开雪铁龙的人基本是懂车的人_雪铁龙属于什么档次的车

开雪铁龙的人基本是懂车的人_雪铁龙属于什么档次的车

       开雪铁龙的人基本是懂车的人的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于开雪铁龙的人基本是懂车的人的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.开法系车的一般都是什么人？

3.别只看销量，这几台SUV据说只有懂车的人才会买！

4.你认识的身边最懂车的人都买了什么车？

5.“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”，真正懂车的却喜欢这四款

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       我七月份订的世嘉，九月份到货。还没拿到手，所以不好说值不值得。但是在订车之前也是咨询了很多老司机还有周围的懂车的朋友，单位的司机说一般懂车的人有不少都喜欢雪铁龙的车（不是我说的，不喜欢的人不要拍我哈）说性价比挺高的，因为我是女的，对操控性啥的不讲究，就是要求车空间相对大一点，安全性不错，外形配置各方面说的过去就行。之前在各个网站也游荡了很久，跟世嘉差不多价钱的全都详细的了解过，因为听说日本韩国车皮薄，大众的车虽然喜欢但是感觉稍微有点老气。所以就锁定了科鲁兹，福克斯还有世嘉三厢。本来还有马三两厢的，那个虽然是日本车但是纯进口的也还不错，可是我想买的时候它停产了，等到新的出来以后价格涨上去了就排除了。后来比较了一下各个网站的说法，感觉世嘉除了发动机老旧以外也没啥特别明显的缺点，因为所有只要批判世嘉的人都在拿发动机说话，可是我并不是那么讲究和懂车的人，十万出头的车本来就是个代步工具，成本在那边呢，想要它跟好车比也不可能，均衡起来不错就可以了。科鲁兹本来真的很喜欢它的外形的，可是看了一圈评价觉得并不是太好，都说它配置不太厚道。而且我去了我们这边的4S店，科鲁兹店里的人都把世嘉贬的一塌糊涂，搞的好像没有比世嘉更差的车似的，然后把科鲁兹吹的感觉能跟宝马奔驰比了。可是世嘉也没有他们说的那么差啊，特别讨厌那种贬低自己对手抬高自己的人，所以科鲁兹放弃了。不过你要是喜欢操控比较好的好像科鲁兹是强项。原来也很喜欢福克斯的，可是发觉在短短半年内，福克斯成了街车，我们学校老师开的福克斯都能组成个车队了，有点汗。而且1.8享受不了购置税，所以也放弃了。至于省油那块儿，看你跟谁比了，跟日韩车比肯定不省油，但是我觉得既然买车了，每个月多那点油钱应该也不算太大的事吧，毕竟跟省油比安全更重要。

       总结，我觉得性价比挺高的。不过最近出来个景程55分期，我不是很懂车哦，我就是看在钱的分子上觉得那个还挺合算的，第一年只要交5.49万，第二年再交5.49万，没有利息。而且景程开出去比世嘉好像更有面子些，车身也大了一圈。至于车好不好我就不知道了，没怎么研究过。

开法系车的一般都是什么人？

       小编有个朋友M先生，在2012年底时买了一辆雪铁龙C2，直到现在还在开，掐指一算已经7年有余，在换车频繁的今日社会尤显难得。那么他为什么如此钟情这台A0级小车，他对这辆车又是怎么评价的呢？小编和他聊了聊，我们也可以从中了解下这辆车和雪铁龙这个品牌。

       Q：当初为什么选择这个品牌？经历了怎样的心路历程？

       A：哈哈，说到底还是穷啊，这辆车是当时和我老婆两个人骑着小电驴正好路过奥体车展时看到的，当时就想买个合资品牌，这辆车我们都觉得外形挺好看，至于空间没太多考虑，那时候还没孩子，后来有了孩子就发现空间有点不够用了，但好在我们体型都比较“娇小”，所以也还凑合得过去。

