玛莎拉蒂超跑多少钱一辆_玛莎拉蒂超跑多少钱一辆 价格表

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       作为玛莎拉蒂超跑多少钱一辆话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.玛莎拉蒂gt敞篷多少钱?

2.2020北京车展 玛莎拉蒂全新超跑MC20亮相

3.摸底超跑市场！210万的MC20，能否带领玛莎拉蒂重返巅峰？

4.2019款玛莎拉蒂Levante优惠8万，目前“跑车皇后”88.18万起售价

5.玛莎拉蒂gc敞篷落地价多少钱?

6.北京车展丨玛莎拉蒂全新超跑MC20中国首秀，210万真不贵

玛莎拉蒂gt敞篷多少钱?

       玛莎拉蒂gt敞篷价格为302.80万，它的性能：

       1、外观方面，在经典GranTurismo跑车造型基础之上，GranTurismoSport跑车设计了带有进气口的前保险杠，它不仅改善了气流和前制动器的冷却效果，而且强化了车头的美感，将经典的椭圆形格栅和前照灯之间的空间联系在一起，前照灯也带有LED日间行车灯和新型钢质外观。GranTurismoSport跑车还推出了全新的“BluSofisticato”（闪电蓝）金属漆车身颜色，强化了GranTurismo跑车运动版的动感外观，宽大的20英寸Astro造型合金车轮可提供“BluOpacoAnodizzato”颜色，可增强该车型的运动风格。透过车轮，功能强大的Brembo制动卡钳清晰可见。在Trofeo车型大获成功后，2011年，玛莎拉蒂将赛道精英Trofeo搬到了公路上——GranTurismoMCStradale傲然问世！在GranTurismo车系基础上，于车名后所加诸MCStradale车名，其中MC为_MaseratiCorse_缩写，意为MaseratiRacing；Stradale则为义大利文的「街道」之意，Maserati只有在最为热血硬派的车型才会以Stradale命名，是具备赛车血统的道路用车。简言之，GranTurismoMCStradale是一辆赛车血统和GT跑车性格兼具的GranTurismo；

       2、新款GranTurismoMCStradale跑车是GranTurismo跑车系列的顶级车型，具有顶级的性能和毫不妥协的舒适性，同时汲取了赛车世界的灵感。座舱经过了升级，配备了四个运动型座椅，保持了车辆的日常适用性，又展现了玛莎拉蒂在开发既适合公路驾驶又适合赛道使用的车型方面所具有的实力；

       3、GranTurismoMCStrade跑车的设计灵感直接来源于Trofeo赛车，流线型的外观，四个运动型座椅结合的豪华旅行跑车概念与赛车技术，同时采用轻质部件，实现了最佳功率\/重量比值，重量分配为前部48%后部52%。采用Shadow-line车身装饰作为标准配置，强调这款新车的动感外观。前格栅薄片、侧面通风口格栅和车门饰条均为黑色。亚光黑色前照灯是该车型的标准配置。在车辆后部，带有烟熏色灯罩的尾灯进一步完善了该车型的运动风格和进取气势。前照灯带有LED日间行车灯，使车头显得愈发气势非凡，尾灯也以自身的磨光效果而更加醒目。后保险杠的形状经过了重新设计，排气管更靠近车辆重心，精心设计的出风口能够使车身底部气流顺畅流出。采用重量更轻的滚压成型的技术制造的20英寸的车轮，并将三叉戟标志融入到了成对的轮辐中；

       4、玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48：52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MCRaceShift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里\/小时的时速；

       5、玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360ChallengeStradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。

       百万购车补贴

2020北京车展 玛莎拉蒂全新超跑MC20亮相

       玛莎拉蒂mc12多少钱

       玛莎拉蒂mc12售价是1835万左右：1、玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生；2、作为一款双座双门敞篷车，MC12有一个长长的尾部，同时轴距更达到了2.8米；3、同时还有一组更令人吃惊得数字：630马力6升V12发动机，极速达330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。前后重量分配比为41：59。高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性。

