英菲尼迪q50l值得买吗_英菲尼迪q50l值得买吗论坛

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       下面将有我来为大家聊一聊英菲尼迪q50l值得买吗的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于英菲尼迪q50l值得买吗的问题我们就开始来说说。

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2.英菲尼迪q50l，这款车值得入手吗？

3.英菲尼迪Q50L值得买吗？先看看口碑怎么样

4.英菲尼迪q50l怎么样

5.25万入手英菲尼迪q50L值吗？2.0T+后驱操控性如何？看完一目了然

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       摘要：22万能买到哪些中级轿车呢？其实这个价位可选择车型非常丰富，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特、别克君威等等车型，而今天笔者就为大家介绍一款性价比颇高的豪华后驱车型、它原价26.48万，现跌破22万，零百加速仅需要7.9秒。

       它就是今天咱们今天的主角-英菲尼迪Q50L，为何笔者会说起这款车呢？原因其实很简单，就是它如今在终端市场中价格便宜，而且配置丰富、产品力更是完胜本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车型，指导价26.48-38.98万，入门车型26.48万跌破22万，在终端市场优惠幅度高达5万，（注：此价仅供参考，因为国内各地的优惠力度不同）不要觉得它是低配车型就不能选，与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特低配车型完全不一样，它的配置丰富，动力系统与顶配完全一样，所以选择低配就行。

       虽然价格上做出了亲民，但是它依然没有得到消费者和市场的认可，3月份仅卖出了234辆。

       在外观方面个人看来整车设计还是非常不错的，虽然没有本田雅阁那样看上去那么犀利，但属于比较能让人接受的那种，不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次分明的车尾设计都没有任何突兀之处，至少没有人会因为它的外观设计而说它难看，对于外观设计个人只想说：仁者见仁，智者见智，大胆的设计一般都呈现两极分化的姿态，喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全不会买单。

       在车身尺寸上长宽高分别为4867/1823/1456mm轴距为2898mm，这样的车身尺寸在同级车型中同样具有尺寸优势，至于乘坐空间，根据我们此前在4S店体验，177CM体验者坐入前排调整好坐姿之后，头部空间有三指，前排保持不变坐进后排，腿部空间有两拳的空间富余，头部仅剩两指，作为家用车型来说这样的空间完全可以满足日常用车需求。

       在悬架方面则采用了前独立双叉式悬架+后多连杆式独立悬架/前后均配备了横向稳定杆，而且全系都采用了前置后驱的驱动方式，这样的悬架组合也让英菲尼迪Q50L有着不错的操控性和舒适性，在高速行驶中车身感觉非常平稳，没有丝毫发飘的感觉，足以媲美以操控著称的宝马3系。

       来到车内，整个内饰保持了简洁规整的设计风格，这也是合资车型一贯的造车理念，值得一提的就是英菲尼迪Q50LT字形中控台与门板等细节上均采用了大量优质皮革填充以软性材质加以覆盖，使得基本所及之处皆柔软，除了入门车型均可以进行腰部支撑的调节，此外，全系均配备了ANC主动降噪设备，部分车型还提供了16颗BOSE扬声器，享受极致车内听觉氛围，至于配置方面入门车型就提供了六气囊、胎压报警、刹车辅助、车身稳定系统、后驻车雷达、驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、主副驾座椅电动调节等等配置。

       在动力方面全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，传动方面为7速手自一体变速箱，最大功率为155千瓦，最大马力分别为211匹，最大扭矩为350牛米，官方零百加速仅7.9秒，这样的动力绝对要比全系1.5T发动机的本田雅阁更符合大家用车需求。

       小结：从英菲尼迪Q50L的各个细节均能看出它有着比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾/帕萨特更强的产品力，特别是它在终端优惠之后入门车型跌破22万的价格更加喜人，那么是什么因素导致了它得不到消费者认可呢？在我个人看来就是因为英菲尼迪品牌影响力导致，说了这么多你会买这台后驱豪车吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪q50l，这款车值得入手吗？

       笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车编辑开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L?2015悦享版。本文略长，上篇主要内容为当时购车想法和该车优点，中篇为驾驶感受、槽点、中招发动机通病，下篇为底盘问题和解决方案。照片是春节期间拍的，由于疫情原因能拍摄的地点都封闭了再加东北-20°气温承蒙多多包涵。

       直奔主题，5年老车经过东北整个冬天的严寒洗礼后暴露出了很多问题。因为家人驾驶技术一般，Q50L又是后驱车，即使换装雪地胎想要避免横滑安稳度过整个冬天几乎是不可能的，由于家中还有其他代步车所以运回长春便一直闲置，只是偶尔打火热车罢了，直至笔者过年放假回家才发现他隐藏了那么多问题。

