沃尔沃s90优缺点_沃尔沃s90优缺点和不足

沃尔沃s90优缺点_沃尔沃s90优缺点和不足

       沃尔沃s90优缺点是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.选车3+2：价格降到谷底，即将改款的沃尔沃S90值得买吗？

2.聊一聊沃尔沃S90用车的体会，个人主观感受，不吹不黑！

3.沃尔沃S90提车五个月，对90的一点看法，好车一部，喜欢

4.Lab测试：2021款沃尔沃S90，被低估的实力！

选车3+2：价格降到谷底，即将改款的沃尔沃S90值得买吗？

       新款沃尔沃S90将于8月10日正式上市，新车针对外观造型以及动力总成均进行了一定的调整。虽然即将换代，但仍然有很多人考虑购入一台现款S90。因为每当一个车改款的时候，在售车型往往会用较大幅度的优惠来清理库存，这个时候入手折扣较大现款车，对于追求实惠和性价比的朋友来说，是一个不错的选择。

       特别是在当前的汽车市场环境下，中高端车型的硬件配置天花板已经显现，舒适性配置和发动机都已经达到了一个相当高的水平，每次改款技术升级的幅度越来越小。从这个角度来看，用更为优惠的价格，买到一个并不算过时的“老款车”，的确很有吸引力。本篇选车3+2我们就来聊聊现款沃尔沃S90的优缺点。

       优点1：依然是顶尖水准的的安全性

       一提到沃尔沃，所有人第一反应都是其闻名全球的安全性，作为家族旗舰车型的S90，安全性自然也是旗舰级的表现。碰撞测试曾经获得欧洲E-NCAP五星，可见其被动安全性的表现足够优秀。主动安全性配置也非常丰富，包括CitySafety城市安全系统、车道保持及偏离预警、变道盲区预警、疲劳驾驶预警、紧急状态安全带预紧、后侧方移动物体预警，以及PilotAssist高度自动驾驶技术等，沃尔沃S90的安全性自然不用多说，值得信任。

       优点2：优秀的音响系统

       一套好的音响系统已经快要成为当前市场C级车的标配，沃尔沃S90也不例外，中档配置车型配备的是哈曼卡顿音响，高配车型则装配的是宝华韦健的音响。这两个品牌都算是当前汽车市场中大名鼎鼎的汽车音响品牌了，其中宝华品牌相对更为高端。从实际效果来看，不论配备了哪个品牌音响的沃尔沃S90，喇叭数量均超过了12个，实际表现都非常不错。特别是装配了宝华品牌音响的高配车型，其音响表现在同级别中，已经是上乘水平，播放音乐的实际效果非常棒。

       优点3：优惠所带来的的超高性价比

       探讨任何车型的“性价比”都要以其价格作为重要衡量标准，而售价又要参考其终端实际销售价格才更为精准。沃尔沃S90受到新款即将上市的影响，目前现款车型的优惠幅度非常大，部分车型的降价幅度甚至达到了十多万元，一下子把其售价拉到了30万元区间。这是一个非常惊人的价格，30万出头可以买到一台二线豪华品牌的C级轿车，这种性价比不得不说确实很高。丰富的配置、高配车型相对不错的动力系统、以及完全符合这个级别标准的空间表现，结合其目前的售价，的确很难再找出一台能与其在“性价比”层面进行对标的车型了。

       缺点1：实际用车成本略高

       沃尔沃的后期保养的维修费用是出了名的贵，很多车主都调侃：只有保养维修的时候才发现这是台豪车，这无疑是对沃尔沃保养维修贵的真实写照。更换零部件成本非常高，价格更是贵的离谱。同时，在日常维修保养也比其他车型更贵。据很多消费者反映，沃尔沃S90的维护费用甚至超过了一线豪华品牌。

       另外现款沃尔沃S90的实际油耗表现相对偏高，受到一些车主诟病，虽然C级车的油耗并不是最值得关注的点，但是相对较高的油耗确实会提高整车的使用成本，这对于沃尔沃潜在车主自带“务实、顾家”的标签来说的确是一个相悖的问题。