       玛莎拉蒂mc20落地价

       近日，海外媒体曝光了玛莎拉蒂全新MC20车型的售价。新车海外市场价格约为21万美元，预计今年上市。动力方面，新车将搭载玛莎拉蒂自主研发的3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，标配机械式限滑差速器。

       配置方面，新车提供了包括碳纤维在内的前分流器、后扩散器、引擎盖和挡泥板。内饰配置上，新车提供了碳纤维仪表盘包围、门槛等。同时，它还将配备SonusFaber高级音频系统，12个扬声器，玛莎拉蒂三叉戟缝在头枕上，加热前排座椅，碳纤维座椅靠背，带后方交通检测的盲区警报，安全报警系统，电子限滑系统差速器，运动悬架，碳陶瓷制动和碳纤维车顶。

       以上就是玛莎拉蒂MC20的动力配置。如果对你有帮助，请给我点个赞！

       迈凯伦765lt配置

       迈凯伦和法拉利两个品牌有着很多相似之处，它们都来自欧洲、创始人都是伟大的赛车手、二者都是一边比赛一边卖车。不同的是，在F1赛场上法拉利更有优势，但在民用车市场，迈凯伦就是法拉利的克星。迈凯伦的765LT，这款车会让法拉利488Pista无地自容。

       765LT保持着迈凯伦的直白命名方式：765既表明它拥有765马力，同时也说明它限量765台；LT是LongTail的缩写，代表迈凯伦的长尾车型，车身线条十分修长流畅。

       原本迈凯伦720S的性能已经足够强大，和法拉利488Pista几乎打成平手。而765LT的出现，迈凯伦再一次在民用车市场击败了对手法拉利。765LT可以看做是720S的基础上的性能升级版，总体上它的动力更强、重量更轻、空气动力学更好、底盘更棒、赛道成绩更快。

       765LT保持迈凯伦一贯的中置引擎后轮驱动的结构布局。动力方面，4.0T双涡轮V8发动机最大功率被调高到765马力，最大扭矩达到800Nm。搭配7速双离合变速箱，迈凯伦官方测得的0-100km/h加速时间为2.8秒、0-200km/h加速时间为7.2秒，最高车速可以达到330km/h。

       765LT在轻量化方面做得相当全面，从车身覆盖件、轮圈、座椅等部件上处处偷轻，连固定轮圈的螺丝都使用了钛合金材料。整车总重量只有1299kg，接近迈凯伦终极超跑Senna的水平。

       迈凯伦为765LT重新做了一组空气动力学套件，包括车头碳纤维前唇、车身侧面的导流风道、车尾的气流扩散器都在720S基础上做了优化，前轮轮拱的形状都是新做的，目的是减少气流产生的升力。迈凯伦宣称，高速状态下765LT比720S多出25%的下压力。

       相比720S，765LT的前桥底盘降低了5mm，液压悬挂也重新做了标定，支撑力比720S增加了11%，更适合赛道上激烈的驾驶。765LT原厂标配碳陶刹车系统，并使用倍耐力TrofeoR高性能轮胎，刹车效果出奇的好，从200km/h刹停只需要110米，可以让驾驶者在赛道上用尽直线更晚刹车，取得更快的圈速、超过更多对手。

       如果非要说缺点，这车最容易被人吐槽的点就是车内氛围了。很多人会说都2020年了，765LT的内饰看起来还是那么不太讲究。的确，765LT的车厢简洁得不像是一台价值百万的超级跑车，更像是为了合法上路而临时稍作包装的赛车。车内没有多余真皮、金属、水晶等装饰件，一眼望去车厢里只有黑乎乎的碳纤维、Alcantara等工程材料组成，一切为了轻量、一切为性能让步。大概只有对性能足够热爱的硬核买家才会懂迈凯伦这份执着和纯粹吧。

       世界上最贵的车排名第一

       世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。

       全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅，这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。

       劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。

       劳斯来斯的其他款式

       阿尔卑斯之鹰

       JamesRadley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。

       该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手ErnstHives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。

