领克ZERO_领克zero什么时候上市

领克ZERO_领克zero什么时候上市

       对于领克ZERO的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.���ZERO

2.领克ZERO CONCEPT量产车路试谍照曝光

3.未来发展新方向，直指特斯拉！实拍领克ZERO Concept

4.全新架构首款车 领克ZERO CONCEPT亮相

5.领克首次“触电”，ZERO概念车亮相，将于2021年实现量产上市

6.领克ZERO CONCEPT亮相，外观个性，将于明年下半年量产！

���ZERO

       在各大品牌都推出电动车的时候，作为国内的运动品牌，领克自然也不会落后。继前两天领克发布全新的SEA浩瀚架构之后，今日（9月26日）北京车展开幕当天，基于该架构打造的首款纯电动车型——ZERO?CONCEPT迎来了正式亮相。据官方透露，新车将于2021年正式量产。

       在介绍产品之前，圈哥还是觉得有必要介绍一下这个听起来非常高大上的新名词——SEA浩瀚架构。据吉利官方介绍，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，实现了硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。

       听着确实很抽象，简单来说可以分为以下几个方面：第一，最大带宽。作为领克的首个纯电动架构，覆盖1800——3300mm的轴距范围，级别从紧凑型车到中大型，类型包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。而本次亮相的?领克ZERO?CONCEPT，只能算是该架构的冰山一角。

       第二，“新三电”系统。通常来说，BEV纯电动汽车所涉及的“三电”分别是驱动电机、动力电池以及电源管理系统，而SEA浩瀚的“新三电”则是在“老三电”概念的基础上，更新了技术拓展了范围，包括电驱动、电管理、电生态。

       值得一提的是，官方表示SEA浩瀚架构下的车型将采用全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，电池寿命达到200万公里。当然，这些听听就就好，毕竟用户很难触及到，对日常使用更加有意义的在于其充电技术。官方表示车内将搭载最大800V高压系统，实现充电5分钟，续航120公里的效果，有点类似于特斯拉的超级快充技术。

       第三，车载OS。官方表示SEA浩瀚架构下，领克将整合软硬件生态，从云、应用层、软件算法和电子元器件多个层面进行整合。除此之外，车辆通过全新的架构，能够实现整车FOTA，即迭代车辆电子电气架构的控制策略，实现车辆性能层面OTA而不仅仅是娱乐功能OTA。

       说回新车ZERO?Concept，该车将定位于领克从未涉及过的中型电动轿车市场。从外观来看，新车前脸依旧沿用了领克家族化的设计，有着非常高的辨识度，不过或许是由于机舱盖取消了发动机和变速箱，所以整个车头相比家族旗下的车型都要看起来更加扁平一些，有种超跑的既视感。

       但是将目光转移到车侧之后，又有种shooting?brake猎装车的既视感。和传统三厢轿车不同的是，ZERO?Concept从B柱后开始倾斜，呈现出一种十分动感的溜背造型。不得不说，将这种设计运用在电动车上，领克怕是国内第一个。当然，领克这样做也比较符合其行事作风，毕竟领克在设计上一直坚持的就是怎么炫酷、怎么新潮怎么来，所以大家也不必惊讶。

       尺寸方面，ZERO?CONCEPT的车身长度为4850mm，轴距达到了2999mm，从尺寸数据可以看到，新车的内部空间相信有不错的表现。动力和续航方面，ZERO?CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒，NEDC续航里程超过700公里，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看，其实力已经完全碾压同级车型。

       但是它一定会卖得很好吗？其实这个还是需要打个问号。首先，领克ZERO?CONCEPT目前依旧是一款概念车，至于量产之后到底能实现多少还需要日后验证。

       其次，那就是其市场竞争力。单从品牌溢价方面来看，领克在国内应该算是做得比较出色的，凭借与沃尔沃的深度合作，在技术上领克如今已经拥有CMA、BMA以及电动PMA架构造车能力，而且旗下的领克01、03、05等车型销量还不错。但如果将其和特斯拉对比，其溢价能力就稍逊一筹，也就意味者未来领克ZERO?CONCEPT主要进军的还是20-30万级电动车市场，毕竟目前最便宜的特斯拉Model?3售价为29.18-41.98万元。

       另外在电动领域，领克只能算是个“新人”。虽然产品各方面已经做得足够出色，但更重要的，还是用户生态链的建设，就以特斯拉超级充电站来看，目前一二线城市布局已经相当完善，用户体验也超越其他品牌充电桩一大截。而作为“新人”，领克想要实现“充电5分钟，续航120公里”的效果还需要足够完善的基础设施布局，而这些烧钱的速度并不亚于研发制造。