       缺点2：后排乘坐体验的综合舒适性略差

       舒适性其实并没有一个固定的标准，比如同一款座椅每个人坐姿不同，所体验到的舒适感也是不同的。但是沃尔沃S90后排乘坐舒适性的综合表现在同级别中的确算不上优秀。主要原因有以下两个方面，第一个问题是后座坐垫的长度略短，470毫米的坐垫长度在同级别对比中只能算中等偏下，虽然坐垫长度不是衡量乘坐舒适的唯一指标，但是相对较长的坐垫在长途行驶中的确可以带来更好的乘坐体验。

       第二个问题是其相对较硬的悬挂系统，沃尔沃S90似乎是一台更注重驾驶感受的车型，或许是与北欧人认为这台S90应该是由自己来开而不是交给司机的基础定位有关，沃尔沃S90的底盘相对较硬，虽然可以获得较好的支撑和运动表现，但是滤震性和舒适性就有一定的损失。

       编辑总结

       沃尔沃S90是沃尔沃倾力打造的一款C级豪华轿车，原本沃尔沃对其抱有很高的期望，但无奈因种种原因上市之后销量一直不是太好。但小编认为其综合实力还是非常优秀的，出色的安全性，丰厚的配置，沃德十佳的Drive-E发动机以及这一代沃尔沃漂亮的颜值。

       目前随着即将改款，现款价格已经降到了最低点，想买一台C级轿车而又预算有限的朋友，可以考虑出手了。如果您是沃尔沃的铁粉想要购买S90同时预算相对充裕的话，可以考虑等待一下新款S90的上市，因为新款S90搭载高低功率版本2.0T发动机，并加入了48V微混系统。其中低功率版最大功率161kW（219马力），高功率版最大功率204kW（277马力）。功率相比现款车型均有不同程度的提高，且配合48V系统油耗也将有所下降，可以一定程度上改善现款车型油耗偏高的问题，降低用车的成本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊一聊沃尔沃S90用车的体会，个人主观感受，不吹不黑！

       目录?外观?内饰?性能

       首先说一下我的买车的历程吧。我是一名白领，在青岛有房有车有家庭，收入可观，预算30-40万购车。BBA就不考虑了，因为在公司太高调了。买车前看了二线主要的豪华品牌，譬如凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES和沃尔沃S90（那时候还是2020款S90，T5），后来决定在CT6和S90之间选择。?在8月初，新款沃尔沃未上市，一直在做一些车型数据参数上的对比，从参数上对比来看，我更偏向于沃尔沃S90了（后面会阐述理由）。8月10日新车发布后，其实我内心挺欣喜的，至少沃尔沃S90在我心里得地位更加坚实了，该有的配置全都有，因为本来这款车就是安全、环保的代名词。?8月15日去4S店实车体检了一下，但是很遗憾无法试车。8月18日，4S店搞活动，毫不犹豫的现场交订金订车了（我的性格就是看好了就看好了，不拖泥带水）。订车后一周，车到位。但由于我一直在出差，没办法及时提车，9月份交了尾款，办理手续，9月19日提了车，至今用车一个多月，里程跑了3300多公里。?我购买的2021款S90?B5智远豪华版，对我个人而言，这个中配的车型，足够满足我的用车需求。下面说说我的具体用车体验吧。

       该车从整体看比例协调，给人以舒适的视觉效果，新款的沃尔沃S90给人的感觉更像是运动、青春、时尚的感觉。

       该车从整体看比例协调，给人以舒适的视觉效果，新款的沃尔沃S90给人的感觉更像是运动、青春、时尚的感觉。

       隐藏式排气筒的设置，我感觉让车尾部看起来更加时尚、运动、美观。车尾部微微翘起的小尾巴，给人一种运动风的感觉。

       隐藏式排气筒的设置，我感觉让车尾部看起来更加时尚、运动、美观。车尾部微微翘起的小尾巴，给人一种运动风的感觉。

       外观方面，该车的车身尺寸分别为：5090mm、1879mm、1450mm，这样的尺寸对我这个身高190cm的大高个来说，是十分满意的。出色的车身形状，较多的功能，在同领域车类型中，功能性和实用性都超越大部分车辆。这样的外观以至于在马路上路人都会忍不住多看一眼，即使是在高速公路上行驶，也是很稳定的。优秀的外观线条、精美的设计，到处都散发着豪车的气质。PS：这车开在路上，回头率超高，这是我用车一个多月以来感到很自豪的事情。