       配置方面也没想太多，因为当时我才考到驾照没多久，也不想第一辆车就开自动挡，不然手动挡技术肯定就废了，而且手动挡它便宜1万多呢，哈哈，当时我们确实比较穷。

       这辆车我记得裸车价是58000左右，最后上路是7万出头，反正这个价格能买到雪铁龙我们也挺满意了，那时候就想有台车就行了。

       雪铁龙也是老牌欧洲汽车品牌，我们觉得质量应该是过硬的，当时对汽车基本一窍不通，好在这个选择在现在看来也基本没错，所以也一直没有换车。

       Q：这么多年用车当中发现了哪些优点和缺点？

       A：优点嘛，首先就是车身小巧灵活，倒车停车什么的都很方便，那些大车不能去或者不能停的地方，我都能搞定，毕竟这车长度只有3米8多点，宽度1米7不到，还是很灵活的。

       另一个就是质量很不错，当然我也不是那种暴力驾驶的风格，这7年多开了6万公里，其实也不算多，但也不算少了。

       除了正常的保养之外，也就换过一次轮胎，玻璃水箱的密封条漏过2次，正时皮带和发电机皮带换过1次，电瓶换过1次，转向拉杆球头换过1次，我记得的就这些。

       对了还有一次大雨天，没看清路，从3层台阶上开下来了，本来以为底盘要受损了，结果检查了居然没事，只有一道刮痕，这个还是让我很欣慰的，别看只有6万不到，质量还是杠杠滴。

       还有就是这辆车的运动风格挺强的，从发动机变速箱到转向手感到底盘悬挂，别看只是1.4L+5MT的动力组合，但每次等红灯起步，只要我想做第一个基本没有失手的。转向手感也挺沉的，底盘也够硬朗，虽然舒适性欠了点，但有种赛车手的感觉，哈哈！

       至于缺点，那肯定首先要说空间了，后排还是相当局促的，膝部空间大概也就1拳多吧，还是我这个身高（注：170cm左右）。而且横向宽度也不太行，坐3个人是很挤的。后来我们有了孩子以后装了安全座椅，后排基本只能再坐一个人了。

       还有就是后备箱太小，我查了下大概是250L，平时放点东西倒没什么问题，但是到了逢年过节要带很多年货什么的就有点捉襟见肘了，这时候就后悔当时应该买个空间大点的车。

       对了还有油耗，综合油耗大概8-9个油吧，以前我不明白为什么这么小个车会这么费油，后来知道了法系车发动机比较老旧，或者说成熟，属于高转速发动机，所以比较费油。

       对了对了，还有一点最要吐槽的，就是它的开窗按键是在手刹前后的，前车窗是在手刹前面，后车窗在手刹后面，挺不顺手的，这个好不习惯，我也是花了很长时间才适应。

       上图为前车窗按键，下图为后车窗按键

       Q：有车生活有哪些改变，具体说说呢。

       A：这个改变还是很大的，以前要不就是坐公交地铁，要不就是骑小电驴，如果要去远一点的地方，就比较麻烦了，尤其是行李比较多，会更麻烦。

       但是有了车以后，再也不会有这些顾虑，想去哪儿就去哪儿，一段说走就走的旅程变得很容易和轻松。

       尤其是在现在这个非常时期，有辆车就更有必要了，不然你都没法儿放心出门。

       总之有车生活真的是没车的时候想不到的，我建议大家有条件的话都应该买辆车，你会觉得真香！

       Q：有没有把自己的车和其他车比较？和其他品牌或车型有对比吗？

       A：这个当然会有了，但怎么说呢，我倒不觉得自己的车就比别人的差，这倒不是“瘌痢头的儿子自己的好”这种心理，现在的车当然是越来越先进，各方面都越来越厉害，但是我这车的性价比也不差啊，而且我相信它的品质比市面上大多数车都要好。

       现在很多东西是做得越来越漂亮，功能也越来越丰富，但是很多都是“银样镴枪头”，中看不中用。

       你比如说现在都用电子手刹了，但我就觉得它没有机械手刹稳当，电子的东西故障率肯定比机械的高，但是它漂亮啊也方便，所以现在的很多媒体和车主都对它趋之若鹜，但我觉得这绝对是一个误区。

