江淮汽车suv销量遇困_江淮轿车销量如何

江淮汽车suv销量遇困_江淮轿车销量如何

       谢谢大家给我提供关于江淮汽车suv销量遇困的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.江淮汽车打方向异响严重是怎么回事

3.2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，销量跌落谷底

4.江淮“突飞猛进”，大众暗中使劲

5.江淮净利扭亏为盈，转型升级或靠大众？

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       2020年11月24日，江淮汽车接到大众中国投资的通知，根据大众中国投资于2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及于2020年6月11日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。

       当交易完成后，大众中国投资将与安徽省国资委以50：50的比例共同持有江汽控股；

       江淮汽车与大众中国投资也将进行股比调整，增资结束后，大众中国投资将持有江淮大众75%股权；

       江淮大众将引进大众集团的品牌产品。

       江淮不得不吃的“合资饭”

       随着中国放宽了合资股比限制，强势外资为了更多利益与话语权，开始试图占据较大股比，江淮与大众的合资也是如此。

       在此问题的讨论上，大家更多关注大众这种顶级车企在华电动化战略的部署，或探讨其对于中国新能源汽车产业的影响，但从江淮的角度来说，此次合资是否会让江淮乘用车沦为附庸？

       这个问题其实有点偏伦理甚至有点偏哲学——当生命受到威胁时，你是否还能坚守道德？

       换到江淮身上就是，当存活受到威胁，还要不要谈主导权？

       辽宁的华晨、福建的东南、湖北的神龙...?...这些曾经有过光辉岁月的车企正遭遇着相似的低迷，最严重的华晨甚至已走到了破产重整的境地。

       今时不同往日，中国汽车市场已由增量市场转为存量市场，再加上新能源时代呼啸而至、5G与智能网联的汹涌冲击、90后截然不同的消费观改变了消费市场，传统车企受到了巨大的挑战，马太效应之下，市场正在无情洗牌。

       江淮有着同样的烦恼和迷茫，就其2020年1-10月销量数据来看，主要业务集中在商用车领域，而乘用车版块SUV销量同比下降15.48%，MPV销量同比下降15.34%，唯一上涨的轿车也仅同比上涨了3.28%。

       江淮汽车想要谋求长远的发展，就不得不重视起来乘用车。但在自主蓬勃发展的当下，想要靠自己杀出重围太难。于是江淮先是做了蔚来的代工厂，然后端起了大众的这碗“合资饭”。

       其实，情况也没那么惨。我国汽车产业早已不是最初引进合资时，彼时中国造车技术匮乏，只能以市场为代价换取发展契机。

       而如今合资研发新能源汽车，离不开江淮的传统动力汽车技术和完整工厂，双方合作，便能形成更强的生产体系。

       江淮多年积累也将有用武之地，并能在合作中学习到更多的先进技术。

       占据总股比的25%固然不算多，但总好过一无所有的“0”。

       江淮大众“剑指”电动化

       目前来看，中国的种种现状有利于新能源汽车发展。

       1.中国当下有较大的政策优势，已率先形成规模市场，并在产业链上形成了技术快速迭代的进步态势，为新能源汽车的“生”提供了土壤；

       2.由于温室气体排放管控愈发严格，新能源汽车将成为中国汽车产业宏观导向的中意对象，为新能源汽车的“产”刺激了氛围；

       3.中国还是全球第一大汽车产销市场，且由于政策助推、智能网联和5G时代的发展、消费者对新能源车接受度较高、充电站等基建较为全面，种种原因为新能源汽车的“销”构建了环境。

       按当下趋势，中国将继续发展壮大新能源汽车这一战略性新兴产业，让汽车产业由大到强。

       江淮大众便是盯上了这块“热土”，据公告显示，江淮大众将致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售，大众集团承诺将授予合资公司4-5个大众纯电动品牌产品。

       大众品牌力强，传统燃油车也销量极佳，南北大众长期高踞销量榜单第一、第二，但想在中国发展新能源，却缺少足够的基建，如果从头做起开始建厂，需要耗费大量时间。

       为了快速布局新能源汽车市场，大众可谓耗资巨大，花10亿欧元拿下江淮汽车控股50%的股份，花11亿欧元拿下动力电池企业国轩高科26%的股份，再加之已在江淮大众增资至75%，从最基础的动力电池到造车工厂，大众凭借“钞能力”快速形成了完整的产业闭环。