       最直观的感受是车辆经过坑洼路面底盘质感全无！具体表现为减振压缩偏硬，回弹行程前段偏快回弹阻尼略大，与此同时伴底盘随略微沉闷的“咣咣”声响，讲人话就是底盘极其松散，通过坑洼路面感觉底盘随时有可能被肢解，质感仿佛陈年网约车一样。起初我认为是由于气温太低引起了减振阻尼油粘稠胶套变硬，经过长距离驾驶后直觉告诉我并没有这么简单。此前改装车经验告诉我很有可能减振器漏油、塔顶胶出了问题，“咣咣”声和急打方向伴随的路面信息含糊不清且带有虚位很有可能是控制臂或羊角胶套开裂引起的。带着这些问题开去朋友修理厂一探究竟，举升机、撬棍会告诉我问题的根源。

       车辆后笔者一脸问号，what什么鬼？四根李子串（防倾杆拉杆或平衡杆球头）的胶套全部脱离且严重变形！对于东西北地区而言由于冬夏温差可达60°以上，车辆橡胶零件势必会比南方短一些，这点笔者可以理解且深有体会，“咣咣”声正是因为李子串胶套磨损后发出的冲击声。

       值得庆幸同时也令我费解的是，全车控制臂、羊角胶套均无开裂老化迹象，只有李子串胶套出现了严重损坏。未经过改装的素车李子串过早损坏只有3种可能，橡胶材料劣质、胶套加工工艺以及胶套关节设计缺陷。

       因为前后李子串长短不同，所以价格也是不同的。前100元/个（左前或右前，方向不要高反），后110元/个，四根李子串零件成本价420元，改装可调李子串全车份600元。该价格是笔者沟通英菲尼迪配件商给出的店家报价，如果在4S店维修，据我估计没有2000元基本别想开出去。

       虽然笔者的损失都要自己承担，但我更愿意相信这是设计缺陷造成的问题，理由是其他胶套并未出现问题，只是四根全部损坏无一幸免。不过，7万公里5年四根李子串全部损坏着实让人大跌眼镜，好歹英菲尼迪也算二线豪华品牌，细枝末节的用料确实有很大的提升空间。

       与笔者通行的B9奥迪A4L车主需安装外观套件，恰好将其作为参考对象比较两款车控制臂胶套的硬度。5年车龄Q50L控制臂胶套比2年B9?奥迪A4L还要坚挺，单凭Q50L前双叉臂后多连杆悬架结构以及胶套材质来看，英菲尼迪Q50L底盘用料要比奥迪A4L更加运动。然而实际的表现却差强人意，发动机、变速箱、转向却是无比的油腻感……

       还不算完，检查李子串的同时顺带拿撬棍支了下防倾杆，后防倾杆无横向旷量虚位，前防倾杆横向位移大于3cm，也就是前防倾杆胶套（前防倾杆开口胶）已经无法起到限位作用了，随即宣布报废。前防倾杆胶套价格便宜仅需30元，由于需拆卸底护板等零件，更换稍微麻烦一些。（举升机借朋友的不花钱，只要不抬发动机变速箱此类小问题笔者都能自行修复，所以工时钱也免了。）

       目前底盘损失成本450元。检查减振器之前笔者心中一直在默默祈祷，前塔顶压力轴承、胶套可以坏，减振器千万别漏，现实给了我一记重拳，四根减振漏三根！英菲尼迪Q50L原厂减振器由大名鼎鼎的KYB代工生产，原车代工减振只是满足厂家给予的产品标定而已，除少数性能车外很少将品牌独门秘籍运用其中，在Q50L上正是如此，这根减振几乎没有用到KYB的核心技术。

       改装玩家们对此想必不会陌生，KYB在我心中与Ohlins、KW同属顶级减振品牌，东机工、Bilstein、KONI、SACHS属于高级级产品。KYB原车升级减振分为黑、蓝、黄三色，俗称黑桶、蓝桶、黄桶，均为高度阻尼不可调减振，黄桶阻尼最大行程最短，兼顾舒适和运动性可以进一步发挥底盘性能，KYB黄桶零售价为5500元左右，原厂减振按零整比计算基本不会低于5000元。

