欢比亚迪气车_我要比亚迪汽车

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       很高兴有机会和大家一起谈论欢比亚迪气车的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.比亚迪越野车多少钱一辆

3.试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

4.纯电动A级车怎么选，看完比亚迪e3新能源就知道了

5.比亚迪乘辇入云，中国汽车有了自己的技术信仰

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       今年的车市在经历第一季度的持续低迷之后，终于在第二季度开始有了逐渐回暖的态势。但在市场表现方面，仍然是几家欢喜几家愁。?优秀的产品能够凭借实力和口啤迅速打开市场，较弱的产品则面临雪上加霜，无人问津的场面，这在现如今市场竞争进入白热化阶段的新能源领域更是如此。

       在经过了一轮又一轮的大浪淘沙之后，还能够屹立不倒并取得优异成绩的，一定是经得起市场检验的车型。今天要说的比亚迪秦EV，就是在今年自主品牌新能源领域销量表现最好的优等生。

       根据数据显示，比亚迪全新秦EV在今年1-7月销量达到23988台，蝉联自主品牌新能源汽车销量冠军。?作为王朝系列的“开山之作”，比亚迪秦家族自从2013年上市以来，可以说是为比亚迪立下赫赫战功，在紧凑级家轿市场的销量一路保持领先。?其中源自比亚迪三电一芯核心技术的全新秦EV以强大的综合实力，多年来积累了良好的市场口啤，成为自主新能源市场上销量及口碑的双冠军。

       一款优秀的汽车产品，离不开对关键核心技术和自主创新的执着。全新秦EV之所以有着更出色的产品品质，究其原因与其更专业的生产制造平台有着莫大的关系。?全新秦EV由比亚迪全球领先的专业电动车平台——e平台打造而成，与传统的“油改电”车型的生产制造不同，e平台专为电动车而生，拥有集成化和标准化两大核心要素，能对原本分立的系统进行高度集成。

       从而使得汽车相关组件数量精简，让全新秦EV变得更加轻量化，同时提高传动效率、降低能耗；?而大量零部件、接口、技术的标准化开发，带来了规模效益，令产品开发速度提升，让全新秦EV始终在市场上长期保持良好的产品竞争力。

       通过e平台的打造和优化，全新秦EV综合工况续航达到421km，拥有12.9kWh的超低能耗，百公里电费只需6元左右。如果在一线大城市上下班通勤使用，一周充一次电足以满足日常使用，就算周末去个短途自驾游也完全没有问题。

       此外，全新秦EV还配备了电池温控系统，具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能，以此避免气温、地域等因素对续航的影响。?如果你一时忘记了充电，或者需要在路途中进行充电，全新秦EV的快充能力也非常出色，电量从30%充至80%只需30分钟，充电15分钟也能行驶100km，只需要一杯咖啡的功夫，它就能焕然新生，重新踏上征程。

       安全问题是交通工具永恒的话题，近几年来，纯电动汽车的安全问题受到了大批消费者的关注，毕竟出门在外，安全永远是第一位的。那么，比亚迪究竟是怎么保障车辆能够万无一失呢？这还要归功于比亚迪多年以来对于安全性的极度重视。

       比亚迪的三电核心技术，保证了全新秦EV的真安全和真续航，加上七维四层安全矩阵，全方位保障电池安全，并且提供动力电池电芯终身保养。?同时在整车安全方面，全新秦EV采用安全笼式车身结构，整车高强度钢用材比例高达52%，车顶静压可达5吨，大幅提升碰撞安全性能。

       此外，整车配备了行业最新的博世ESP?9.3车身电子稳定系统、配合高性能四核处理器，能够对车身动态进行更加细腻的控制，还有TPMS胎压监测系统、CCS定速巡航系统、智能防盗系统等智能安全配置，基本覆盖了不同的用车场景，全方位保障出行安全。

       值得一提的是，全新秦EV整车经过了高原-高寒-高温极端严苛的工况匹配验证，可使电池在各种环境温度下均处于最高效工作区间，保证整车在高低温环境下的充放电性能，大幅提升电池寿命。

       全新秦EV不仅实力过人，同时也是颜值担当。在造型设计上，全新秦EV采用了比亚迪Dragon?Face?家族式龙颜设计，前格栅进行了横向拉伸处理，搭配大面积的镀铬装饰，给人很强的视觉冲击力。?在空间部分，4675mm车身长度以及2670mm的超长轴距领先同级，给用户带来更加舒适的乘坐感受。450L的后备箱容积完全能够满足普通家庭的用车需求，后排座椅还可以在放倒之后获得更大空间，非常灵活实用。

       与传统的燃油车相比，全新秦EV拥有更多的智能科技配置，让枯燥的汽车生活变得更有乐趣。?全新秦EV搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad可根据显示需要随时切换横竖，三百多万+APP随意下载，你可以在车上K歌、看视频、逛淘宝等，甚至可以玩各种游戏，百分百兼容手机生态。

       它还支持智能语音交互，可实现语音导航、控制天窗和空调等设备，你只要一句话，它就能按你的指令作出反应，让行车变得更加安全。?同时，智能化的硬件基础还支持整车OTA远程升级，在比亚迪推出最新版本的系统后，用户可以通过系统更新提示进行升级，让车辆始终保持最新最好的状态。

       综合来看，比亚迪全新秦EV凭借421km真实续航里程、业内领先的三电技术、七维四层安全防护，Carry全场的智能科技、充满诚意的定价策略，再加上优良的市场口啤，才能最终成就自主品牌新能源汽车的销量冠军，能得到这样的成绩，可以说是来之不易。