       所以，留给领克的还有很长的一条路需要走。但有句老话说的好，万事开头难！而SEA浩瀚架构的推出，我们已经看到了领克迈出了第一步，至于未来，期望领克可以给我们带来更多惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克ZERO CONCEPT量产车路试谍照曝光

       伴随着?领克ZERO?CONCEPT概念车的发布，让不少消费者都对此十分期待。就在不久前，该车在中汽中心盐城汽车试验场进行测试的谍照图在网上被曝光了。新车将基于领克全新的SEA浩瀚架构进行打造，定位为纯电动中大型车，并将于2021年下半年推出。

       领克官方表示，新车是在原有的都市对立美学理念基础上，融入了霓虹光电的灵感而创造出来的。从此次所曝光的谍照图来看，新车整体外观造型与概念版车型基本没有什么差异的地方，领克ZERO仍然采用家族式前脸设计，因为它是纯电动车的缘故，因此对其前格栅处进行了密封处理。

       侧面部分，得益于溜背式的设计，让新车看上去有类似于猎装车以及跨界旅行车的风格，搭配上四个无边框车门也极大程度上提升了整车的美感。在车尾部分，领克也是首次采用了贯穿式尾灯的设计，内部的LED光源会与车标一同点亮，让其在夜晚拥有极高的辨识度。

       得益于领克全新的SEA浩瀚架构，让新车的车身比例达到50:50，让新车的操控体验相比家族其他车型来说是会提高不少。同时新车的轴距达到2999mm，车长达4950mm，这一数据足以证明新车将会拥有更为宽敞舒适的乘坐体验。

       值得一提的是，测试车在静止于行驶时，悬挂高度是有很明显的变化的，侧面说明了领克ZERO将配备空气悬挂，而且车身可降低的幅度很大，进而提升该车的运动感。

       同时，领克官方提出了新三电概念，即电驱动、电管理、电生态的理念。在此基础上，领克还表示将会帮用户实现充电5分钟，续航120公里甚至更高的这一愿景，由此看来，新车的充电效率将会有不错的表现。

       虽然目前新车的内饰以及动力部分还没公布，但可以确定的是这将会是一台领克首款诞生于专为电动车开发的SEA浩瀚架构的车型，其NEDC续航里程可达700公里，其高性能版本破百也仅需3.9秒。

       写在最后

       作为领克品牌旗下的首款纯电动车型，无论是从外观设计还是那强大的SEA浩瀚平台来说，新车都给了我们许多惊喜，而根据消息称，该车将于明年正式量产上市，其定价也不会太高，会控制在30万以内，并将于目前主流的特斯拉Model?3、小鹏P7等等一众主流车型进行竞争，小编对此也是十分期待。

       合车社

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来发展新方向，直指特斯拉！实拍领克ZERO Concept

       电动邦编辑部刚刚获取到?领克ZERO?CONCEPT量产车在中汽中心盐城汽车试验场进行测试的谍照。新车定位为中大型，基于全新的SEA浩瀚架构打造，计划于2021年下半年量产并投放市场，据悉NEDC综合续航里程将突破700km。

       虽然被伪装车衣覆盖，但领克ZERO?CONCEPT独特的“猎装”车身依然展现出优雅的侧身线条，车头部分的“极光”日行灯、分体式大灯以及贯穿式前脸都展现出领克标志性的识别元素。

       领克前官方表示，新车车光采用的「电映射」美学以领克「都市对立美学」为基础，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，通过更大胆创新诠释了未来都市的美感。

       得益于浩瀚架构的高带宽和灵活性，将ZERO?concept打造成一款拥有50:50车身比例的车型。4950mm的车身长度，2999mm的超长轴距，以短前后悬，实现空间及美感的兼顾。

       新车的尾部设计非常微妙，带有鲜明的猎装车「Shooting?Brake」设计元素。根据此前的报道，新车有望采用无边框车门，来彰显起运动化的车格。车门部分采用隐藏式门把手，意图贴合目前市场的喜好趋势，也能些微降低风阻。

       Tips：

       猎装车「Shooting?Brake」：与旅行车「Wagon」与轿车「Sedan」的关系类似。猎装车「Shooting?Brake」是基于轿跑车「Coupe」车型所衍生出的多功能车型。由于传统的轿跑车通常采用双门设计，因此传统的猎装车也都沿用了双门结构。直到梅赛德斯·奔驰CLS「C218」世代，推出了「四门COUPE」概念后，同时推出四门版本的猎装车后，汽车品类中也开始出现四门款式的猎装车型。

