保时捷汽车之家报价_保时捷汽车之家报价及图片

保时捷汽车之家报价_保时捷汽车之家报价及图片

       保时捷汽车之家报价是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.2020年12月初，保时捷卡宴价格趋势。

3.原来买百万豪车只是个空壳，报价都是一份“组装名单”

4.平行进口保时捷Panamera 车型价格行情，10月第四周。

5.谁才是运动SUV之王？保时捷卡宴Coupé对比路虎揽胜运动版

6.新款帕拉梅拉预售开启，售价再高,也不担心销量！

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       记得上一次听到?保时捷Taycan猎装版的消息时，官方已经宣布将其推迟到2021年。这主要是因为订单需求要强于预期，不得不首先排产普通版的Taycan。延期不代表停滞不前，近日就有媒体拍摄到一组有关保时捷Taycan猎装版的无伪实车图。

       新车前脸其实和普通版的Taycan并没有什么区别，采用比较经典的四点式前车灯，与之相融合的还有狭长的空气套件。即便不是纯电车的身份，新车同样选择的是封闭式中网，而为了增加运动特性，底部还加装了宽大的前唇。

       侧身应该算是整车的精髓所在，那就是本应该是溜背式设计，结果被换成了趋于平行的车顶（让人看着贼拉风），空间实用增加是次要的，更主要是强调它的猎装车身份。

       有关新车的具体尺寸并不知道，但可以参考Taycan的数据4963/1966/1378mm，轴距为2900mm，实际上相差无几。可能猎装版在后备箱部分会更加的空间富裕。

       背部设计则显得非常有韵味，得益于车顶处的加宽，使得整体看起来更加圆润饱满。应用当下最具流行的贯穿式尾灯，在匹配突兀的导流板，即便是没有排气筒装置也非常的动感时尚。

       事实求是的讲，保时捷Taycan看似款式单一，实际共划分了Taycan?4S、Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S及Cross?Turismo四个版本，而Taycan?Turbo?S作为当前量产车型中最强的版本，其综合输出功率为626匹，而在“超增压”功率下可以爆发762匹，百公里加速仅需2.8秒。

       尽管保时捷Taycan猎装版没有透露具体的数据，但是看轮毂形态则和顶配的Taycan?Turbo?S属于同级别属性。而再加上附有贵族情怀的猎装造型，其售价针对于179.8万起售的Taycan?Turbo?S只高不低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年12月初，保时捷卡宴价格趋势。

       接上篇内容，来看一下本周平行进口保时Panamera（?帕拉梅拉）的价格行情。

       Panamera车型行情在榜单内最下方，榜单内其它车型前几篇均有介绍，有兴趣的车友可以关注作者翻看往期内容。

       榜单如下：

       本周平行进口车市场整体趋势依旧呈现下滑趋势，保时捷品牌车型也跟随大盘做了下调。

       平行进口保时捷?Panamera?主要进口的车型是2.9排量的4S车型，少量的3.0排量的老款车型，还有部分中规滞销车型充当平行进口车型在卖?这个往期作品内有说过。

       其中2020款保时捷Panamera?4S?2.9T?价格下调2万元，目前售价147万元较往期价格贵2万元左右、较最近几月价格便宜5万元上下。?目前在售车型多为国五排放标准，国六标准车型后续会小批量进入，对整体价格影响不大毕竟Panamera?4S不是走量的大众车型。

       2018款?美版保时捷Panamera?3.0T?标准版?目前起售价在110左右，因为库存量太少所以价格不会随大盘浮动。

       2020款的加版Panamera?3.0T?标准版车型还是以期货形式进行销售，目前市场预售价在120万以上，价格较高的原因是这批期货订单都有选装包。

       目前港内所有Panamera车型价格行情就介绍完了，下期行情会在11月第一周发布，车友们可以关注我等待更新。

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原来买百万豪车只是个空壳，报价都是一份“组装名单”

