迈腾汽车座垫_迈腾汽车座垫海绵怎么拆

迈腾汽车座垫_迈腾汽车座垫海绵怎么拆

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于迈腾汽车座垫的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

2.冬季车载用品有哪些

3.迈腾后座扶手箱卡扣维修

4.造型精致，大众迈腾 330TSI DSG 豪华型

新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

       我们都知道，在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat，在所谓的“德味”上更加原汁原味，在平台的使用上，较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相，新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性，在颜值上较老款车型高出不少。

       外观

新款车型整体造型的改动并不大，主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框，中网格栅依旧还是那么的“大众”，下方保险杠改成了X造型，相比于老款车型更加年轻动感了一些。

       新款迈腾在大灯配置上有所提升，全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

       车身尺寸上，新迈腾和老款车型并没有太大的变化，仅仅只是在车身长度上短了1mm，车身高度上高了7mm，宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势，但是在轴距的表现上，它也没有太大的劣势。

       新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型采用了C字形的尾灯轮廓，内部灯组也采用了块状的LED灯珠，相比于老款横平竖直的灯组设计，在精致程度上新款车型提升不少。

       此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母”，实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了，现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样，而在新款迈腾上，MAGOTAN字母也没有缺席。

       内饰

       内饰部分，整体还是大众的风格，但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

       新款迈腾采用了大众全新的方向盘，银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻，全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

       我们实拍的车型为330?TSI?DSG领先型，为2.0T低功版本的入门车型，采用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有10.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

       中控系统上，新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕，内嵌一套“众行家”智能物联网系统，手机即可成为钥匙，具备远程遥控，并且支持原厂互联和Carlife功能。除了1.4T车型和2.0T入门版车型配备了8英寸屏幕（可选装9.2英寸）之外，其余车型均配备了9.2英寸触控屏。

       对于音量的调节方式，本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号，除了收集指纹之外，点击之后也没有物理反馈，误操作的几率也很大，对于行车安全有一定的影响。

       空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键，取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽，横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

       换挡区域和老款车型并无区别，只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

       档杆后方是两个常规带限位器的杯架，左侧为电子手刹和自动启停，后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

       新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错，实拍车型采用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐垫额外加长突出一部分，对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外，其余车型均配备前排座椅电动调节，以及前排座椅加热，顶配车型还配备座椅加热、通风及按摩功能。

       作为B级车的领军车型，迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错，但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口，除最低配车型以外，其余车型均配备后排独立空调。

       后备箱内部空间比较规整，在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡，对其拓展性有所影响。遗憾的是，在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

       另外后备箱上值得一提的一点，后备箱盖板拎起来后，可以直接挂在尾箱边框上，在拿放备胎的时候非常方便。

       空间方面，同事身高176cm，调整好前排驾驶坐姿，头部一拳两指的距离，可以说是很充裕了。来到后排，坐垫可以直接顶住小腿，支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间，腿部空间比较富裕，有一个小臂的距离。

       动力及底盘

       动力方面，新迈腾依旧沿用了老款的动力总成，分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

       底盘方面，新款车型和老款保持一致，继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定，更加偏向家用舒适的调校。

       总结

       作为B级车的先锋车型，新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后，新车较老款车型更加年轻时尚，减少了几分老气。除入门版本车型以外，其余车型标配LED大灯以及自适应远近光，在380TSI车型上标配L2级别辅助驾驶，等一些在老款车型中的增配行为，均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用，后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

       此外，由于最近中保研的碰撞测试，把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖，这对于新迈腾的日后会有多大影响呢？至于之后新迈腾在市场中的表现，个人也很期待消费者对于它的抉择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬季车载用品有哪些

       迈腾的中期改款在一些朋友看来也只是常规的升级而已，但那台名为“新迈腾GTE”的插电混动版本却勾起了知行君对它的兴趣。

       可是跑了趟一汽大众的4S店，知行君发现新迈腾GTE的存在感比燃油版弱太多了，即使有着免摇号上绿牌、免限行等政策buff，但大家潜意识还是倾向用相近甚至更高的预算来入手混动凯美瑞或者混动雅阁。

       不过和新迈腾GTE相处一段时间后，知行君倒是觉得它跟那些新能源政策下的应试作业有着本质上的区别。即使不考虑绿牌指标的前提下，它也有值得入手的理由。

       安利理由一：不插电开也够省油

       这台新迈腾GTE到知行君手上的时候，它已经被同事耗光了电量，仪表显示纯电续航为0km。理论上，这是最考验插电混动车的阶段，因为发动机的噪音和抖动，以及双离合变速箱换挡的动作往往在这个时候暴露无遗。关键是仅靠发动机去承担驱动的主力，在拥堵严重的路况下，油耗数字也会随之飙升。