       保时捷最贵的车是哪一款

       保时捷suv最贵的是2016款CayenneTurboS4.8T。指导价格278.9万元。保时捷，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Panamera、Cayenne、Macan。

摸底超跑市场！210万的MC20，能否带领玛莎拉蒂重返巅峰？

       玛莎拉蒂近期推出的全新超跑——?玛莎拉蒂MC20实车正式在北京车展亮相，新车在推出时便发布了售价，为人民币210万元。作为一辆“超跑”车型，MC20自然采用了中置发动机以及后驱的布局，让我们一起来看看新车的实拍图。

       玛莎拉蒂MC20的车头部分并没有使用其经典的直瀑式格栅中网造型，而是向其经典跑车——玛莎拉蒂MC12致敬，采用了熏黑的网状结构，而中央便是显眼的“三叉戟”logo。车头下方还有全碳纤维的扰流板，车辆十分注重空气动力学的影响。

       MC20的前大灯设计十分简约，但却充满了“攻击性”，LED日行灯的线条锐利，搭配鲨鱼嘴的车头造型，让人一眼就能认出这是一辆玛莎拉蒂。

       引擎盖下方的两处凹陷，则同样是十分注重空气动力学的设计，使得进入车辆中网的气流能够尽早穿过车头，加强车辆散热的同时，还能够进一步增强车头的下压力。

       MC20的侧面，让人很容易就能辨别出这是一辆中置引擎的超级跑车，驾驶舱由于引擎中置的原因而进一步前移，使得整车的物理重心得到进一步的居中，也能让车辆在操控时得到更加迅速的载荷转移以及更稳定的操控平衡性。

       实车配备了20英寸轮毂，搭配蓝色的刹车卡钳，刹车盘则采用了打孔设计，目测前刹车为6活塞卡钳，而且配备了碳陶的刹车盘，但具体是否作为标准配置还有待确认。MC20的前轮胎规格为245/35?ZR20，后轮为305/30?ZR20。

       此外，作为一辆超跑的一大标志性设计，玛莎拉蒂MC20还采用了蝴蝶门的开门方式，十分张扬，气场十足。

       MC20的车尾相比起车头来说就显得比较低调，但依旧大有乾坤。车尾的大灯造型与其豪华跑车——玛莎拉蒂GT十分相像，之下便是全碳纤维的下保险杠，搭配位置相当高的双出排气，下方还有这十分夸张的下扰流板设计，这些设计的根本目的便是梳理车底的气流，以达到更加惊人的时速以及高速稳定性，这一切的设计绝对不是什么“花花肠子”，而是真真切切能够派上用场的设计。

       相对来说，MC20的内饰设计就显得比较平淡，一切以简约风作为主导，但新车采用了大量的alcantara材料搭配碳纤维材质的设计，究其目的便是为了尽量减少车辆的整备质量。

       性能方面，除了车辆以中置发动机作为基底，玛莎拉蒂MC20还搭载了一台名为“海神”的90度夹角3.0T双涡轮增压V6发动机，它配备了来自F1赛车的黑科技——双火花塞预燃室燃烧系统，发动机压缩比为11:1，新车最大功率为630Ps，最大扭矩730N·m，匹配8速双离合变速箱，并标配机械限滑差速器，新车还可以选装电子限滑差速器。

       MC20的发布无疑给了玛莎拉蒂自身注入一剂“强心剂”，既拔高了玛莎拉蒂品牌的高度，也预示着玛莎拉蒂全系车型“卷土重来”的决心。新车的具体表现究竟如何，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款玛莎拉蒂Levante优惠8万，目前“跑车皇后”88.18万起售价

       提到玛莎拉蒂，相信大家都是很熟悉的，它也被老车迷们称为"超跑皇后"，足以说明它在超跑领域的地位。不过在MC12之后，这个品牌已经失去了真正意义上的跑车了，确实让人觉得有些可惜。不过日前，玛莎拉蒂的全新跑车MC20正式在国内首发。