       而江淮在新能源行业已有了十余年的研发经验，九代技术，四代产品。但就整个大环境来说，江淮上斗不过已见成绩的比亚迪、广汽新能源等传统巨头，下斗不过黑马崛起的特斯拉和上汽通用五菱。

       究其原因，还是因为江淮没有较大产品优势，它急需更强的技术来引领发展。

       江淮与大众的合资，是默契的一拍即合，也是强者的双剑合璧。

       中金证券指出，江淮大众有望成为大众高性价比新能源造车中心。据大众汽车集团（中国）总裁海兹曼此前表示：“大众和江淮合作廉价电动车，不会与一汽和上汽产品产生竞争”。

       综上所述，大众需要借助江淮来缩短其在中国发展新能源汽车的时间，且不能与南北大众产生竞争；而江淮需要大众来拯救它在中国传统车企中平庸的局面。

       结语

       对于江淮的未来，贾新光老师表示：江淮要避免步华晨的后尘。

       华晨破产，是由于自主品牌不赚钱，靠合资企业的利润分成来补，合资企业股比调整之后，大窟窿就补不上了。

       利用合资资源发展自主品牌，不是错误。华晨的错误是没有自主技术，产品没有竞争力，不得不靠低价竞争市场，做的是亏本的买卖，难以为继。

       江淮的未来，不在合资，而在自主。自主研发、自主品牌、自负盈亏，才能可持续发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车打方向异响严重是怎么回事

       12月8日，随着大众汽车（安徽）公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在合肥举行，标志着江汽集团与德国大众战略合作项目正式落地。未来车型将基于大众汽车集团纯电动MEB平台打造，首款车型计划2023年投产。江湖只见大众，不见江淮。

       12月9日，江淮汽车发布11月销量41140辆，同比增长23.67%；1-11月累计销量达41.7万辆，同比增长7.72%。完成年度销量目标的约93%，完成年度目标是大概率事件。

       分车型来看，

       乘用车方面，11月份江淮乘用车销售16477万辆，同比增长51.4%，乘用车已经连续四个月增长，持续向好。1-11月总销量139278辆，同比下滑6.97%。

       其中，SUV?11月销量10604辆，同比增长103.88%，1-11月总销量76205辆，同比下滑7.98%。江淮虽聚集多款SUV车型，但没有一款主销车型，总销量只有一万辆，只能说基数太小。

       轿车11月销量2830辆，同比增长34.5%；1-11月总销量32687辆，同比增长5.4%，从销量来看嘉悦不足以挑大梁。

       MPV车型11月销量3043辆，同比下滑15.02%；1-11月总销量30386辆，同比下滑15.31%。江汽集团将"瑞风"商务车品牌独立，重点打造瑞风系列M、L两大系列。

       总体来看，江汽集团乘用车还是比较弱小，将乘用车逐渐弱化，重点打造商用车三个产品线，也许是个无奈的选择。

       商用车

       11月份江淮商用车销售24663辆，同比增长10.2%；1-11月累计销量277457辆，同比增长17.0%。江淮商用车势头不错，不管是月比还是总比，都是两位数增长。

       其中，轻型货车11月销量17727万辆，同比增长6.6%；1-11月累计销量200583万辆，同比13.3%。

       重型货车11月销售4013辆，同比增长17.8%；1-11月累计销量50138辆，同比增长45.0%。

       大中轻型客车销量801辆，1-11月总销量4592辆，下滑幅度不小。

       11月出口销量3315辆，同比增长2.6%；1-11月总出口量为31833辆，同比下滑25.85%。

       值得一提的是，纯电动乘用车销量5820辆，同比增长120.79%；1-11月总销量42548辆，同比下滑22.87%。江淮乘用车毫无起色，江淮汽车拟投10亿建设车身零部件项目，借思皓品牌加码新能源业务欲转型。

       细心的的人可以发现，思皓品牌应该被大众安徽战略放弃了，大众安徽新车型基于纯电动MEB平台打造，首款车型计划2023年投产，也就是说思皓不在计划内。同时，在2020广州车展上，思皓品牌展示了多款车型，不过这些车型都有些眼熟，思皓展出的新车多为原先江淮品牌燃油车和新能源车"换标"而来。

       也就是说，思皓品牌与大众无关了。江淮不能再打"大众"品质的概念。从和悦到嘉悦，再到思皓，改名能改变命运吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，销量跌落谷底

