莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮_莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮呢

莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮_莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮呢

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.lotus是什么车标？

2.狮子头是什么车车标

3.莲花汽车标志是什么样的

4.它到底是叫欧宝Omega还是叫莲花Carlton？

lotus是什么车标？

       lotusnyo是 莲花 路特斯 汽车。LOTUS路特斯始创于1952年英国，曾被译为"莲花汽车"，世界豪华名车，专注跑车/赛车研发生产的大型跨国公司。

       Lotus品牌至今拥有近60年的历史。1982年，Lotus集团创始人柯林?查普曼病逝。后由于债务原因，公司被迫出售。先后由英国汽车拍卖集团、 通用 汽车以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集团被马来西亚宝腾PROTON集团收购直至今日。英国Lotus汽车于2011年6月确定正式进入中国市场，进入中国的Lotus跑车定名为路特斯。路特斯品牌进入中国市场后，将独立建设销售渠道，初步会定在 北京 、上海、广州和重庆，且经销商均会带有维修资质。

        莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有?莲花?(LOTUS)字样外，还以创始人查普曼姓名全称(A.C.B.CHAPMAN)的四个英文字母?A.C.B.C?叠加在一起而成。

        （图/文/摄： 凌秀芳） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

狮子头是什么车车标

标致汽车、荣威汽车、青年莲花、霍顿汽车。

       1、标致汽车：标致汽车的车标是一头站立的狮子，已有150年的历史。

       2、荣威汽车：荣威汽车的车标以两只站立的东方雄狮构成，蕴含雄狮的寓意。

       3、青年莲花：青年莲花的车标是一只狮子。

       4、霍顿汽车：霍顿汽车的车标是一只狮子滚球的圆形浮雕。

莲花汽车标志是什么样的

该车标是标致汽车。

       标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。

       雄狮形象是标致品牌的标识，雄狮标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密联系在一起，象征着标致过去锯条式的质量以及如今追求高质量无止境的企业。

它到底是叫欧宝Omega还是叫莲花Carlton？

       车标是一个椭圆形的底板，上面设计了一个非常抽象的莲花造型，而在莲花造型的下方，有大写字母莲花，同时叠加了品牌创始人名字的大写字母ACBC，非常独特。

       莲花汽车属于哪个公司

       目前属于中国浙江吉利控股集团。2017年6月，吉利控股集团收购联华汽车51%的股份。莲花汽车(Lotus Motor)又称明卢特斯(Minglutes)，是一家总部位于英国的汽车公司。2011年，该品牌正式进入中国市场。莲花汽车曾被称为跑车三大制造商，另外两家是保时捷和法拉利。

        莲花汽车成立的时间

       它成立于1951年，科林·查普曼是莲花汽车的创始人。是一位英国绅士，职业是工程师。他曾经带领莲花车队，在f1中获得七次冠军。这也证明了路特斯的实力和技术性能。

       在Vauxhall（获素）和Opel（欧宝）还没被PSA收购前，它们都归属于美国GM（通用）集团旗下的欧洲品牌，当然也包括了澳大利亚的Holden（霍顿）这三家，可算是GM在海外市场的主要触角了，因此常有同一车型在不同市场使用不同品牌进行销售的情况；在英国，Carlton挂着Vauxhall的标志，而在欧洲大陆市场，它挂着Opel的标志，名叫Omega；到了澳洲，它改名为Holden?Commodore。1984年，德国的BMW在代号E28的五系上打造出了名为M5的高性能轿车，这似乎打破了一种既定的商业平衡，并迅速登上了全球最快四门轿车的宝座，作为通用在欧洲的主要竞争对手都这么干了，当然不能坐视不管，于是便开始整合欧洲的资源，这就有了欧宝和莲花的这次合作，这就是之所以有这么一辆Lotus?Omega/Carlton的商业原因了。

       图：车头依然挂着Opel的车标、这就是左驾版的Lotus?Omega。

       图：使用Vauxhall车标的则是右驾版的Lotus?Carlton，而前轮拱后方则挂有Lotus的徽章以示区别。

       图：车尾只有Lotus和Carlton或者Omega字样。

       图：虽然是因为代号E28的第一代M5让GM决定在欧洲推出高性能四门轿车，但第一代M5只是在1985年-1987年间生产了两千多辆便停产，所以在性能对标的应该是1988年推出的E34这一代M5，但要论动力性能和速度表现，这一代M5也不是Lotus?Omega/Carlton的对手。

       本文的主角，则是基于第一代欧宝Omega?A基础上打造的高性能轿车。此车系诞生于1986年，是当时另一款紧凑型车Rekord?E的继任车型，它使用通用汽车的V-Platform车架平台打造，由于通用在设计Omega时采用了大量空气动力学概念，因此量产版的风阻系数仅有0.28，这样的数据在当年的平民轿车中可以说是非常优秀，加上其搭载的直四或者直六引擎排气量众多，覆盖1.8公升至4.0公升之间，且具有汽油及柴油版本供买家选择，Carlton很快成为当时最受欢迎的家庭用车之一，更在1987年被评为欧洲年度汽车。

