斯巴鲁汽车广告语_斯巴鲁汽车广告语是什么

斯巴鲁汽车广告语_斯巴鲁汽车广告语是什么

       下面，我将为大家展开关于斯巴鲁汽车广告语的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊斯巴鲁汽车广告语的问题。

1.SAAB汽车的优缺点？

2.回顾13年前的汽车之友，那年迈腾刚刚国产，宝马X3竟是小型SUV！

3.不聊美国 看看汽车强国日本的皮卡市场啥情况

4.斯巴鲁第五代森林人——牡丹江上市发布会

5.有没有一款小型SUV，离地间隙高，有一定越野能力且相对省油？

6.丰田又一新车上市，颜值不输奔驰smart，惊艳夸张

SAAB汽车的优缺点？

       Saab实在是超烂，千万不要买。现在虽然被GM收购了，可是听说一直赔本，连GM都想在卖了它。

       稳定性太差，太爱坏，零件又贵得要死！

       不过旗下有一款值得考虑，那就是92X，因为不是Saab自己的车，这车其实是斯巴鲁翼豹WRX的大屁股版本，所以各方面都过得去。Saab把车从斯巴鲁那里买来以后换个车头然后打上标，以贵几千块钱（美元）的价钱卖来吸引喜欢这个牌子的消费者！

回顾13年前的汽车之友，那年迈腾刚刚国产，宝马X3竟是小型SUV！

       这辆新车的前身是“EulerR2”，但据工信部公布的消息显示，目前EulerR2的名字已经被取消。之前，与长城汽车一起申请了包括欧拉猫在内的多种车型名称的商标注册，因此可以推测，代号欧拉2的车型最终很有可能取名欧拉猫。“欧拉猫”的前脸就像“猫脸”，“马扎”的嘴，两只纤细的眼睛，形状萌哒。车身柔软的弧形曲线和柔软圆形的车身也与猫科动物的姿势非常相似。

       但是不得不说，这些名字都非常符合车型的定位。哈佛的“大狗”是指人类最好的朋友和伙伴，有着和“大G”名字一样的妙处。欧拉品牌的定位是女性化，猫是女朋友的最爱，欧拉“猫”这样的苗子怎么能不喜欢女性呢？还有用动物给车型起名的斯巴鲁。斯巴鲁旗下的几种车型翼豹、力狮、傲虎、车名都不是凶猛的动物，而是代表斯巴鲁想在消费者心中树立的卓越性能形象，借此车名吸引天生对力量有追求的男性车主。品牌名称中包括捷豹、路虎、宝马、马自达、雪铁龙、悍马、野马在内的很多品牌都以动物的力量和速度感加强了品牌形象。

       但是你会发现，大部分品牌都慎重选择更勇猛、可爱和优雅的动物。汽车倾向于联想到那个人，车名是车主的形象，品牌方面希望借此吸引消费者，所以当然可以选择优劣。狗无疑是人类的好朋友。但是在国内语言环境中，“狗”不可避免地有“X男人”这样的负面解释。因此，哈佛发表名为“大狗”的新SUV时，引发了前景争议。但是这是不是意味着这辆车卖得不好？考虑到一些人的猎奇心理和对产品的认可，也许反而有助于畅销。

       不知道有些车友是否记得当时比亚迪的车票“BYD”在网上引起了很大的争议。特别是北方地区的车友们纷纷表示，如果比亚迪不改变出价，就不会考虑购买比亚迪的车型。可能是这个反对的声音太大，导致比亚迪在车票和系列型开发过程中突然融合了中国传统文化。

不聊美国 看看汽车强国日本的皮卡市场啥情况

       今天继续每周一期的经典汽车杂志回顾，给大家带来的是2007年第15期的汽车之友，一起来回顾一下，13年前的汽车杂志里，都有哪些让你至今印象深刻的车。

       封面图是Jeep的指挥官，它很现在广汽菲克国产的大指挥官并不是同一款车。这款指挥官是完完全全的美系大排量硬派越野SUV，现在的大指挥官更多只是利用了曾经情怀的名称推出的一款城市7座SUV。