       而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E?6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色。

       因此1.4T发动机介入的动静很轻柔，除非在地下车库这种密闭的环境下，否则乘客基本察觉不到发动机已经频繁地参与驱动。大部分时间下，没电的新迈腾GTE开起来还是比迈腾汽油版更加安静的。

       知行君还留意到，在混动模式下系统很少会让发动机长时间参与发电的工作，而针对锂电池也是用类似于“随充随用”的思维，只要储备足够驱动电机的电量，便马上减少发动机参与发电或者驱动的时间，优先保证燃油经济性。

       事实上，知行君认为这种逻辑还是极为聪明的。毕竟从发动机至锂电池的能量转换率并不高，没必要用大量汽油来换取电量。另外，即使撇开电机不谈，光EA211?1.4T与6速双离合变速箱本身已经是一套能够兼顾动力与效率的组合。所以对于其它插电混动车不太愿意面对的馈电工况，新迈腾GTE倒是淡定得很。

       最终知行君在市区拥堵以及高速路各占50%的情况下，新迈腾GTE的百公里油耗仅为5.2L/100km而已。如果拉上凯美瑞混动以及雅阁混动来对比，那迈腾GTE也不会很吃亏。别忘了，当具备充电条件的时候新迈腾GTE还能纯电行驶56km，即使算上损耗以后至少也能跑40km左右，同时纯电模式下最高时速可以跑到130km/h，这些都是油电混动车办不到的。

       安利理由二：其实GTE只比GTI慢一点

       别人都叫PHEV，唯独大众却结合GT的性能定义以及Electric的环保理念，打造出GTE这一系列出来。如果单纯从字面去理解，也许有朋友会觉得大众在玩文字游戏，毕竟1.4T发动机+单电机的组合，怎么也跟性能拉不上关系。

       但从新迈腾GTE这套插电混动系统的账面参数来看，155kW（211PS）和400N·m的综合最大功率/扭矩已经能看齐自家搭载2.0T发动机汽油版本，同时百公里加速时间仅需7.7秒而已。

       实际的主观感受也证实了官方公布的成绩没有水分，算上锂电池以后新迈腾GTE足足有1.75吨的整备质量，但借助电机几乎零延迟的响应速度以及强横的扭矩爆发，起步和低速阶段的动力输出完全可以放心交给电机来承担。而1.4T发动机也可以越过低转速域的无精打采，直接以涡轮建压后的发力甜点区来接管电机的后劲不足。

       当你全油门或者激活GTE模式后，发动机和电机便联手发力，此时新迈腾GTE的动力水平确实有几分“GT”的风采。全力爆发之下，前轮突破抓地力也是轻而易举的，连ESP也会出手干预来减轻扭力转向的情况。

       而且GTE模式下，车内的音响还会模拟V8发动机的声浪，来帮你营造听觉上的刺激。虽然明知道声音是假，但那种非常带感的加速力度倒是货真价实的。要是红灯位拼起步，新迈腾GTE真能拼赢马路上不少车子。

       安利理由三：性价比和实用性

       价格贵、储物空间受影响，这是很多消费者在插电混动车面前犹豫不决的原因。但比起卡罗拉插混、K3插混这些动辄贵汽油版好几万的车子，感觉新迈腾GTE还是挺实在的，目前在售的两款车型的分别定价25.39万元（豪华型）和26.89万元（尊贵型），也就相当于新迈腾汽油版330TSI尊贵型和380TSI尊贵型的价钱。

       以知行君手上这台新迈腾GTE尊贵型为例，像矩阵式LED大灯、30色车厢氛围灯、支持CarPlay/CarLife的8英寸MIB车载系统、电动尾厢、后排独立空调、360°全景影像、全速域ACC定速巡航、主动刹车系统均一应俱全，甚至连副驾的老板键都囊括在内。

       除了和同价位新迈腾汽油版相比少了全液晶仪表和部分主动安全辅助系统以外，配置上确实让人挑不出什么毛病。对了，目前新迈腾GTE在全国各地已经逐渐有2-3万元不等的优惠，考虑到免摇号上绿牌的待遇，折合起来并不比普通的油电混动B级车贵。

