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吉利帝豪ec825怎么样_吉利帝豪ec820怎么样

       对于吉利帝豪ec825怎么样的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.帝豪EC825 EC718

2.帝豪EC8这辆车怎么样啊,有哪些优劣?

3.帝豪EC8的测试体验

4.吉利帝豪ec825报价

5.帝豪EC8咋样？

帝豪EC825 EC718

       718价格在10万以内,825价格在10万以上,两个不同档次的车,825是为了占高端市场的和718完全两码事,从外观到发动机全部不同,所以这两个车会同时存在的,相互没有任何抵触。

       据说825会用2.0以上的大排量的发动机,变速箱用吉利收购的澳大利亚DSI变速箱,希望能给国人带来更多的实惠

帝豪EC8这辆车怎么样啊,有哪些优劣?

       额。这两个车根本不一样，EC8的竞争对手是荣威750。

       荣威350的竞争对手是帝豪EC7。

       就这两款车来说，荣威350作为一个“车”，来说是不好的。他的提速肉，百公里加速在17S左右！而且网友反映他的油耗也大大超过1.5L的水平。安全性也不出众。

       而帝豪在这方面就好多了。1.8L中动力比较好的，百公里加速在11S左右（手动），据说CVT的运动档和手动挡比这个还要好。油耗和350一个水平（别惊讶，1.8L也一样，这就是差距。）安全性是欧洲四星。

       价格也差不多。荣威350唯一的优势是“3G享受”。但这个价位又有什么人需要它呢？ 至于外形，见仁见智。

       帝豪EC8呢。做工不比合资差，合资车的做工也不完美，都是“精细”吧。这个完全不用担心。配置、安全、空间、舒适都是亮点。但现在最好不要想，因为它的发动机是三菱的落后产品。

帝豪EC8的测试体验

       EC8的优势有 性价比高 配置高 安全性能好 外观大气 至于劣势据我发现的 就是 变速箱发动机比较落后 据说名年会上自产的发动机不知道是不是真的 另外这车很重油耗会高点 2.0的手舒版油耗大概在10.5上下吧。油耗的话我个人而言还是可以接受的 毕竟车有这么重 安全性能好些 另外感觉2.0手舒的 感觉动力不是很足 不过家用还算凑合 总体来说 这款这我是比较喜欢的 如果你要买 我建议你等过完今年再买 说不定真有6档自主

吉利帝豪ec825报价

       我们今天迎来了第二辆自主车型-吉利帝豪EC8，吉利1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，收购沃尔沃更是名噪一时，那么帝豪是否有沃尔沃的基因？或是做工品质有着质的飞跃呢？

       吉利汽车在外观设计方面开始摆脱借鉴的习气，慢慢拥有自己的家族元素，不可否认EC8的造型还是非常漂亮的。帝豪EC8兼顾于商家两用，而那些初期创业者可能更喜爱这么一款很务实的商家两用车型。

       虽然帝豪EC8比主流合资B级车噪音控制弱了一些，但是高出的两三分贝还是可以接受的，大家如果把价格因素考虑进去的话，那么这样的表现是可以接受的。自主品牌车型虽然有这样或者那样的不足，不过有进步就是好的。

       从操控方面来说，帝豪EC8的油门还是比较轻盈的，在拍摄过程中，编辑试图保持匀速行驶，但是力道掌控需要适应一下，刚开始的时候经常油门踩过了。不过要是不在乎这细微的操控感受，那么EC8还是很好上手的。

       发动机变速箱：

       帝豪EC8的2.0L自然吸气发动机最大功率官方数据给出的是104KW，最大功率转速6000rpm；最大峰值扭矩178Nm，最大扭矩转速4000-4500rpm，这样的动力表现只能说是很一般，加速测试的时候会有更好的展现。

       EC8 2.0L自动挡车型搭载六挡手自一体变速箱，该变速箱来自DSI（位于澳大利亚的世界第二大变速箱厂，于2009年被吉利收购），吉利会陆续将这台6AT匹配于旗下各款车型。

       测试的车型装备的是佳通Comfort 228轮胎，尺寸215/55 R17，这是一款注重静音和燃油性的轮胎。没有配备全尺寸备胎是个遗憾，这在自出品牌车型之中并不多见。

       EC8采用前麦弗逊/后双连杆独立悬架，行程适中，调校偏软，即便是在碎石路和搓板路上行驶，庞大的车身也不会有大幅度震动，车身不会像船一样忽忽悠悠的晃动，舒适性得到保证。

       加速测试：

       帝豪EC8在前半段加速还是非常迅猛的，最大加速度达到0.38G左右，但是在后半段尤其是70km/h之后，加速度一下软了下来，后半段加速在0.12G左右。所以，帝豪EC8在起步阶段表现不错，但是驾驶过程中超车动力还是弱了一些。

       制动测试：

       45.67米的制动成绩在同级别的车型中是中下游的水平，而且多次测试之后，热衰减也非常的明显，在第五次之后基本刹车都在50米开外了，可见刹车对于帝豪EC8来说是一个软肋。

       绕桩测试：

       在绕桩测试中帝豪EC8达到了60.59km/h的成绩，一辆强调舒适的轿车得到这样的成绩确实还是不错的。相反的，其舒适性的悬挂调教，让帝豪EC8的方向指向性、路感传输、车身侧倾方面出现一些软肋，不过从家庭用车出发这些数据可以完全忽略。

       总结：做了那么多测试，我们现在可以做一个小小的总结，帝豪EC8在运动性上基本没有亮点可言，是个不折不扣的偏爱舒适的纯粹家用轿车。但是EC8还有着一个很商务的外表，可以让你在工作与生活两方面都有所兼顾。自主品牌的进步是非常迅猛的，像吉利有着沃尔沃技术作为后盾，那么前进的步伐会更加迅速。帝豪作为吉利的高端品牌，应该有更高的要求，更高的标准，才能在自主品牌车型之中脱颖而出。

帝豪EC8咋样？

       报价：5.93-24.18万 指导价：6.98-24.98万

       级别：紧凑型车 结构：三厢车

       排量：1.3T 1.5L 纯电动 变速箱：固定齿比 手动 无级变速

       EC8是目前帝豪的旗舰版车型。在动力和油耗方面不是很出色，因为用的是三菱的4G69发动机，但是优点是这个发动机技术成熟，后期保养便宜，耐用皮实。底盘方面，因为是逆向凯美瑞开发过来的，所以底盘舒适性很好，但是操控性一般，日系车的特点。安全，帝豪的安全系统，无论主动安全还是被动安全，都很齐全，处于这个级别的前茅。内饰方面个人认为比较老沉，外观的因人而异，毕竟每个人的审美观和喜好不同。空间没的说，凯美瑞和雅阁天籁等在他面前都要小一点点。整体上，帝豪EC8在国产车里面，无论质量还是做工都算是比较靠前的，某些方面已经接近合资品牌的东西了。

       非常高兴能与大家分享这些有关“吉利帝豪ec825怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。