       哈哈好像有点跑题了，总之我的观点是可以跟其他车比，但不要心理不平衡，要看到自己的车的优点和长处，就像别人家的孩子永远是好的，但事实真的是这样吗？

       Q：这辆车在7年里给了你信心吗？是否对这个品牌的信任增加，换车时还会考虑这个品牌吗？

       A：哈哈，好像雪铁龙这几年在中国市场混得比较惨啊，哦应该是整个法系车都比较惨淡，这也难怪，从我的C2就能看出来，如果他们这些年还是这个风格，卖得好才是怪事。

       虽然这辆C2我还是很喜欢的，对雪铁龙这个品牌也挺有好感和信任的，但像我这样识货的人还是不多的，如果想得到市场和消费者的认可，你就得把那些浮华的东西做得更好。

       我这话可能也有失偏颇啊，但哪个哲人不是说过吗，大众喜欢的都是流行的，反正就是那个意思啊。至于最本质的看不见的地方，只有真正懂车的人才能看到。

       总的来说，我对这辆车和雪铁龙的信任是必然的，但可能我的下一辆车不会再选它了吧，我还没到铁粉那种程度，还是想有一些不一样的尝试和体验！

       总结

       看得出来，M先生对他的雪铁龙C2还是很有感情的，7年还没换车就证明了这一点。的确，雪铁龙乃至法系车一直以来都是很多车主的心头好，它独特的魅力让拥有过它的人都印象深刻。但是在目前的市场状况下，法系车真的要加油了，不是中国消费者不爱你了，而是你真的要学会怎么讨好中国消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别只看销量，这几台SUV据说只有懂车的人才会买！

       那是一群不甘世俗的人，我也是

       不本人在标致品牌10年，对于购买群体大概分为这几个：

        职业划分，医生、老师、白领，艺术系统自由职业者居多。

        年龄划分，在25-40之间，喜欢标致雪铁龙车型主要在于外观设计 时尚 ，配置丰富，智能配备齐全。

        专业车手，标致各车型在国际拉力赛或者耐力赛事上都很长见到，在车型底盘设计非常扎实，更有自己的随动转向专利技术，获得很多喜欢有一定专业车手的喜爱。

        标致雪铁龙是既奔驰之后的第二大 汽车 生产厂家，200多年的品牌 历史 ，只是在国内没有做的太好，品牌是没有问题的。

       我开了世嘉，408，现在是C5，喜欢法系没有理由，70后，自由媒体人，不跟随，不张扬，我不愿意去喜欢别人，也不在乎别人喜不喜欢我，这点有点像法系车这个品牌，就是这样，来去随意，过往不驻，继续开下去，即使大街上只有一台法系C5......

       我看中的是安全、用料环保、外观漂亮内饰有档次。

       务实懂生活，爱惜自己的生命。个性独立不听之任之随波逐流

        普通人啊。我的标致307十年了，日常代步足够了。现在感觉是每多开一天就是赚钱，开的多赚的多。

        绝对不会是平庸之辈，应该是非常自我的，不追随大流，有个人独立见解和受过良好教育者！不在乎一切的，且爱惜自己和爱护家人生命 健康 的！

       开法系车的一般是什么人？这个问题不太好回答呀，36行，各行各业吧，重点区分一下男人和女人，一般选择法系车分为两点，一类喜欢法系车个性的设计拒绝满大街同款，法系外观设计与众不同。另一点喜欢它的底盘，操控与安全配置。

        我身为法系车车主，比较喜欢法系车的设计，给人眼前一亮的感觉，然后就是它的方向感助力性很棒、灵敏、方向感不错，然后它的前悬挂灵敏度、转向很轻松掌控方向，后扭力粱所谓的“板悬”调校一流，偏弱，可以过滤指小的石渣，带来的轻微的震动，后半段坚挺，可快速通过坑洼路段。

        法系车所指的底盘好，指的是雪铁龙，后被标志收购之后成立PSA，标志底盘偏运动偏硬，雪铁龙底盘偏柔，总之法系 汽车 还是不错的，错在集团的布局、营销模式。

       我也是多年雪铁龙C5 车主，当初我选车，我就确定几条购车原则：一是合资车， 汽车 生产技术不是纯技术堆积，要长期核心技术积累，合资车可满足要求；二是选中级车， 汽车 发动机，变速箱，底盘三大件必须是成熟可靠的，发动机技术要成熟的，不要最新的。油耗大点我不介意，我一年跑一万多一点，一年顶多多一千元油；三是整体安全性要好，评价较好；四是要驾，乘舒适；五是当地有4S 店。尽管我是技术人员出身，很多项目可自己动手（换灯泡，装记录仪），还有日常保养是自购材料，去维修店付人工费做。六是，我没打算开3，5年换车，我买的中级车打算换车是10至12年。所以，我也不太在意是否保值。现在看来，我当初的打算是对的。我开这车去自驾，跑高速，跑国道都有一份自信。

       本人，一级建造师，高级工程师。

你认识的身边最懂车的人都买了什么车？

       前段时间，在参加东南汽车DX7星跃试驾会中，与厂家工作人员聊天时，无意提及到，“东南汽车就想做中国的斯巴鲁”。或者像东南汽车这样的自主车企并不多见，自主品牌车企两极分化还是比较明显的，好的那些捷报频传，差的那些濒临破产。