       图：谁能想象，一辆造型如此憨厚的四门E-segment级别的轿车能发展出如此强悍的变种呢。

       Lotus（莲花）是一家英国跑车制造商，但根据LOTUS的命名“规则”，所有莲花车型的名字都必须以“E”开头，许多车迷都熟知Esprit、Europa、Elise、Exige等以字母E为开头的经典跑车名字，而这辆名为Louts?Carlton很明显地，它是一辆基于Vauxhall（获素）Carlton?GSI为基础打造出来的高性能轿车，而在莲花车厂的内部代号名为Type?104。

       人人都看得到的外观部分就没什么好说的了，就是加了一圈空力套件、一个后尾翼、而且所有的车身就只有一个颜色：一种非常接近英国赛车绿的、名为Imperial?Green的绿色。但如果打开引擎舱盖，相信它所能给你带来的冲击力绝对要比那身皮吸引得多，引擎饰盖上硕大的“LOTUS”字样就已经是一种令人想入非非的震撼。

       经过莲花修改过的这台3.6公升直六引擎有自己独立的代号，名为C36GET，它的基础则是C30SE，原本的排气量只有2969cc，缸径为95mm、冲程69.8mm；而经过莲花重新设计后，缸径维持95mm、冲程加长至85mm，获得了3615cc的排气量，活塞部分由Lotus负责设计、Mahle负责生产；锻造曲轴则由欧宝负责打造；24个进排气门及气缸壁等都经过精细化的研磨和修正，压缩比从10降低到8.2，降低压缩比当然就是为涡轮增压器的使用而准备的，此引擎的涡轮布局采用每三缸一个Garrett盖瑞特T25涡轮增压器的方式进行辅助进气，因为涡轮本身并不大、所以在1500转便能达到0.7?bar的最大增压值，这种思路跟今天很多小排量涡轮增压引擎的相同，都是以低转大扭力为着墨点。C36GET引擎的最大马力为382匹/5200转、最大扭力为568牛米/4200转，但必须指出，它在2000转时的扭力已经可以达到470牛米，加上来自ZF提供的与Corvette?ZR-1同款的手动六前速变速箱和来自Holden的LSD帮助下，只需5.2秒便可破百、极速高达283?kph。

       图：两颗并不算大的T25涡轮各自负责1.8L左右的排气量其实非常轻松，而且还配有Behr为其开发的水冷式中冷器为进气降温，可将120°C的涡轮后的进气温度降低至60°C。

       图：缸盖部分的修改集中在精细化加工，而中缸部分的改动则是大动干戈，这也是两种不同的升级思路，而后者在90年代后曾经在欧洲颇为流行。

       图：来自ZF的六前速变速箱与Corvette?ZR-1同款。

       图：引擎舱盖上特别开了两个孔，用于高速行驶时将引擎舱内的热量带走，这种设计在当时较为流行，但也有缺点，首先，慢车时的效果不明显，其次是中速时容易让挡风玻璃起雾。

       为了减小原车在高速转向时出现的严重侧倾，Lotus对本就广受好评的欧宝的多连杆悬挂进行优化，采用了Opel的自平衡悬挂，Lotus更“破天荒”地选用了来自Opel?Senator的Servotronic转向助力系统，因此低速行驶时不会像Lotus跑车那样有需要肌肉型操控力度的感觉。行走系统及刹车系统方面，17寸轮圈来自Ronal，轮胎则使用Goodyear出品的Eagle，也就是最早推动单向花纹的高性能轮胎型号；制动系统来自当时还独立运营的AP?Racing，前制动碟328mm配四活塞、后碟则有300mm配对向双活塞，或者今天看来这些配置很一般，但我们应该看当时的横向对比，包括法拉利、保时捷之类的传统欧洲跑车也就是这样了。

       图：有了助力系统，LOTUS?Carlton的方向盘转起来没有Lotus跑车那样费力。

       Lotus往Omega/Carlton身上塞进了大量高性能部件，使得这台其貌不扬的轿车获得了与同时期跑车平等的性能表现，它能在5.2秒内完成0-100km/h加速，极速更是接近280km/h，这些数据使它成为当年最快的四门轿车之一，或者直接说它排在Alpina?B10?Bi-Turbo的288?kph之后吧，虽然两者差距只有区区的几kph。如此变态的性能在当时的人们看来是很不合理的，尤其是对于英国警察来说；因为当时性能高强的Carlton是犯罪分子的最爱之一，慢吞吞的警车根本没办法在公路上追上Carlton。Carlton的性能甚至引发了民众和传媒关于限制车辆极速的争论，但最终并没有给Omega和Carlton加上250kph的限速装置。

       图：左驾版的Lotus?Omega只在欧洲大陆地区销售，而大部分则以德国和法国占了大多数，所以区区的630辆分派下去也没多少了。

       图：右驾的Lotus?Carlton虽然只生产了320辆，但全部在英国市场及少量输出至其他地区右驾市场，能见度相对较高。

       图：右驾版本的仪表跟美规车相同，外圈英里、内圈公里。

       图：如果按照今天的法规，这台车只能搭载四人。

       看到这里，各位一定会认为Lotus?Omega/Carlton因为它的强大性能而广受欢迎，销量飞涨；然而事实是，莲花Carlton当时在英国的售价高达48,000英镑比普通Carlton高一大截，原本计划生产1200辆的Lotus?Omega/Carlton，最后只在1990年至1992年间共生产了320辆右驾的Carlton和630辆左驾的Omega，而且全部只在欧洲地区销售，这也使得它成为一代“稀世珍品”车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“莲花汽车车标为何不是莲花而是雄狮”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。