       据悉SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿人民币。在全新架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。

       邦点评

       领克ZERO?CONCEPT是SEA浩瀚平台下诞生的首款车型，也是领克涉足新能源领域的重要一步。目前其展现出的高续航、电池寿命长、损耗低、智能驾驶等优势已经让不少车迷蠢蠢欲动，而其优美的猎装车身，甚至让一部分对新能源抱持疑虑的「顽固派」车迷对齐产生了浓厚的兴趣。新车预计会在2021年上市，希望那时去掉光环的领克ZERO不会让抱以期待的车迷们失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新架构首款车 领克ZERO CONCEPT亮相

       作为由吉利打造的独立汽车品牌，领克这两年的成绩有目共睹，不论在赛事还是家用车领域，都收获了较高的关注度。在自主品牌纷纷All?in新能源市场的时候，领克表现的非常克制，所推出的车型也都是基于汽油版改造而来。

       随着新能源市场的洗牌，诸多实力不足的品牌纷纷掉队甚至淘汰，而领克终于开始发力，通过全新平台打造的纯电动车DC1E在本次北京国际车展发布，并正式公布其名称为——?领克ZERO?concept。

       作为领克真正意义首辆全新研发设计的纯电动车，而在此次车展中领克也正式公布了其全新架构+浩瀚SEA，而ZERO便是基于此平台打造的首款车型。ZERO最让人惊喜或者说期待的几个关键词也将代表着未来中国汽车在新能源领域的新高度，比如续航700+、空气悬架、百公里加速4秒等。

       外观方面，领克ZERO依然采用了非常有辨识度的家族设计语言。前脸采用了标志性的分体式大灯，前包围造型非常动感，并且还设计有通风孔，提升了前脸的运动气息。

       由于纯电无需给中冷散热，因此中网格栅采用封闭式设计。同时，因为纯电架构的原因，车头的机舱部分相当紧凑，而前悬也是出奇的短，这样可以给驾驶舱带来更大的驾乘空间，而且底盘也能布置更多电池。

       再看看侧面，向外凸出的轮拱配合刀锋式轮毂相当有运动范儿。至于隐藏式门把手，已然成为新能源车型的标配了，能够为低风阻系数提供作用。

       此外，领克ZERO的车身尺寸为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，整车定位中大型车。这样的车身尺寸，搭配形似旅行车的造型样式，在气质上并不比保时捷Panamera差多少。

       尾部方面，新车依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。此外，新车还配备了造型动感的后扰流板。

       关于这个车尾造型设计，有的车迷说它“抄袭”保时捷Panamera，我觉得这个说法颇为牵强。旅行车、猎装版、全路况等等车型的设计虽各不相同，但单个类型中的设计都会有一些相似的设计重点，这也是让整车不与其他类型混淆的原因，所以也就没有“抄袭”这个说法了。

       动力方面，领克ZERO目前并未公布动力部分的详细信息，已知信息为续航700km+，百公里加速时间为4秒。还将会配备150-200mm全自动空气悬架，让整车能够更好的兼顾运动和舒适。

       总结：

       总的来说，在我们看到的和已知的信息上来看，领克领克ZERO并没有让我们失望。都说背靠大树好乘凉，有吉利和沃尔沃这两大公司在支持，再加上领克越来越强的品牌影响力，领克ZERO的产品实力还是非常值得让人期待的。

       根据目前所得到的信息，超过700km的续航里程，以及如此丰富的配置，使得领克ZERO将会有着非常强的竞争力。但这款车型要到2021年才会正式上市，这期间会发生什么，我们谁都无法预测。

       至于最终领克DC1E的表现如何，我们还是等量产车型推出后，再做进一步的详细体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克首次“触电”，ZERO概念车亮相，将于2021年实现量产上市

        [汽车之家?新车首发]?9月23日晚，领克ZERO?CONCEPT概念车正式亮相，?新车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车，轴距达到2999mm，NEDC续航里程超过700km，并将于2021年下半年量产并投放市场。

       『全新架构命名为：SEA浩瀚』

       新车特点

       外观：家族化设计下的“纯电改变”

外观方面，ZERO?CONCEPT延续了家族化设计，包括带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。由于其纯电动车的身份，贯穿式前脸没有预留“格栅”，而是完全封死，显得整个前脸设计更加简洁。