       作为继任车型，这款车确实带给大家很大的惊喜。当然大家惊喜的并不是其动力性能，而是它在国内的售价，210万的价格确实相当厚道。可能有人会纳闷为何这么说？其实相比于之前MC12的天价，这款车这样的价格已经是非常友好了。也不难看出玛莎拉蒂推出这款车，更多的是为了摸底超跑市场。

       既然是超跑车型，大家肯定非常关心它的动力表现，咱们就想讲讲这款车的动力性能。搭载了3.0T?V6引擎，最大功率达到了630匹马力。虽然说这款车同价位的对手，如法拉利ROMA和迈凯伦GT等车型，都采用了V8发动机，但是玛莎拉蒂这款MC20的V6发动机是全新设计的，在参数上完全超过了另外两款车的入门V8引擎。而这款车的百公里加速时间仅需2.9秒，相比于对手也是要更加出色的。

       外观方面采用了全新的设计风格，整体看起来科幻感非常强，一点都没有入门级跑车的感觉，和以前的MC12一样惊艳众人。前保险杠的两侧更是设计了大面积的通风口，加上保留了带有玛莎拉蒂标志的进气格栅，让前脸看起来非常有张力，很容易被观众记住。

       采用了全新样式的侧裙，让车身侧面不显单调，三瓣式的轮圈也非常吸引人。车尾部分看起来非常紧凑且非常有层次，多层散热口设计，加上后包围出的双边共两出排气，让整体造型看起来更加凶猛和张扬。

       内饰方面，这款车采用了大面积的碳纤维材质，赛车座椅的采用，让整体内饰更加有质感。新车还采用了液晶仪表，除了显示时速和转速之外，可能还会有换挡提示、水温等信息。车内给人带来一种很强的战斗气息，确实完全不逊色同价位同级别车型。

       为何前面咱们会说这款车是玛莎拉蒂用来摸底超跑市场的呢？主要是玛莎拉蒂旗下较长时间无继任车型，让其与法拉利等品牌的距离正在悄无声息扩大。而且近些年的一些负面新闻，也能让其倍感压力。好在Ghibli和Levante带来不错的销量，让其得以正常运转，不过这个对于品牌形象确实有一定的影响。

       当然这些情况都是不能怪它的，毕竟原先隶属FCA，法拉利高过一头是没办法的事情。后面法拉利单飞了，集团更是结盟PSA，这就使得在很多资源上玛莎拉蒂都会得到照顾，也没有了以前的那种束缚感。所以这款超跑的到来便是玛莎拉蒂想要重返巅峰的一次摸底，看看大家对于自己是否还有所期待？

       所以咱们能够看到，无论是在动力上，还是在售价上，这款车都有着满满的诚意。毕竟品牌的打造就如逆水行舟，即便你花了功夫，有时也难以寸进，反而可能出现倒退的情况。如果这款MC20能够得到市场的认可，那么玛莎拉蒂应该会带来更加给力的车型，当然这些都是后话了。

       售价210万，零百时间仅需2.9秒，方方面面都做得非常出色。可见玛莎拉蒂为了这一天，下足了功夫。不过现在来看这款车的定位确实相当特别，虽说是玛莎拉蒂目前的旗舰车型，但似乎远远不是它心目中的旗舰。总而言之，期待这款车未来的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂gc敞篷落地价多少钱?

       玛莎拉蒂Levante已经是中国市场的“老朋友”了，一个擅长做跑车的品牌跑去做起了SUV，这辆Levante的性能也没有让车迷失望，当然了，96.18万的价格也对得起这个意大利跑车品牌的名号。最近笔者从网上了解到，2019款玛莎拉蒂Levante目前有着8万元的优惠，入手一辆SUV版的“跑车皇后”也只需88.18万起，相比Urus的百万级别，这辆Levante的性价比其实不错。

       不过超跑SUV作为新物种，始终会与传统跑车产生异同感，Levante虽说在中国市场囊获了不错的销量，但它又能否接起玛莎拉蒂豪华超跑的大旗呢？今天我们就来看看这辆超跑SUV?Levante，看看它的实力到底有多强。