比亚迪越野车多少钱一辆

       希望对你有帮助

       比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。

       公司主页： /

       目标

       世界最好的电池，2025年世界汽车领先 比亚迪

       车标含义

       比亚迪[1]LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。　

       车标(2张)

       　比亚迪F3R虽说是两厢车，但其拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，傲人的2600mm轴距，充分提升了车内空间。宽大的驾驶舱带来舒适的驾乘感受，即使驾车远游也不会感到疲惫；宽裕的后排腿部空间可使人充分放松，是旅途中短暂休息的好地方；360L超大容量后备箱可以容纳更多的行李，出游再也不用犯愁。　在动力性能方面，F3R金钻版素有“强劲动力，高效省油”的美名，可以经受各种路况的考验。此外，F3R金钻版配有双模式自动天窗，观景兜风两相宜。F3R金钻版拥有纽西蓝、加州红、天山白等多款时尚色系，驾驶F3R于风景秀丽的山水间，亦是一道美丽的风景。　比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速 箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。F3R自动挡的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。[4]F3R自动挡的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H，发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动档车型。　F3R采用四轮碟刹，这一点一直比亚迪厂家重点宣传的卖点，在同级别车当中以此争得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为F3R赢得了不少的加分。从时速100公里到完全静止，F3R用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，ABS EBD发挥了至关重要的作用。　丰富的车载电子设备一直是比亚迪车的一大特色，F3R配备MP3接口播放器，无论是出去旅行，还是拥堵在城市的街道，一曲欢快的音乐相信定能驱走驾乘者的疲惫，令人倍感温馨惬意。　要在两厢车市抢占市场，仅仅降价自然是不够的，这只是“金钻攻势”的“表面现象”而已。比亚迪一直在努力“修炼内功”，积极地进行品牌建设、服务提升，2010年更被比亚迪定为“品牌年”，满足消费者需求、加强品牌建设成为重中之重。今年比亚迪的目标是实现有质量的增长，以提升人的品质，提升产品的品质，提升公司的运营品质为核心目标。

       F3DM

       从外观上看，F3DM低碳版与比亚迪F3、比亚迪F3DM有着极大的相似度，属于一个磨具里出来的。一样的长度（4533mm）一样的宽度（1705mm）一样的轴距（2600mm），一样的车身线条，唯一不同的是高度。F3DM低碳版的高度为1520mm，比1490mm高的F3高出了30mm，这是为了给安装在车底的电池主控制箱留出更大的空间。F3DM低碳版用车身颜色、车标、尾灯及一块与全景天窗相似的太阳能版显示自己双模、低碳的特征。目前量产的F3DM采用的都是淡蓝色车漆，这与低碳版的身份很吻合。　F3DM低碳版在外观上区别F3及F3DM的最显著标志就是在车顶添加了一块太阳能车顶充电板。这块外形与全景天窗相似的太阳能板能通过吸收太阳能转换为电能，并储存在车底部的铁电池组中，为驱动车辆提供能量来源。这是F3DM低碳版除了专业充电站和家用充电外，可以使用的第三种充电方式，也是其低碳的重要技术支撑。　内饰上最显著的变化是F3DM低碳版采用的TFT液晶双屏组合仪表盘，这个充满科幻风格的仪表盘比起比亚迪其他车型上简单明了的仪表盘复杂了不少。F3DM低碳版的仪表盘被分为了三个模块。最右边的是“能量监控”模块，上面清晰地显示出整车的电量、是否在充电、太阳能充电是否运行等能量情况。中间是一个传统的速度表，白色的加粗4号字配蓝色的仪表，很是醒目。表上最大的数字是200km/h，这与普通动力的比亚迪F3的240km/h少了40，但从驾驶体验来看，速度感与普通动力版有过之而无不及。最左边的模块是三个模块中最复杂的，它在纯电动模式及混合动力模式下的显示不同的内容。在纯电动模式下，该模块显示的是功率表、电压等内容，而在混合动力模式下，转速表重新出现，只是显示方式与传统转速表不同。

       G3

       比亚迪G3在2009年10月份正式上市，随着上市时间的日益临近，比亚迪G3网也已于近日正式启动，各大主要城市的A3网旗下4S店纷纷开幕，着手准备A3网开山之作比亚迪G3的上市。目前已经有4S店接受预定，预售价为7-9万元。根据比亚迪官方发布的配置信息，即将上市的G3将有1.5L和1.8L两种排量的四款车型，分别为舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。动力方面，1.5L排量的G3将搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，前者输出78kW和134N·m，473QB发动机则输出79kW和144N·m，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。同样是自助研发的1.8L 483QA发动机最大功率90kW（120马力），最大扭矩160N·m，配备CVT无极变速箱。配置上，比亚迪G3装备了在合资品牌中高级车上流行CAN-BUS（电子智能管家系统）、行车电脑等高附加值产品，其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。特别是Keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动。安全配置方面：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配。在娱乐配置方面更有DVD音响配合6扬声器。目前，比亚迪G3已上市，售价为7.69万—10.99万。

       S8

       比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择，预计价格在15-20万之间。据了解，S8曾以F8为名亮相今年上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。据介绍，S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。4.5米的车长，让F8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。而且F8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。在车尾部分，比亚迪S8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。在尾厢上方，比亚迪S8安装了一个相当内敛且具备实用功能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性格外，还增加了行车的安全性。比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车预计将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。　比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。

       F0

       F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了 国内众多消费者的需求。比亚迪F0的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。