       另外，虽然锂电池抢占了原本备胎的位置。但新迈腾GTE的后备厢保持比较规整状态，除了高度有所减少从而导致容积略微缩水至457L以外，实际用起来倒不会有明细的落差。况且后排座椅依然支持4/6比例放倒，储物空间的扩展性还是不错的。至少不会出现像其它插电混动轿车那样后备厢被电池霸占一半位置的情况。

       而在国内消费者比较关心的后排空间乃至舒适性方面，新迈腾GTE几乎把汽油版的优势全盘继承过来。后排的纵向空间依然可以让乘客轻松翘起二郎腿，而且坐垫前段还有一小段延长的细节，用来加强对大腿的承托。加上底盘滤震和车厢的隔音还是这个级别里面相当拔尖的水平，相信再挑剔的乘客对于这样的后排也不会有什么投诉的。

       犹豫理由：换新不够彻底，性格略油腻了些

       在外观设计上，新迈腾GTE同样沿用了迈腾中期改款后的那套家族脸孔，像前后灯组部分均与汽油版看齐。而知行君也觉得新迈腾GTE下包围的“双C型”日行灯很出彩，同时中网、翼子板等位置均设有“GTE”的专属标识，算是和新迈腾汽油版做了些辨识度的区分。

       但美中不足的是，内饰部分除了空调面板改用了触控设计以外，汽油版的新款三辐式方向盘、带在线音乐和智能语音识别等功能的车机系统却没有出现在新迈腾GTE上面。而且官方宣传的那套IQ.DRIVE并非完全下放给新迈腾GTE，因此对于那些喜欢体验各项新鲜科技配置的朋友，也许新迈腾GTE未必能满足你。

       至于说到油腻方面，知行君这里并没有任何贬义的意思。毕竟这种转向轻盈，悬挂调校绵软的设定确实很符合新迈腾GTE的人设。虽然它有着GTE的名字，但骨子里还是一台让你开得舒服和坐得舒服的车子，如果你对它有着运动与操控的期望，那知行君还是建议你考虑高尔夫GTE更合适些。

       知行有话说

       新迈腾GTE这套插电混动系统的结构很简单，但通过高效的发动机与变速箱配合，还有精妙的三电控制，让车子具备不亚于日系油电混动竞品的动力水平和燃油经济性。说真的，如果你更在意行驶品质，同时需要一台低油耗的B级车，那新迈腾GTE确实值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾后座扶手箱卡扣维修

       导语READ寒冬到来了，车主们应当准备好那些冬季必备的汽车用品，为冬季驾驶出行提供更舒适安全的保障。那么冬季车载用品有哪些呢？保暖汽车坐垫、方向盘套等汽车内饰，雪地胎、防冻机油、刮雪器等汽车配件，还有防雪车衣、防冻液等汽车用品一样都不能少。下面小编就为大家一一介绍，看看你的爱车都备齐了吗？

       冬季汽车内饰品冬季汽车坐垫寒气逼人的冬天，坐上车座时，身体是凉飕飕的，所以选购一款适合冬季的汽车坐垫显得尤为重要。

       汽车坐垫怎么选：车垫材质有真皮、人造毛、羊毛等，适合冬季的有羊毛垫、裘皮垫、羽绒垫、仿毛垫；选购时可用手摸、闻，有没有掉毛和异味，排除选到劣质的可能性；注意坐垫的摩擦力，避免加速和刹车时出现滑动。

       冬季汽车头枕腰靠在汽车座椅上加上头枕腰靠，能填补身体与汽车座椅的空间，能感到温暖和缓解驾驶疲劳。

       头枕腰靠怎么选：首先要保证头枕腰靠没有异味，有怪异味道的都是在加工过程中采用了劣质原料，可以拉开检查填充材料；建议选购富有弹性、手感舒适、柔软度好、透气性好的产品，其形状、大小都要兼顾舒适性。

       冬季汽车方向盘套温度低时，方向盘会比较冰冷，可以装上一个方向盘套，使手感柔和，开车时不会感觉冰冷。

       方向盘套怎么选：方向盘套的内衬一定是要做防滑处理的，选择内侧摩擦力大、牢固的，防止使用时方向盘套打滑松动；方向盘套表面也不能太滑，防止出现打滑抓不住，查看表面是否有坚硬的线头或硬褶皱，以免划伤手掌。

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       汽车机油怎么选：冬季机油有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个粘度等级，W前的数字越小，适用的温度就越低，而5W-30、10W-40等为冬夏通用油，后面的数字越大，适用的温度越高；可根据当地温度条件选择机油。