尾部遛背角度相当“陡峭”，有点类似Shooting?Brake/猎装车的设计。配备后扰流板，大灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧大灯一直延伸到中间的领克LOGO处。同时新车采用无边框车门，充电口位于车身主驾驶侧后翼子板处，并且采用隐藏式门把手，符合纯电车型设计的大趋势，一定程度上也能降低一些风阻。

ZERO?CONCEPT定位在中型车，车身长度4850mm，得益于纯电动车平台的出身，轴距达到了2999mm，尽可能照顾到了车内空间。

       内饰：极具科技感

       『内饰谍照』

内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面，概念车具备人工智能伙伴功能，帮车主完成部分指令和工作，可提供全场景、全周期FOTA；并且具备完全自动驾驶能力。

       动力：百公里加速3.9秒

ZERO?CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

       新车、架构背景

ZERO?CONCEPT内部代号DC1E，是领克旗下第一款纯电动概念车，也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型。在ZERO?CONCEPT之前，领克01、02、03和06新能源车型均为PHEV插电混动车型。而此次发布的ZERO?CONCEPT纯电动概念车，官方预计将在2021年量产并投入市场。

SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿元。集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。

在新架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。

未来量产车将同样基于与概念车相同的SEA浩瀚纯电动车架构，新架构覆盖轴距1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。该架构最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。此外，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达?200万公里。

基于SEA浩瀚架构打造的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。我们后续也会单独发布文章针对新架构进行解读。

       总结

毫无疑问，以特斯拉Model系列为首的纯电动车给汽车市场带来了巨大冲击，不仅是中国市场，也包括全世界其它主要汽车市场。没有品牌可以忽视“BEV纯电动汽车”的前景和魅力，为此，比亚迪、上汽乘用车等传统中国品牌以及一杆新兴车企早已动身。

而在“冲击高端”路上相对顺风顺水的领克，站稳了口碑的脚跟，也是时候向未来进发了，ZERO?CONCEPT正是布局之作。作为我个人而言，倒还挺希望未来的量产车也是这样一辆卖相不错的中型猎装车的。（图/文?汽车之家?郑旭）

领克ZERO CONCEPT亮相，外观个性，将于明年下半年量产！

       文/简屿

       9月23日晚，领克首款纯电动概念车?领克ZERO正式亮相，这也是领克首款基于SEA浩瀚架构打造的车型。作为一个新生的自主品牌，领克在新能源领域一直没有什么大动作，只有一些基于以前燃油车开发的PHEV插混车型。此次领克ZERO的亮相无疑吸引了大量的关注。

       从外观上来看，领克ZERO概念车依旧采用了家族式的设计语言，上方的“极光”LED日间行车灯和下方的贯穿式“中网”以及两侧的大灯非常具有辨识度。当然在这台纯电动车型上采用了封闭式的前脸，看起来还是显得清爽了一些。虽然比起其他一些张扬运动的车型来看，领克ZERO依旧还是有着比较厚重的车头，但比起之前的领克车型，视觉重心感觉低了不少。

       从车身侧面看，领克ZERO似乎是一台跨界车，甚至看上去有些像是“放低身段”的领克05，但领克ZERO定位为中大型车，比之前的领克03更高级别。在车身尺寸上，领克ZERO也确实是一台中级车，虽然车身长度只有4850mm，但轴距达到了2999mm，这也得益于纯电平台的灵活性，能够将四轮四角的设计运用得非常得当。

       车尾部分，领克ZERO使用了非常流行的贯穿式尾灯设计，在灯组内部依旧是领克家族的“能量矩阵”设计，看起来非常具有辨识度。在车尾部分，领克ZERO使用了类似Shooting?Brake的猎装车设计，在领克家族内部也是非常亮眼的设计。毕竟在今天的自主品牌领域，推出猎装车的也就仅此一家。

       从概念车来看，新车预计还将使用超大面积的全景天窗，在车顶后方的位置还有着非常运动化的扰流板设计，看起来还是比较激进的。虽然目前领克ZERO还处于概念车阶段，但就从外观方面来看，基本上十分接近量产车了。同时新车还将采用无边框车门以及隐藏式门把手，看起来比较有科技感。

       据官方消息，领克ZERO将在2021年下半年迎来量产并上市销售。对于群雄并起的中国新能源汽车市场来说，领克ZERO无疑是一个非常具有竞争实力的“搅局者”。在性能方面，官方称该车将有着3.9秒的0-100km/h加速时间，同时在续航里程方面将超过700km。

       对于众多的造车新势力来说，领克ZERO的出现无疑是一个非常有力的竞争对手。随着领克燃油车型取得的巨大成功，新能源在未来预计也将有着更加广阔的前景。对于消费者而言，当然是车型越丰富越能够有更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克ZERO将量产，续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市