       这代高尔夫GTI应该是很多人印象里最经典、最漂亮的一代了吧。喜欢这句广告语：追我？除非GTI！

       国人印象里最深刻的一代伊兰特，也是个人觉得最皮实耐用的一代。现在北京的很多出租车还是这个造型的伊兰特。

       最美一代本田CRV，造型放在现在来看也是很耐看的。

       首款国产迈腾上市，前脸就是大家熟知的R36同款。不加长的迈腾多了一份原汁原味，但是空间的确不算宽裕，当时的大众还在宣传AUTO?HOLD自动驻车功能。

       6.3升V8的C63，现在还可以在大街上偶尔看到，也是奔驰少有的经典性能车。如今是几乎找不出6.3排量的性能车了，大部分被涡轮增压取代。

       汉兰达起初还是以进口的身份已入国内，由广汽丰田代理销售。37.98万的起售价是真贵，不过当时起步的排量就是3.5L?V6。

       开头说的指挥官，这期杂志进行了详细的测评。当时的Jeep品牌在国内的品牌力一点不输BBA，这款指挥官搭载5.7升V8发动机，在当时大排量发动机真的随处可见。

       07年，国内的微车市场还是一片繁荣。这5款车型如今只剩下了长安奔奔和奇瑞QQ还在生产吧。

       哈飞路宝，个人觉得非常漂亮的一款微车，特别是在A柱下方的转向灯，很有个性。这款车也是由乔治亚罗设计的，当时哈飞在外观设计上算走在了自主品牌的前脸，哈飞路宝、哈飞赛马都是非常漂亮的车型。

       海外的三款SUV测评，分别是斯巴鲁驰鹏、欧宝安德拉和宝马X3。三款车均以进口的身份进入国内，只是现在只剩下宝马X3依旧活跃。

       注意这个用词，这三款车在外媒的定义里是小型SUV。

       斯巴鲁驰鹏在路上见到的概率我觉得比劳斯莱斯都低，“猪鼻子”的设计，很多人对这款车又爱又恨。知道这款SUV的人，应该都老了吧。

       1系Coupe，如今这款车依旧在很多玩车一族的心目中有着很高的地位，改装潜力极大。

       当时的6系还处于谍照阶段，如今6系轿跑已经停产，留下的是6GT车型。

       这款就是国产第一代科鲁兹的原型车。

       当时的汽车之友设置的车主来信内容。不知道这位河北保定李先生的比亚迪F3现在开的还好吗。

       现在看游记都是通过视频，这应该是自驾游记的鼻祖了。

       汽车杂志里永远都离不开电子产品，当时看着这些电子产品还是很心动的。

       法系车在当时的二手车市场里还算比较火的，尤其是这款凯旋。

       汽车之友杂志的最后一部分就是各种汽车的基础参数和售价。

       好了，今天这本2007年的汽车之友就带大家回顾到这，如果你也喜欢这类老书新看的内容，可以关注我，我是@羊正说，每周我都会带大家回顾一本曾经的汽车杂志，一起回到那些充满回忆，充满故事的年代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁第五代森林人——牡丹江上市发布会

       说到皮卡文化，大家首先想到的是美国皮卡市场。美国市场常年销量前三甲车型都是皮卡，这就足以说明美国人对于皮卡的热爱。泰国、澳大利亚紧随其后，皮卡在这两个国家销量占比也不低。

       与美国同为汽车强国的日本在皮卡方面却是另一番景象了。日本作为岛国资源匮乏，并且日本列岛多为山地，实际可用的国土面积不足，道路窄，停车场小，这也就导致了体型巨大的皮卡缺少了市场，那么日本人就没有皮卡需求了吗？它们都买什么皮卡？今天我们就来聊一聊。

       日本最热销的皮卡其实是下面这样的！

       卡友：这不就是国内这货吗？你在逗我？

       这货到底是皮卡还是卡车还是小卡？其实这种分类已经不重要了，因为分类是每个国家不同市场定义出来的，而最后实现的功能性统一就可以了。所以今天我们这就要聊聊日本国情倒逼出的产物——K-car。