       原厂减振器只要漏油即可宣布报废，即便修复意义也不大，更换新减振成了当务之急。根据预算性价比最省钱的办法是选择准新台产的1way绞牙减振，相比原厂可以高低调节，保持原厂高度阻尼可调也能让乘坐变得更加舒适（加特克7AT变速箱了），台产2类减振品牌2手价格在3500元左右。值得注意的是，部分台产减振器温度测试最低为-20°，低于这个温度非常容易造成减震阻尼油渗漏，比如近年因性价比受捧的“小姨子”（XYZ），虽然卖家给予1年质保但在极寒地区最好慎重选择。

       最终，笔者5年近7万公里的英菲尼迪Q50L底盘消耗成本维修价格在4000元左右，根据经验判断，4S店维修价格不会低于1.5万元（已经非常保守了，凸轮轴缺陷没在考虑范围内）。本文绝非故意抹黑，笔者仅是分享自己用车经验而已，希望这篇文章让更多英菲尼迪Q50L车主免于高昂的维修费用尽可能挽回损失。如果问我后不后悔当初选择英菲尼迪Q50L，我的答案是不后悔！在2015年30万元落地豪华品牌B级车Q50L议价能力还是比较突出的，即使后悔也要勇敢坚定的去面对。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪Q50L值得买吗？先看看口碑怎么样

       在豪华领域上，很多车主在买车的时候，首先会去看一线的bba系列，而二线品牌凯迪拉克，沃尔沃，英菲尼迪。等则无人问津，其实他们表现得也是挺不错的，并且相比于宝马奔驰来说，他们的性价比很高，今天呢，给大家介绍的这款车就是英菲尼迪旗下的q50l，该车档次不输宝马三系，并且它的售价23.48万起，让我们一起来看一下。

       外观方面它采用的是家族式设计，整车给人的感觉稳重大气，没有采用过多凌厉的线条勾勒，更多的是偏向于圆润和饱满。车头部分中网进气格栅为四边形设计，内部为蜂窝的填充物，两侧大灯如鹰眼般的犀利，内部灯组为LED光源在点亮之后视觉效果出动，下包围设计的较为常规，车头往中间聚拢。运动感十足。车身侧边整体比例协调，多辐式的轮毂样式精美，尾部方面则有些中庸，尾灯进行了熏黑的处理，动感十足。

       内饰部分整体风格采用了较新的设计方式，尤其是中控台双屏幕的搭载，也是有着十足的个性，操作起简易流畅，白天有强光也能看清屏幕，用料方面使用了真皮和翻毛的搭配，摸起来很有手感，显得特别高端，而且部分地方也加入了双缝线的点缀，提升了整体的档次，握杆区域设计了很多实体按键，便于行驶途中的操作，方向盘为三幅式多功能方向盘，手感一般，没有太惊艳的地方。

       空间方面，该车尺寸为4867×1823×1456mm，轴距为2898mm，这样的车身尺寸是属于主流水平，保障了内部空间的布局，后排空间腿部距离可以翘起二郎腿，头部空间表现稍显紧凑，不过中间地板凸起，有一些影响三个人的乘坐。在配置上搭载的有胎压监测，天窗，6个气囊，真皮座椅自动空调等。

       动力方面，该车全系搭载2.0T温增压发动机最大功率211马力，最大扭矩350Nm，与之相匹配的是7档手自一体变速箱，该车的百公里加速为7.9秒，悬架方面采用的是前双叉臂后多连杆的组合，路过颠簸路段时可以很好的过滤掉路面情况，并且这么一款高逼格车型，它的售价才23万起步。

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英菲尼迪q50l怎么样

       外观方面，?英菲尼迪Q50L整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4867*1823*1456mm，结合2898mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       英菲尼迪Q50L的顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，英菲尼迪Q50L顶配版搭载2.0T?211马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的中型车，英菲尼迪Q50L凭借着性价比高,加速强劲,舒适性满意等优点，以4.5的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万入手英菲尼迪q50L值吗？2.0T+后驱操控性如何？看完一目了然

       英菲尼迪q50l是值得购买的。

       新车在设计方面相比较现款车型进行了比较大的改动，LOGO部分也由英菲尼迪正式换成了日产LOGO，新车搭载了日产研发的全新动力总成，提供3.5LV6混动系统和3.0TV6双涡轮增压发动机供选。

       新款Skyline相比较现款车型而言在外观方面的改动还是比较大的，全新设计的前包围以及更加“日产”的大嘴式进气格栅都是在延续日产V-motion1.0的设计语言。

       换装了日产LOGO可以说是所有变化中最大的一个变化。车身侧面线条舒展比例协调，尾部除尾灯组内部造型进行了全新设计，换上了日产LOGO以外，并未做过多改动。

       值得一提的是新车在主动安全配置上将搭载日产ProPilot2.0驾驶辅助系统，将能提供更加完善的主被动安全配置以及辅助驾驶等功能，新款Skyline也是首款搭载着一驾驶辅助系统的量产车型。

