元，综合补贴后最低价格可达18.18万元。新车型在老款基础上增加多种智能及舒适便利性配置，这也使卡罗拉双擎E+的车型增至5款。

卡罗拉双擎E+舒适版主要在配置上有所不同，相比卡罗拉双擎E+领先版，舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航、LED日间行车灯、自动头灯等诸多安全及舒适性配置。

而在其他配置方面，卡罗拉双擎E+舒适版还带有电动天窗、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入等智能化配置。同时还提供有包括雾灯、日间行车灯在内的全LED灯源、6气囊、TPMS胎压监测系统以及多项主动安全装备。

动力方面，卡罗拉双擎E+舒适版搭载丰田插电式混合动力系统，可实现55km的纯电续航里程，综合油电总续航接近1000公里以及1.3L/100km的超低综合油耗。即使在无外接电源的情况下，纯靠燃油消耗也仅有4.3L/100km。充电方面，卡罗拉双擎E+使用专用充电桩仅需3小时就可以充满电，用户也可以选择家用电源充电。

随着新增舒适版车型的上市，一汽丰田还推出了多重购车福利，最高可享33000元新能源全额补贴，以及8000元的置换补贴等优惠。详情请咨询当地各大一汽丰田4S店。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今的新能源车市场，由于受到国家的大力支持而正在不断扩张，各大车企也在逐步发展纯电动汽车或混动汽车，也正因此国内不断涌现出一批又一批新能源车型。

比如目前比较火的比亚迪王朝系列纯电车型，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的电动车，也有宝马5系、帕萨特等传统车型的混动版。

由此可以看出发展新能源车已经成为了汽车行业的趋势，像丰田、本田等许多品牌车企都将新能源元素融入到给自己旗下的主流车型中，并且获得了不错的反响。

今天要说的这款车也是市面上一款热销车型的混动版，它就是一汽丰田旗下的卡罗拉双擎。其实卡罗拉目前有双擎和双擎E+两个版本，分别是属于HEV和PHEV两种混动模式。

虽然混动模式不尽相同，但是核心都是丰田强大的双擎技术，已经做到让“传统燃油车看了会脸红，电动车看了会流泪”的地步，那么两者之间又该如何选择呢？?首先要明晰的一个大前提就是卡罗拉双擎在限牌城市是不能获得绿色新能源牌照的，而卡罗拉双擎E+是可以的，这就意味着需要绿牌的就不需要犹豫啦！

因此由于两者车型定位目的的不同，外观上也不一样，双擎E+采用的依旧是旧款卡罗拉的壳子，外观和内饰跟之前几乎无任何变化，算是“旧瓶装新酒”。?而双擎就跟随着新一代卡罗拉换代了，目前出自于TNGA架构，内外的造型风格都有所变化，而且新平台下的卡罗拉双擎在配置方面也有较大的提升。

可以借助两者之间的1.8L?E-CVT先锋版做个对比——

可以发现TNGA架构下的车型真的很注重安全性，双擎不仅是多了两个气囊，在主动安全方面也很重视，不过相对于双擎E+美中不足的是那对卤素大灯，其余真的是碾压双擎E+。

而且双擎E+还贵了不少，当然贵的就是那块10.5kWh的锂电池，这比双擎的镍氢电池容量更大，而且支持充电，在纯电模式下支持双擎E+行驶55km。

当然有了这块电池也给双擎E+带来了弊端，那就是后备箱的空间被挤压了，同时后排的头部空间也略显紧张，要知道双擎E+已经采用了后扭力梁悬架来节约布置空间了。