       2020年12月初，平行进口?保时捷卡宴价格趋势。

       平行进口卡宴主销车型是美规和加规，这两款货源都快做到国六排放标准，经销商们不会担心明年手续问题，近期价格虽然有所上涨但并不像中东车型那般疯狂。

       2020款?美规?3.0T?标准版，当前价格是98万元，较上周没有变化。目前库存在165台上下，库存量还是偏多，经销商压力不小。

       2020款?加规?3.0T?标准版，当前价格是100万元，比上周便宜了40000元。库存量还有近300台，这样是降价的主要原因，本月如果不能全部清完后续上牌是个问题。

       2020款?卡宴S?2.9T?车型现车数量非常稀少，当前起售价格在122万元左右。

       墨规车型库存最多是2020款?2.9T?卡宴S和2020款?2.9T卡宴S?Coupe，两款车型的总库存量在30台上下。

       2020款?2.9T?卡宴S?起售价格是110万元，2020款?2.9T卡宴S?Coupe起售价格是122.3万元。

       欧规车型很早前就已经断货了。

       以上就是卡宴的全部价格走势，想看更多车型请加关注。

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平行进口保时捷Panamera 车型价格行情，10月第四周。

       说起百万豪车，保时捷呀、玛莎拉蒂呀之类大家第一印象就会觉得，车价这么高，那么车的配置一定会很豪华，然而恰恰相反，越壕的车，越是没有任何配置---那是因为在购买时就需要买家自行选择选装：

       就如，保时捷的话不存在乞丐版车型，常见的配置也需要选装，也就是说你平时买车时已经附带的包括内饰、漆面、中控、方向盘等等，都是要选装的。合着花一百多万买台只有发动机底盘车架的空壳?哈，剩下的选装什么就一点点配上去吧：

       最近收到一份来自河北网友“okman”分享来的保时捷911?Carrera?Cabriolet的报价单，车价是142万，最后选配后落地的价格是162万（当然，这价格里面是还没有计算保险与税的）

       我想说的是，其实这个选装的价格已经算是蛮便宜了，一般来说，这类豪车的选装几乎都达到车价的一半是很常见的事。另外，有网友反馈，其中几项也都是相对较便宜的价格，比如3400的GT方向盘，我们查了一下，一般报价是在5000以上的。

       911确实是一台很经典的跑车，我也就是来酸一下的，算是见识了百万豪车报价单是个怎么模样，期待下一次给大家分享兰博基尼的报价单哈~

       更多网友报价单可以私信我们了解，或者评论回复~谢谢！

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谁才是运动SUV之王？保时捷卡宴Coupé对比路虎揽胜运动版

       2020年10月份第四周，平行进口保时捷Panamera?车型价格行情。

       Panamera?车型行情在最下方，内其余车型前几篇均有介绍，有兴趣的朋友可以翻看详细内容。

       2020款墨版Panamera?4S?2.9T?价格上涨2万元，本周售价148万元，预估库存量五十台上下。

       本周价格浮动是10月份最高的一次涨幅，因为不是走量车型所以目前库存完全充裕，目前在售的2020款车型都符合国内国六排放标准，也就是没有了之前上牌地域限制。

       另外这批到港有少量的Panamera?4?3.0T?车型，平行进口版的Panamera往年都是以Panamera?4S车型为主，因为Panamera?4S?车型配置价格对比中规有价格优势，平行进口入门版的Panamera车型到港成本要高于中规车型，而平行进口的Panamera?4?则介乎两者之间，经销商利润不多，价格优势也一般，不过还是可以作为参考对象看待。

       Panamera车型本周价格就介绍完了，关注作者每周更新最新价格走势。

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新款帕拉梅拉预售开启，售价再高,也不担心销量！

       谈到奢侈和豪华汽车品牌，你可能首先想到BBA。奔驰、宝马和奥迪这三款德国车，在中国确实根深蒂固。但事实上，也有一个来自德国的豪华汽车品牌。我相信你不会觉得奇怪。是保时捷。另外，今天我们还有另外一个豪华汽车品牌要谈，但它来自日不落帝国，那就是路虎。

       今天我们从这两个品牌中选择了两款重量级车型：路虎揽胜运动版（以下简称路虎揽胜运动版）和保时捷卡宴轿跑（以下简称卡宴轿跑）。首先，让我们来看看这两款车型。新款路虎揽胜运动版于去年6月推出，售价区间为904800-1838000元。目前在售车型有4款，其中3.0L双增压低功率版车型有2款，高功率版车型有1款。此外，还有一款5.0L增压车型。