       第二次世界大战过后，日本作为战败国，城市颓废，经济倒退几十年，交通条件更加的匮乏。百废待兴的任务就交到了日本新政府的身上，而汽车就是国家加速前进的轮子，日本在那个要什么没什么的时期想让普通人能开上汽车，并不是一件简单的事情。

       不过，斯巴鲁响应号召推出了名为斯巴鲁360这么一款车，为什么是360？因为它搭载一台排量仅为356cc的风冷双缸发动机，功率上仅有16马力。整车长度都没超过2.6米，却能够坐下四个人，解决了国民的出行问题。从1958年到1970年，斯巴鲁360一共生产了45万辆，成为当之无愧的国民车，这也为日后K-car这个类别奠定了基础。

       K-car在日本法规中名为轻型自动车，目前的最新规定是车长3400mm、车宽1480mm、车高2000mm以下，排量660cc以下，就可视为轻型自动车。在日本买一台正常的汽车需要证明你拥有车位或租有固定车位，并且车位距离你家不能超过2公里。根据我一个在日本东京的朋友跟我说，不算非常繁华的地带，一年光租车位就需要花费约合2-3万元人民币，对于日本工薪阶层的年轻人来说，很难承受得起，所以车位证明成为日本人城里人购车的痛点。

       所以K-car在日本购车不需要车位证明，这才是重点中的重点，这就好像中国的绿牌新能源车，就算你不喜欢，但形势让你不得不买这种车，是你需要向现实低头的选项。

       除此之外，K-car购车税的减免也是其优势，并且K-car在车辆设计上也很有意思。K-car的轿车化车型在外观上通常都是一个“方盒子”，就像是面包车，这样做的目的是可以将内部空间最大化，发动机排量仅为660cc，通常百公里油耗仅为3-5L，满足日常代步简直是完美。而且在K-car里还有很多的车型分类，你不仅仅能买到轿车，还有跑车、SUV、卡车你都能够买的到，而K-car卡车就是我说的日本人买的最多的皮卡。

       这种微型卡车很适合在繁华地带狭窄街道上满足送货需求，而且在日本的农村，富的流油的日本农场主和农民对与这种车也是极其喜爱，因为它使用起来经济实惠。

       天津大发！天津大发！发~发~发！这句魔性的广告词不知道你还记不记得，如果记得，你已经暴露了你的年龄。

       天津大发！那个跑满街头的**面包车，是80年代中日友好鼎盛时期标志性产物，这台**面包车就是K-car。在日本本土，卖得最好的K-car卡车就来自于大发的hijet车型，单这一款车，年销量就在15万台。这个数据放在中国你可能感觉也不是很多呀，你要知道2019年中国皮卡销量是45万台，而且中国的人口基数是日本的10倍，并且日本老龄化的严重程度世人皆知，实际劳动力也是不能与中国相比的。所以在数据面前，可以看出日本对于皮卡的需求其实并不低，只是他们选择了我们看上去不那么体面的微型皮卡或叫微型卡车而已。

       大发hijet在日本的起售价约合人民币4.3万元，非常的便宜，还有税费的减免，这台车设计来看其实就是拉货，和我们意义上的皮卡还是有很大的差异性的。我们所认为的皮卡还需要舒适的乘员空间，同时兼具拉货需求，这台车明显达不到这种需求。

       那么日本本土就没人买传统意义上的皮卡吗？我们从日本的二手车市将上看看。

       因为日本皮卡没有强制报废的制度，所以年限对于二手车的影响并不大，日本二手车影响最大的是真实的车况，如果你的车养护的十分好，里程和年限并不是价格最重要的因素。像图上这样准新的丰田海拉克斯，最终价格都在350万日元水平，折合人民币22万元左右，一点也不便宜，这个价格你能在日本买一台2.4L排量丰田埃尔法二手准新车，所以皮卡在日本也算是有钱人的玩具。