       新款沃尔沃S90当中最出名的就是被称为雷神之锤的LED大灯，前大灯组的设计也为整辆车的颜值增色不少。

       新款沃尔沃S90当中最出名的就是被称为雷神之锤的LED大灯，前大灯组的设计也为整辆车的颜值增色不少。

       除此之外，这款车当中3061mm的轴距匹配上四个铝合金轮圈，从而让这款车的整体视觉相对比较耐看。

       除此之外，这款车当中3061mm的轴距匹配上四个铝合金轮圈，从而让这款车的整体视觉相对比较耐看。

       特别要说明一点，沃尔沃的新车真的是一点异味都没有！?新款智远版本以上的，都是真皮座椅以及水晶档把（据说是纯手工打造，手感确实不错），这两个是最吸引我的地方。内部空间拥有顶尖智能系统，胎压检测系统、道路交通标志识别、牵引力控制等主被动安全装备之外，座椅记忆功能，远程启动功能，无钥匙进入的功能以及主驾驶和副驾驶的座椅加热、腿托调节等。

       特别要说明一点，沃尔沃的新车真的是一点异味都没有！?新款智远版本以上的，都是真皮座椅以及水晶档把（据说是纯手工打造，手感确实不错），这两个是最吸引我的地方。内部空间拥有顶尖智能系统，胎压检测系统、道路交通标志识别、牵引力控制等主被动安全装备之外，座椅记忆功能，远程启动功能，无钥匙进入的功能以及主驾驶和副驾驶的座椅加热、腿托调节等。

       沃尔沃S90T5智雅豪华版当中座椅能够给车内提供相对宽裕的乘坐空间，不同硬度的海绵能够撑托住人体当中的不同位置，座椅当中内置了气囊，能够进行微调以此来适应不同乘坐者的身材，头枕和座椅支架具有独特性，能够在发生危险的过程中有效减少乘坐者的受伤害程度。

       沃尔沃S90T5智雅豪华版当中座椅能够给车内提供相对宽裕的乘坐空间，不同硬度的海绵能够撑托住人体当中的不同位置，座椅当中内置了气囊，能够进行微调以此来适应不同乘坐者的身材，头枕和座椅支架具有独特性，能够在发生危险的过程中有效减少乘坐者的受伤害程度。

       内饰的木质材料都是高级橡木的，给内饰增添了不少高端色彩。

       内饰的木质材料都是高级橡木的，给内饰增添了不少高端色彩。

       方向盘用皮性材质包裹，使人行驶时可以牢牢的抓住方向盘。在较高行驶速度中，可以轻松稳定车辆行进的方向。

       方向盘用皮性材质包裹，使人行驶时可以牢牢的抓住方向盘。在较高行驶速度中，可以轻松稳定车辆行进的方向。

       新款沃尔沃S90的空调系统是四区可控的，对于后排乘坐人员来说是比较舒服的。

       新款沃尔沃S90的空调系统是四区可控的，对于后排乘坐人员来说是比较舒服的。

       车内当中的中控台以及车内门板位置大范围运用了软性材料以及皮质包装进行覆盖，在一定程度上提升了沃尔沃S90的豪华感和档次感。

       车内当中的中控台以及车内门板位置大范围运用了软性材料以及皮质包装进行覆盖，在一定程度上提升了沃尔沃S90的豪华感和档次感。

       中控高端大气上档次

       中控高端大气上档次

       说一说我最喜欢沃尔沃的地方，那就是安全。?用车一个多月，跑了3300公里，多数跑高速。在高速上，用沃尔沃的自适应领航功能，不仅能够自动检测出前方的障碍物，估测出发生碰撞的可能性，而且会同自动紧急制动系统合作争取最大限度地避免发生此次碰撞。这个功能最好不要用到，但是当真的出现发生危险的可能性时，你就会发现，沃尔沃真的是买的太值了！?提速方面，我个人开车比较猛，这款车的提速是真的快。8AT的变速箱真不是盖的，百米加速基本就是6秒多。操控性上，我个人认为，方向盘比奥迪A6沉了不少，比奥迪来说差一丢丢，但是总体上的操控性是不错的，转弯、刹车表现的非常好！?最后建议购买这款车的朋友们，个人认为选择沃尔沃S90，智远豪华版是性价比最高的一款。?总而言之，新款沃尔沃S90B5智远豪华版的每个方面都表现不错，不仅有好看的颜值，而且还有强大的实力，驾驶过程中安全指数很高，会让每一位驾驶人员舒心驾驶、舒服驾驶。