       外观方面，Levante其实有着更多的话语权，意大利人在设计上的天马行空确实能收获很多回头率，不过三叉戟与一辆SUV搭在一起确有违和感，相信这种违和感会随着时间而逐渐流逝。而Levante作为一辆90万级的中大型SUV，配置方面相当厚道，包括有全系标配的定速巡航、三种驾驶模式切换、空气悬挂、电动感应尾门、全车无钥匙进入等等，唯独是部分主动安全配置需要选装。另外Levante的内饰材质也很出彩，全系真皮包裹座椅，主副驾驶支持电动调节，还有4向腰部和腿部支撑等等。

       空间方面，Levante的车身尺寸为5005/1981/1693mm，轴距为3004mm，这个水平不仅能打宝马X6，连奥迪Q7都得退让三分，不得不说玛莎拉蒂在造这种超跑SUV，也不忘为其家用车的属性留有一手。

       动力方面，Levante全系搭载V6发动机，其中2019款的四款车型均为3.0T排量，匹配8AT变速箱，而88.18万的价格可以买到标准版的3.0T动力，这台发动机最高功率350Ps，最大扭矩500Nm。而高功率430马力的版本要贵出近30万的水平，网上不少评测均表示高低功率版本在实际体验上差距很少，相信没有太苛刻的性能要求，350马力版本也是足够用了。

       总结：

       作为一辆5秒破百的超跑SUV，Levante的性能看似表现平平，但相信没几个人能Hold得住它的声浪，加上有玛莎拉蒂品牌加持，这80多万还是花得非常值的。（D）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展丨玛莎拉蒂全新超跑MC20中国首秀，210万真不贵

       玛莎拉蒂gc敞篷落地价为268-302万，它的性能：

       1、第一眼看到玛莎拉蒂GC，感觉俨然是面对着一条鲨鱼。所有线条的设计灵感都来自于鲨鱼肌肉，线条流畅顺滑。凶猛的进气格栅龇牙咧嘴完全和张开的鲨鱼嘴一样，颇具视觉冲击力，海王的三叉戟车标镶嵌在正中，威武给力。车身侧面的发动机散热口犹如鲨鱼腮；

       2、玛莎拉蒂GC采用前245\/35R20后285\/35R20。后轮比法拉利California的295\/40R19稍微窄一点，但是更薄抓地力与操控性要好，20存轮毂视觉上更有气势。红色卡钳必不可少，超跑味儿十足，绝不逊于同级车型；

       3、尾部相对来说温柔了很多，和总裁系列一样，最漂亮的要数三角形尾灯，外部一圈为刹车灯，在夜间非常显眼，同时，还有高位刹车灯，安全性得到增强。四排气管设计告诉路人GC是一部强大的超级跑车，并不是普通的敞篷样子货。在它的内心蕴藏着可怕的力量，一触即发。

       百万购车补贴

玛莎拉蒂全新超跑MC20发布，计划2024年底前推出13款新车

       今日（9月26日），在2020北京车展的开幕日上，备受瞩目的玛莎拉蒂全新超跑MC20终于在国内正式亮相了。作为一个超跑品牌，玛莎拉蒂近几年一直饱受争议，究其原因，无非就是明明拥有纯正超跑基因的品牌，旗下的纯正超跑更新却停滞了。不过这一切都在MC20亮相的那一刻全部消散殆尽了。这一次，玛莎拉蒂用产品向世人证明了三叉戟依然还是那个超跑代名词。

       玛莎拉蒂车型的线条永远是无可挑剔的，不同于常规超跑车型以线条锋利、车型娇小的设计，MC20向大家展现了一种专属于玛莎拉蒂的柔性美学。该车的前脸采用了玛莎拉蒂家族式的进气格栅造型设计，很有辨识度，但是却不同于玛莎拉蒂现有的每一款产品。

       大家常见的镀铬直瀑式中网被更显运动气息的蜂窝网状代替，远远望过去，三叉戟车标就像是悬浮在进气格栅中央。整个格栅内侧还有一圈的碳纤维包围套件，提升了整个车头的张力，显得更有冲击力。两侧的扰流口设计得也十分夸张，宽厚的碳纤维套件拉伸了该车的视觉宽度，也令该车看上去更加低趴。

