斯巴鲁新车suv_斯巴鲁新车suv价格

斯巴鲁新车suv_斯巴鲁新车suv价格

       斯巴鲁新车suv是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.˹??³?³?suv

2.斯巴鲁新车suv有哪辆？

3.定位新猎趣SUV 车展专访斯巴鲁小松利充

4.全进口+全时四驱SUV——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

˹??³?³?suv

       每当和朋友谈论一些小众且好用的好车时，斯巴鲁这个品牌就会跃然纸上。早在上世纪八十年代，斯巴鲁就通过拉力赛在国内留下了足迹，在巅峰时期凭借其四驱机械素质，一度成为越野乃至自驾发烧友的dream car。

       在中国发展数十年的时间，斯巴鲁早已成为一代人的情怀。此次在上海车展中，一向低调的斯巴鲁也终于迎来了它的喧嚣。

       4月18日，在上海车展开幕之际，斯巴鲁携旗下全系车型亮相。其中斯巴鲁还发布了“进口新猎趣SUV”全新CROSSTREK，共计3款车型，指导价格19.98-23.08万元。

       这款车标配斯巴鲁引以为豪的四驱系统，搭配X-MODE功能以及2.5L水平对置发动机，对于追求极致驾控的90后，这款车能不能走进他们的心中呢？一起跟随《CAR路里》来了解一下！

       从外观方面来看，斯巴鲁全新Crosstrek的外观设计延续了斯巴鲁“BOLDER”的设计语言，虽然架构上与上一代相去不远，但整体更凸出冒险精神的风格。可以看到前脸部分采用了富有锐利感的前格栅和大灯组合，下方进气口采用粗壮的饰板来进行包围，营造出更狂野厚重的风格。

       看向车身侧面，前后翼子板以及侧裙大面积的黑色覆盖件的加入，为新车营造出了浓郁的跨界气息。搭配上全新的18英寸轮毂，视觉效果很有力量感；车顶上方行李架的组合，拓展了该车更丰富的使用场景，同时让Crosstrek彰显出更结实的身躯。此外，车身长宽高为4480*1800*1580mm，轴距为2670mm，定位为紧凑级SUV。

       内饰方面，斯巴鲁Crosstrek变化更为明显，布局延续了LEVORG的架构，不过内嵌式中控屏尺寸更大，达到了11.6英寸；下方保留了一些实用的物理按键方便操作。同时内置了最新斯巴鲁车机系统，Apple Carplay支持无线连接，下方还配备手机无线充电功能，方便且实用。新车相比以往车型的车内体验而言，产品力得到了提升。

       在主被动安全配置方面，斯巴鲁与时俱进，全新CROSSTREK成为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型，增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广，特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前更及时采取主动制动，最大程度守护车内外人员的安全。

       至于动力部分，这是属于斯巴鲁的骄傲。斯巴鲁Crosstrek全系搭载一台2.5L水平对置发动机，最大马力169匹，最大扭矩252牛·米。由于水平对置的特质，这款发动机可以让车辆重心降低，提高操控性。转动部分，新车匹配一台CVT无级变速箱，可模拟8个挡位。此外，斯巴鲁Crosstrek全系搭载左右对称全时四驱系统，通过性出色。

       总结

       综合来看斯巴鲁Crosstrek这款车不仅仅是满足了情怀那么简单，抛开外观不说，内饰用料、科技配置以及主被动安全配置方面都是有所升级，再加上其引以为豪的四驱系统以及水平对置发动机，轻松实现当代消费者所追求的轻越野生活。

       只不过在20万级细分市场中，斯巴鲁Crosstrek的竞争对手非常多，竞争异常激烈，最直接的就是老对手三菱欧蓝德，随着市场主导消费地位由年轻人接手后，斯巴鲁Crosstrek的未来表现会如何？喜欢的车迷可以去展台了解，或许会有不一样的惊喜。

       本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

斯巴鲁新车suv有哪辆？

       在国内讨论小众且好用的汽车品牌，斯巴鲁必是逃不过的话题之一。凭借着过硬的机械素养，以及拉力赛的光环，斯巴鲁一度成为国内众多自驾爱好者的梦想。然而，维修贵、动力不够突出、车辆更新慢等问题，让斯巴鲁难以真正爆火，只能带着一个好口碑在市场中下游徘徊。

       但在今年的上海车展，斯巴鲁带来了全新的CROSSTREK，共计3款车型，指导价为19.98-23.08万元、新车定位“进口新猎趣SUV”，在设计、驾驶愉悦性、安全三方面下了不少功夫。那么，这款车型是否真的有趣，又能否让斯巴鲁带着好口碑在销量上做出突破呢？

       外观上，斯巴鲁全新Crosstrek的外观设计延续了斯巴鲁“BOLDER”的设计语言，虽然架构上与上一代相去不远，但整体更凸出冒险精神的风格。前后保险杠两侧的导风槽在增强冲击力的同时，也进一步降低了车身风阻系数，让车辆直线行驶更稳定。

