现代汽车途胜有防撞梁_现代汽车途胜有防撞梁吗

现代汽车途胜有防撞梁_现代汽车途胜有防撞梁吗

       对于现代汽车途胜有防撞梁的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.18现代途胜中网怎么拆除

2.途胜问题这么严重，同为1.6T的菲斯塔会怎么样，你怎么看？

3.北京现代领动没有后防撞梁安全吗

18现代途胜中网怎么拆除

       根据查询中华汽车网显示。

       1、打开前盖，取下前袋顶部的四个螺母，提起前盖后拉出。

       2、找到车底的六颗螺钉，用套筒把螺钉拧下来，拿掉防撞梁。

       3、下进气格栅用螺丝固定在保险杠上，用套筒进一步拆分两者，然后就可以卸下18现代途胜中网了。

途胜问题这么严重，同为1.6T的菲斯塔会怎么样，你怎么看？

       几天前，北京现代第五代途胜进行了全球首秀，从产品市场布局和策略来看，北京现代正在扭转市场颓势，凭借着6月首发的第十代索纳塔和第五代的?全新途胜，双车战略或许能够为其带来更多市场契机，不过当下，北京现代需要认清以下三点。

       出师不利的第十代索纳塔

       说到产品布局，北京现代汽车产品带给人的印象一直是韩系车“性价比超高”的产品形象，这种印象与北京现代长期以价换量，带来的影响密不可分。

       最终品牌溢价能力越来越弱，产品力虽强，但受众的关注度却逐渐走低，BBA长期占据豪华车前三，与其品牌力不无关系。

       北京现代第十代索纳塔，这款车型怎么样？

       索纳塔的产品定位，一直是北京现代定位在中高级车市场的战略车型，曾在2014年度销量中突破30万辆，远超凯美瑞、雅阁等车型，难道这样的产品实力市场会表现一般么？第十代索纳塔率先采用现代第三代模块化技术架构平台i-GMP进行打造，起亚K5凯酷也是索纳塔这位大哥之后的小弟，然而现实情况确实，小弟的“学习成绩”远超这个大哥。

       销量数据显示，第十代索纳塔八月批售量为3664辆，上市两月总销量仅7000余辆；而刚上市的起亚凯酷，8月销量及预订量已破8000辆。

       说到缘由，抛开品牌不谈，就产品力本身而言，起亚K5凯酷16.18万-20.58万元的“包牌价”直接影响了十代索纳塔的市场竞争力，“兄弟相残”的局面对北京现代来说，只能算是一种内部危机，如果产品力过硬，又何惧兄弟间竞争，犹如丰田的RAV4荣放和威兰达。

       遗憾的是，在十代索纳塔上市后不久就曝出"减配"风波，“塑料防撞梁，座椅靠背没有钢板”这些充斥着影响安全因素的标签，是当下国人最为关注的重点，如何用事实来佐证自己的产品安全性，或许是北京现代最先该发声的地方。

       负重前行的第五代途胜

       打造爆款产品，扭转颓势成为北京现代思考的方向，十代索纳塔被北京现代寄予厚望，现实却不甚理想，这或让北京现代不得不将目光重回SUV市场。

       第五代途胜搭载全新i-GMP平台的技术，全球首创的CVVD技术，全新的外观设计和内饰配置，诸多方面全面升级。在北京现代副总经理樊京涛看来：途胜一直是北京现代SUV车型中的爆款产品，为北京现代贡献了销量，也贡献了利润，全新第五代途胜能否赢得市场认可，对北京现代来说意义非凡。

       但就个人分析来看，第五代途胜的推出或许能够为北京现代带来更多生机，但其市场压力并不比十代索纳塔要小。为何要做如此推断？

       第五代途胜9月在国内进行首秀，9月底开始在海外销售，然而到国内的话，至少要等明年4月才能投放到国内市场。自9月到明年4月，长达7个月的等待时间，说句不好听的，摇号的指标都过期了，车还没上，不得不让人思考这款车的“等待价值”。

       另外，就拿SUV市场竞争来说，如今的国内SUV市场早已不是蓝海一片了，而是拼得头破血流的“红海”，没有超高的性价比、丰富的配置，单凭产品技术，很难赢得受众认可，毕竟如今的受众买的是要么是大空间、要么是牌子硬。

       第五代途胜讲好受众的喜好，比单纯的讲技术，会更值得消费者信服，北京现代觉得呢？

       值得期待的第七代伊兰特

       从今年8月份的市场销量来看，领动销量为11757辆，位居北京现代销量第一，较去年同期销量仅下降0.13%。或许正是看中了这个细分市场的产品表现，第七代的伊兰特才选择继续升级进行细分市场竞争。

