一汽丰田最新suv

一汽丰田最新suv

       感谢大家在这个一汽丰田最新suv问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.开创纯电中型SUV新格局 一汽丰田bZ4X新车速评

2.配2.4T混动，定位中大型SUV，“超大杯”汉兰达曝光

开创纯电中型SUV新格局 一汽丰田bZ4X新车速评

       一汽丰田bZ4X于10月25日正式上市，全系提供5款车型，官方指导价为19.98-28.48万元。该车基于丰田e-TNGA架构下开发的专属BEV平台打造，实现了整车的低重心、高刚性优势，同时兼具越野性能。

       作为一款纯电中型SUV，bZ4X车型名称颇有深意，bZ寓意“Beyond?Zero”，蕴含丰田实现超越零排放的环保理念，同时为消费者带来“别样自由”的价值愿景。该系列车型是一汽丰田在当前时代对环保和电动化技术普及的最佳回应。丰田首次采用基于e-TNGA架构打造的BEV专属平台，让bZ4X这款车型具有独树一帜的型格魅力，整车外观以大自然和都市生活为灵感，赋予该车流线型车身设计和独特的未来科技感。

       尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。

       首次采用的数字钥匙，通过智能手机完成锁车、解锁、启动等操作，更可在不同手机之间进行授权。另一项首次采用的个性化功能，可实现车机系统和智能手机应用之间互联共通，根据个人习惯将多媒体和车辆设定，在系统中进行个性化设置。

       另外，bZ4X还标配了丰田Toyota?Safety Sense智行安全辅助系统，涵盖并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等多项智能驾驶辅助功能在内，并通过OTA服务对其进行升级。

       四驱版本采用前后电机布局，电机最大总功率为160kW，最大扭矩337N·m，后驱电机最大扭矩168.5N·m，66.7kWh电池组可带来最大560km续航表现，整体来看四驱版本可提供后驱车同等的驾驶乐趣。

       三电系统方面，丰田为bZ4X匹配了高效电池温控系统，将空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作。同时，首次采用的e-Axle超级驱动将电动机、传动桥和逆变器进行一体化设计，提高了能量转化率，降低能耗，有助于提升续航能力，四驱版本百公里加速仅需6.9S。

       一汽丰田bZ4X是一汽丰田开辟纯电市场的首款车型，肩负开拓市场，树立市场新格局的使命，首次搭载诸多前沿科技功能，并且出色地践行了bZ系列超越零排放的理念。从一汽丰田bZ4X身上，我们看到了一汽丰田进入纯电市场的决心，综合配置和价格考量，一汽丰田bZ4X诚意十足。

       本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

配2.4T混动，定位中大型SUV，“超大杯”汉兰达曝光

       EV视界原创试驾燃油车时代凭借优异品质、出色性能闻名于世的丰田，在电气化时代同样不甘落后，以 "beyond Zero" 全新理念，推出了 bZ 系列车型。10月25日，基于 e-TNGA 架构下专属 BEV 平台打造的中型 SUV——一汽丰田bZ4X正式上市，新车的售价区间是19.98~28.48万元。在上市发布会上，一汽丰田还发布了bZ系列的首款纯电轿车bZ3。今天EV视界就带你体验一下一汽丰田bZ4X的动态表现和bZ3的静态表现。

一汽丰田bZ4X

       20万元级新能源SUV是各个新能源厂家的必争之地，车型更是从新势力到传统车企，层出不穷，眼花缭乱。那么一汽丰田bZ4X是靠什么打动用户的心，为之开启别样的纯电之旅的呢？

       如今，新生代的用户对一台车的需求越来越高，看上去别致，开起来有趣，用起来智能，坐起来安心，这是他们对一台新能源汽车最大的期待。一汽丰田bZ4X就可以满足他们的需要，成为最懂他们的纯电伙伴。

       燃油车的时代，丰田车外观给人的感觉比较“沉稳”，而一汽丰田bZ4X给我们带来了不一样的格调。新车采用丰田最新Hi-Tech and Emotion设计主题，引擎盖与前大灯融为一体，形成立体雕塑般的锤头鲨前脸造型，配合尾部凌厉的光剑式尾灯，辨识度极高。

       车身侧面，前后翼子板的黑色拼装元素确实在目前来说是独树一帜的设计，视觉新鲜感很明显。虽然看起来很紧凑，但是它可是定位中型SUV，车身长宽高为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。

       尾部的设计元素更加复杂和多元化了，溜背式造型、贯穿式尾灯这些都是当下流行元素，尾灯两边搭配的黑色装饰带让其辨识度很高。

       一汽丰田bZ4X内饰带给人眼前一亮的感觉，在采用T型中控布局的同时，车内采用钢琴漆饰版配以织布材质，一切以实用性为出发点。而液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构的加入，车内科技化氛围得到进一步提升。

       在动力方面，基于e-TNGA专属架构打造的bZ4X提供前驱版及四驱版两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW，最大扭矩266N·m，配备50.3kWh与66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为400km与615km。