       太平洋汽车网江淮汽车打方向异响严重的原因：1、转向管柱不润滑，摩擦力大；2、缺少转向助力油；3、万向节故障；4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化；5、平面轴承故障；6、助力系统故障；7、驾驶习惯不好，过度踩刹车；8、刹车盘与刹车片表面异常磨损。

       热点栏目资金流向千股千评个股诊断最新评级模拟交易客户端新浪财经客户端：私募预期牛市启动在即反弹需看三方脸色江淮汽车轿车销量腰斩战略转型下调销量江淮汽车经营上正面临着困境，其今年前4月的汽车销量较去年同期已惨遭腰斩。与此同时，公司宣布战略转型，将重心从乘用车回归到商用车，但其之前对轿车板块的巨大投入已令其积聚了较大的财务风险《投资者报》实习记者杜善友近期，安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）备受市场瞩目。一方面公司控股股东江汽集团的整体上市计划被炒得沸沸扬扬；另一方面公司被央视《焦点访谈》曝光了“国四造假门”。

       除了上述事件的影响，事实上，江淮汽车在经营上也正面临着困境。其今年前4月的汽车销量较去年同期下滑了57%，惨遭腰斩。

       与此同时，江淮汽车再度宣布战略转型，将重心从乘用车回归到商用车，但是之前对轿车业务的重视、对轿车板块的巨大投入，给江淮汽车带来的是盈利下滑和财务风险的积聚。

       前4月轿车销量腰斩2014年5月7日，江淮汽车发布4月产、销快报。快报显示，4月份，江淮汽车轿车产量为3571辆，比去年同期下降51%；销量为3221辆，比去年同期下降59%。截止到4月底，公司轿车2014年累计产量22815辆，比去年同期下降56.7%，2014年累计销量22007辆，比去年同期下降57.3%。

       值得一提的是，4月份的产、销量为年初以来的最低值，与1月份的产量7513辆、销量8354辆相比，已经腰斩。

       4月11日，江淮汽车总经理项兴初宣布，江淮“十二五”期间不再扩张乘用车产能。与此同时，江淮还将对现有的乘用车产品进行整理，把发展的重心进一步聚焦到轻卡、SUV、MPV三大核心业务上。

       一边是轿车产、销量连续大幅下滑，一边是乘用车产能扩张止步，江淮汽车的轿车业务受到了两面夹击。

       然而，4年前，轿车业务是江淮汽车的战略业务产品。2007年11月，江淮汽车首款轿车“宾悦”正式上市，之后2008年11月又推出“同悦”系列，2009年10月，推出“和悦”系列，2010年12月又推出了紧凑型轿车“悦悦”。

       在新车型不断上市的同时，江淮汽车乘用车的产能也在迅速扩张。2007年，公司在建工程项目中轿车业务包括年产5万辆轿车项目，预算投入4.5亿元；轿车项目相关配套设施，预算投入金额5800万。2008年，公司在建工程项目中轿车业务新增年产10万辆经济型轿车项目，预算投入3亿元；经济型轿车新车型模夹具项目，预算投入4.6亿元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

江淮“突飞猛进”，大众暗中使劲

       2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，月度销量跌落谷底，仅5家过万

       2020年3月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年2月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有8家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

       国内车企龙头老大——上汽集团，仍然是“瘦死的骆驼比马大”，虽然2月份仅销售了4.74万辆，仅为去年同期的1/8左右，但仍在国内车企集团中排名第一。

       广汽集团也是“虎落平阳被犬欺”，2月仅销售1.93万辆，下降幅度高达八成以上，首次被吉利汽车超越。

       "矮子里头挑将军"，相对来说，吉利汽车、江淮汽车表现还算好的，下滑幅度均在八成以下。

       还有，长城汽车竟然被江淮超越！

       2020年2月，是一段注定要被历史铭记的日子，令人五味陈杂。

       上汽集团：2020年2月销量4.74万辆，下降86.95%

       2020年3月7日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年2月上汽集团实现汽车销量4.74万辆，同比下降86.95%。2020年1-2月累计销量为44.76万辆，同比下降54.07%。

       分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头均出现大幅下跌。其中，上汽大众2020年2月份销量1.00万辆，大幅下降90.99%；上汽通用2月销量7612辆，大幅下降92.17%。