       冬季汽车雪地胎冬天，冰雪会覆盖路面，使用雪地轮胎能提供更好的抓地性和防滑性，提高行车的安全性。

       雪地胎怎么选：可以选择胎纹较深的雪地轮胎，可以提高雪地驾驶的附着力；查看轮胎外侧是否有“雪花”标识，带有标识的，才是被有关部门检测通过并认定的雪地胎；查看胎侧面是否存在修补、划伤跟硬伤的情况，避免选到二手处理品。

       冬季汽车玻璃水低温时，不适合用清水清洁玻璃，否则会冻坏储水箱，可更换成冬季专用的玻璃水。

       玻璃水怎么选：选择冬季专用玻璃水要注意它的温度适用范围，尽量挑选玻璃水冰点比当地气温更低的玻璃水，优质的玻璃水具有快速融雪融冰、防眩光、防雾气等性能，可保证拥有更好的视野；不要选择有杂质的玻璃水，可能已变质。

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       防冻液怎么选：质量合格的防冻液清亮透明，不合格的防冻液很浑浊；质量合格的防冻液没有异味，不合格的加入酒精等物质，会有异味；看冰点值，按一般标准，防冻液的冰点为-25℃至-45℃，在-10℃以内的应是用酒精兑制的伪劣防冻液。

       冬季汽车车衣在冬天，加棉车衣可以保护爱车免受风雪的摧残，保护车内温度，使爱车容易启动，还能保护车漆。

       汽车车衣怎么选：选购车衣一定要合适自己爱车的车身，可以选择专车专用的车衣，防止由于不合身，容易随风甩动；在车衣的外圈最好选择有收紧式的拉绳，可以防止被风吹走；尽量选择材质性能好、厚度合适的车衣，可选择加厚的车衣。

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       静电消除器怎么选：尽量选择知名品牌的静电消除器，其质量比较可靠，可使用的寿命比较长久，不用频繁更换，省事；在选择静电消除器的时候，性能的稳定、价格的合理、能够消除多少静电及能在最低值保持多长时间应当是用户考虑的问题。

       冬季汽车刮雪器大风大雪时，车身就会铺上积雪和冰层，随车携带一款刮雪器，可以很容易地清理积雪和冰层。

       刮雪器怎么选：除雪铲一般用于清理玻璃上的积雪和冰层，清理车身其它部位可以选购效率更高的除雪刷，为了使用方便可以选购一款二合一的除雪器；选购雪刮器要注意它的材质性能，最好具有较好的耐低温性，以及不会对车身造成刮痕等。

       静电消除器刮雪器快美特除静电释放器车门静电消除冬季汽车防静电用品放电器￥26月销:19+店方彤汽车用品专营店>>行影通汽车车载去静电消除器放电器人体车用内防静电钥匙扣链放除静电棒￥11.8月销:1+店轩宇车品专营店>>SEIWA车载静电释放器放电器消静电防静电汽车钥匙扣接地条￥39月销:1+店方彤汽车用品专营店>>>>龟牌汽车除雪铲挡风玻璃除雪神器冬季车窗刮雪器刮霜除冰扫雪车用工具￥22.9月销:3+店龟派车品旗舰店>>多功能除雪铲汽车用刮雪器清冰箱刷除霜神器除冰铲子冬季工具用品￥15.8月销:5+店帅贝特旗舰店>>汽车用牛筋雪铲不伤玻璃刮雪器刮雪板除雪刷除霜洗车洗车工具雪铲￥9.9月销:6+店爱瑞麟旗舰店>>>>热门汽车用品品牌网店买什么3M汽车用品自营旗舰店关注指数：205主营产品：雨刮器、车蜡、脚垫逛逛店铺嘉实多自营旗舰店关注指数：5083主营产品：汽车机油、发动机清洗液、润滑油逛逛店铺壳牌自营官方旗舰店关注指数：14786主营产品：润滑油、冷却液、辅油逛逛店铺龙蟠旗舰店关注指数：2194主营产品：润滑油、冷却油、合成机油逛逛店铺龙膜自营旗舰店关注指数：691主营产品：汽车贴膜、汽车防爆膜、太阳隔膜逛逛店铺卡仕达汽车用品旗舰店关注指数：697主营产品：车载DVD导航、智能后视镜、配件逛逛店铺相关文章推荐车辆必备安全用品有哪些汽车安全注意事项不同类型汽车常备用品关键时候靠得住不同类型汽车常备用品介绍汽车维修指南_安全检查_故障诊断_修车注意_汽配更换_修车工具