       最后：其实每个国家有自己独有的特色，皮卡这种与众不同的车型到每个国家都需要适合当地的实际情况，才能有其真正的市场。显然，我们眼中的皮卡并不适合日本这个国家，虽然日本人造的皮卡远销全球获得了超凡的口碑，但自己国内买皮卡的人却非常的少，真正有拉货需求的人都选择了排量连1L都不到的微型小卡，说白了还是因为这种车经济实惠。如果我们想从这种K-car车型身上向日本人学习，可能适用的场景也只有物流方面了，比如解决快递最后几公里用三轮电动车配送问题。从安全、效率、城市容貌等等问题出发，三轮电动车早晚会被取代，而取代以后应该是什么配送车？国内如果创造出迷你电动小卡是不是能够解决这个问题？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有没有一款小型SUV，离地间隙高，有一定越野能力且相对省油？

       2022年迎来了第五代森林人的中期改款，有一次迎来华丽转身，与以往换代改款不同，中期改款虽然不是翻天覆地的变化，但是对于车前方设计的变化和增加的配置，不说老车主还是津津乐道，觉得车辆设计元素大气的同时，增加的配置也是贴心的很。

       牡丹江中冀斯巴鲁店在2022年2月19日在牡丹江万达一楼举办新款森林人的上市发布活动。

小众，是我们看到斯巴鲁车型从身边飞驰而过的时候想到的第一个形容它的词汇。时至今日，斯巴鲁依旧是汽车界的一股清流。

       它始终坚持整车进口，也是为数不多坚持驾驶、终于驾驶并且终于传统的汽车品牌。光是“纯进口”、“左右对称全时四驱”、“水平对置”这些属于斯巴鲁的关键词，就能吸引懂车人的目光。

本次活动是庞大集团统一线下活动，由斯巴鲁中国提供大力支持，是第五代森林人的中期改款，价格如下：

本次开款新增了流光铜和原野深邃绿

外观

       我们首先说他的外观，这是斯巴鲁量产车型中首次采用“果敢BOLDER”设计理念，更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能，以及可以带领车主去探索未知与自然的自信。果敢BOLDER的设计理念是现有“Dynamic?& Solid动感与坚实”设计理念的进化与升华，不仅传递了安心与愉悦的品牌追求，同时更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性。

       新增原野深邃绿和流光铜两种配色。作为主诉求色，原野深邃绿突出了新设计理念下森林人的户外性能。

内饰

       接下来是内饰，X运动版车型内饰变更了橙色装饰的使用位置，另外新增部分深色金属质感点缀，变得高级了一些。豪华版/豪华版EyeSight车型更新了车门内扶手，装饰条等部位的银色装饰，变得更加精致。

驾控硬实力

       森林人自2018年换代以来，在水平对置发动机、左右对称全时四驱及斯巴鲁全球化平台的共同加持下，在紧凑型SUV的众多产品中，操控方面一直广受好评。和各位在座的媒体朋友们一样，我们不相信键盘侠，一辆车好不好开，要开过才知道。我们真诚地欢迎大家前往我们的授权经销商去试乘试驾。

安全硬实力

       此次大改款后森林人搭载了与旗舰车型傲虎同级别的安全配置，提升了森林人的安全性能，同时也强化了品牌“安全硬实力”的形象。

       作为斯巴鲁引以为傲的的EyeSight视驭驾驶辅助系统升级到了第四代，增加了紧急自动转向辅助功能，车道居中保持/前车跟车转向功能等使用功能，随着功能的扩展，系统检测目标数量增加、自然加速/减速、易用性等方面也在不断发展进化。坚持人性化不能过度依赖机械，而是以驾驶者的意愿为优先，提供安心愉悦的驾驶辅助功能。这是斯巴鲁与竞品安全系统的差异化与优势所在。提到“安全”，是深深刻在斯巴鲁DNA里的要素，作为进口品牌，斯巴鲁各车型在世界范围内的安全碰撞测试中多次获得优异的成绩。自2013年起，斯巴鲁已经在某安全碰撞测试中（我们要遵守广告法）斩获了57次优秀+级别的成绩，其中森林人更是连续15年获得高级别评价。特别是在斯巴鲁全球化平台（SUBARU?GLOBAL?PLATFORM）的加持下，斯巴鲁的安全性能如虎添翼。