       自主板块中，上汽乘用车2月销量为7967辆，同比大幅下降80.08%。

       上汽通用五菱2月销量为1.18万辆，同比大幅下降88.08%。

       在商用车板块，上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯均大幅下降，上海申沃则销量为零。

       吉利汽车：2020年2月销量2.12万辆，下降74.66%

       2020年3月9日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量21,168辆，同比下降74.66%。2020年1-2月累计销量为133,006辆，同比下降45.03%。

       2020年2月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为8,321辆、11,934辆及913辆。

       吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03三款车型在2月合计销量为2,066辆。

       此外，2月份新能源和电气化车型共销售6,421辆。

       分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年1-2月国内市场销量为128,159辆，较去年同期下降44%；出口量为4,847辆，同比下降59%。

       广汽集团：2020年2月销量1.93万辆，下降81.08%

       2020年3月9日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年2月实现汽车销量1.93万辆，同比下降81.08%。2020年1-2月累计销量为19.56万辆，同比下降37.30%。

       分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均大幅下滑。其中，广汽本田2020年2月销量7143辆，同比下降83.02%；广汽丰田2月销量5500辆，同比下降79.78%。

       在自主品牌方面，广汽传祺2月销量5678辆，同比下降72.08%。

       江淮汽车：2020年2月销量1.16万辆，下降63.43%

       2020年3月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量1.16万辆，同比下降63.43%。2020年1-2月累计销量为4.93万辆，同比下降42.00%。

       其中，江淮乘用车板块2020年2月大幅下降56.59%，仅销售4441辆，SUV、MPV、轿车均出现大幅下滑。

       此外，江淮纯电动乘用车2月销售了758辆，同比下降67.61%；1-2月累计销量为2928辆，下降65.11%。

       长城汽车：2020年2月销量1.00万辆，下降85.48%

       2020年3月10日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量1.00万辆，同比下降85.48%。2020年1-2月累计销量为9.03万辆，同比下降50.05%。

       2020年2月份，长城汽车旗下SUV车型共销售7599辆，同比下降86.31%。其中，哈弗品牌销售7148辆，同比下降85.51%。其中主力车型哈弗H6销量为5071辆，同比大降80.29%；哈弗M6今年2月仅销售187辆，同比大幅下降96.28%；哈弗F系产品中的哈弗F7今年2月销售1020辆，同比大幅下降90.44%。

       2020年2月，WEY品牌共销售451辆，同比下降92.73%，其中VV6销售238辆，下降94.12%。

       专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年2月份共销售256辆，下降92.20%。其中欧拉R1在2月份销售252辆；欧拉iQ仅销售了4辆。

       得益于新车型长城炮的拉动，连续21年稳居销量第一的长城皮卡在2月份销售2127辆；1-2月累计销量为1.55万辆。

       此外，长城汽车2月出口汽车3003辆，同比增长2.04%；1-2月累计出口为7445辆，同比增长11.19%。

       比亚迪汽车：2020年2月销量5501辆，下降79.50%

       2020年3月6日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年2月，公司合计销量5501辆，同比下降79.50%。2020年1-2月累计销量为3.07万辆，同比下降56.65%。

       其中，比亚迪新能源汽车2020年2月销量为2803辆，相较去年同期大幅度下降80.57%；1-2月累计销量为9936辆，下降76.95%。

       比亚迪燃油汽车2020年2月共销售新车2698辆，同比下降78.25%；1-2月累计销量为2.07万辆，下降25.01%。

       此外，比亚迪2020年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183GWh；1-2月累计装机总量约为0.549GWh

       北汽新能源：2020年2月销量1002辆，下降65.05%

       2020年3月6日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年2月份的销量为1002辆，同比下降65.05%。2020年1-2月累计销量为3008辆，同比下降59.24%。

       海马汽车：2020年2月销量134辆，下降92.88%

       2020年3月5日，海马汽车股份有限公司（证券代码000572）发布产销快报，2020年2月实现汽车销量134辆，同比下降92.88%。2020年1-2月累计销量为1281辆，同比下降60.09%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮净利扭亏为盈，转型升级或靠大众？

       走上了预期之路。

       10月20日晚间，江淮汽车发布2020年三季度业绩预减公告：预计2020年1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润为4,400万元左右，实现扭亏为盈；与上年同期相比，将减少7,700万元左右，同比减少64%左右。

       预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-9.07亿元左右，与上年同期相比，将减少8.23亿元左右。