       前言：

       近日，?领克ZERO?CONCEPT概念车正式亮相，新车是领克汽车旗下首款纯电概念车型。其基于全新的SEA浩瀚架构打造，轴距达到了2999mm，定位在中型车。在续航方面，官方称其NEDC续航里程将超过700km，并且新车将于2021年下半年量产。

       外观方面，新车依旧延续了家族式的设计语言，整体造型非常个性，辨识度非常高。比如标志性的日间行车灯造型，极为个性。而它的大灯则与前进气格栅连为一体，拓宽了前脸部分的视觉效果。值得一提的是，由于是纯电动车型，其前进气格栅是封闭的。此外，前包围两侧通风口的造型也是提升了整车的运动氛围。

       侧面部分，侧面的设计较为简洁。溜背的造型，饱满的曲面，以及大尺寸的花瓣状轮毂设计，侧面显得非常动感。此外，新车的门把手也是采用了当下非常流行的隐藏式设计。

       尾部方面，尾灯采用了贯穿式设计，并且内部的造型非常个性，点亮后科技感非常足。此外，顶部配有扰流板的设计，加上后包围的造型，尾部的运动氛围也是非常浓厚。

       尺寸方面，ZERO?CONCEPT的车身长度为4850mm，轴距达到了2999mm，定位在中型车。从尺寸数据可以看到，新车的内部空间相信有不错的表现。

       动力和续航方面，ZERO?CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒，NEDC续航里程超过700公里，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。

       领克ZERO?CONCEPT的整体外观造型还是非常出色的，同时从数据上我们也可以看到，新车的整体表现也不差。作为领克汽车首款纯电动车雏形，大家对它有哪些期待呢？

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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       自从特斯拉实现了国产之后，国产特斯拉Model?3立刻成为了国内新能源汽车市场的“香饽饽”，Model?3已经连续好几个月实现销量破万的成绩了，让众多国产新能源汽车难以望其项背。如今不少国产品牌的新车都把Model?3作为竞争对手，吉利也不例外。未来吉利将正面硬刚特斯拉，领克新车续航超700Km，3.9秒破百，2021年上市。

       在2020年9月份开幕的北京车展上，吉利旗下的领克汽车展出了一款极具未来感的纯电动概念车，一时间吸引了汽车圈众多的目光，领克这款概念车被命名为ZERO?CONCEPT，领克旗下的第一款纯电动汽车就将会基于这款概念车打造。

       领克ZERO?CONCEPT的外观造型十分夸张前卫，比起特斯拉Model?3而言也是毫不逊色。抛开外观设计，领克的首款纯电动汽车在技术方面也是有备而来，新车将采用全新的SEA纯电动架构打造，该架构不仅可以提升车辆的续航和加速水平，还能够对空间进行更合理的布局。

       据官方消息称，?领克ZERO所使用的SEA架构可以提供400V-800V的快充能力，最快仅需10分钟就可以补充100Km以上的续航里程。另外SEA架构的新车在未来有望实现搭载20万公里无衰减的电池，这将会有效解决纯电动汽车电池衰减快和保值率低的问题。

       在先进的技术支撑下，领克ZERO有望搭载容量100kwh以上的电池组，从而实现700Km以上的续航里程，同时配合高扭矩的双电机，新车还能实现3.9秒破百的加速水平。续航水平和加速水平都目前在售的特斯拉Model?3相当。

       虽然在北京车展上亮相的领克ZERO?CONCEPT还属于概念车，但是领克完全具备了将这款车量产的能力，并且新车曾多次被曝光已经处于路试阶段。日期，领克官方还发布了首台领克ZERO量产版车型车身下线的消息，预示着领克ZERO将实现量产，并且有望在2021年正式上市。

       领克所采用的的SEA架构实际上由吉利和沃尔沃联合研发，因此未来吉利品牌和沃尔沃品牌都将会采用该平台研发新车，因此领克ZERO作为该平台量产的首款纯电动车型，对于吉利全品牌的发展方向都有着重要的意义。

       从品牌和产品定位来看，领克ZERO?CONCEPT也许并不会是一款实现走量的车型，再加上空气悬挂、双极减速器等配置，领克ZERO的售价也不会低，虽然这款新车有着不输给Model?3的出色产品力，但要如何在特斯拉的竞争压力下撕开突破口，这是众多国产新能源品牌都需要思考的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“领克ZERO”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“领克ZERO”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。