       纵向的车灯虽然在超跑上并不罕见，但普遍都是非常细且造型犀利的，像MC20这样圆润的车灯真的极为少见。也只有玛莎拉蒂的线条才能使萌萌的眼睛看上去并不好惹。前机舱盖两侧还做了镂空的设计，进一步提升了该车在行驶中的下压力，空气动力学自然是超跑车型不可忽视的一方面。

       玛莎拉蒂MC20的侧面设计也十分有心思，其将柔性美学和激情阳刚完美的结合在了一起。以隐藏式门把手为分界线，上半部分可以看出整个线条是非常圆润且饱满的，而下半部分则是非常硬朗的切割设计，尤其是前翼子板处的扰流设计。两者的结合既符合了玛莎拉蒂一贯的美学设计，又强调了这是一台超跑。

       而侧面还有一个非常大的亮点设计，那就是蝴蝶门。超跑自然需要与众不同的开门方式，不然岂不是和那些无框车门的轿跑车类聚了。蝴蝶门的夸张程度圈哥个人认为是最强的，这样的设计或许是为了证明玛莎拉蒂重回超跑界的决心。

       在车尾部分有两点值得说的。其一是修长的尾灯，贯穿式的造型已经是玩坏了的，MC20凭借着独特的艺术美学功底将分开的尾灯营造出了比贯穿式更具拉伸视觉宽度的效果。其二是下半部分极度夸张的碳纤维扰流板设计，真的是将超跑身份彰显得淋漓尽致。

       在车内，基本就是碳纤维和Alcantara材质的组合，加上充满运动感的赛车座椅，一坐进车内就能感受到浓浓的战斗气息。值得注意的是在这样纯粹至极的车内玛莎拉蒂并没有简化其科技成分，10.25英寸的液晶仪表盘很常见，但是10.25英寸的中控屏显然将其科技感一下就与其它超跑拉开了差距。

       由于中控屏的加持，MC20车内除了方向盘上基本就没有其它物理按键了。仅留了中间几个按钮换挡、开关车窗、解锁车辆以及调整后视镜的。

       动力方面，?玛莎拉蒂MC20搭载的名为“Nettuno海神”的3.0T?V6双涡轮增压发动机。最大功率为630马力，峰值扭矩为730Nm，传动部分匹配的是8速双离合变速箱。在这套强劲性能的支撑下，MC20的零百加速时间仅需2.9s，最高时速能够达到325km/h。

       同时，该车还拥有GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道、以及ESC?OFF多种驾驶模式。既能够在必要的时候享受切割空气的快感，还能够随时驾驭日常使用。

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，MC20的到来是玛莎向世人证明超跑基因永存三叉戟的坚定信念。而对于消费者来说，在本就稀缺的超跑这个细分市场有多了一个非常不错的选择空间，这自然是百利而无一害的。而在这个价格高昂的市场，凭借着强大的品牌基因，加上无与伦比的独特设计美学，以及超强的核心性能，玛莎拉蒂MC20这样一款超跑卖210万元的确不贵。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为玛莎拉蒂MC12的继任者，MC20终于于日前发布。首先，来解释下MC是什么？MC是Maserati?Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。全新玛莎拉蒂MC20是自2015年以来玛莎拉蒂发布的第一款全新车型，新车入门车型售价为210万元。

       与此同时，玛莎拉蒂也曝光了它未来的计划，将在2024年底之前推出13款新车，而每款新车都将推出电动版车型。其中旗下第2款SUV全新Grecale以及电动化发展路线将发挥至关重要的作用。嗯，星球只想说，玛莎拉蒂准备好了，你的钱包准备好了么？

       还是先来看看这款MC20吧。碳纤维单体壳车身正是这款全新超跑技术与性能高度集成的体现。基于这一整体车身，MC20将推出三款车型，包括Coupé版本、敞篷版本和未来的电动版本。外观上，全新玛莎拉蒂MC20前脸采用LED前大灯、宽大格栅和突出前喉设计。车身侧面则采用特殊的空气动力学侧裙板和凹进式门把手设计，通过剪刀门可以方便进出车内。