       保时捷卡宴coupé的价格区间为99.8-190.8万元。目前在售车型有3款，包括3.0T、2.9t和4.0T车型。从价格区间来看，两者几乎相同。起步价和最高价格，卡宴比路虎揽胜运动版贵一点，但对于百万级车型来说，几万的价差基本无差别。

       在很多人看来，路虎揽胜运动版并没有奔驰g那么硬朗，但是棱角分明的设计风格会给人一种很男人的感觉。所以很多小妹妹也喜欢这辆车。很酷，很自由，很容易。而卡宴coupé似乎与前者背道而驰。很明显是在一条柔软的路线上，有平滑的线条和圆形的曲线。你很难在整个外观的设计中找到任何一个直角。

       路虎揽胜运动版和卡宴coupé是最直接的竞争对手。它们都是豪华品牌和中大型SUV，价格高度重叠。由于它们都定位在中型和大型SUV车型上，所以车身尺寸没有太大差别。路虎揽胜运动版的长宽高分别为4879/2073/1803mm，轴距为2923mm。卡宴的尺寸为4931/1983/1676mm，轴距为2895mm。相比之下，路虎揽胜运动版在车身尺寸上有一些优势。

       有趣的是，两款车型都提供了三种动力选择。揽胜运动提供3.0L双增压低功率发动机，最大输出功率为265kW，峰值扭矩为495N·m。3.0T的卡宴跑车最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450N·m。与低功耗车型相比，揽胜运动有一定的优势。

       在中间，3.0L双增压大功率发动机的揽胜版运动版最大输出功率为244kW，峰值扭矩为550N·m。最大功率为2.9T的卡宴跑车型号为324kW，峰值扭矩为550N·m。两辆车型的中间动力版本卡宴Coupé略胜出。

       最后是两款车的动力旗舰车型。揽胜运动5.0L增压模型的最大功率为423kW，峰值扭矩为700?N·m。相比之下，卡宴跑车的4.0T模型最大功率为404kW，峰值扭矩为770N·m。结合上述数据，两辆车在功率方面的性能基本上处于平衡状态。

       结语：作为总结的标题，这两辆车只是彼此不同。然而，在表达过程中的硬实力是非常强大的。这是我对这两辆车的总结。在品牌附加值方面，路虎的品牌定位略低于保时捷，但价格优势也明显。从目前的终端反馈来看，卡宴coupé提供的服务远远低于路虎揽胜运动版。所以综上所述，在产品实力相近的情况下，如果你对保时捷没有独特的热爱，那么路虎揽胜运动版也是非常合适的选择。

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保时捷和玛莎拉蒂你觉得开哪个更有面子？

       都说“房子一扒，帕拉梅拉”，虽然是个段子，有押韵的成分在，但说明帕拉梅拉确实是非常贵的D级车。不过即便很贵，这款轿车在街头遇到的几率也并不低，这也说明有钱人对这款车的喜爱程度，国内市场的帕拉梅拉销量在全球范围内也是最高的。

       而在近日，帕拉梅拉也发布了中期改款车型，预售价也放了出来了，指导售价97.3-245.8万之间。那这次更新有了哪些不同之处呢？

       不少D级车在改款时都不会有太多的改变，即便换代都可能看不出有太大改动，而保时捷也一直如此，毕竟它出的一些车型都太过经典，比如保时捷911，这么多年外观变化都不会太大，毕竟经典的事物很难有过时一说。而改款的帕拉梅拉也是如此，改动部分并不明显，就是细节之处进行了改动。

       在车头部分加入了新造型的保险杠和大灯组，视觉感也有了一定的提升，同时进气格栅也变得更大了一些，视觉冲击力进一步增强了。在车尾部分，贯穿式尾灯使用了新型的玻璃材质，这样显得立体感更强了。