使用便利性

       外观内饰有变，但安全和便利性不变，此次改款的森林人新增了手势调节空调温度功能，X-MODE自动复位等功能，豪华版和豪华版ES后排增加了空调出风口，进一步提升客户的满意度。

       驾驶员监测系统新增手势调节温度功能

       通过驾驶员的手势来调节温度，可以不用移动视线，不接触按键直接调节空调温度，便于更集中精神驾驶车辆。

       X-MODE新增自动复位功能

       现有X-MODE功能在车速40KM/h以上会自动解除，新款则变更为待机状态，当车速再次下降到35KM/h以下时，会重新启动。因此可以更灵活的对应路面状况变化，恶劣路况的使用更得心应手。

       ·其他便利功能：全版本增加后备箱车顶挂钩，车内顶灯LED化

       2月20日牡丹江斯巴鲁结束了在万达广场的发布会活动，很多老车主也来到了现场，看到新款森林人的变化，都赞不绝口，同时在发布期间也完成了销售目标，实现了现场订车。

欢迎各位喜欢斯巴鲁的朋友们来牡丹江斯巴鲁店试驾、赏车。 ?

牡丹江中冀汽车销售有限公司

咨询预约电话：0453-5962222?

地址：牡丹江市光华街256号?

丰田又一新车上市，颜值不输奔驰smart，惊艳夸张

       凤凰牌28车，离地间隙大，空间大，全景360度天窗，纯原生态，不限排放，没有报废年限，百公里耗油两馒头，

        我看很多说吉姆尼的，但是吉姆尼很费油，虽然它很有越野能力，但是高速上油耗非常高，发动机转速高，费油。如果家里有一辆车了，买个车为了玩可以选择吉姆尼，如果纯粹使用，平时开，为了通过性好点，一定不要买吉姆尼。

        现在小型车越来越少了，无论是轿车还是SUV。国产这块suv做的最好的还是长城，因为专业。长城卖的好主要是因为质量可靠。早期国产车刚起步，发动机动力肉，油耗高，确实各个参数没法和合资车比，但是长城唯独质量可靠，早期的h3 ，哈弗h5，销量冠军h6，小型车h1，以前的m4，参数一般，质量可靠。还有人开着长城m4去珠峰的。现在长城的小型车可以买h2，现在的各项参数追上来了，尤其长城的新发动机参数很牛，而且质量口碑可靠，国产suv首选长城。

        吉利的suv多数三缸发动机，优点热效率高，参数上牛，但是缺点非常明显。就是三缸机先天抖动，尤其是3年后，这也是很多人不买三缸机的原因。

        其他国产车也有优点，但是质量上可靠性差。比如某某车的生锈门，车顶漏雨，车不对称，行驶方向盘跑偏等等，就不一一举例了。

        再说一下合资车，小型suv卖的比较好的就是本田的，再就是丰田，但是拿本田来说，通常底盘很低，通过性能基本上就是轿车，丰田基本也是，而且本田丰田现在也都盛产机油乳化，虽然车型不一定一样，但是品牌上确实受到干扰。

        欧美的德系大众就不必说了，美系算了吧，合资的质量总是出问题，保值率不高。值得推荐的是法系一款车，雷诺的车，雷诺牌子比较硬，但是没有十全十美的东西，缺点就是在中国知名度不高，4s店少。但是这款车在欧洲小型suv销量冠军。三大件，法系车底盘好，发动机是雷诺，日产，三菱联盟与奔驰联合开发的1.3t的4缸发动机，排量低省油，动力扭矩270多，159马力，性能超强。奔驰A级还有奔驰suv都搭在这款发动机。变速箱也是奔驰同款。无论是城市还是走点烂路，都可以应付。就这这些吧，仅作参考！