       尾部是我觉得整车最漂亮的设计。加宽的尾部配上大尺寸尾唇上方运动型中央双出式排气尾管，显得运动感十足。它的风阻系数低于0.38，只有一个低调的后扰流板，用以增强下压力，车辆时速可以超过325?km/h。另外，MC20提供六款专属打造的颜色选择——冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰。

       内饰方面，全新玛莎拉蒂MC20采用10英寸数字仪表盘和10英寸Maserati?Touch?Control?Plus?(MTC?Plus?MIA)信息娱乐系统的双屏配置，超细纤维档把以及大按钮碳纤维方向盘。碳纤维复合中心控制台的上面有驱动模式选择器、速度选择器按钮、车窗控制公、智能?手机?无线充电器、多媒体控制。其他的一切功能控制则都安装在方向盘上，发动机启动控制在左边，起步控制在右边。

       除此之外，MC20的科技配置也非常亮眼。无框设计的数字影像内后视镜相当独特，图像可经由后视摄像机传输至显示屏，扩大了驾驶员的视野。在互联服务方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati?Intelligent?Assistant）多媒体系统，新MC20可实时互联，用户通过智能手机，即可与爱车保持互联，并实时关注车辆的健康状态。

       动力方面自然是它最厉害的地方。全新玛莎拉蒂MC20搭载一台全3.0升新双涡轮增压V6发动机，这可以说是玛莎拉蒂打造的全新引擎，这款名为“Nettuno海神”发动机的独到之处在于它将品牌自主研发的开创性技术——源自F1技术的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术应用到一款公路车型的发动机。

       再加上碳纤维车身，让整车重量不到3307磅（1500公斤）。由此带来的则是相当漂亮的性能数据：630?PS（463?kW）和730?Nm的强大输出。与新发动机配合的是8速双离合器变速箱，通过限滑差速器驱动后轮，从而可以在不到2.9秒的时间内完成0-100?km/h加速和325?km/h的最高车速。

       另外，这款车有五种不同的驾驶模式可以选择，它们是GT、Wet、Sport、Corsa以及ESC?Off模式。据说，全新玛莎拉蒂MC20还将推出电动传动总成。

       星球辣评

       终于，时隔多年，玛莎拉蒂用MC20向世界宣告它将再度重返赛道世界，续写非凡的赛道传奇了。另外，电动化转型也将是它未来的重点。按照计划，玛莎拉蒂纯电动车将于2022年开始投放市场，全部归属于Folgore品牌之下（意大利语意为霹雳或闪电）。值得一提的是，这些新电动车都将使用800V技术，通过碳化硅逆变器实现高达300kW的充电功率。

       在玛莎拉蒂规划的13款新车中，全新MC20?V6版将于2021年上市；紧随其后的是玛莎拉蒂第2款Grecale，这是基于兄弟品牌阿尔法·罗密欧Stelvio打造的中型SUV；全新一代玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio也将于2021年发布，其纯电动版则会在2022年面世，这两款换代新车将在意大利摩德纳进行工程设计，都灵工厂生产；而MC20电动版和Grecale电动版也会在2021年投放市场。到2023年，我们还将迎来全新一代玛莎拉蒂Quattroporte，同样推出燃油版和纯电动版，紧随其后的是全新一代Levante，也是会有燃油版和纯电动版。

玛莎拉蒂Grecal早期效果图

       特别是第2款SUV全新Grecale，它将竞争对手锁定保时捷Macan和宝马X3等豪华品牌中型SUV。按照玛莎拉蒂全球规划负责人弗朗西斯科·托农（Francesco?Tonon）的说法，Grecale将是“同类产品中最实用的，但也将是豪华的”。到底如何呢？让我们拭目以待。

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       好了，今天关于“玛莎拉蒂超跑多少钱一辆”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“玛莎拉蒂超跑多少钱一辆”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。