       江淮汽车表示，公司2020年上半年归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元，第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别约为1.91亿元和-2.54亿元，业绩有所改善。但由于受疫情影响，导致公司主营业务盈利下降。

       江淮汽车，散发着一股一鸣惊人的劲头。

       成立于1964年的江淮汽车，是国内资格最老的自主车企，于2001年在国内A股上市。

       但相对于奇瑞的攻城略地，长城的迅猛扩张，江淮汽车的发展之路，并未被冠以神奇的色彩。在自主品牌的大军中，江淮汽车并不起眼，甚至还有些掉队。

       众所周知，一直以来，江淮始终坚持多领域全面发展。

       从2002年宣布进军乘用车板块至今，江淮汽车已经拥有底盘、客车、轻卡、重卡、MPV、轿车、SUV和新能源全产品线布局，几乎是国内产品线最全面的汽车集团。

       然而，“摊大饼”式的发展并没有带来红利，反倒拖累了江淮的发展。

       “什么都想做，但什么都做不好”，不仅放弃了其优势业务，也造成了严重的资源浪费，甚至错失了一些最佳时机。

       近年来，不管是商用车还是乘用车市场，这位老将的销量都出现了一定程度的滑坡。数据显示，2019年江淮汽车销量同比下降近9%。

       而长期的落寞也唤醒了其斗志，江淮汽车销量终究迎来了起色。

       10月12日，江淮汽车披露9月产销数据。9月，江淮汽车完成产量4.4万辆，同比增长42.9%；实现销量4.48万辆，同比增长41.3%。今年1-9月，江淮汽车累计完成产销量分别为33.35万辆和33.25万辆，跑赢大盘。

       其中，商用车方面，9月份销售2.8万辆，同比大幅增长58.8%；乘用车方面，9月份销售1.6万辆，同比增长19.9%，连续两个月实现了环比同比双增长，市场表现持续向好。

       值得注意的是，江淮轿车销量达2915台，同比增长幅度达589.13%，涨幅惊人。

       众所周知，江淮汽车在商用车领域虽然实力强悍，但乘用车领域一直是其薄弱项，尤其是轿车类别，而9月轿车销量的夸张增幅以及乘用车销量的不断增长，让外界一时间充满好奇。

       此外，扉旅汽车通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理发现：2020年1-9月，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车完成率最高，达到74%。

       取得如此成绩，江淮汽车到底暗藏着怎样的秘密武器？

       “与大众汽车集团的联姻是江淮汽车当下借力的重点。”有业内人士指出，对于江淮而言，能够取得逆势增长的业绩，是自身的整体实力的体现。作为一家商乘并举的企业，江淮汽车希望能够利用各种资源，在乘用车市场站稳脚跟。

       “生活从未如此新鲜，每一天都充斥着如此多的可能性。”

       2017年底，江淮大众合资公司正式成立。

       自2018年2月份起，江淮乘用车开始引入大众汽车VDA质量管理体系，采取了更加严格的质量管理标准，并耗费2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，首款车型思皓A5开启江淮乘用车3.0时代，也为江淮乘用车板块发展带来转机。

       今年，江淮与大众的合作进一步加深。

       5月底，江淮汽车与大众汽车集团签署战略合资合作协议，后者获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

       而在刚刚结束的北京车展上，江淮汽车又一次抛出了重磅“炸弹”，发布了全新的乘用车品牌——思皓，与大众彻底捆绑。

       按照江淮的规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场，全面对标大众MQB平台，采用模块化平台造车理念，先电后油、油电共用，此后江淮乘用车还将逐步采用思皓"闪电"车标来替代"JAC"标志。

       从品牌的角度来看，自带大众光环的思皓，有德系品质“背书”，对江淮乘用车来说是一个加分项，有望提升后者的品牌力，与江淮商用车明显区别开来。

       江淮汽车董事长安进也指出，“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们也希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”?