造型精致，大众迈腾 330TSI DSG 豪华型

       汽车后座卡扣坏了，车主可以在网上重新购买一个或者不用卡扣，直接用绑带将坐垫固定。

       汽车后排座椅的类型，其实无非就两种，带扣式的和不带扣式的座椅。不带扣式的座椅可以直接用力把长座拔出来，有锁扣的长座椅你按下锁扣再把长座椅拔出。另外有的座椅是和车体用螺丝固定的，这时就得把螺丝拆开，使长座和后靠分开。

       汽车坐垫长座和后靠分开后，就可以将长垫通过汽车坐垫上的卡口从下面穿过并固定好长车垫，也可以将后靠背套入后靠座椅的帽头上。最后把长座椅安装好后，注意安全带要复位。

       注意事项：

       车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

       一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

       车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

       大众旗下的?迈腾和帕萨特这两款车堪称国内商务中型轿车市场的中坚力量，上市多年来它们一直占据着销量榜的头几名，也是街头能见度极高的车型。如今走在市区街头随意一瞥，都会出现在视野里。群众的选择往往不会错，销量好的车也逃不开真香定律。西装革履正襟危坐也许是有点无趣，不过了解一下的话就会发现他们往往有不少真东西。今天要为大家介绍的就是迈腾的其中一款车型：大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型。

       外观方面，这一代迈腾的车头比上一代有个性多了，低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸。保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征，用手挡上车标也知道这是一辆大众迈腾。大灯和带有转向补光功能的雾灯采用了LED光源，转向灯则为卤素。大灯组的造型相当精致，与车头融合的比较好。

       大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型的车身尺寸为4865x1832x1471mm，轴距为2871mm。整个车身侧面看起来非常优雅修长，像一个西装革履的型男。17英寸的多幅式铝合金轮毂看起来非常精致，与整个车身侧面的风格融合的很好。车尾设计相当简洁，和上一代车型相比最大变化就是挪到了后备厢盖正中央的字母，以及LED尾灯的内部结构。前者的确是个显著提升高级感的巧妙设计。

       内饰方面，迈腾还是浓浓的商务风，力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是为驾驶服务的真正的配置。

       迈腾真皮方向盘的手感相当细腻，两侧的多功能按键尺寸很大，按照使用频次设计的位置布局也非常顺手。大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型配备了9.2英寸的中控屏幕，支持触摸操作，车机系统界面设计简洁、清晰，但操作反应流畅度一般。自动空调面板?采用全触摸设计，挺有档次感，不过依然没有实体按键易操控。

       大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型的座椅采用皮质混搭的风格，其中皮质材料使用的是vienna真皮，很显档次。前排座椅填充物偏硬，没什么陷入感，但对身体的支撑比较均匀，是典型的大众风格。后排座椅坐垫宽大，对大腿承托力不错，靠背由于造型原因对背部的包裹甚至比前排更贴合。除了空间之外，宽大的中央扶手、杯架、烟灰缸也都带着浓厚的商务气息。

       配置方面，大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型配备了疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多项座椅调节、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器等配置。与领先型相比，豪华型多了前后排侧安全气囊、全液晶仪表盘、电动后尾门、大尺寸中控屏、车内氛围灯等配置。与尊贵型相比，豪华型少了全景影像、自动泊车入位、座椅通风、自适应远近光、大灯随动转向、后排隐私玻璃等配置。总体来说，这款车型的配置水平还是比较丰富的，能带来一个很好的驾乘体验。

       大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。这款车采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱。

       这款车的驾驶感受十分轻松惬意，发动机动力充沛，输出平顺，与变速箱匹配的很好，大众的湿式双离合很少有顿挫的情况发生，并且燃油经济性也不错。迈腾的悬架总体上来说是偏舒适的调校，也保留了一些路感。在很好的过滤完振动后，还能提供不错的支撑性。

       大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型的官方指导价为23.39万元，其三年保值率为60.09%，五年保值率为45.99%。迈腾和兄弟车型帕萨特的保值率相差不多，但要比像凯美瑞这样的日系车型低一些。大众迈腾?330TSI?DSG?豪华型作为一款商务中型车而言，是非常合适的，动力性能足够，外观也有商务范，你难道真的不会心动吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“迈腾汽车座垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“迈腾汽车座垫”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。