       而我们此次试驾的四驱版车型，四驱版前后双电机最大功率均为80kW，最大扭矩均为168.5N·m。新车配备66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为500km与560km。

       X-MODE四驱越野辅助模式开发出电动车专用的四驱越野模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。而Grip- Control智能蠕行模式可维持在一定车速牢牢抓地不打滑，帮助你集中于车辆驾驶操作，平稳通过各种复杂路况。在X-MODE四驱越野辅助模式和Grip- Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，一汽丰田bZ4X可以将你内心深处的“野性”释放出来，让你在自驾越野中“收放自如”。

一汽丰田bZ3

       为了满足消费者对bZ系列车型的期待，一汽丰田重磅发布了bZ系列的第二款车型，也是首款轿车——bZ3。这台车是同样也是出自丰田的e-TNGA平台，由一汽丰田、丰田和比亚迪联合研发，那么它的静态表现如何？下面我们就来简单体验一下。

       由于此次我们抢先品鉴的车辆尚处于工程样车阶段，不是最终量产车型，内饰无法向大家具体展示，咱们着重来感受bZ3的外观设计。

       一汽丰田自从使用了TNGA架构之后，在整体设计上不仅运动，还很有独特的个性，用大量的“运动”元素、曲线的车身腰线等堆叠而成。而在打造bZ产品时，又进行了升华，重新定义更加运动的设计语言，bZ3就很好的继承了这一特点。

       车身侧面，bZ3拥有非常流线的造型风格，再加上修长的车身，视觉效果非常飘逸。在轮眉处也能看到黑色的装饰细节，让车辆的线条更加饱满，不会显得过于单调。全车大量采用空气动力学设计理念，因此这台车风阻系数为0.218，进一步提升了它的续航能力。

       尾部同样延续了非常简洁的设计风格，同时搭配上贯穿式的尾灯设计，进一步提升了车尾的视觉宽度，牌照框区域采用内凹设计，加上上方突出的小尾翼，打造出层次分明的感觉。

       动力方面，<a class="baikekeyl" href="/yiqifengtianbz3/" title="一汽丰田bZ3" data-

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        《我有车》原创新车报道：近日，在2023芝加哥车展上，丰田全球首发了汉兰达的“超大杯”版本——全新Grand Highlander。新车相比在售的汉兰达拥有更大的尺寸，定位在汉兰达（Highlander）与红杉（Sequoia）之间，而且从先期的发布的配置内容上也可以看出该车并未有华丽的包装，但有全新升级的实用配置以及更宽敞的三排座，其推出的意义就是想给用户提供更爽的乘用空间体验。

        全新Grand Highlander基于TNGA-K平台打造，还是横置平台布局，但在海外该车使用了2.4T混动系统，全新追加的系统让这款车型的动力表现非常强悍，预计新车最快将于今年中在北美市场开售，而国产方面目前还未有确切引入信息，敬请期待吧！

        ▲?“超大杯”汉兰达是怎样一款丰田全新SUV？

        原以为全新Grand Highlander会沿用现款汉兰达的整体设计，但让人意外的是新车针对外观进行了重新设计，设计主导来自北美团队，所以整体观感跟柔美几乎不沾边，该车由于尺寸全面加大加宽，配合硬朗的线条以后，确实比其现款汉兰达还要阳刚不少。

        其中新车前脸使用了多边形进气格栅，整体尺寸面积非常可观，也确实提升了其不少霸气观感，而且车尾的整体设计也更加笔直，底部保险杠部位使用了大面积熏黑包围及双边共两出排气管布局。

        前头灯组灯腔内部使用了倒钩型的LED日行灯，其设计确实有几分雷克萨斯的感觉；尾灯组则使用了C字形设计，同时具有3D立体效果，值得留意的是，在全新Grand Highlander尾灯上方车顶扰流板位置设计了更长的高位刹车灯，能给后方车辆提供更好的警示作用。

        全新Grand Highlander三围5115x1988x1780mm，轴距2946mm，相比汉兰达不仅轴距加长了94mm，其中长度提升了165mm、宽度增加58mm，高度增加50mm，比后者确实大出了一圈儿，在理论上将有着更好地乘用表现。 而相比同类竞品大众途昂，新车在长度和高度上都有一定优势，两车宽度仅差了1mm，但轴距相比途昂还是少了34mm。

        随着全新Grand Highlander的发布，也让它成为了目前TNGA-K平台下车型尺寸最大的车款，也补足了在汉兰达与红杉之间的中大型家用SUV定位市场空白。而且从新车侧面能够明显看出，C柱和D柱之间的长度以及其侧窗的面积也有所提升，令后排乘客拥有了更宽阔的视野。

        原以为全新Grand Highlander会上赛那同款吸顶屏，与理想等这些车型拼一拼家庭娱乐性出行，但当不少网友看到新车大尺寸全景天窗，以及略显朴素的内饰时，甚至调侃起来这不就是“毛呸房”吗？