       但有些居中者，它们不以大卖走量为最终目的，只是在坚持做一件事。在合资品牌乃至进口品牌方面，同样有一些车企“撞了南墙”也不回头，执意做自己想做的事，造自己想造的汽车，今天就跟大家来聊几款只有“懂车”之人才会买的SUV。

       长安马自达CX-5

       厂家指导价：17.98-24.58万元

       马自达在坚持自我这方面绝对是佼佼者，无论是对转子发动机的执着还是人马一体的极致操控，它都能让人看到成功的一面。新款?长安马自达CX-5整车线条虽然平滑，但仍具蓄势待发的神态。铠甲式中网以及锐利头灯较老款更加平扁犀利，车尾紧致有力。

       也许看过马自达次世代产品代表昂克赛拉和CX-30后，再来看CX-5的内饰，会觉得其中控设计跟不上潮流发展，但整体来看，还是比较容易上手的。

       动力方面，马自达CX-5提供2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机供选择，最大功率分别为155马力和196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米。全系车型均匹配同为创驰蓝天系列的6速手自一体变速箱，高配车型提供适时四驱系统。

       雪铁龙C5-AIRCROSS天逸

       厂家指导价：14.97-23.87万元

       要说不管旁人看法，那法国人天马行空的设计可是一绝，不跟随方向盘转的多功能按键、开关在档把后方的定速巡航，尽管这些代表车型已经停产多年，但依然为大家津津乐道。雪铁龙天逸C5?AIRCROSS就是现代个性设计的代表作，分体式大灯、保险杠圆角矩形装饰都让人印象深刻。

       内饰同样大量运用圆角矩形为设计主元素，此外还在副驾中控台装饰融入了箱包设计元素，这就是法国人的思维。但雪铁龙的精髓在底盘调校方面，所以不要被表象蒙蔽，要试一下才知道。

       动力方面，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和211马力，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。1.6T发动机匹配6速手自一体变速箱，而1.8T车型则是匹配8速手自一体变速箱。

       斯巴鲁森林人

       厂家指导价：22.38-28.58万元

       花近30万买台2.0L的SUV回家，可能家人会和你断绝关系，而你说明是一台进口的斯巴鲁车型后，家人还是会想不明白这个价格为什么要买自吸。从外观来看，斯巴鲁森林人好像和之前车型没有太大区别，那是因为它的家族设计风格如此，而且它真的没对外观动大刀，所以看着还是熟悉的配方。

       内饰方面，森林人采用居家式环抱风格，一切以实用为出发点。当然，斯巴鲁同样不是用颜值说话的品牌，关键在于全时四驱以及水平对置的魅力。其次，全球最严苛的IIHS碰撞测试，斯巴鲁全品牌车型均获得最高的Top?Safety?Picks?+评分。

       动力方面，森林人搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L轻混系统，前者发动机的最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，匹配CVT无级变速箱。后者发动机最大功率150马力，峰值扭矩为194牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米，同样匹配CVT无级变速箱。而斯巴鲁看家的Symmetrical?AWD全时四驱系统则是全系标配。

       大师点评

       念念不忘，必有回响。就目前状况来看，这些撞了南墙也不回头的车企销量并不如随大流的车企那么风光潇洒，也许它们有一天也会像铃木和雷诺那样退出中国市场。但是以它们自身为例子，除了能给大家参考未来汽车行业发展道路之外，那种锲而不舍的精神也是值得大家学习的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”，真正懂车的却喜欢这四款

       买车要根据自己的预算和喜好来选择，不能看别人买什么车，你也买什么车。可能别人开着觉得很好，你开着可能就不一定合适。但是你问的懂的人买的车或许有一定的借鉴作用。下面我们就来说一说我周围懂车大神买了什么车。

       因为我周围的朋友和我的年龄都差不多，积蓄都不是很多，所以买车预算都不是很高，最贵的一辆车也就20多万。

       朋友A买的丰田卡罗拉，白色2017款1.2t，落地价12万多一点。他选这车主要原因是因为卡罗拉空间够大、油耗低，而且后期保养便宜，故障率低。但是1.2t的动力起步略慢，不过涡轮增压作用后，动力强劲。不过对于家用来说，动力完全能够满足。

       朋友B购买的上海通用英朗GT,按朋友的话说，大家的眼睛是雪亮的，销量能够说明一切问题。英朗连续数月夺得紧凑型轿车销售桂冠。车辆外观时尚，内饰年轻。配置丰富，性价比高。不过，我没有试驾过，不知道动力和操控如何。