沃尔沃S90提车五个月，对90的一点看法，好车一部，喜欢

       2月份提了沃尔沃S90?，聊聊选车、用车的体会，个人主观感受，不吹不黑。

       一直喜欢沃尔沃有点高冷的品牌形象，看车之后，对沃尔沃的安全、环保有了更多认识。

       上一台车开了12年，车况还不错，只是安全配置太低，特别是上高速的时候心里紧张，于是计划换车。

       看了BBA和凯迪拉克，没有试驾，感觉彼此不搭调。

       广东这边很多人喜欢雷克萨斯，试驾了雷克萨斯的ES200和ES300H，动力可以接受，但感觉底盘比较松散，放弃。

       试驾了林肯大陆，一辆高配车，动力充沛，内饰设计有点过时但用料厚道，尤其是底盘过滤柔韧，留下很深的印象。考虑到美系车小毛病可能比较多，也放弃了。不过林肯4S店的建设标准和销售接待的专业水准确实值得称道，“林肯之道”确有过人之处。

       T8智雅上的宝华韦健、Nappa打孔真皮、水晶电子档把、双层隔音玻璃等配置，尤其是米色内饰配上双色方向盘，确实把90的豪华提升到高一个层次。个人觉得古典音乐更能体现宝华的精髓。

       无奈已经超出购车预算，退而求其次，T5智逸上的配置也基本够用，于是上了智逸。

       对蓝色车色有一种偏爱，上一台车也是蓝色。90的贻贝蓝在不同光线下有不同的饱和度。

       雷神之锤前大灯，成了沃尔沃家族设计

       E型尾灯，晚上开车的时候，在滚滚车流中有很高的辨识度。网络上新款的车灯在细节上更精致，希望沃尔沃做得越来越好。

       简约而不简单的内饰设计，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得缺少豪华氛围。

       没有加装东西，保留车的原汁原味，4S送的车膜也没有要，喜欢保持车子干净。

       钻石式切割设计有很好的手感，这种细节上的设计值得细细品味。

       沃尔沃的豪华更多体现在看不见的地方和细节之处。

       后排空间充裕，但坐垫偏短，对大腿的承托不够，希望厂家能听取用户的意见，后期改进。

       车厢内发动机噪音较大，这是使用环保隔音材料所致。但在使用环保材料的基础上如何改进隔音效果，这应该是工程师们努力的方向。?底盘的调校比较硬，过滤不够，在过一些凹凸不平的路面时感觉特别明显，希望厂家能针对中国的路况改进。

       最后上钥匙认证，低配，黑白配，一种经典的颜色搭配。谢谢观看！

Lab测试：2021款沃尔沃S90，被低估的实力！

       本来是打算写一个提车贴了，但是感觉要主动润色一些东西，如果掩盖了一些真实情况，车友看不到一个真实的90，就失去了选车用车的价值，还不如先搁置一下，以后再补充吧。?选择s90的一些理由，首先预算在38万附近，无它，没有撑场面的需求，对bba也不感冒，普通基层小领导而已，不想超预算太多，而且38万附近只能上a6，实话实说。生活中还有很多方面要改善，不想在一部车上耗费太多的银子，成人的世界没有容易二字。其次有了第一部轩逸的用车感受后，我自己总结我需要这样一部车子:?1.空间要更大，尽管轩逸已经是a级车空间之王，消费升级嘛，起码内部空间在c级车里要排名前三，这点s90满足。附图参考一下，大的惊人，后排内部空间堪比七系。

       2.家用要保证行车安全，轩逸这个车安全配置不高，气囊比较少，铁皮比较薄，再买车升级一定要在这些短板的地方加以弥补，日系车确实省心舒服，但是一开快车安全感真不足。当然c级车里面这些都是常规配置，但是90是其中的佼佼者，一个班级里如果在行车安全领域要挑一个高个子篮球生，那么90就是一眼望去鹤立鸡群的那个。沃尔沃的一个核心品牌理念就是安全，传说中的丢车轮保命么。。。一个豪华品牌要有自己的核心理念才是一个真正的豪华品牌，而不是刻意的去模仿其它品牌。