       F6

       比亚迪的一款中级车型，外形集各家之所长，性价比较高，在中级车市场依靠低价，取得一定的市场份额。F6是比亚迪汽车迈向高端领域的一款战略车型，以“凯凯超值定律”闻名车市，先后获得最佳中国首发新车大奖、中国主流媒体联盟最受欢迎新车奖等多项至尊荣誉；F6新财富版凭借超豪外观、超大空间、超强动力、超省油耗、超高品质，成为全价值旗舰家轿。　F6新财富版外观优雅流畅，其深U型前脸设计配合锐利鹰眼式前大灯尽显中庸大气，挺直丰满的腰线，注入了更多的力与美，显得沉稳庄重；其配置之豪华，在中高级车中独领风骚，中央集控方向盘、VAVI语音电子导航系统、全方位倒车雷达、双层双模天窗、自动恒温空调等高端配备，令人耳目一新。　报价8.98万~15.98万。

       e6

       比亚迪e6，是中国自主汽车品牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。在过去一年当中，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大 的改进。e6今年下半年登陆美国本土，预计价格可能在4万美元左右。纯电动车e6今年上半年将首度 比亚迪E6

       投放国内市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。比亚迪e6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时e6动力强劲，百公里加速时间8秒，最高车速可达160Km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。在目前正在举行的北美车展上，比亚迪带来的e6纯电动车等，成为国内外媒体关注的焦点。

       M6

       2010年是比亚迪汽车的品牌年，作为其冲击高端的核心战略车型， 比亚迪 M6

       政商家三栖尊贵座驾M6，公务、商务、家用 “三管齐下”，与合资品牌正面交锋，全面抢占中高级车蓝海市场！　M6的外观设计融合了国际最流行的子弹头式设计，尊贵高雅的线条，流畅的车身曲线，饱满的尾部设计，从各个方位体现出M6的高贵与优雅，彰显驾乘者的尊贵品味。处处显露着优雅、惬意的车内设计，营造出尊贵的驾乘氛围；多种人性化的按键设计带给您更尊贵、更舒适的驾乘感受。无论是政界名流、商界精英还是爱家一族，M6都能为您挣足面子。丰富豪华的配置是M6的又一亮点，大型宽景前天窗、GPS导航系统、KEYLESS（无钥匙）系统、安全辅助驾驶系统、自动恒温空调等数字化智能配置一应俱全。此外，长/宽/高分别达到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空间，完全满足消费者的商务接待和家庭出游的需求。　M6的外观设计融合了国际最流行的子弹头式设计，尊贵高雅的线条，流畅的车身曲线，饱满的尾部设计，从各个方位体现出M6的高贵与优雅，彰显驾乘者的尊贵品味。处处显露着优雅、惬意的车内设计，营造出尊贵的驾乘氛围；多种人性化的按键设计带给您更尊贵、更舒适的驾乘感受。无论是政界名流、商界精英还是爱家一族，M6都能为您挣足面子。丰富豪华的配置是M6的又一亮点，大型宽景前天窗、GPS导航系统、KEYLESS（无钥匙）系统、安全辅助驾驶系统、自动恒温空调等数字化智能配置一应俱全。此外，长/宽/高分别达到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空间，完全满足消费者的商务接待和家庭出游的需求。　此外，M6秉承高安全设计标准：整体式冲压侧围、3H高刚性车身、安全笼结构，带给驾乘者安全享受。同时M6从主动安全、被动安全等各方面配备了国内车型中最全面的防护措施，带给驾乘者全方位的贴心保护。

       S6

       比亚迪的首款SUV车型，S6不仅拥有大气、时尚的外观，还采用了如Keyless系统、滚码防盗系统、语音电子导航系统等智能技术。在动力方面，该车将配备2.4升自动档和2.0升手动档两套动力组合。　比亚迪S6的外观融合了雷克萨斯RX350众多的设计元素，前脸厚实宽大，而且都配置了前护板，既起到实际的保护作用，外观也更加沉稳。不过与雷克萨斯直瀑式格栅不同，比亚迪S6采用了蜂窝状前格栅加镀铬横条设计，配合鹰眼式前大灯和时尚的灯眉，更加符合中国人的审美。　在内饰上，比亚迪S6采用了和雷克萨斯RX350相同的上深下浅风格。稳重的浅灰与米黄上下搭配，整体配色基调显得淡雅明快，在动感的外表下，给人庄重尊贵的感觉。比亚迪S6的空间也大大超越了同级别车型，车长达到了4810mm，甚至超过了雷克萨斯RX350。　在配置方面，比亚迪S6搭载三色显距倒车影像、NAVI语音电子导航系统等一些科技配置和全方位六安全气囊、ABS+EBD、ISOFIX儿童座椅固定装置等一些安全配置外，比亚迪S6还装载了keyless无钥匙系统和移动数字电视。Keyless无钥匙系统可以轻松实现无钥匙进入和启动，既方便快捷而且安全性也极大提高。

       L3

       定位“超A轿跑”比亚迪扛鼎之作。 比亚迪 L3

       比亚迪L3在传承比亚迪家族脸谱的基础上突出了力量感和运动感，前脸进气格栅处的横条装饰更加粗壮，张力十足。前大灯采用波云式熏黑处理，与下进气格栅的组合，增加了超A轿跑的运动感。4568mm×1716mm×1480mm的整车尺寸和2615mm的轴距长度，L3在紧凑型车中属于标准尺寸，从侧面看，整体感觉相当协调。L3外观整体活泼动感，定位于热爱运动、追求极速驾感的年轻客户。　在内饰上，比亚迪L3处处绽放运动元素。上深下浅，灰色和米色的内饰配色设计，包括中控区域的仿金属拉丝材料，都给人以时尚动感的冲击力。真皮座椅采用符合东方人体曲线的工程学座椅设计，集安全、舒适、时尚、个性于一体。方向盘音响控制系统是内饰中的一大亮点，这项功能在同级别车中并不常见。驾驶者不用在路面行驶中再为低头拨弄控制键而烦恼，看似不经意的设计却大大地降低了车辆行驶的危险系数。　动力方面，比亚迪L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。最大功率可达到90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里。“CVT无级变速器+运动模式”实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击，同时配合运动模式赋予了更多驾驶乐趣。