       朋友C是个小土豪，他在家人的资助下购买了上海通用别克昂科威自动15n。该车配备的发动机好像是1.8自吸的动力，车辆起步也是略显动力不足，而且据说美国车的油门调校不像日本车那么灵敏，要舍得深踩才给人足够的动力信心。不过该车外形时尚，内部空间宽敞，乘坐特别舒服。确实是一分钱一分货。

       还是那句话，车辆要适合自己才好，选车一定要亲自去试乘试驾。愿你选到自己的爱车！

       如今，如今生活水平的提高，买车已不再是一个新奇的话题。买车的时候肯定希望自己没有跳进“深坑”里去，所以要么会自己去了解关于汽车的知识，要么会向周边朋友寻求帮助。而通常了解一圈下来，大多数人推荐的都是要么选丰田要么选大众，一是这两个品牌保值率高，二是保有量大。从这两个方面来看，确实也没有错，因此有句话叫做“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”，真正懂车的却喜欢这四款。

       第一款：马自达3昂克赛拉。马自达每年在国内一大半销量都来自这台车，尽管是去年车市整体下行的低迷期，昂克赛拉依然能保证每个月好几千台的销量，甚至可以说，马自达销售人员能不能吃上饭，基本上就全靠它了。这么多人支持，昂克赛拉的优势确实明显。同级别车型中昂克赛拉拥有调试多年的黄金组合：2.0L发动机+6AT变速箱。换挡平顺，油门到底，转速拉上5000转，推背感十足。

       再加上马自达堪称完美的底盘调校，操控非常灵活，驾驶乐趣非常好。另外这台车的外观经过改善以后，水晶魂动红和铂钢灰在灯光的照耀下像是流动的水晶一样，颜值在同价位合资车中能排得上前三。只是有人吐槽2020款把后独悬换成了板悬，其实试驾过的人都知道，马自达蝶形仿生板悬的舒适度和操控完全不输给独悬。在此基础上还改善了外观，增加真皮内饰，3D液晶屏，怎么算都值得。

       第二款：英菲尼迪Q50L。英菲尼迪作为日产推出的豪华品牌，日产对其投入的技术实际上比日产主品牌还要先进，具体到英菲尼迪Q50L这台车，日产破天荒给了它奔驰同平台，还有奔驰的2.0T+7AT。马力211匹，扭矩350牛米，加速只需要7.9秒破百。

       这台车虽然贴的是英菲尼迪的车标，但实际上基本可以视作为不同标的奔驰，三大件和装配技术都差不多。而英菲尼迪Q50L的价格就低多了，优惠后22万出头的价格，定位中型豪华轿车，同样定位的奔驰C级都多少钱了，算下来肯定英菲尼迪Q50L划算多了。

       第三款：三菱欧蓝德。在越野车领域，三菱是当之无愧的“大哥”，帕杰罗在各大越野营地的名气是可以排在前几名的，甚至被许多机构用作救援车。而欧蓝德在一定程度上也有帕杰罗的优点：耐用、质量稳定可靠、地形适应能力强。

       开这台车出去轻度越野，农村里面有些路段没修路的，雨天泥泞，别的车轮胎都是滑的，而三菱欧蓝德打开四驱模式，轻松就过去了。同时欧蓝德的车内空间很大，后排座椅放倒，一家人行李都能放进去。配合如今很难再找到的大排量歧管喷射自吸发动机，懂车的人都知道它好在哪。

       第四款：标致5008。标致5008定位是中型SUV，但实际售价在合资车里面只有紧凑级的水平，典型的高配低价。但和别的品牌不同，标致雪铁龙的销量虽然销量不佳，却不是因为产品不行，而是在国内没有经营好。至少到目前为止，许多以前开过法系车的车主都认为标致的车很好，而在欧洲，PSA的销量并不比大众低。标致5008优点第一个就是价格便宜实惠，第二个是空间大，车长4670mm，轴距2840mm，车内前后排空间宽敞，行李箱容积把座椅放倒也达到了2148L。

       同时这台车三大件还很出色，法系车本身就最擅长调校底盘，标致5008的底盘相当稳，滤震做得好，NVH也出色，关上车窗就是静音，高速不飘。而标号THP的发动机其实是以前PSA和宝马一起研发出来共享技术的发动机，说起来也是名牌，而变速箱，6AT箱体是爱信，电子杆是ZF的。8AT也是也来自爱信。可以说全身都是名牌，真正的好车，可惜在国内销量一般。不懂车的选丰田，半懂车的选大众，真正懂车的却绕不开这四款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“开雪铁龙的人基本是懂车的人”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。