       3.音响要好，必须是要宝华韦健，柏林之声，bose音响，哈曼卡顿之一。而这点a级车几乎都不带顶级音响，升级必选项！开车路上经常需要开窗，隔音再好的车打开三指宽的车窗就是另外一个嘈杂的世界。。。音响可以过滤很大一部分噪音，更何况一个较大的开车乐趣就是在车里听音乐。走高速，走环线，走郊区，走乡路，不同的心情不同的音乐风格，90的宝华韦健和哈曼卡顿都可以带来极致的享受。附带一句废话，流行音乐哈曼是特长！不一定为了宝华而去买90，看需求，有人声，交响乐的车友可以宝华。如果非要打分的话，宝华95分，哈曼85分！本人在四儿子那里加了一个宝华的高音头，具体效果可以参考其它的视频帖子！美观有改善，高音有改善！哈曼弱在高音部分！我能说智远变成山寨智雅了么[嘻嘻]

       4.外观要时尚大气，起码要比过迈腾？其实一直很喜欢迈腾，低调的车标，耐看的外观，但是黑色90的一次出现，改变了我对迈腾的认知，拼大气还有更大气！时间点源于两年前的一次洗车邂逅，黑色90洗出来后霸气的前脸真是惊呆了，我一问车主价钱，答曰五十多万，心里默念一句有钱任性后赶紧跑路，摸摸银子，暂时不是我的菜。。。?现在选择的贻贝蓝90，虽然没有黑色带头大哥的霸气，气场还在！不后悔没有选择黑色90！

       5.内饰一定要精致好看，无异味。轩逸时间久了，不知道是不是车里看不见的地方有那种二手的棉花织物，总感觉能闻出些许异味来，再升级这块一定要改善，摸摸38万银子的预算，只有奥迪ct6宝马三奔驰c能够满足，奥迪a6看过一个月了每次试车都异味较大，只能割爱了，只留下ct6，宝马三奔驰c。?6.动力要强劲，起码不想再体验自然吸气了。日系的c级车通通排除，开过不少日系了，日系大部分车型孱弱的动力表现不符合豪华车的身份，起码不能作为消费升级之选！日系c级车主留情。。。尤其es车主。。。本人以后四十多岁之后再添一部考虑代步吧。最后再分析了下马力，智远254匹马力，完胜中端配置的宝马三和奔驰c，尽管价格差不多！?7.特殊加分项，辅助驾驶！这个不仅在高速可以用，日常上下班堵车跟车时也是一大利器！很多车友不知道！l2级别的领航模式，方向盘自己根据路面调整变化自动打方向，挺有意思。小小的弯道不在话下，但是跑山就别用了，尤其下山，急转弯不完全，目前还达不到这个自动驾驶级别。

       9.想回答一些热心车友的提问，毕竟在群里混了五个月的老人。常见问题如下，本人不代表官方，一点建议，先声明。?有无共振？19款多些，20款个别反馈有，应该是品控问题，不然数量早就在车质网爆发了，建议提车之前验车，无共振再收车，和四儿子店先约法三章，有共振不收车。?小毛病多吗？电子系统小毛病多些，本人也出现一次右后玻璃无法降下，去四儿子十分钟解决，三大件目前非常可靠，发动机沃德十佳，变速箱爱信8at稳定。底盘用料非常下本，扎实。?有顿挫吗？低速有点，建议去四儿子刷最新的维修2.0，改善怠速顿挫和噪音?隔音不好吗？隔音中等，底盘没有用沥青，底盘传递出来的噪音偏大，家用足够，长期高速差点意思。?关于保值？保值偏低，价格是相对于第一批第二批车主而言，降了一些，新车主应该很大优惠了，保值可以，老车主别伤心啊，早买早享受[微笑]?最后附几张平时喜欢的，结束！90真是一部好车！起码这五个月的表现能说服我！

       文/韦波

       严格地说，我们本次在三亚试驾的“新款?S90”，其实是第一代S90的年式改款。从这个意义上看，沃尔沃在中国市场还算厚道，至少没有将其冠以“全新”之名——纵观国内市场，诸如国外车型才更迭到第8代，国内同型车却更迭到第10代的情况其实并不少见——每一年都是“全新”，每一款都叫“新一代”，反正中国消费者比较好忽悠。

       出自SPA平台的S90在2015年底首次亮相的时候，就斩获2015年度量产汽车设计奖，其出现的意义是为了顶替1998年停产的沃尔沃900系列成为沃尔沃的新一代旗舰轿车——毕竟不上不下的S80在面对BBA的时候多少有点力不从心。