       G6

       作为比亚迪旗舰车型，G6的定位是高安全尊贵轿车。该车车身长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距则达到了2745mm。G6不但有一副B级车的身板，在安全性能上也很全面、先进。主动安全方面，G6装载了氙气大灯、四轮碟刹、ABS+EBD、倒车影像系统和外后视镜驻车影像系统等；而被动安全方面，包括3H高刚性 不仅如此，在智能配置上，G6也非常丰富，其拥有keyless无钥匙系统，数字化多功能仪表盘，车载数字电视等豪华配置。车身、整体冲压侧围、六安全气囊、三段式溃缩吸能转向柱和溃缩式吸能制动踏板等。在动力方面，比亚迪G6搭载的是最新科技发动机BYD483QB。

       G3R

       外观方面，比亚迪G3R基本沿用比亚迪G3三厢车型的设计元素，只是在G3R尾灯设计方面略有改动，内饰采用上深下浅的搭配。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4380/1705/1490mm，轴距为2600mm。此外配备的是195/60 R15十辐铝合金轮毂。　G3R的动力配备为1.5升和1.8升汽油机，分别搭载BYD473QD全铝合金发动机和BYD483QA发动机，其中1.5L发动机的最大功率为80kW（109马力）/5800rpm，配备5速手动变速器；1.8L发动机的最大功率为90kW（123马力）/6000rpm，配备的是CVT无极变速器。　配置方面，此次上市的G3R配备了keyless无钥匙系统、倒车雷达、双安全气囊、ABS+EBD、电动外后视镜、防炫目内后视镜等。

       K9

       K9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。作为比亚迪汽车的首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置优质悬架，设计工艺独特，运行过程中噪声小；同时，操作系统中装配了大量高科技装置，性能优越。

       编辑本段比亚迪-戴姆勒

       这款车型将以比亚迪S6为蓝本，外观造型参照奔驰B级进行整体修改，动力总成则在比亚迪E6的基础上推陈出新。内部项目代号“GOLF”中的字母分别表示Green(绿色)、Oxygen(氧气)、Light(阳光)、Friendship(友谊)。　GOLF的前脸造型与比亚迪S6大同小异，机舱明显增高，可容纳更多蓄能和驱动装置。柳叶形大灯被犀利的泪滴形状取代，梯形中网面积增大，向两端翘起的格栅也略微融入了奔驰家族的脸谱特征。车身侧面，两条前后贯通的平行棱线都与奔驰B级颇为相似。有消息称，该车仍然采用磷酸铁钴锂蓄电池，最大容量超过63千瓦时，充一次电的巡航里程可达300公里。

       编辑本段比亚迪车系和报价

       车系 级别 官方报价

       比亚迪E6 [紧凑型车] -

       比亚迪F0 [微型车] 3.69-5.39

       比亚迪F3 [紧凑型车] 5.28 - 7.98万

       比亚迪F3DM [紧凑型车] 14.98 - 16.98万

       比亚迪F3R [紧凑型车] 5.59-7.59

       比亚迪F6 [中型车] 8.98万~15.98

       比亚迪G3 [紧凑型车] 6.29 - 10.99万

       比亚迪G6 [中型车] 7.98~11.28万

       比亚迪L3 [紧凑型车] 7.98 - 11.88万

       比亚迪M6 [多功能车MPV] 13.98 - 23.98万

       比亚迪S6 [越野车SUV] 8.98 - 12.98万

       比亚迪S8 [跑车] 16.58-20-20.68万

       [5]

       编辑本段公司新闻

       比亚迪荣获2010年节能中国贡献奖

       2010年是“十一五”规划的收官之年，也是我国实现“十一五”节能减排目标的决战之年。为总结我国节能领域在“十一五”期间所取得的成绩与经验，服务于 “推进产业结构化升级、加大节能产品、技术、经验推广力度，抓好重点用能单位节能，推动建筑、交通和公共机构节能”等政府部门部署的节能重点工作，努力提高我国能效利用水平，中国节能协会与科博会中国能源战略高层论坛组委会共同主办了2010“节能中国贡献奖”宣传表彰活动。活动主题为：节能贡献，榜样中国。　本次宣传表彰活动涉及工业节能、交通运输节能、建筑节能、公共机构节能、商用和民用节能等领域，将推选出为中国节能事业做出突出贡献和产生广泛影响的单位与个人。活动还将分别评出节能中国十大突出贡献企业、十大突出贡献人物、十大最具发展力品牌和十大科技创新奖。旨在树立节能标杆和楷模，以榜样的力量推动中国节能事业健康、快速发展。　专家评委按照评审原则，从节能科技创新、机制创新、管理创新等方面对参评单位进行衡量，评审过程也综合考虑了申报单位在不同领域、不同规模、不同经济形态对节能事业做出的贡献度等客观因素。经本次活动专家评委会的严格评选，截止目前，中国移动通信集团、广东美的商用空调设备有限公司、北京神雾热能技术有限公司、神华集团有限责任公司、国家电网公司、中国电力投资集团公司、北京燕山石油化工有限公司、中国建筑材料集团有限公司、招商局地产控股股份有限公司、深圳市比亚迪实业有限公司、江苏沙钢集团有限公司、BAC大连有限公司、北京华通兴远供热节能技术有限公司等14家企业首批获得了“节能中国贡献奖”荣誉称号。获奖企业涵盖了通信、电力、煤炭、石油石化、钢铁、建筑、房产、汽车、电器、制冷、节能等行业。另外，第二批节能中国贡献奖评选将于3月15日截止，目前，已有30多个单位和个人入围第二批节能中国贡献奖侯选名单。据了解，节能中国贡献奖将在科博会中国能源战略高层论坛期间举办隆重的颁奖盛典。

