本田思域汽车装饰_本田思域汽车装饰图片

本田思域汽车装饰_本田思域汽车装饰图片

       欢迎大家加入这个本田思域汽车装饰问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

2.实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

3.全新本田思域路试谍照曝光，车身采用了很有成熟感的设计

谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

       有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。

       同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选影豹，还是入手思域。

       外观对比

       十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部采用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。

       车型的侧面采用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

       思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

       作为新生代运动家轿的影豹，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面，影豹的出街回头率铁定比思域高。

       并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。

       影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域，尤其是它的车宽达到了1850mm，比思域宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。

       外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看，影豹对运动化的设定，更加纯粹无所保留。

       内饰对比

        影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异，这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且采用深色色调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而影豹除了采用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。

       9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。

       而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

       配置向来就是自主品牌的优势项目，影豹也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶辅助功能齐全，并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

       影豹采用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+**的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。

       10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。

       苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。

       动力对比

       思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

       这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老款思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。

       车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。

       当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。

       影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术，拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

       双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

       影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。

       在保证动力的同时，影豹混动版的油耗表现也是值得一提的地方，WTCL综合

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

       就市场表现来看，现役的第10代思域无疑是本田最成功的运动轿车，从2016年上市至今的四年时间，即便一直没啥优惠，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩，还都是以1.5T版本（高配）为主，让大众、丰田以及通用一阵汗颜。

       第10代本田思域

       近日，本田汽车正式对外发布了第11代思域的原型车，重点向我们展示了换代车的内外设计思路。而据外媒透露，新思域量产版将于2021年春季在美国正式上市，有望在明年内引入国产。

       第11代思域原型车

       相比第10代，全新思域外观有了颠覆性的改变，整车的造型相比现款的轿跑风格更偏向于正统的三厢轿车，线条勾勒流畅动感，尾部造型有点美版雅阁的感觉。

       前脸则取消了镀铬元素，全部采用黑色烤漆面板和格栅装饰，配合带“L”形灯带的LED大灯组，看起来时尚精致；同时，低引擎盖也让车子显得更扁平，前脸看起来比现款更“轻盈”一点。

       另外，新车外后视镜位置也有明显调整，其立柱位置明显下移，A柱则向后移动，官方表现这种设计将有利于缩小视野盲区，提高驾驶安全性。

       虽然官方暂未公布新车的尺寸信息，但从侧面能明显看出新思域的轴距占车长的比例更大，贯穿式的腰线连接前后大灯组，再配合纯黑轮毂，既时尚典雅，又充满运动气质。

       第11代思域

       第10代思域

       “C”形尾灯是现款思域的标志性元素，而换代后的新车则取消了这一设定，折线形LED灯带与前大灯呼应，尾灯相比现款略显“单薄”了点。不过，椭圆形的双边排气口还是非常“唬人”的，如果把“鸭尾”改成黑色就更完美了。

       至于内饰，目前官方仅公布了其设计图，相比现款思域，其在设计理念上无疑有了明显“进化”，从上到下显得层次分明，整体风格“化繁为简”，看起来时尚简约。

       悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、电子手刹等年轻人喜闻乐见的时髦元素均有体现，仪表盘、方向盘、门把手也经过重新设计，显得更精致、干练。

       思域L15B8?1.5T：177马力

       至于动力部分，目前官方还为给出具体动力和底盘信息，个人猜测未来国产版依旧是1.5T发动机为主，并配CVT变速器，后悬依旧为多连杆。

       雅阁L15BN?1.5T：194马力

       本田目前在国内有多种不同调校的1.5T动力可选，现款思域用的最初的一代，其VTEC系统仅带有CVVT气门正时，而到了雅阁、INSPIRE上则带有排气侧的CVVL气门升程控制，数据也“膨胀”到了194马力/260牛米。如果第11代思域也延续这一设定的话，其性能表现无疑会再上一个台阶。

       本田i-MMD?1.5L混动

       除此之外，在现款凌派上，本田的1.5L?i-MMD混动也已经服役，无奈这是一台扭力梁后悬的典型家轿，质感还是差点。第11代思域如果继承这套动力总成，在面对卡罗拉双擎、雷凌双擎时会更有底气一些。

       ●总结：

       虽然同样主打运动风，但换代后的思域在内外设计上无疑都有明显的方向性改变，更长的轴距、更低趴的车身，如果能配上更“暴躁”的1.5T动力，那就真的对得起其换代车的身份了。当然，这台三厢原型车还只是新思域的“开胃菜”，未来的两厢版、Si版、TYPE?R版本也都是十分值得期待的明星车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田思域路试谍照曝光，车身采用了很有成熟感的设计

       车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R。这样一辆两厢思域，还需要再改装吗？

       虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系，我们第一时间拍给大家看。

       相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

       最简单的分辨方式是车底边的，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙，并不包含前后扰流板。除此之外，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大，里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体，营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的，这一点和三厢版也不同。

       车头其他部分和三厢版基本一致，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

       然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。

       双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。颜色也固定使用黑色，更能体现运动感，很像整车运动套件的一部分。

       来到车侧，这也是两厢车另外一个动人的部分，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现，整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db，偏重静音舒适，规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

       车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装，这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面，质感提升了一些。

       内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。

       两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右，但依然能轻松容纳身高180的男性。

       后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积，但横向比较两厢车的话，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品。

       动力方面，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。

       仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，有海外媒体拍摄到了一组全新本田思域最新路试谍照，路试车的外观采用了伪装层的覆盖，但是它的大致的车身轮廓被展现了出来，车身采用了很有成熟感的设计。全新一代的本田思域的外观采用了非常成熟的设计，新车的风格和全新一代的雅阁相同，全新一代的本田思域原型车将会在11月17日正式发布。

       全新本田思域的路试车的前脸部分的细节暴露出了一部分，新车的大灯采用了一字型的造型，大灯的内部采用了鳞片式的LED灯组的布局，造型非常简洁并且很有科技感。新车的进气格栅采用了很小的设计，它采用了多边形的造型，进气格栅的上方将会有一个家族化的镀铬的涂装。全新本田思域前脸的底部采用了贯穿式的包围设计，它的两侧采用了回旋式的风格打造，底部采用了铲形设计。

       全新本田思域的车身的侧面采用了很大气成熟的设计，新车的流线感很强，它的车窗的尾端将会采用像新雅阁那样的一个小鸟嘴式的造型，并且车窗的上沿将会采用镀铬条的装饰。全新本田思域没有采用溜背式的设计，它的车身的侧面采用了贯穿式的腰线进行装饰，整体比现款车型看上去更成熟化一些。

       在车尾部分，全新本田思域采用了风格非常动感的尾灯设计，尾灯采用了L字形的设计，下方的灯组采用了稍微熏黑的风格打造。新车的尾部造型很简洁，底部采用了非常简洁的包围设计。全新一代的本田思域相比现款车型的运动感可能会有所降低，但是成熟感会有所提升。

       全新一代的本田思域三厢版车型的专利图也曾经被拍摄到，它的车身轮廓和大致的细节都展现了出来，我们可以看到它的外观风格非常成熟，诸多的细节和全新一代的雅阁都很类似。在动力方面，全新一代的本田思域预计将会继续搭载2.0L的发动机和1.5T发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田思域汽车装饰”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田思域汽车装饰”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。