       本次我们测试的是沃尔沃S90?2021款B5智逸运动版，官方指导价为40.69万元。为了叙述方便，以下将其简称为“新S90”。运动版车型在外观上最明显的识别特征就是黑色的外后视镜框。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

       钣金工艺还算将就

       我们在新S90上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

       尾门的表现绝对是严丝合缝，最大误差1mm出现在引擎盖前端的左右缝隙。不过对于铝合金的引擎盖来说，这样的误差是可以接受的，毕竟铝合金钣金的加工工艺难度甚于钢铁钣金。整体来说，这样的钣金工艺，在市场上可以打个85分。

       顶级的车漆工艺

       由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映新S90的车漆整体工艺水准。

       测试数据显示，新S90车漆相当了得。六个测量点最大误差4微米，尤其是引擎盖主平面四个点，最大误差仅为1微米；而两侧冲压折边的误差也不大，只有3微米，且冲压折边斜面上的落漆相对于主平面没有缩水，说明在这个位置上，沃尔沃进行了精细化的二次喷涂标定。总体说来，这样的喷漆工艺在市场上属于顶级直列。

       此外值得一提的，这组成绩还是铝合金钣金面上取得的，令人叹为观止。

       性能级刹车外加出乎意料的操控

       我们测试的这款新S90其动力来自于一台184kW/350Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎以及48V轻混系统，匹配8AT变速箱。测试时的气温达到34℃。

       在0-100km/h加速测试中，新S90在34℃高温下的最快加速成绩为7.79秒，可以看到1挡齿比相对较宽，由此见得新S90的动力调校绝不是走运动路线。尽管从加速曲线上可以看到明显的顿挫，但这是8AT变速箱在急加速条件下的正常反应。在日常驾驶模式下，其换挡是绝对平顺的。

       至于刹车，绝对是新S90可以拿出去炫耀的地方——5次100-0km/h刹车测试，新S90的最好成绩为35.89米，平均成绩为36.08米。无论是刹车距离还是刹车热衰减控制，均是性能级的表现。

       从黑色车身姿态曲线不难看出，刹车头段车身有晃动，但考虑到新S90的轴距长达3061mm，车长有5090mm，这样的小瑕疵也可以完全忽略了。毕竟刹车距离越短，轴距和车身越长，对刹车过程中EBD制动力分配的考验也越大。

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       在这项测试中，新S90跑出了1.093G的过弯操控极限，这个成绩对于一辆轴距超3米，车长超5米的车来说，同样也是值得炫耀的数据。

       查看了一下，这款新S90配备的是参数为245/45R18?100W的米其林浩悦3ST轮胎，电商参考价为每条1219元无，侧重运动和静音。对于新S90的操控和刹车表现来说，这款轮胎绝对是功不可没。

       引擎振动表现逆天

       在怠速状态下，我们测得新S90引擎最大振动幅值为0.014mm——这是“Lab测试”迄今为止在该测试项目上的最好成绩，甚至低于不少车的方向盘在怠速下的最大振动幅值。

       而新S90的方向盘在怠速下的最大振动幅值同样也很逆天，仅为0.005m……

       对于这一组成绩，还有啥好说？

       静音表现刷新“下限”

       在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了新S90在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

       怠速状态下，新S90车内最低噪音为38.7dBA。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。尽管这个成绩极好，但还不足以炫耀，毕竟诸如现代ix35这样的车，其怠速静音也很逆天。

       在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，新S90的车内最低噪音分别为44.4dBA、46.8dBA以及48.2dBA。

       在此之前，“Lab测试”历史上80km/h匀速车内最低噪音的最低数据由别克GL8?ES保持——48.3dBA，而且这还是在经过静音优化的第二排座椅上测到的数据。如今，这一数据的“下限”再次被刷新。

       虽说0.1dBA的差距更多是测量环境不同所导致的误差，但至少可以让沃尔沃2021款S90找个由头荣膺“Lab测试”历史上的“最安静轿车”。

       写在最后：

       传统认识中，沃尔沃在中国市场被归为“BBA”之下的“二线豪华品牌”。然而在“Lab测试”五个测试项目中，沃尔沃2021款S90却刷新了其中两项的历史最好数据，只能说，这是一款被低估的“二线豪华品牌旗舰轿车”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“沃尔沃s90优缺点”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“沃尔沃s90优缺点”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。