       比亚迪2011年危局调查

       2010年，比亚迪汽车遭遇“滑铁卢”。销量增速仅为行业平均增速的一半，季度业绩暴跌9成以上。　对于比亚迪在2010年所遭遇的巨大发展挫折，业界普遍认为是由于其过快扩张之下管理体系滞后所致，投票比例达40%。　比亚迪受限于管理体系滞后所引发的一系列问题，在短期内将很难得以有效解决。调查数据显示，业界对比亚迪的复兴并不十分乐观。只有36%的投票认为比亚迪将会复兴，明确表示看空的投票比例亦达到18%。而投向“不好说”这一选项的票数高达46%，持观望者众多。 业界普遍认为，在接下来较长的一段时间内，比亚迪决策层的主要精力都将放在内部管理结构的重塑上，在资本市场上的失意，也将迫使其更加稳扎前行。

       编辑本段深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司

       德国汽车企业戴姆勒与中国汽车企业比亚迪27日正式签署合资协议。双方将成立50:50股比的合资公司，命名为“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”，并将开创新的汽车品牌。总投资额6亿人民币，2013投产首款电动车。[6]　比亚迪8月份宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，大幅下调25%。　车市增长冠军由此结束了连续几年销量翻一倍的神话。按原定80万辆的目标，比亚迪上半年只完成半程销售任务的36%。随着市场增长放缓以及多款新车仍处在市场培育期，比亚迪要获得很大的增量已经不可能。

试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

       比亚迪新款越野车售价是25.99--32.99万元：

       1、新型的比亚迪唐与上一代比是完全不同的，不同时候的比亚迪所拥有的模式也是不一样，而最新的比亚迪有着燃油版，双模，纯电版三个车型，燃油和DM可以说是高低配相互帮忙也是可以的；

       2、唐DM配备那也是很高，而设计师将以前的理念重新引入比亚迪，让比亚迪的造型可以说是更加的完美了，当你第一眼看到全新一代唐，你就会不禁的感叹道怎么会这么漂亮；

       3、2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw\/5500rpm，最大扭矩320nm\/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活；

       4、但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO，其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。

       百万购车补贴

纯电动A级车怎么选，看完比亚迪e3新能源就知道了

        最近，各大媒体都在聊十月份汽车市场的销量，国内卖了接近200万辆，同比增长了8.1%。合资巨头们纷纷“拉胯”，吉利长城长安等吹起了冲锋的号角，销量狂飙。今年下半年，国产品牌大部分都笑得越来越灿烂。

       但是，似乎所有人都知道，笑得合不拢嘴且笑出腹肌的，还得是带头大哥比亚迪同志。

       具体的原因相信大家都清楚，从今年9月份开始，比亚迪股价从80块一路狂奔，这股浪潮一直涌到最近都还没停下来，截止到近日，每股股价最高峰198.85元，翻了一倍有余。

       比亚迪汉上市的那个晚上，市场还一片宁静，我回到家里和舅舅说明天比亚迪有可能大涨，第二天眼睛一睁，财经新闻已经推送消息，比亚迪在涨停板上了。不会炒股的我，只能流下了羡慕嫉妒的泪水。

       比亚迪这一轮的暴涨，引发了整个新能源汽车板块的狂欢，远在北美蔚来、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风。更夸张的是，比亚迪还把电池板块、轮胎板块全部带飞天了。真的应了那句话：一人得道鸡犬升天。

       从11月开始，比亚迪已经是5000亿市值的上市公司，这是什么概念？国内汽车类上市企业排名第一，龙头老大。我笑着和比亚迪的朋友说，你们今年看来不需要卖车了，卖点股给散户就可以回家过年了。

       当然，国内A股是一个什么行情，大家比我更清楚，情绪来了，任何题材都会飞天，所以上述介绍比亚迪的信息，仅仅只是为了给大家梳理一下近期国产品牌的一些现状，绝对不构成投资建议。?那问题就来了，比亚迪今年到底在忙什么，才会让大资金那么看好它，导致了股价的暴涨呢？?

       恰巧我对比亚迪也还比较了解，所以就大致和大家梳理一下比亚迪今年的情况：

       1、推出自己的旗舰轿车比亚迪汉，从各个方面基本代表了比亚迪自己现有的最高的造车水准。2、开发出了刀片电池，体积小、储能高、安全性好，业内好评度很高。3、自家旗下的各款车型外观上陆续改款，内饰上都进行了重大的升级，颜值上又更上了一步台阶，销量自然也更好了。4、招募了更多“能工巧匠”，各大厂家的头号尖兵都被比亚迪挖过来了。?因为自从事汽车媒体行业，其实比亚迪的动作和业务范围也远远不止汽车板块，包括芯片、轨道交通、电池、新能源等领域也有建树，业务范围之广，题材之热，造就了比亚迪今时今日5000亿市值的辉煌。

       不过，我们还是把视角转回比亚迪的汽车里，昨天我在广州参加了?宋PLUS的南昆山试驾会，如果熟悉广东的朋友会知道，南昆山是一个跑山圣地，很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。

       宋PLUS从9月份上市之后，我们车主指南的同事在市区里面试过了，可以看看我们往期的试驾评测文章，不过，值得一提的是这次是在山路试车，和市区的走走停停还是有很大不同的，所以我也主要带着一个问题去试这款车，和大伙一起探讨一下：?比亚迪主方向是新能源领域，宋PLUS目前仅有燃油版本，开起来到底怎么样？?