       从伊兰特的产品技术来看，作为i-GMP平台下的北京现代第二款车，其实力还是比较可观，毕竟性价比才是这款车型的关键。

       2020年是北京现代的产品大年，受疫情影响已经打乱了原有的产品市场节奏，虽说有影响，但这种影响并非北京现代一家，因此疫情，对北京现代来说更多的是一场考验，更是汽车市场淘汰赛的加速剂，北京现代如何能够扭转颓势，提升品牌价值，才是当下思考的重点。

       北京现代副总经理樊京涛对外表示：“今年最重要的任务是，保证在未来四个月时间里，北京现代的销量能跟上大盘的节奏，不再跑输大盘。”

       伊兰特、索纳塔和途胜为北京现代的核心产品阵容，曾让北京现代跨入年销百万辆的车企阵营，如今只有两车齐聚的北京现代，不知是否需要考虑将途胜入华的步调加快，毕竟面对科技吉利、冠军长城、蜕变红旗、焕新长安等企业的围剿，留给北京现代等众多合资车企的市场已然不多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代领动没有后防撞梁安全吗

       从去年开始，“机油增多”投诉爆发在现代途胜的1.6T车型上；北京现代途胜“机油增多”之后，受车主大规模维权的影响，被迫对40多万辆车进行了召回与升级，不过召回升级之后车主仍然反应

       1、油耗比之前高，车主反映油耗普遍增加0.5L-1L

       2、发动机噪音变大

       3、提速慢、动力减弱

       可见途胜的“机油增多”是冰冻三尺并非一日之寒。而菲斯塔恰恰是用了与途胜机油增多同款的1.6T发动机，至于网上传闻的菲斯塔是飞思发动机，其实途胜发动机和飞思、菲斯塔都是一样的，只是调校不同，仅此而已，所以菲斯塔机油增多也就是预料之中的事。

       除了菲斯塔的1.6T存在机油增多隐患的问题，关于菲斯塔变速箱问题也同样存在质疑，因为现代这款7DCT也用在了途胜、菲斯塔、索纳塔九、名图1.6T车型上，途胜因为双离合变速器起步延迟、无法加速等问题被召回多次，投诉网上也有不少关于过热、顿挫，抖动的投诉。

       近期关于菲斯塔的一些的产品问题也不断被曝光，比如菲斯塔的全国首撞事件就被曝出采用了塑料防撞梁；而菲斯塔的门把手质量问题、NVH车辆噪声问题、车机影音系统故障等问题也不断被投诉。我们现代在国内遭遇了销量黑洞：整体销量下行、经销商利润降低、库存压力大、北京工厂关停裁员、一贯采取降价减配的负面影响，始终困扰着整个韩系车品牌。

       减配防撞梁来欺骗消费者忽悠国人，骗取利润利润，如果只是为了外观去购买菲斯塔得不偿失，还不如去买性价比更好的国产品牌，建议消费者慎重；途胜机油增多凉凉了，菲斯塔安全碰撞又不过关，现代想靠菲斯塔来提升品牌的做法，无非就是一纸空谈！

       没有后防撞梁。防撞钢梁不能保护汽车。事实上，它只能作为降低维护成本的缓冲，在事故发生时与安全无关。

       事实上，如果防撞钢梁在高速碰撞中起到传导强度的作用，但只是在低速时起到降低维修成本的作用，有些车型的泡沫防撞梁并不是防撞梁变成泡沫，而是在防撞梁和塑料保险杠之间增加了一层泡沫作为吸能块，以减少撞击行人造成的撞击伤害。

       后碰撞梁最大的作用是在发生轻微事故时支撑车身，降低维修成本，因为追尾对车内人员的伤害会比正面碰撞小很多，追尾对人最大的伤害是对颈部的伤害，还不如改进头枕设计和鞭打试验。如果后方是大货车，即使你的防撞梁再厉害，也完全没用。

       其实汽车安全最大的作用就是保命，所以如果汽车能够在保命的前提下满足这些要求，完全可以称之为安全车:在高速碰撞的情况下，乘员舱不会有明显的变形；座椅不脱落；碰撞后，门能正常打开；碰撞后，燃油不会泄漏，从而避免了爆炸和燃烧的可能性。如果满足这些条件，那么这辆车就可以算是一辆安全车。

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“现代汽车途胜有防撞梁”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。