       无论进口还是国产，符合这条件的还真没有，有你也不一定买。

       小型SUV，这种车型进口、合资、国产的都很多。但是做得好的却不多。

        小型车做得最好的如果说是铃木，没人反对吧？

        小型越野车，全世界公认、在国内知名度最高的就是原装铃木吉姆尼。

        但是，铃木吉姆尼1.3发动机，真心不省油。无论硬着头皮跑高速，还是随心所欲玩越野，这么点点的小车，油耗都远大于同级别城市SUV。

        不过，能下决心买这个原装小车的，都是当做大玩具，用不着太计较油耗。如果心疼油耗，还想玩越野，那鱼和熊掌不可兼得。如果是家用通勤，那更是中看不中用。

        小型SUV，省油，而且有一定越野能力的，要算是铃木维特拉。三大件原装进口。原装1.4T发动机，驱动这么一台小车，动力十足。高速跑起来，巡航最低油耗5升+，惊人省油。虽然也是承载式车身，但是底盘做了加强，加上强大的四驱系统，应付一般烂路和冰雪、泥泞，完全没有问题。缺点是，维特拉毕竟也还是一款家用为主的城市SUV。市区平顺、高速稳定，决定了它底盘不可能做高，所以离地间隙并不大。上个马路牙子都费劲，技术不到家，一不小心，轮胎就崩了。因为是小型车，空间还很拥挤，但是价格却15万+。有这钱，紧凑城市SUV大把好车随便选，情怀不能过日子，情怀不能当饭吃啊。

        国产越野车目前呼声高的就是哈弗和号称军车世家的北京BJ40。跑在新疆的公路上，随处可见哈弗大九和哈弗H5。现在新上市的坦克300更是火得不行。一个月销量突破6000多，据说订单到货排队得二三个月。而只要有玩越野的地方，大抵都少不了北京BJ40。

        平心而论，作为普遍存在的外貌协会资深会员，大家看中北京BJ40的，就是它酷似jeep牧马人的外表。花一半钱，买一辆外观看着高大威猛帅气 时尚 的越野车，有点小毛病就认了吧。

        这么好的底子，按说哈弗和北汽都应该出一款小型越野车。外观漂亮点，离地间隙高点，油耗低点，价格也别高了。

        哈弗和北汽都知道这几个看起来不起眼的条件他们做不到。

        或者，他们能做到，但是越野车本来就是个小众群体，价格上不去，厂家不赚钱了，谁干？

        汽车 是一种很特殊的商品，有些很独特的内涵文化。

        吉姆尼敢卖25万一辆，很多人还乐此不疲。

        国产小型越野车，哪怕卖15万一辆，厂长恐怕都觉得定价部门头头疯了。

        不信？

        你看现在北汽推出的“北京BJ30”，原来叫“北京BJ20”。调整产品线，统一规划，重新命名。

        样子就是国产牧马人“北京BJ40”的家族缩小版。

        广告词突出“轻松能上马路牙子”。

        属于小型SUV，离地间隙高，有一定越野能力，且1.5T的发动机匹配6AT变速箱，相对省油。

        完全符合条件。

        你买么？

        可怜的销量说明一切。

        问题在哪里呢？

        喊得最响的，都是叶公好龙？

        国内都是贪大求洋，你看国外月销量2万多的法系经典标致2008就知道了。

        充满浪漫幻想色彩的年轻小车标致2008，进入中国后，不仅没有像在国外那样大受追捧，反而因为三缸发动机、双离合变速器、顶配以下皆丐板等诟病被国人喷死。

        还有大家一致看好的JEEP自由侠，多好的能越野的小型suv，竟然也是双离合，好歹也有9AT加四驱，价格还一直虚高得让人除了生气只能哀其不忿怒其不争，叹气死了活该。

        在中国的市场，车厂、车企真是应该好好研究研究哈弗H6、五菱之光是怎么成了国民神车的

       推荐斯巴鲁XV.水平对置发动机全时四驱。离地间隙高，油耗低。操控灵活，整车碰撞测试安全性高，斯巴鲁的全时四驱系统还是非常厉害的，雨雪天气安全性高。虽然因为是进口车关系，新车价较高。但二手车价格不错性价比好，10万出头。车子的品质质量都不错。

       「A0·SUV」城市代步型没有能越野的选项·小型SUV没有理想选项……

        点评车型：

        选择SUV车型的新手消费者总期望此类车辆有些越野能力，但是这种定义为sport utility vehicle的运动型多用途 汽车 本就不是越野车；这种车型可以理解为升高版本的旅行车或两厢车，特点只是扩展载货空间更大一些而已。