        在这个世代车型下，想让丰田给全新Grand Highlander上如同理想L8那样丰富的娱乐功能、小冰箱等还是别想了，考虑到该车自设计之初就是主要针对于北美市场，加之世界各地的人们用车习惯和理念都各有不同，所以像汉兰达或全新Grand Highlander这样的车型虽然中庸了一点，但在众口难调的市场环境中还是能够满足特定人群的用车需求的。

        在汉兰达上Y字型分叉设计的不规则中控台，在全新Grand Highlander上则改用了传统平直式的处理方式，加之后者宽度上的全面提升，整个中控台看起来的确更加开阔了，所以前排视野大概率也有一定提升，另外新车在副驾驶位置前方区域还设置有一块面积可观的置物槽，能放下不少杂物，例如眼镜、车票等等，右侧还给副驾驶乘客提供了Type-C接口，看来实用性对于其来说才是第一要义。

        而且从先期发布的官图能够看出，新车光换挡右侧区域就预留了水杯口，面积甚至能放下不锈钢水杯，前方还设置有无线充电面板，挡杆后方则给到了一整条中央扶手箱，相信其内部的储物能力会相当优异，而且考虑到是一体式结构，这设计相比同类竞品揽境和途昂的传统设定，理论意义上的舒适性要更好一些。

        12.3英寸多媒体屏幕内置全新的车机系统，但考虑到该系统未来不会出现在国内市场就不做过多介绍了，现款汉兰达上的本土化最新丰云悦享车载互联系统其实已经很好用了，未来即便全新Grand Highlander引入到国内市场也必然会装载同款车机。

        作为“超大杯”汉兰达，全新Grand Highlander在北美市场首发的车型采用2+2+3的7座布局，其中第二排有两个独立座椅，同时带有独立扶手，顶配车型带加热/通风功能，中配则只有加热，看来丰田的刀法全世界都几乎是一样的。

        从官图上可以看到，全新Grand Highlander第二排中央地板凸起非常小，结合全面加大的车身和滑轨，日常从中央通道进出还是比较方便的。另外进入第三排，即便是看上去较为高大的黑人模特坐在第三排，目测腿部空间非常充裕，但结合第二排前排位置滑轨有较大幅度前移，因此其实际空间表现未来仍需进一步实测才能知晓了。

        据海外官方所说，全新Grand Highlander虽然同样使用了后多连杆独立悬架，但经过重新优化设计后，其体积有所缩小，所换来了更大的后备箱空间。新车后备箱基础容积近600升，当二三排折叠后比汉兰达还要大出将近400升，确实相当阔绰。

        至于动力部分，全新Grand Highlander在海外市场将提供三种动力，包含2.5升混合动力系统、2.4L 涡轮增压燃油发动机以及2.4T Hybrid MAX混合动力（362 马力、AWD），其中后者的整套系统综合功率367马力，峰值扭矩542牛·米，并且具备2267kg的拖拽能力。

        ▲?全新Grand Highlander引入后有市场吗？

        按照官方规划，全新Grand Highlander将于今年年中率先登陆北美市场，随后会销售到澳洲等市场。其中在北美市场里，像途昂北美版大众Atlas、现代帕里斯帝、福特探险者、雪佛兰Traverse等都是其竞品车型，考虑到这次丰田终于把汉兰达和红杉之间的市场空白给补上了，同时以丰田在当地的销售情况来看，新车凭借更大空间和更强动力，大概率能够吸引不少用户青睐。

        至于国内市场到底会不会引入呢？先前网络上有消息已经传出全新Grand Highlander引入的消息，同时结合该车定位来看的话，在汉兰达往上包括一汽丰田和广汽丰田方面都没有一款真正意义上能与现款大众途昂、揽境、揽巡、探险者等中大型SUV匹敌的车型，再结合丰田独有的混合动力系统以后，对于家庭用户来说可以带来更平顺的动力体验以及更低的油耗，因此不排除未来引入国内市场的可能性。

        参考现款广汽丰田汉兰达26.88~34.88万元的指导价格，作为定位更高的全新Grand Highlander未来即便国产引入后，其官方指导价格也势必会在30万元以上起步。

        其实对于全新Grand Highlander的未来国产价格也只是一方面，而即便是没有纵置平台加持对于丰田来说也并无大碍，其混动系统就是核心竞争力所在，但相同的技术路线当前已有比亚迪、领克等推出了唐DM-P、领克09 EM-P等相当能打的车型，同时也有像理想L8、L9等主打家用的新势力存在，卖的更是风生水起，显然新车即便引入国产也不会过得那么轻松。

        《我有车》总结：全新Grand Highlander现在来看，相比汉兰达确实全面加强了空间乘用能力，同时还有全新升级的动力系统，新车所展现的产品力很明确，就是一款配置够用、不在意面子工程，同时又能拉得下全家人出行的“超大杯”汉兰达SUV，所以也是更偏向工具属性。

        新车未来假若有一天能够引入到国内市场当中，凭借中大型SUV定位势必也会和在售的同类竞品一较高下，那你觉得面对习惯了“豪华装修”的国内消费者，全新Grand Highlander有没有号召力呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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