       简而言之，发布思皓乘用车品牌的初衷就是要向全行业表明江淮汽车准备深耕乘用车市场的决心。

       “江淮汽车从商用车进入乘用车市场，白手起家摸索了多年，在通过与外界的合作时，才‘知道了自己的不知道’。通过与大众汽车集团的合作，江淮汽车在质量管控和流程体系上都会得以提升，接下来要做的是‘减少自己不知道’的东西，带动江淮汽车向上。”

       不过，值得注意的是，早在3年前，思皓便已经进入大众视野，彼时，其是江淮大众的新能源汽车品牌。现在，江淮汽车再次以思皓之名发布全新的乘用车品牌，是否会产生定位困惑？

       “此次江淮乘用车品牌思皓和江淮大众共标，标志着江淮与大众的深度融合。”

       江淮汽车集团乘用车营销公司总经理张文根在谈到二者之间关系的时候表示，思皓乘用车已实现全面对标、全线达标、全速共标。基本上我们可以这样认为，未来的江淮乘用车将与大众汽车真正合体，江淮乘用车将融入大众合资车企的体系。

       改变，是为了更好地成长。

       过去，在江淮汽车旗下，悬挂"JAC"品牌的乘用车，活在了商用车的光芒下。而今，全新的合资品牌思皓，借着大众基因，完全有机会、有实力与长城、吉利等一线自主品牌一决高下。这既符合大众在华的品牌布局，也实现了江淮的成长价值。

       只不过，“换标”思皓能否提振江淮乘用车在市场上的表现仍然是个未知数。

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       扣非后净利润亏损

       “2020年最后3个月的月销量，要达到1-9月平均销量的两倍”江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉提出“倍增计划”。然而寄希望于新能源的江淮汽车接下来能否显现老将雄风，目前来看只能靠时间来说明。

       10月21日，江淮汽车官方公布第三季度预财报，数据显示，江淮汽车1-9月份归母后净利润4400万左右，实现扭亏为盈；但是与去年同期相比，减少7700万元左右，同比减少64%；对于主营业务盈利下降，公司给出的原因是受疫情影响。

       事实上，尽管江淮汽车对外宣称财务扭亏为盈，但是归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润才是真实反映公司经营情况的指标。1-9月江淮汽车扣非后净利润亏损90700万元左右，在此之前扣非净利润已经连续三年为负。

       江淮汽车扭亏为盈背后是获得政府大量补贴。公开数据显示，截至9月30日，江淮汽车以及其控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴2009.39万元。2014年到2019年江淮汽车分别获得政府补贴2.62亿、3.48亿、4.11亿、6.02亿、12.78亿、11.17亿；其中在2018年补贴退坡的情况下，江淮还获得政府补贴12.78亿。

       成立于1964年的江淮汽车，比同在安徽的奇瑞汽车发展还要早，且在2001年上市，只是比起长城、长安等自主品牌，江淮汽车并不算自主车企中的排头兵。9月长城汽车销量11.78万辆；长安汽车9月累计销量20.55万辆。

       成立之早却发展态势不好，或因“什么都想要”的“野心”。目前江淮汽车拥有商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块，几乎涵盖了汽车所有领域；而对比长城，其只有SUV、轿车、皮卡三大系列。

       “思皓”能承转型之愿？

       从销量上来看，江淮汽车“商用强，乘用弱”的局面依旧严峻，在众多车企纷纷“商转乘”的时候，江淮汽车在乘用车站稳脚跟急需“贵人”扶持。

       据官方销量数据显示，9月江淮汽车累计销量4.48万辆，同比增长41.43%；其中乘用车领域销量1.56万辆，占总销量的34.8%，只有商用车的二分之一。

       站在汽车行业下行，众车企纷纷转型升级的风口上，江淮汽车也在谋划未来发展。江淮汽车总经理项兴初曾言：“转型是一个连续的过程，对于江淮汽车来讲，要做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车以及智能网联技术。”

       在安进与大众集团首席执行官迪斯签署合资合同时，就预示着江淮汽车欲靠江淮大众发展乘用车板块的决心。5月29日，大众汽车投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持电动汽车合资企业江淮大众75%的股份，迪斯表示江淮大众将用以新能源汽车的研发生产。

       与大众汽车持有上汽大众与一汽-大众50%、35%的股份相比，江淮大众是大众汽车集团在华唯一绝对控股的合资公司，不止安进对其寄予厚望，大众方也十分重视江淮大众的发展。?

       在刚刚结束的北京车展上，江淮汽车发布全新乘用车品牌--思皓，并且其首款车型?思皓X8将采用全新“闪电”车标，思皓全面实现全面对标、全线达标、全速共标。这次共标将意味着江淮汽车准备用一个全新品牌来发展乘用车市场，只是传统车标深入人心，新品牌定位能否被消费者接受还将接受时间的考验。

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