        而且偏向节油的小型SUV普遍没有四驱选项，即使有也不过是横置适时四驱；这种单纯依靠电子限滑，不具备扭矩放大功能（分动箱）和差速锁的车辆，最高标准是走烂路时的车速可以比前驱SUV和轿车快一些罢了，离越野的真正概念相去甚远，下面来看两台这种标准的车吧。

       点评车辆 10万

        由于SUV车型的卖点主要是大空间，主流选项均为 B级（紧凑型·4.6米左右）的选项；小型车体现不出此类车型应当具备的特点，所以「A0·SUV」的产品定位普遍很低。高标准选项多为10万以内的国产 汽车 ，超过十万的选项除极少数四驱系统强大的高端车以外，大部分合资小型SUV都只是价格虚高而已。

        所以本篇只讨论10万以内的小型SUV，标准为物有所值。

       1：宝骏510是目前4.5-6.5万区间内性价比最高的选项。此车的车身尺寸为4.2米，驾乘空间与扩展空间良好，后排座椅可以折叠放平。外观设计风格还算有眼缘，尤其是新款将灯组进行扁平化设计后还多出了一些小精致。

        不过这台车的1.5L自然吸气发动机真的是非常一般，通用技术的LAR只有77kw/135N·m的动力储备，水平之低几乎垫底。但好在还能满载这台小车的代步驾驶需求，油耗表现也算不错；变速箱手动版为6MT，起售价实际低于5万；自动版换用CVT无级变速器，标准也与价格定位匹配。

       2：长安CS35PLUS·蓝鲸版是7/9万区间的理想选项。车身长度接近4.4米，驾乘空间与储物空间比宝骏510都要有些优势了。外观设计风格多多少少有些小硬朗，方方正正的车身也算挺有眼缘。

        这台车最大的亮点是JL473ZQ2-1.4T涡轮增压发动机，技术包括350bar高压直喷、双涡管增压器、缸盖集成排气歧管的快速热机技术；这些技术实现了超120kw和260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，加速成绩9秒左右会有些驾驶乐趣，油耗表现也算挺不错。变速箱匹配的是七档湿式双离合，换挡平顺表现良好，质量也足够稳定。

       能越野的车型叫做ORV

        Off road vehicle·ORV释义为越野车，特点是与SUV外观设计风格相当，但是车身结构用的是「非承载」，同时也会有分时四驱或纵置全时四驱。这种结构的车身是在基础车架之下加上一套独立底盘，由大量优质钢材打造的底盘具备很强的抗扭能力，说白了就是崎岖路面频繁驾驶不容易车身变形。

        但是多出的底盘也大幅提升了整备质量，车重的增加等于油耗的升高；即使是小型SUV，平均油耗也会超过10L/100km。

       1：北汽212是目前价格最低的越野车，四米出头的车身空间很小，配置低到难以想象，品控水平也是非常之差，亮点只有复古的外观设计而已。

        至于四驱系统其实都不算亮点，因为这些越野车的分时四驱都没有差速锁；少了这项配置的越野车只能在四轮接地的时候才有稳定的脱困能力，单侧车轮有一个严重打滑则对侧车轮无法获得动力，如果前后轮都有一个车轮打滑也就会陷车了。至于发动机提供的也是技术非常落后的4A91T-1.5T和4K22D4T-2.4T三菱汽油机，前者与主流1.0T水平相当，后者远不如优秀的2.0T。

       2：铃木吉姆尼是台知名度很高的山寨车，模仿的是奔驰G级；但也只模仿了外观，发动机是K15B-1.5L，动力储备低至75kw/130N·m，水平还不如五菱宝骏的LAR/L2B。变速箱提供的是低标准的5MT和非常原始的4AT，这套系统与其本土版本的0.66T相当，其日版的价格折算后也只是8.69-10.98万，与BJ212相同。

        但是这台车的进口版本价格炒作到了29万，很显然这是哄傻子的车；要知道吉姆尼的老款四驱与212相同，新款也只是增加了电子限滑系统而已。剩下的拉达尼瓦和瓦滋猎人也是一个标准，这就是能选择到的小型越野车的水平；所以想要优秀的越野车只能去选那些大排量大块头的选项，反之还是看一看普通的城市SUV吧。