       其实我刚入行的时候，第一次就是参加比亚迪的活动，所以印象非常深刻，回想一下到现在也有6年多的时间了，后来也陆续试驾了比亚迪旗下的各种车型。当时我还私底下和朋友说，比亚迪的老款的那些汽油车，是真的差，开起来一塌糊涂，如果他们的电动车能打80分，那汽油车最多打40分。?变速箱严重顿挫，换挡逻辑完全可以说没有逻辑，油耗高得一塌糊涂，这些都是曾经我对比亚迪燃油车系列的一个固有的印象。而这次的宋PLUS，应当说士别三日当刮目相待。?

       放在宋PLUS上的，是比亚迪全新推出的1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，288牛·米扭矩，匹配7速双离合变速箱。

       先聊聊这套动力总成，山路上，动力爆发完全足够用，挂上运动模式，转速会被稳定在2000转以上，动力的介入很积极，一给油就来，一给油就跑，最重要的是我们车上坐了4个媒体同行，后备箱还放了不少的行李。

       毫不夸张的说，开完这款新车，瞬间感觉到比亚迪以前的那些汽油车，简直可以用吊车尾来形容。

       当然，我个人感觉还不够完美，完全可以做得更好。一方面，在大油门动作下，对瞬间动力爆发提出请求时，变速箱有点磨叽，响应还是慢了半拍，等待2秒左右才能给到你一个反馈。

       这导致了山路跟车的时候，倘若一走一停，遇到了类似于市区堵车的现象，就会比较累，因为车没有准确理解到人的意图。?

       另一方面，比亚迪的放在宋PLUS上的这个双离合，起步阶段还是能感受到变速箱的闯动现象，如果遇上老司机，这个细微的缺点就会被捕捉到。?当然，哲学讲的是辩证思维，对比起老的比亚迪车型，宋PLUS已经有质的飞跃，和同行产品最优秀的产品对比的话也有9成水准了，这次的问题，在我的理解里，可能主要是用了新的发动机，在匹配上还需要大量的数据去调整，所以假以时日，这套动力总成相信也会越来越好。

       此外，因为我们后台总有一些粉丝在质问双离合的问题，所以这件事情上我也单独和厂家领导提出了疑问，他们表示，目前比亚迪内部也在积极地和各大供应商合作，争取在未来能有一套AT变速箱的动力总成，目前也在积极测试当中。但是说实话，当下双离合的技术已经趋向成熟了，再也不是那种体验极差，稳定性糟糕的年代了，所以大家放心大胆开，要真的出问题了，我相信厂家也会给你一个满意的售后的。毕竟5000亿市值，现在做事还是要讲口碑了。?

       众所周知，比亚迪除了把艾格从奥迪挖过来之后，后面还陆续挖了很多人，“德味”的底盘调教大师也被弄过来了。?那，如何去定义一辆车底盘的水准怎么样呢？我似乎知道了一个方法。?南昆山面积很大，弯道很多，在山上开车，除了要有积极的动力响应之外，底盘的功底也直接影响了操控的感受，这次在山上驰骋，我把车上的几个媒体老师都开得睡着了，所以可以看出宋PLUS在底盘造诣方面还是表现得不错的。

       不过有一点问题需要提出来，宋PLUS在处理一些密集的细碎震动的时候，悬挂还是忙不过来，把多余的震感传递到了车厢当中，坐在后排还是能够明显察觉到不断地从屁股上涌上来细碎的震动，那种感觉有点像你白天还没起床的时候，楼上的阿姨在厨房剁猪肉那般，是有点不爽，但是好像也还能忍得住。?

       宋PLUS卖11.58-14.38万元，其实就是为了拔高宋这个家族的形象。10月份比亚迪宋家族总共卖出了17266辆，其中宋PLUS就超过6000辆，比亚迪的华南区销售负责人说自己也没想到宋PLUS能够一炮而红，毕竟9月份才刚上市，消费者对于这款车还是多少有一些陌生的。但是还是印证了那句话，颜值就是第一战斗力，自从艾格去了比亚迪之后，旗下的车型一个个换代，颜值大幅度提高了。

       在试驾会上，比亚迪有句话让人感到欣慰，新能源汽车连续7年第一，全球连续四年第一。比亚迪一路磕磕碰碰走来，的确非常不容易，我特别喜欢一句话，天道酬勤，宁静致远，自强不息，厚积薄发，我感觉比亚迪就是这样子的企业。

       当然，如果巴菲特在今年7月份告诉我比亚迪的股价会在年底暴涨，我估计此刻在电脑桌上写稿的我，也会笑得特别灿烂。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪乘辇入云，中国汽车有了自己的技术信仰