       现在众多车企都很注重配置的智能配置，而保时捷也顺应这一时代趋势，在内饰的智能化上也在不断进行升级。在新帕拉梅拉的内饰部分，主要是对科技配置进行了一定的更新。信息娱乐系统的运算水平提升不少，这样的话进行操控就变得流程了不少。语音系统也进行了升级，可以让车内人员获得更方便的语音操作。

       方向盘采用的是同门兄弟992的那款，这是一大惊喜改变，像空气净化系统、电动座椅这些都有搭载。在安全配置上，车道保持辅助、停车辅助、夜视辅助等都有搭载。

       在动力方面，性能比现款来说提升了不少。帕拉梅拉和帕拉梅拉4两款车型搭载的是2.9T六缸双涡轮发动机，有着330马力的最大功率，GTS车型和Turbo?S车型都搭载的是4.0T八缸双涡轮发动机，前者有着480马力的最大功率，后者有着630马力的最大功率。

       另外，在插电混动车型上，增加了一款帕拉梅拉?4S?E-Hybrid车型，这款车型搭载的是2.9T六缸插电混动系统，有着560马力的最大功率。相比现款插电混动车型14.1?kWh的电池容量，新款在这一数据增加了3.8kWh，续航能力有了不错的的提升。

       写在最后

       这款改款的帕拉梅拉其实还有颇具亮点的，尤其是动力方面，充分满足了驾驶需求。新帕拉梅拉有没有让你心动？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现如今豪车越来越便宜，BBA满大街都是，而超一线豪华品牌不断推出入门级车型，也拉低了品牌入门门槛，吸引了不少消费者的目光。超一线豪华品牌不再那么遥不可及，而这其中最受年轻人喜爱的莫过于保时捷和玛莎拉蒂两个品牌，独特的魅力和品牌文化，以及相对年轻化的外观设计，都备受年轻消费者青睐。但如果要说这两个品牌来比较，究竟谁的地位更高？

       从价格来看，保时捷是有优势的，目前保时捷在售车型中最贵的就是911，最高售价高达389.8万，而已经停产停售的918?Spyder最高曾卖出1463.5万的售价，再看玛莎拉蒂，现款在售车型售价最高的是GranCabrio，最高指导价302.8万，基本没有超过500万售价的车型。从这一个角度来看，显然保时捷要更有档次一点。

       从最低售价来看，玛莎拉蒂在售共计五款车型，最低售价是Ghibli车型，而保时捷在售共计8款车型，最便宜的是保时捷718和保时捷Macan，最低起售价都是54.5万，如果从入门门槛来看，玛莎拉蒂入门门槛要更高，看上去更有档次，不过保时捷品牌的选装也不能忽视，实际落地价格不一定就比玛莎拉蒂的Ghibli低多少。当然，说的玛莎落地价就低多少一样……

       从产品架构体系来看，保时捷是要有明显优势的，在售共有8款车型，涵盖了跑车、轿车以及SUV，还有新能源产品，而玛莎拉蒂就相对匮乏一些只有5款车型在售，其中SUV只占一款。品牌侧重点更倾向于轿车，目前还未涉足新能源领域，选择和种类多样性层面表现不如保时捷出色。

       从品牌认可度层面来看，显然也是保时捷要强，在刚结束的2019年保时捷在国内市场年销超8.6万，同比增幅高达8%。其中Macan和卡宴是销量主力军，为品牌贡献了不少销量数据，玛莎拉蒂2019年销量数据虽然没查到，但是从往年数据来看，还不是保时捷的对手，显然国内乃至全球消费者更青睐保时捷。

       当然保时捷的影响力和背后的大众集团也有密不可分的关联，比起蒸蒸日上的大众集团，FCA现如今整体情况并不乐观，玛莎拉蒂也受到不小的限制。除此之外，德系车在多数消费者印象中都是工艺严谨，加上保时捷在可靠性排名中非常靠前的排名表现，这些都是保时捷品牌的加分项。

       当然严格意义上来说，两款车都是超一线豪华品牌，定位高于BBA这一点毋庸置疑，但玛莎拉蒂目前车型架构较为单一，SUV领域刚有一款车型上市，影响力和认可度还是要略低于保时捷的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“保时捷汽车之家报价”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。