       编辑：天和Auto- 汽车 科学岛

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        铃木维特拉吧 兼顾铺装路和轻度非铺装路 有ESP有一定脱困能力 不大不小 省油！

       具有一定越野能力的小型SUV车型，肯定要算上Jeep自由侠，福特的翼搏凭借不错的离地间隙也可以算一个，如果不想选择硬派SUV，但是真的有刚需，铃木维特拉是你的选择。

       选择小型SUV，要求有一定的越野能力。其实我们的选择并不一定局限于像吉姆尼这种小型硬盘SUV车型，对于我们很多普通消费者来说城市越野SUV也能够满足轻度越野。而且更多的电子辅助设备，可以降低越野的难度。

        Jeep自由侠

        虽然Jeep自由侠定位于城市SUV车型，但是骨子里面的底盘调教以及发动机注重低扭的特性，都让自由侠可以在地里面轻松的撒欢。此外自由侠粗犷的外观与内饰设计，也比较适合时下潮流青年。

       福特翼搏

        福特翼搏的存在就像是偶尔想追求自由，但是又不愿放弃城市的生活，比较高的底盘离地间隙，可以满足轻度的越野需求。此外1.5升自然吸气发动机，低速扭矩也是非常充沛的，虽然没有四驱系统，但是够用了。

       铃木维特拉

        铃木维特拉应该是在驾驶感受上最接近于吉姆尼的车型，其具有四驱系统是非常强悍的。虽然目前刘牧突出了中国市场，但是维特拉还是有大量的现货的。

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       吉姆尼[强]

        维特拉[灵光一闪]

        实在不行 大28[大金牙]

       28大杠

        真皮座椅 一脚启动

        竞技方向 多幅轮毂

        全景天窗 中置后驱

        无顿挫 全地形

        能上山 可下水

        百公里 看饭量

       一直推荐吉姆尼，越野性能超强，通过性最佳，低速四驱无敌，变速箱匹配完美，整车纯进口，质量用过都说好！保质率最高！

       说到丰田，想必大家都不陌生了，作为日系最大的汽车制造商，如今丰田车几乎可以说是遍布天下，就好比那句广告语一样：“车到山前必有路，有路必有丰田车”！当然，或许说的有点夸张，但不可否认丰田的影响力确实广泛，哪怕相比奔驰或者宝马也是丝毫不逊，无论声名还是口碑！

       可能熟悉的朋友都知道，丰田除了丰田汽车以外，其实还有众多的子品牌，例如雷克萨斯，斯巴鲁，塞恩，大发等等！说到这，那么今天就不得不重点提一下大发，因为大发推出了一款全新K-car车型，而这款车型就是大发Copen?GR?Sport，下面就一起来详细了解下！

       而在介绍之前，先科普下大发的来历，因为很多人都不太了解，所以这里就简单的说一下！大发汽车是1998年被丰田收购的，目前丰田持股比例为51.2%，严格一点来说丰田有着绝对的把控权！其次，大发汽车主主要负责一些小型车生产，也是丰田旗下一个不可多得的捞金品牌，因为它旗下的小型车特别畅销，出口的车辆高达130多个国家，哪怕相比雷克斯萨也是丝毫不逊！

       外观上，该车相比普通版更为运动，换装了大量的运动套件，例如大面积的进气口，带有GR?Sport徽章的前包围，带扩散器的后包围，包括BBS?CH-R锻造轮毂等等！除此之外，双边单出的运动排气也尤为醒目，进一步提升了该车档次感，彰显出一种百万级跑车的气息，可谓是满满的国际范儿！

       动力上，它搭载的是0.66T直列三缸发动机，其最大输出功率47kW（64PS），并与之匹配5速手动或CVT无级变速箱，完美而流畅！目前，该车已经在日本上市，报价为238万日元，约15万人民币，而喜欢的朋友不妨持续关注一下！好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！

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       好了，今天关于“斯巴鲁汽车广告语”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“斯巴鲁汽车广告语”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。