       A级车是家用选车的主要阵营，在这个级别里不乏有合资品牌，也有自主品牌，涵盖有传统的燃油车，也有近几年来如火如荼的新能源汽车。在纯电动A级车当中，比亚迪e3是为数不多续航能够超过400公里的电动车之一，凭借e平台的技术优势还有出色的设计实力，e3成为了很多家庭用户的最优选择。 车主王先生提车时间不久，但是自从家里增加了这样一位新成员，闲暇时他便有了更多机会去陪伴家人，在他心里充满了满满的幸福感...... ------------------------------------------------------------------------------------------- 家有“大四”萌宝一枚，在接她放学路上就抓着我的手叽叽喳喳说学校马上就有皮影戏表演，邀请宝宝们的家长一同参加，一想到自己居然从来没有看过皮影戏，马上爽快的答应了，这次算是跟着我的萌宝一起沾沾光，品味一下皮影戏的风采。[嘻嘻][嘻嘻] 早上起来，天气略微有些寒冷，小姑娘早早穿好衣服，吃饭的时候一个劲叮嘱我要早点去，看着小宝贝激动地样子，不禁莞尔，美好的一天从这里开始。[嘻嘻][嘻嘻] 中午吃过饭我就出门了，开着刚入手的座驾——E3，去幼儿园门口打卡。[嘻嘻][嘻嘻] 本来还想着感受一下冬天的气息，欣赏舞叶秋风落尽时，岸榛浮雪玉盈枝的景象，然而温度实在是低，只能先找地方停车然后。。。然后静静的发现了E3 不一样的美。

       在萌宝幼儿园门前打卡。

       当初看车的时候带着宝宝一起，小宝蹲在前脸的位置摸着栅格上的点缀爱不释手。

       而我最喜欢的是它的侧颜，非常的大气。

       侧身线条非常流畅顺滑。

       溜背式的后尾非常俊逸。

       这个角度看腰线是不是非常美。

       后视镜的炭纤维条纹个人非常的喜欢，有股运动气息。

       车子上的大屏功能非常好，倒车影像非常清晰，而且方便好用，尤其适合我这种倒车技术不怎么好的司机。

       旋钮挡很喜欢，这个角度看面板是不是挺华丽的，还有就是空调出风可以吹到膝盖，让我在冬日里觉得非常的舒服。

       液晶仪表盘显示的非常清晰，个人感觉数字仪表比指针仪表更具有提示效果。

       中央扶手质感很不错，而且下面也可以放置一些杂物非常好用，前面还有两个水杯架设计，很贴心。

       座椅后面也有收纳袋设计，很实用。

       镀铬的门把手。

       空调出风口也是这个颜色的，质感很好。

       后备箱的空间足够，日常使用没什么问题。 在外面待久了还真有点冷，所以给E3拍了几张后就进去了。

       台子已经搭好，小朋友们都坐好了。

       赶紧找位子坐好，开始看皮影戏表演啦，小朋友、大朋友们欢聚一堂，认真的看表演！

       能猜出是哪个戏的段落么！

       最后的环节就是小朋友们上台和皮影戏师傅们一起互动，小朋友们非常踊跃的参加。[嘻嘻] 美好的时光总是匆匆溜走，皮影戏活动很快就结束了，但是我和宝宝的欢乐时光还在持续，回去的路上开着E3 给小宝贝打开暖风，放着轻柔的曲子。[微笑] 后座上的宝宝不停讲述活动的乐趣，叽叽喳喳很可爱，车内充满了欢声笑语，也许，这就是幸福！[调皮]

       定义豪华天花板，云辇之后

       比亚迪还有多少条大鱼？

       当人们还在回味仰望U8的原地掉头和浮水脱困，在4月10日比亚迪云辇发布会上，又迎来了仰望U9的惊天一跳，至此，一个对中国汽车行业来说值得铭记的时刻诞生了——在现场观众的欢呼掌声中，在不绝于耳的“牛B”赞叹声中，中国汽车，终于有了属于自己的技术信仰。

       很多人会好奇，为什么不断遭受非议，特斯拉却始终拥有一批稳固且数量不断增加的粉丝群体？其实，这正是源于“技术信仰”的力量，它由特斯拉强大的技术储备、远大的前景展望以及品牌自信所塑造，可以无坚不催，更让特斯拉销量长虹。比亚迪有过之而无不及。

       从e平台 3.0到易四方技术平台，从刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化，到iTAC智能扭矩分配技术、高端车载IGBT芯片、升压快充等等，比亚迪俨然一个技术狂魔，将全栈自研的目标定在了新能源汽车全产业链，并且收获颇丰，最直接的体现，便是消费者的口碑。

       “比亚迪又有新车上市了？”

       “比亚迪的技术挺牛的，去看看。”

       这是在新车区域上市会现场，两个围观者之间的对话。

       看似平平无奇，却是大多数自主品牌难以企及的高度——一来，是比亚迪家喻户晓的品牌知名度；二来，是比亚迪深入人心的技术标签。销量说明一切。3月份，比亚迪乘用车销量突破20万辆，几乎占据中国新能源汽车市场的三分之一。

       因此，当仰望U8展示了易四方令人激动的技术实力，云辇系统带来对未来的无尽想像，一条条从“比亚迪技术鱼池”中放出的“大鱼”越来越多，由比亚迪塑造的中国人自己的“技术信仰”水到渠成。

何为云辇？从0到1

       那么，云辇到底是什么？

       辇，秦汉后特指君、后所乘的车；云辇，则初见于《魏书》，寓意帝王座驾般的豪华舒适。借此意象，云辇成为比亚迪为车辆垂直方向系统化解决方案所单独命名的一个“技术品牌”。

       有别于此前行业在车身垂直方向控制上硬件的零敲碎打，比如ESP、阻尼悬挂、空气悬挂、液压减震等等，云辇提出了“系统化解决方案”。系统化思维，正是技术信仰的特质之一。

       作为智能车身控制系统，云辇有两个属性，即“新能源专属”和“会主动思考”。

       所谓“新能源专属”，即基于新能源汽车的电力优势和智能化潜力，云辇能够突破传统燃油汽车的硬件局限，为车身控制插入“电动化的翅膀”，它必然是新能源车专属的技术。

       “会主动思考”，云辇系统包括智探、智算和智控技术。其中，云辇智探感知层通过驾驶行为、车身姿态、路面、云数据和系统状态等五个维度的实时“预瞄”感知，经智算中心实时运算并输出决策，最终由智控执行层执行最佳车身控制策略。