       事实上，汽车外观虽然要为美观买单，但在汽车工业中，外观也理应为功能买单，斯巴鲁全新Crosstrek就做得很正确。

       进入车内，斯巴鲁Crosstrek有了明显的改变。首先是内饰布局，新车延续了LEVORG的架构，不过内嵌式中控屏尺寸更大，达到了11.6英寸；下方保留了一些实用的物理按键方便操作。同时内置了最新斯巴鲁车机系统，Apple Carplay支持无线连接，下方还配备手机无线充电功能，方便且实用。

       对比过往的斯巴鲁车型而言，斯巴鲁Crosstrek有了很大的改变，在保留以往追求实用性的前提下，贴合时代需求加入了更多的科技配件，使得车辆的产品价值得到了很好地提升。

       同样与时俱进的地方，还体现在安全配置层面。全新CROSSTREK成为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型，增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广，特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前更及时采取主动制动，最大程度守护车内外人员的安全。

       当然，有创新自然也有传承，比如水平对置发动机这一经典布置方式就被保留了下来。全新CROSSTREK搭载2.5L水平对置发动机（SUBARU BOXER)，匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片。这种组合能够改善车辆在起步阶段和高速巡航阶段时的行驶性能，也能一定程度提高燃油经济性。

       从参数上看，全新CROSSTREK最大马力169Ps，最大扭矩252N·m。动力参数并不出众，熟悉的朋友更是一眼看出其中端倪。但由于水平对置的特质，这款发动机可以让车辆重心降低，提高操控性。

       与此同时，标配的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，赋予全新CROSSTREK出色的通过性。这也是官方称其为“猎趣SUV”的底气之一。很显然，对比过往的斯巴鲁车型，全新CROSSTREK很好地听从了市场的意见，对自身的不足进行了改进，并对消费者追捧的产品点进行保留，让全新CROSSTREK的表现非常全面，能够很好地适应不同路况的实际需求。

       过去有人曾说，斯巴鲁并不注重国内市场，这使得它们一直原地不前。这句话或许是对的，但从如今的全新CROSSTREK身上，我们看到了斯巴鲁的诚意，看到了斯巴鲁面对国内激烈市场竞争下的更大决心。

       因而在这次的上海车展中，我们不但能够看到如全新CROSSTREK这种全新车型，更能看到斯巴鲁家族的其余明星产品——新款OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、纯电SOLTERRA以及一台配备STI套件的SUBARU BRZ。

       写在最后

       综合来看，全新CROSSTREK已经不是一款纯靠情怀作为卖点的车型，抛开美观与否来说，它的内饰用料、科技配置以及安全表现都有了长足的进步，加上原有的、引以为豪的四驱系统和水平对置发动机，足以让全新CROSSTREK和当下的同价位合资SUV一较长短。

       只是在20万元这个级别中，全新CROSSTREK要面对的强敌众多，而且随着更多的年轻人开始主导市场后，斯巴鲁原有的优势还能否延续，全新的卖点能否打动这些新的消费者，我们只能将时间交由给时间和市场来回答。

       本文来自易车号作者即刻视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

定位新猎趣SUV 车展专访斯巴鲁小松利充

       汽车对于大家来说是一个必不可少的交通工具，可以提高大家的生活质量的同时，还带来了便利和各种功能的用途。工资越来越高，所以买车的人也多了，今天为大家推荐一款好看又实惠，性价比高的车型。它就是来自日系车斯巴鲁XV，请看文章详细介绍。

       XV动感的外观，年轻化设计的线条感，采用最新的斯巴鲁全球化平台，提升了车辆稳定性和操控性能，驾驶更加安心与愉悦。斯巴鲁特有的左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricalAWD)，水平对置发动机(SUBARUBOXER)，给这款车带来了强劲性能和良好的驾驶体验。

       斯巴鲁XV有两款还配备了EyeSight驾驶辅助系统，采用双目立体摄像头实时监测前方，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。摄像头能像人眼一样识别环境，除了汽车，还可以识别区分行人、自行车和行车线。EyeSight驾驶辅助系统的五大功能，预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示，让您驾驶更安全。

       斯巴鲁具有大容量后备箱，座椅放倒后最大可以得到1220L，大空间，大有作为，作为一款年轻时尚的SUV，在内部空间上并没有任何妥协，后备箱自由调整，让您无论乘坐还是旅行载物，都游刃有余。搭载有2.0L排量，无级变速箱，发动机最大功率：115.0kW，最大马力：156PS，最大扭矩：196.0N·m，车身长宽高：4480*1800*1615mm。

       百万购车补贴

全进口+全时四驱SUV——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

       在2023上海车展上，斯巴鲁Crosstrek正式上市，售19.98-23.08万元。新车定位紧凑型SUV，同时也是XV的换代车型，车辆采用了全新的外观内饰设计。在车展期间，我们对斯巴鲁董事长小松利充进行了采访。以下为采访实录。