       新款Skyline所搭载的3.0TV6双涡轮增压发动机根据调校不同，最大功率分别为305马力以及405马力。现款车型上搭载的3.5LV6混动系统也将继续提供，其发动机和电机的最大功率分别为305马力和68马力。

英菲尼迪q50l产品简介：

       Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。英菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显协调。

       侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔美线条围绕其组织并展开，在海浪对冲式双腰线中，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门。

       另一条腰线从车尾向前延伸并在后轮眉顶端向上隆起，以刀刃般的锋利凸显力量感。整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时，也造就了最低0.26的风阻系数，带来优秀的空气动力学性能。

       以上内容参考：百度百科-英菲尼迪Q50L

       后驱车一般都是性能车的标配，基本都出现在许多豪车上，在20万这个价位里想买一辆后驱车基本寥寥无几，除了凯迪拉克CT4外，英菲尼迪Q50L就是你所能买到的唯一后驱车。

       在选车的过程中，当然看了很多车，其他品牌的，包括英菲迪尼其他系列的，像QX50也考虑过，当时差点就买这款了，感觉也不错，但为什么买了q50L这款呢？主要还是外观的问题，第一眼看到的是什么就买了，虽然挑选了很多，但最后买的还是第一眼相中，不仅仅是买车，其他也是，像买房子。 #颜值 外观是我最喜欢的，百看不厌。线条很流畅，整体流线型的设计非常有冲击力，弧度合理，没有违和感，看起来很顺眼，开出去总能引起路人的侧目。

       这个车子和其他车子有所不同的是它在风格上比较有特色。虽然说整部车子是延续 一种设计语言来完成的，但是拆开来看，各个部分又各具特色。车头看起来圆润饱满，比较有力量感，充满着运动气息。而车身比较立体，看起来有一种3d立体的感觉，而车尾短小而上翘，看起来也非常有辨识度。

       下面分享一下我的用车以及驾驶体验：

       外观设计非常的有亮点。只是在细节设计方面还得注意一下，比如说在适当的地方添加一些小的装 饰，会让整个车子大有不同。要说外观设计方面最有特色的，要数整个车子的侧面设计。a柱b柱c 柱之间的空隙合适，而且每一部分比例大小都适中。所以整个车子看起来就非常的沉稳大气，给人 一种稳重的感觉。 #内饰 内饰设计的风格比较简约，但是功能还挺多的，只不过说各个功能区分散的比较繁杂，使用起来难免会有些麻烦。整体风格的设计上，我还是比较喜欢的。内饰：虽说内饰的颜色和车身的颜色有些南辕北辙，但是这样的搭配有一种混搭的时尚感。几乎所有的新车都会有点味道的吧！这个可以理解，只要多通通风就可以解决了的问题。

       空间大小正好合适，我们家的人也不算太多，有五个人入手，这款车子的话刚好够用。很多人买家 用车的话，都会追求一个大空间，但是对于我来说空间大小无所谓，只要他够用就可以。车内的储物空间也挺丰富的，放个水杯各种杂物啥的都很方便。后备箱的空间还不错，有次帮朋友带了十来箱子酒，装上去也绰绰有余的了。

       动力 动力还挺足的，2.0T的发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.9秒，买来到现在却出过几趟差在不同的路况下行驶，他都没有让我失望过。尤其是上坡 的时候，你会感觉一给油她立马提速，而且行驶起来非常的稳当。我平常在市区开车的话，对动力 的要求不是特别的高。跑高速的时候感觉这个车的动力表现还是不错的，超车时深踩油门，动力有明显提升，超车还是比较从容地！

       驾驶感受强劲的动力配合精准的转向，无论在市区还是高速，都能够做到随心所欲，游刃有余。底盘很扎实，行驶的稳定性非常好。

       最不满意的地方1.最不满意的就是噪音的控制吧，上了高速之后轮胎的噪音太大了。2.这款车的缺点主要是依然采用脚刹，使用起来要适应一段时间。3.其次是车内储物空间有点小，中低配车型后排座椅不支持放倒，实用性一般。4.还有中控车机系统老旧，不支持手机互联等功能。5.车漆比较薄。后期的维护保养比较贵，这是需要吐槽的几个点。

       性价比20几万就可以买一辆后驱豪华车，价格以及配置都可令人满意，并且后期保值率也高，不管家用商用都很合适，有一定的档次感，相比宝马3系后驱来说动力更好，价格也更低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“英菲尼迪q50l值得买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“英菲尼迪q50l值得买吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。