       比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。这句话里，多少反映出当前自主品牌在技术研发上的盲区。

       屏可以大可以多，现在液晶电视真不贵，但屏多有噱头；智能辅助功能要多少给多少，硬件和技术都是现成的，但够唬人；座椅有多豪华就做多豪华，音响要选就选少有人听过不明觉厉的……在由鲜亮夺目的配置营造出的喧嚣浮躁中，谁还关心车辆底盘呢？或者说，谁还会花力气去研究底盘呢？

       作为有着20多年技术自研历史、研发资金投入上千亿、研发团队达到6.9万人、拥有2.8万项授权专利的比亚迪，走的一向是“长期主义”，怎么会放过底盘这一汽车的底层核心技术呢？因此，王传福在当天的发布会上“很高兴”地宣称：“我们又攻下了一个技术高地！”

云辇何为？从1到2

       放眼世界，在主动车身控制上，比亚迪显然并非第一家。

       早在上世纪50年代，采用雪铁龙独门绝技液气联动悬架的法国总统座驾DS，在车辆爆胎后仍以三轮行驶成功帮助戴高乐逃脱刺杀。

       奔驰最早于1999年便有了初级的ABC主动悬架，后推出升级版的MBC主动悬架技术。2019年，采用E-ABC主动车身控制技术的奔驰GLE表演了一段车身摇摆的舞蹈，同样名噪一时。

       法拉利首款SUV Purosangue，搭载来自Multimatic的TrueActive，首次实现电机直驱主动悬架。

       2018年，奥迪A8搭载由48V电机驱动的主动悬架，可以预判作动……

       可以看出，主动悬架，历来都是豪华品牌的专属配置，它带来的，是更高的安全与舒适体验。云辇的出现，不仅让中国人也有了从前专属于豪华品牌的底盘技术，更是借助电动化，“从1到2”，实现技术上的超越。

       作为系统化解决方案，云辇，具备“智、护、稳、全”的特点。其中：

       智，即上面提到的“主动思考”能力，可充分感知人、车、路的实时状态，通过算法输出最佳的车身控制方案，让车辆以最平稳、最舒适的姿态通过各种路况；

       护，即安全，通过高度、阻尼、刚度等多项调节功能，实现对人、车的双重安全，“让安全的底线更牢固一点”；

       稳，则是通过车身横、纵、垂融合控制技术，带来舒适平稳的驾乘体验；

       全，便是通过云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X，实现全车型覆盖。

       云辇-C，即智能阻尼车身控制系统，可视为入门版，它基于CDC连续可变阻尼悬架，融入ADAS感知元件的路面信息后拥有前馈能力，比如感知路面障碍物时会减小减振器阻尼，从而让行驶更平稳。云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统；

       云辇-A智能空气车身控制系统，为进阶版，需要具备空气悬架等硬件，并融合感知能力获得前馈控制，尤其是能将空气悬架气路与座椅侧翼内的气囊连通，激烈驾驶时会自动向侧翼气囊充气，向乘员身体提供更多的支撑。腾势N7将成为首款搭载云辇-A的车型；

       云辇P智能液压车身控制系统，是名副其实的高阶版，具备更丰富的悬架可调节项，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，专注豪华越野场景，因此，仰望U8成为首搭车型；

       而终极版云辇-X，在凭借仰望U9随音乐摇摆、原地起跳赚足了眼球之外，“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶这些能力让人拥有更大的想像空间，或许还将成为专业个性化品牌F的配置。

云辇为梯，天花板更高一点

       秉持“安全，是一辆电动车最大的豪华”的理念，在追求智能化、配置高端化的行业潮流中，比亚迪显得不急不徐。

       不论是融合ADAS的前馈能力，还是单轮高速爆胎后仍能三轮行驶，极限条件下车身“0”侧倾“0”俯仰，还有三级刚度可调悬架等等，不是为了炫技，而是追求极致的安全保障。云辇，正是比亚迪以安全为开发前提的重要技术布局，基于安全，豪华瓜熟蒂落。

       除了云辇的命名由来，从云辇的标识设计上，也能窥见比亚迪对于豪华的理解：那中间波浪状的笔画，便寓意着“无论道路如何崎岖不平，只要搭载比亚迪云辇系统，人在车上都稳如泰山”。

       “让豪华的天花板更高一点”。从1到2，领先世界的突破性技术，加上充满东方美学想象的命名，“云辇”承载着中国人自古以来对舒适豪华的理解，进而重新定义了“中式新豪华”。

       除了云辇，源于中国朝代名称的“王朝”车系的命名，源于甲骨文“电”字形而来的仰望LOGO，比亚迪对于“传统文化”的弘扬之心弥彰。而结合比亚迪目前从王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望到专业个性化品牌F的产品矩阵，云辇、e平台 3.0、易四方等技术全面赋能，一个加速升级向上的品牌蓝图呈现在我们眼前。

结语

       当新能源时代滚滚向前，汽车行业变革迅猛，正如王传福所言，“这种变革不是一次简单的新老品牌交替，而是对整个行业底层技术架构的颠覆”。这正是比亚迪的云辇系统对行业的启示。

       在攀上一座又一座新能源汽车核心技术高峰的同时，比亚迪聚焦需求，以创新和突破推动用户体验的变革，进而推动中国新能源汽车向更高层次迈进，成就中国新能源品牌的新高度。中国人自己的“技术信仰”，比亚迪当之无愧。

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       好了，今天我们就此结束对“欢比亚迪气车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。