       易车：请问您如何看待今天的汽车市场电动化变革？未来斯巴鲁在中国如何应对？

       小松利充：当下向电动化转型已经成为车企的共识，尤其是在中国市场，目前中国已经是全球第一的EV市场。斯巴鲁也深知中国消费者对于电动化的需求。目前，斯巴鲁已经有一款EV车型SOLTERRA，我们也在努力地让其尽快地呈现在中国市场。

       易车：今天咱们发布了全新CROSSTREK，这台新车有哪些特点。

       小松利充：这是一台斯巴鲁的全新SUV，定位为“进口新猎趣SUV”。车名CROSSTREK由CROSS和TREK两个词组成，希望能够唤起驾驶者冒险心，陪伴车主去各种各样地方。对于很多户外爱好者来说，燃油车依旧是第一选择，有着更好的优势，全新CROSSTREK就是这样一款车型，本次，新车还针对大家关心的动力进行升级，搭载2.5L水平对置发动机。在中国市场，我们经常能听到，“一旦你开了斯巴鲁，你就会爱上它”。我希望大家有机会一定要去试驾，感受全新CROSSTREK的魅力。

       易车：斯巴鲁在中国所处的细分市场相对小众且精致，请问如何俘获这部分消费者？

       小松利充：我认为斯巴鲁在中国是一个备受粉丝支持的品牌，更是一个离不开粉丝品牌。此前，我们已经举办过一系列的粉丝活动，让粉丝朋友们彼此分享。未来，斯巴鲁将继续与粉丝共创"文化和体验"，提供可以线上线下相互分享的阵地，让来自全国各地的斯巴鲁粉丝们紧密联系在一起。

       易车：我看到有消息称斯巴鲁注册了“STe”电动商标，这件事属实么？未来斯巴鲁还有哪些计划？

       小松利充：据我了解，“STe”商标为斯巴鲁德国注册，我们无法透露更多信息。如今，我们已经感受到电动化浪潮的冲击，并开展一系列动作。目前，日本斯巴鲁已经开发EV车型专属的生产线，将会打造带有斯巴鲁特色的电动车。

       易车：比如马自达和雷克萨斯，这两个日本品牌均有着明确的定位和独特的格调。请问斯巴鲁想如何打造小而美和独特的存在？

       小松利充：斯巴鲁的粉丝是那些热爱汽车、喜欢驾驶汽车和享受其汽车带来的乐趣的人群。他们对自己的个性充满信心，坚持自己的感觉与风格。我们的使命就是不断满足粉丝们的愿望，持续为他们带来具有独特技术加持的个性产品，提供"任何道路，任何人都能随心操控的驾驶愉悦性"。

       斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。?新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。

       新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧。其他与老款差异不大。

       侧面采用了双腰线设计，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设计，但略显单薄。

       内饰“经典”过头了，布局也比较传统，用料还算厚道，做工也比较一般。

       仪表盘采用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，这配色和界面设计与不少“老头乐”车型有一拼，功能和信息显示还算比较完善。

       中控台上方的这个小屏幕是内饰的最大亮点和最具科技感的地方，可显示车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。

       中控大屏尺寸还行，清晰度不错，带有多媒体、导航和影像功能，倒车影像视角更广，可以清晰看到后保险杠，这个不错。

       空调控制面板及旋钮简单粗犷。

       相对而言，挡把比较还算精致，前方有容积比较可观的储物格，中央控制台还是比较粗犷的。

       功能区划分清晰，双杯架尺寸很大很实用，看到这座椅加热按键，仿佛一下子回到了十年前。

       座椅还算不错的，采用了仿皮+真皮面料，设计也比较立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，这个好评。

       电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。

       前排中央扶手箱内部空间规整，带有丰富电源接口，就是内部光秃秃的，与20万元级别的车型定位不符。

       后排空间属于够用的水平，四驱车型有传动轴，地台还是比较高的，本来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比较明智的选择。

       这后排中央扶手+双杯架的造型，一下子想起来了“机械设计原理”，这与某个工件的造型很相似呀。斯巴鲁的工程师文化很浓厚。

       常规状态下后备箱与普通两厢小车差异不大，轮拱入侵有些大，普通车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。

       2.0L?H（水平对置）四缸发动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，匹配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。

       最低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色造型设计，轮拱间隙有些大。

       前后均配备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架结构，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比较平整。

       虚标在斯巴鲁XV这里不存在的，发动机实际排量1995ml，最大净功率和额定功率一致。?2.0i?四驱精英版?19.18万元?，在安全、机械和实用配置上表现不错，但在灯光、舒适和科技配置上略有欠缺。?2.0i?全驱豪华版?20.58万元?（精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。?2.0i?四驱豪华版EyeSight?21.58万元?（全驱豪华+1.0万元）?增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。?2.0i?智擎旗舰版EyeSight?23.38万元?（四驱豪华+1.8万元）?弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。

       好了，今天关于“斯巴鲁新车suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“斯巴鲁新车suv”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。